KR0142644B1 - 열교환기에 의해 열교환한 바람을 송풍하는 공기 조화기 - Google Patents
열교환기에 의해 열교환한 바람을 송풍하는 공기 조화기Info
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Abstract
본 발명의 난방 운전 정지 중에 있어서도 난방 운전 중과 마찬가지로 냉매가 실내 열교환기 내로 유입되도록 한 실내 유니트에 있어서 , 난방 운전중 및 정지중에도 냉매음이 발생하기 어렵게 하는 것을 목적으로 하며, 그 구성은 압축기(4,5), 실외 열교환기(7)을 내장한 한 대의 실외 유니트(2)에 대해 실내 열교환기(13a 내지 13c), 전동식 팽창 밸브(14a 내지 14c)를 내장한 복수의 실내 유니트(3a 내지 3c)를 병렬로 연결하는 동시에 이 팽창 밸브(14a 내지 14c)와 병렬로 캐필러리 튜브(16a 내지 16c)를 설치하는 동시에 이 캐필러리 튜브의 저항치를 난방운전 정지시의 팽창 밸브의 개도의 저항치 보다도 작게 설정하게 한 것이다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 멀티형 공기 조화기의 냉매 회로도.
제2도는 보조 감압기(오리피스)의 단면도.
제3도는 본 발명의 제2실시예를 도시하는 냉매 회로도.
제4도는 공기 조화기의 실내 유니트의 설치 상태를 도시하는 단면도.
제5도는 본 실시예에 의한 실내 유니트의 사시도.
제6도는 제5도에 도시한 실내의 유니트의 본체의 분해 사시도.
제7도는 제6도에 도시한 실내 열교환기의 관판과 우측 단부판의 관계를 도시한 평면도.
제8도는 제6도에 도시한 실내 열교환기를 취출하여 도시한 실내 유니트의 단면도.
제9도는 본체에 부착된 전장 부품의 분해 사시도.
제10도는 부착 부재의 사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1:공기조화기 2:실외 유니트
3a, 3b, 3c:실내 유니트 4:가변 압축기
5:압축기 6:사방 밸브
7:실외 열교환기 8:리시버 탱크
9:축압기 10:흡입관
11a, 12b:스트레이너 13a:실내 열교환기
14a, 14b:전동 밸브 15a:바이패스 관
16a:감압기(캐필러리 튜브) 17a, 17b:역지 밸브
18a, 18b:보조 감압기 35a:바이패스 관
본 발명은 멀티형 공기 조화기 또는 히트 펌프식 공기 조화기에 관한 것이다.
미합중국 특허 제5,222,371호 명세서에는 압축기와 실외 열교환기를 내장한 한 대의 실외유니트에 대해 실내 열교환기와 전동식 팽창 밸브를 내장한 복수개의 실내 유니트가 병렬로 연결된 멀티형 혹은 히트 펌프식 공기 조화기가 기재되어 있다.
이와 같은 공기 조화기에 있어서, 예를 들면 난방 운전의 정지 시에 전동식 팽창 밸브를 완전히 폐쇄하면 실내 열교환기에 응축액 냉매가 정체된다. 따라서 이 공기 조화기는 가스가 빠진 상태로 되어, 성능 저하는 피할 수 없었다. 따라서, 난방 운전 정지 중에도 이 전동식 팽창 밸브를 개방하여(통상 난방 운전 중의 개도보다는 작은 개도로 설정), 난방 운전의 정지 시에 있어서의 실내 열교환기의 냉매정체를 방지하고 있다.
이와 같이, 난방 운전 정지 중에도 전동식 팽창 밸브는 다소 개방되어 있기 때문에 이 팽창 밸브로부터 냉매음이 발생하여, 소음을 유발시켰다. 특히, 이 전동식 팽창 밸브에 있어서는 그 밸브 개도를 전동 모터(펄스 모터)로 제어하고 있기 때문에 모터의 회전 오차 등에 의해 소정의 밸브 개도로 정확히 설정하는 것이 용이하지 않았다. 또, 난방 운전 중 및 정지 중에는 이 팽창 밸브에 기액 혼합 상태의 냉매가 흐른다. 이들 두 개의 사실이 겹치면 상술한 냉매음이 극히 커진다.
