JP3362082B2 - Vehicle jack fixing device - Google Patents
Vehicle jack fixing deviceInfo
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- JP3362082B2 JP3362082B2 JP00944595A JP944595A JP3362082B2 JP 3362082 B2 JP3362082 B2 JP 3362082B2 JP 00944595 A JP00944595 A JP 00944595A JP 944595 A JP944595 A JP 944595A JP 3362082 B2 JP3362082 B2 JP 3362082B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はジャッキを格納するため
の固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、貨物車やワゴン型、あるいは、
バン型の車両においては、セダン型の車両のようにトラ
ンクルームがないために、スペアタイヤは車両後部の床
面下にスペアタイヤキャリアによって格納されている一
方、スペアタイヤを交換する際に車体を持ち上げるため
に使用されるジャッキ１は図５、図６に示すように車両
前部のエンジンルーム２１の空間部内、あるいは、車室
内２２の乗員シート２３の下部空間内に格納されている
ものが多く見られる。これらジャッキ１の格納は車体に
取り付けたブラケット２４と別体、または、車体に固定
された固定部材２５の間にジャッキ１を挿入し、ジャッ
キ１を伸長させることにより、ジャッキ１をブラケット
２４と固定部材２５に圧接させて車体に固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造においては、ジャッキを格納するための
スペースがエンジンルーム内、あるいは、車室内に必要
であり、他部品の配置の設計上の自由度が制限される問
題がある。また、ジャッキを固定するためのブラケット
や固定装置という専用の部品が必要であり、これらを車
体に取り付けるための作業の手数もかかり、コストがか
さむという問題がある。そのうえ、スペアタイヤとジャ
ッキが別の場所に格納されていて、スペアタイヤの交換
に際して不便を与えているのが現状である。本発明は、
上記の従来の問題点を解消させる安価で構造の簡単な車
両用のジャッキ固定装置を提供することを目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、スペアタイヤ
が車両後部の床面下にスペアタイヤキャリアによって格
納され、スペアタイヤのスペアホイルの窪み内にジャッ
キを配置する車両用ジャッキの固定装置において、スペ
アホイルとこれに係合可能な固定部材との間にジャッキ
を挿入し、これを伸長させれことにより、このジャッキ
をスペアホイルと固定部材に圧接させてなることを特徴
とする。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、スペアホイルとこれに係合
可能な固定部材との間にジャッキを挿入し、このジャッ
キを伸長させるので、ジャッキの伸長する部位がスペア
ホイルに当接し、これと反対方向に伸長する部位が固定
部材に当接して、ジャッキの伸長しようとする力に抗し
てスペアホイルと固定部材にジャッキが圧接されて固定
される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本発明に係わる実施例のジャッキの固定
装置の側面図、図２は固定装置を構成する固定リンクの
斜視図、図３はジャッキを固定したスペアタイヤを車体
１３の床下部に装着した場合の断面図、図４は同スペア
タイヤをラゲジルーム１４内に装着した場合の平面図で
ある。ジャッキ１は通常使用されるパンタグラフ型のも
ので、スペアタイヤ２のホイルリム４とホイルディスク
５とによって形成されるホイル３の窪み内にジャッキ１
の伸長する部位を当接して配置されている。また、前記
固定装置としての固定リンク６は円形の横断面形状をな
し、弾性を有するＬ字状に形成された係合リンク７と直
状に形成された張力リンク８から構成されている。
【０００７】係合リンク７は長い方の部材の先端部にフ
ック状に成形された係合部９と、短い方の部材にはジャ
ッキ１に当接する押接部１０を形成し、この端部に部材
をリング状に成形した円環部１１を形成している。一
方、張力リンク８は係合リンク７と同様に一端部にフッ
ク状の係合部９と他端部に円環部１１を形成している。
これら二つの円環部１１が互いに挿通して係合リンク７
と張力リンク８が可動自在に連結され、固定リンク６が
形成されている。このように形成された固定リンク６の
押接部１０がジャッキ１のホイル３の外側に伸長する部
位に当接され、係合部９がホイルディスク５の中心穴１
２に掛止されてジャッキ１が伸長されると、ジャッキ１
が押接部１０とホイル３に圧接されて確実に保持され
る。
【０００８】以上のように構成されているので、ジャッ
キ１が押接部１０とホイル３に圧接されこの間に保持さ
れるので、スペアタイヤ２と一体的にホイル３の窪み内
に格納することができ、ジャッキ１を格納するための車
室内、あるいは、エンジンルーム内のスペースが不要と
なり、その分、他の部品等の配置に利用できる利点が得
られる。また、ジャッキ１を固定するためのブラケット
等の部品が不要となり、これらを取り付ける作業の手数
もかからず、コストも低減できる効果が得られる。さら
に、スペアタイヤ２の交換に際してはスペアタイヤ２を
取り出すのみでジャッキ１も一緒に取り出すことがで
き、従来の二度の取り出し作業の不便も解消される。な
お、本発明の実施例では固定リンク６の係合部９がホイ
ルディスク５の中心穴１２に掛止されたもので説明した
が、ホイルディスク５に設けられた他の穴、たとえば、
ハブボルト穴、または、ホイルリム４に設けられた穴に
掛止させてもよい。また、固定リンク６は一体に成形さ
れたものでも成り立つことは言うまでもない。さらに、
車両用ジャッキ１はパンタグラフ型に限らず油圧型のも
のにも適用できる。
【０００９】
【発明の効果】上記構成によれば、ジャッキ１が押接部
１０とホイル３に圧接され、この間に保持されるので、
スペアタイヤと一体的にスペアホイルの窪み内に格納す
ることができ、ジャッキを格納するための車室内、ある
いは、エンジンルーム内のスペースが不要となり、その
分、他部品の配置に利用でき、レイアウト設計上の自由
度が大きくなる利点が得られる。また、ジャッキを固定
するためのブラケット等の部品が不要となり、これらを
取り付ける作業の手数もかからず、コストも低減できる
効果が得られる。さらに、スペアタイヤの交換に際して
はタイヤを取り出すのみでジャッキも一緒に取り出すこ
とができ、従来の二度の取り出し作業の不便も解消され
る。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fixing device for storing a jack. [0002] Generally, a freight car or a wagon type, or
