KR0143849B1 - 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가솔린 기관의 연료분사장치에 관한 것으로서, 특히 긴 흡기통로를 갖는 흡기매니폴드의 보스에 고정할 수 있는 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조에 관한 것으로, 흡기통로의 길이를 늘여 일체형으로 주조한 흡기매니폴드와, 상기 흡기매니폴드에 주형 제거방향과 평행하게 형성한 보스와, 상기 보스에 체결하는 연료분배레일 캐리어와, 상기 연료분배레일 캐리어에 인젝터의 분사각과 같은 각을 갖도록 형성한 구배면과, 상기 구배면에 연료분배레일을 체결하여 상기 연료분배레일의 일측면에 길이방향으로 형성한 연료공급구에 삽입하는 인젝터의 분사각이 결정되도록 한 것이다.

따라서 본 발명의 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조는 보스각이 변경된만큼 이를 보상할 수 있는 구배면을 연료분배레일 캐리어에 형성하고, 상기 구배면에 연료분배레일 설치함으로, 상기 연료분배레일의 연료공급구에 삽입하는 인젝터의 분사각을 결정할 수가 있다.

또한 흡기통로의 길이를 늘인 흡기매니폴드를 일체형으로 주조하므로 주조비를 줄일수가 있고, 보스각을 조절하여 주형을 제거하는 방향을 같게하므로 보스의 길이방향 연장선과 흡기매니폴드의 서지탱크부간에 발생하였던 간섭이 없어져 상기 보스에 나사가공을 용이하게 시행할 수가 있다.

Description

가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조

제1도의 (a)는 종래의 가솔린 기관의 연료분사장치중 연료분배레일 고정구조를 나타낸 구성도.

(b)는 연료분배레일의 정면도.

(c)는 연료분배레일의 평면도.

제2도의 (a)는 종래의 흡기매니폴드 주조방법을 나타내는 개략도.

(b)는 종래의 흡기매니폴드 흡기통로가 길었을 경우, 흡기매니폴드의 서지탱크와 보스가 간섭하는 것을 나타내는 개략도.

제3도는 본 발명의 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조를 나타낸 구성도.

제4도의 (a)는 본발명의 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조에 있어서, 연료분배레일 캐리어의 정면도.

(b)는 연료분배레일 캐리어의 평면도.

(c)는 연료분배레일 캐리어의 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11:흡기통로 12:흡기매니폴드

13:보스 14,19:볼트구멍

15:연료분배레일 캐리어 16:구배면

17:연료분배레일 18:리브

20:연료공급구

본 발명은 가솔린 기관의 연료분사장치에 관한 것으로서, 특히 긴 흡기통로를 갖는 흡기 매니폴드의 보스에 고정할 수 있는 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조에 관한 것이다.

연료분배레일이란 제1도에 도시한 바와 같이, 연료분사장치인 인젝터(1)에 연료를 직접 공급하기 위해 흡기매니폴드(2)의 흡기통로(3)에 형성한 보스(4)에 고정하는 일종의 연료분배 파이프로서 인젝터의 후단부가 삽입되는 연료공급구(5)가 연료분배레일(6)의 길이방향을 따라 일측면에 엔진의 기통수 만큼 형성되어 있고, 상기 연료공급구(5) 사이에는 상기 보스(4)에 대응되는 위치에 볼트구멍(7)을 형성한 리브(8)를 세워 상기 보스(4)에 탭 볼트(9)로 고정하였다.

미설명 부호 (10)는 흡기매니폴드의 선단부가 결합되는 실린더 서지탱크이며, (11)는 흡기밸브이고, (12)는 흡기밸브 페이스이다.

이와같은 구성의 연료분사장치를 설계하는 설계자는 연료분배레일(6)을 통해 인젝터(1)에서 분사된 연료가 상기 흡기 밸브(11)의 흡기밸브 페이스(12)에 분사된 후 상기 흡기매니폴드(2)로 유입된 공기와 어우러져 실린더내에서 무화(霧化)될 수 있도록 상기 인젝터(1)의 각을 조정하여 설계하였는 바, 상기 인젝터(1)의 각은 인젝터(1) 후단부가 삽입되는 연료분배레일(6)의 설치 각도를 직접적으로 규정하는 보스(4)를 주조하는 각도에 의해 결정되도록 하였다.

그러나 제2도의 (a)에 도시한 바와 같이, 상기 흡기매니폴드(1)를 주조할때, 보스(3)의 길이방향과 흡기매니폴드의 주형(4)을 제거하는 방향이 평행을 이루지 않았기 때문에 상기 흡기매니폴드(1)의 주형을 손쉽게 빼낼수 있도록 별도로 만든 코어(5)를 상기 보스가 형성될 부분의 주위에 끼워넣어 주형의 제거가 용이하도록 하였는데, 이는 주조공수의 증가와 제작비용의 상승을 초래하는 단점이 있었다.