In a van type vehicle, since there is no trunk room like a sedan type vehicle, spare tires are stored by a spare tire carrier under the floor at the rear of the vehicle, while lifting up the body when replacing spare tires As shown in FIGS. 5 and 6, the jack 1 used for this purpose is often stored in the space of the engine room 21 in the front of the vehicle or in the space below the occupant seat 23 in the vehicle interior 22. Can be These jacks 1 are stored separately from the bracket 24 attached to the vehicle body or by inserting the jack 1 between fixing members 25 fixed to the vehicle body and extending the jack 1, thereby fixing the jack 1 to the bracket 24. It is pressed against the member 25 and fixed to the vehicle body. [0003] However, in such a conventional structure, a space for accommodating the jack is required in an engine room or a vehicle interior, and the layout of other parts is designed. There is a problem that the above freedom is limited. In addition, dedicated parts such as a bracket and a fixing device for fixing the jack are required, and the work for attaching these to the vehicle body is troublesome, and there is a problem that the cost is increased. In addition, the spare tire and the jack are stored in different places, which makes the replacement of the spare tire inconvenient at present. The present invention
It is an object of the present invention to provide a jack fixing device for a vehicle which is inexpensive and has a simple structure which solves the above-mentioned conventional problems. [0004] The present invention relates to a spare tire.
Below the floor at the rear of the vehicle by a spare tire carrier
Into the hollow of the spare wheel of the spare tire.
In a vehicle jack fixing device for disposing a key, a jack is inserted between a spare wheel and a fixing member engageable with the spare wheel, and the jack is extended, whereby the jack is pressed against the spare wheel and the fixing member. It is characterized by becoming. According to the above arrangement, the jack is inserted between the spare wheel and the fixing member which can be engaged with the spare wheel, and the jack is extended, so that the portion where the jack extends contacts the spare wheel. The portion extending in the opposite direction abuts against the fixing member, and the jack is pressed against and fixed to the spare wheel and the fixing member against the force of the jack to expand. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a fixing device of a jack according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a fixing link constituting the fixing device, and FIG. FIG. 4 is a plan view when the spare tire is mounted in the luggage room 14. The jack 1 is of a commonly used pantograph type and has a jack 1 in a recess of a wheel 3 formed by a wheel rim 4 and a wheel disk 5 of a spare tire 2.
Are arranged in contact with each other. The fixing link 6 as the fixing device has a circular cross-sectional shape, and includes an L-shaped engaging link 7 having elasticity and a tension link 8 formed straight. The engaging link 7 has a hook-shaped engaging portion 9 formed at the tip of the longer member, and a pressing portion 10 which contacts the jack 1 on the shorter member. An annular portion 11 is formed by molding a member into a ring shape. On the other hand, the tension link 8 has a hook-shaped engaging portion 9 at one end and an annular portion 11 at the other end similarly to the engaging link 7.
The two annular portions 11 are inserted into each other to
And a tension link 8 are movably connected to form a fixed link 6. The pressing portion 10 of the fixed link 6 thus formed contacts the portion of the jack 1 extending outside the wheel 3, and the engaging portion 9 engages with the center hole 1 of the wheel disk 5.