또한 제2도의 (b)에 도시한 바와 같이, 엔진의 중.저속 성능을 향상시키기 위해 통상적으로 상기 흡기매니폴드(1)의 흡기통로(2) 길이를 길게하여 흡입행정에서 주기적으로 발생하는 압력파가 흡기밸브와의 개폐시기와 조화를 이루어 다량의 공기가 연소실내로 유입되도록 하고 있는바, 상기와 같이 흡기통로(2)의 길이를 증가시키게 되면 상기 흡기매니폴드(1)의 서지탱크부(6)와 보스(3)의 길이방향 연장선이 겹치게 되어 연료분배레일(제1도의 (a)참도)을 고정하기 위해 상기 보스(3)에 형성하여야만 하는 나사가공을 시행할 수가 없는 문제점이 있었으므로 보스(3)의 연장선과 서지탱크(6)가 간섭을 갖지 않게 긴 흡기통로를 갖는 흡기 매니폴드(1)에 한해서 흡기 매니폴드(1)를 두 부분으로 나누어 주조하고 상기 보스(3)에 나사를 가공한 후, 상기 두 부분으로 주조한 흡기매니폴드(1)를 용접(7)하여 하나의 흡기 매니폴드를 완성하였다.

이는 작업공수의 증가와 제작비용을 더욱 상승시키는 문제점을 초래하였다.

본 발명은 이를 감안하여 발명한 것으로서, 긴 흡기통로를 갖는 일체형의 흡기매니폴드보스에 연료분배레일을 고정할 수 있는 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 발명의 실시예를 제3,4도를 참조하여 설명하면 하기와 같다.

흡기통로(11)의 길이를 늘인 흡기매니폴드(12)를 일체형으로 주조하되, 보스(13)의 각도을 조절하여 보스(13)의 길이방향과 흡기매니폴드(12)의 주형을 제거하는 방향을 같게하고, 상기 보스(13)의 대응 위치에 볼트구멍(14)을 형성한 연료분배레일 캐리어(15)를 체결하고, 상기 연료분배레일 캐리어(15) 길이방향으로는 구배면(16)을 형성하여 보스(13)각의 변경을 보상할 수 있도록 한다.

상기 구배면(16)에는 연료분배레일(17)의 일측면에 길이방향으로 형성한 리브(18)를 체결할 수 있도록 볼트구멍(19)을 형성하고, 상기 리브(18) 사이에 형성된 연료공급구(20)에는 인젝터(21)의 후단을 삽입하며, 상기 인젝터의 노즐부(22)는 상기 흡기통로(11) 선단부분에 형성한 인젝터 삽입구(23)에 삽입하여 고정한다.

미설명부호(24)는 흡기매니폴드의 서지탱크부이고, (25)는 상기 흡기통로(11)의 선단부가 결합되는 실린더 서지탱크이며, (26)는 흡기밸브이다.

따라서 본 발명의 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조는 보스(11)각이 변경된만큼 이를 보상할 수 있는 구배면(16)을 연료분배레일 캐리어(15)에 형성하고, 상기 구배면(16)에 연료분배레일(17)을 설치함으로, 상기 연료분배레일(17)의 연료공급구(20)에 삽입하는 인젝터(21)의 분사각을 결정할 수가 있다.

또한 흡기통로(11)의 길이를 늘인 흡기매니폴드(12)를 일체형으로 주조하므로 주조비를 줄일수가 있고, 보스(13)각을 조절하여 주형을 제거하는 방향을 같게하므로 보스(13)의 길이 방향 연장선과 흡기매니폴드(12)의 서지탱크부(24)간에 발생하였던 간섭이 없어져 상기 보스(13)에 나사가공을 용이하게 시행할 수가 있다.

Claims (1)

1. 흡기통로의 길이를 늘여 일체형으로 주조한 흡기매니폴드와, 상기 흡기매니폴드에 주형 제거방향과 평행하게 형성한 보스와, 상기 보스에 체결하는 연료분배레일 캐리어와, 상기 연료분배레일 캐리어에 인젝터의 분사각과 같은 각을 갖도록 형성한 구배면과, 상기 구배면에 연료분배레일을 체결하여 상기 연료분배레일의 일측면에 길이방향으로 형성한 연료공급구에 삽입하는 인젝터의 분사각이 결정되도록 한 것을 특징으로 하는 가솔린 기관의 연료분배레일 고정구조.