2 and the jack 1 is extended, the jack 1
Is pressed into contact with the pressing portion 10 and the wheel 3 and is securely held. Since the jack 1 is pressed into contact with the pressing portion 10 and the wheel 3 and is held between the pressing portion 10 and the wheel 3, it is possible to store the jack 1 integrally with the spare tire 2 in the recess of the wheel 3. This eliminates the need for a space in the vehicle compartment or the engine room for housing the jack 1, and provides an advantage that it can be used for arranging other parts. In addition, parts such as brackets for fixing the jack 1 are not required, so that there is no need to perform the work of attaching them, and the effect of reducing costs can be obtained. Further, when the spare tire 2 is replaced, the jack 1 can be taken out only by taking out the spare tire 2, thereby eliminating the inconvenience of the conventional two-time taking out operation. In the embodiment of the present invention, the engagement portion 9 of the fixed link 6 has been described as being hooked on the center hole 12 of the wheel disk 5, but other holes provided in the wheel disk 5, for example,
It may be hooked on a hub bolt hole or a hole provided in the wheel rim 4. Further, it goes without saying that the fixed link 6 can also be formed as a single piece. further,
The vehicle jack 1 is not limited to the pantograph type, but can be applied to a hydraulic type. According to the above construction, the jack 1 is pressed into contact with the pressing portion 10 and the wheel 3 and is held between them.
It can be stored together with the spare tire in the recess of the spare wheel, so there is no need for space in the vehicle compartment or engine room to store the jack, and it can be used for arranging other parts accordingly, layout design The advantage that the degree of freedom described above is increased is obtained. In addition, parts such as brackets for fixing the jack are not required, so that there is no need to perform the work of attaching these parts, and the effect of reducing costs can be obtained. In addition, when replacing a spare tire, the jack can be taken out together with the tire only by taking out the tire, thereby eliminating the inconvenience of the conventional twice taking-out operation.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施例のジャッキの固定装置の
側面図である。
【図２】本発明に係わる実施例の固定装置を構成する固
定リンクの斜視図である。
【図３】本発明に係わる実施例のジャッキを固定したス
ペアタイヤを車体の床下部に装着した場合の断面図であ
る。
【図４】本発明に係わる実施例のジャッキを固定したス
ペアタイヤをラゲジルーム内に装着した場合の平面図で
ある。
【図５】従来のジャッキの格納例１である。
【図６】従来のジャッキの格納例２である。
【符号の説明】
１ ジャッキ
３ スペアホイル
６ 固定部材BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view of a jack fixing device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a fixing link constituting the fixing device of the embodiment according to the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of a case where a spare tire to which a jack of the embodiment according to the present invention is fixed is mounted on a lower floor of a vehicle body. FIG. 4 is a plan view when a spare tire to which the jack of the embodiment according to the present invention is fixed is mounted in a luggage room. FIG. 5 is a first example of storage of a conventional jack. FIG. 6 is a second example of storage of a conventional jack. [Description of Signs] 1 Jack 3 Spare wheel 6 Fixing member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 9/22 B62D 43/04 - 43/10 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60S 9/22 B62D 43/04-43/10
Claims (1)
タイヤキャリアによって格納され、スペアタイヤのスペ
アホイルの窪み内にジャッキを配置する車両用ジャッキ
の固定装置において、スペアホイルとこれに係合可能な
固定部材との間にジャッキを挿入し、これを伸長させれ
ことにより、このジャッキをスペアホイルと固定部材に
圧接させてなることを特徴とする車両用ジャッキの固定
装置。(57) [Claims] [Claim 1] A spare tire is provided under the floor at the rear of the vehicle.
Stored by tire carrier, spare tire space
A jack for vehicles that places a jack in the recess of the afoil
A vehicle characterized in that a jack is inserted between a spare wheel and a fixing member that can be engaged with the spare wheel, and the jack is extended to press the jack against the spare wheel and the fixing member. Jack fixing device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00944595A JP3362082B2 (en) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | Vehicle jack fixing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00944595A JP3362082B2 (en) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | Vehicle jack fixing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08198066A JPH08198066A (en) | 1996-08-06 |
| JP3362082B2 true JP3362082B2 (en) | 2003-01-07 |
Family
ID=11720500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00944595A Expired - Fee Related JP3362082B2 (en) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | Vehicle jack fixing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362082B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5402519B2 (en) * | 2009-10-20 | 2014-01-29 | スズキ株式会社 | Vehicle jack fixing structure |
-
1995
- 1995-01-25 JP JP00944595A patent/JP3362082B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08198066A (en) | 1996-08-06 |
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Legal Events
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