본 발명은 난방 운전 정지 중에 있어서도 난방 운전 중과 마찬가지로 냉매가 실내 열교환기에 유입하도록 된 실내 유니트에 있어서, 난방 운전 중 및 정지중에도 냉매음이 발생하기 어렵게 하는 것을 목적으로 하는 것이다.
또, 본 발명은 공기 조화기로서의 비용 상승을 최소한으로 억제하기 위해 종래의 열교환기가 배치되는 본체에 성능이 우수한 소형의 열교환기를 수납할 수 있고, 또한 열교환 능력을 최대한으로 발휘할 수 있는 공기 조화기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이 목적을 달성하기 위해, 제1발명은 실내 유니트의 난방 운전 정지 시는 팽창 밸브의 개도를 이 실내 유니트의 난방 운전 시의 개도 보다 작게 설정하고, 이 팽창 벨브와 병렬로 감압기를 설치하는 동시에 이 감압기의 저항치를 난방 운전 정지 시의 팽창 밸브의 개도의 저항치보다도 작게 설정하게 한 것이다.
이 제1발명에 따르면, 난방 운전 정지 시는 실내 열교환기로부터 유출한 냉매는 전동식 팽창 밸브로부터 감압기 쪽으로 많이 유도되므로 팽창 밸브를 흐르는 냉매의 음이 저감된다.
또, 제2발명은 난방 운전 시에 전동식 팽창 밸브의 개도를 통상시보다 크게 설정하여 감압 저항치를 감소시키는 동시에 이 전동식 팽창 밸브와 실외 열교환기에 연결되고 실내 유니트 내에 위치한 액관에 이 감소된 감압 저항치에 의해 생긴 부족분을 보충하기 위한 보조 감압기를 설치하게 한 것이다.
이 제2발명에 따르면, 난방 운전 중 실내 열교환기로부터 유출한 냉매는 감압 저항치를 감소시킨 전동식 팽창 밸브를 통과한 후 보조 감압기에서 다시 감압된다.
제3발명은 열교환기의 양 단부판 중 적어도 한 쪽의 단부판을 통풍로의 폭방향으로 연장하여 이 열교환기의 양 단부판 사이의 폭 치수를 통풍로의 폭 치수와 거의 일치시키게 한 것이다.
제3발명에 따르면, 열교환기의 양 단부판 중 적어도 한 쪽의 단부판을 통풍로의 폭 방향으로 연장하여 이 열교환기의 양 단부판 사이의 폭 치수를 통풍로의 폭 치수와 거의 일치시켰으므로 열교환기의 폭 치수가 통풍로의 폭 치수보다 적어도 이 열교환기의 고정이 용이하게 행해진다.
또, 본체 내를 구획판으로 통풍로실과 전장실로 구획하고, 이 통풍로실에 수납되는 열교환기의 양 단부판 중 전장실측 단부판을 연장하여 이 열교환기의 양 단부판 사이의 폭 치수를 통풍로의 폭 치수와 거의 일치하도록 한 경우에는 열교환기의 열의 영향(복사열)이 전장실 내의 거의 기기에 미치기 어려워 이 기기가 보호될 수 있다.
또, 단부판과 통풍로의 벽면으로 형성되는 공간을 폐쇄 부재로 메꿈으로써 통풍로 내의 바람은 원할하게 흘러 소음이나 이상음이 발생하기 어려워진다.
제4발명에 따르면, 통풍로를 한정하는 케이스와, 케이스 내에 배치되고 케이스 내에 공기를 송풍하는 통풍로실과 전기 부품이 수납된 전장실로 구획하는 구획판과, 전장실에 수납되고 전장 부품이 부착되는 부착 부재를 유지하며 본체의 전 방면에 따라 배치되는 전방판과, 일단부가 상기 판의 뒤쪽을 지지하고 타단부가 상기 케이스에 고정되어 전방판을 케이스에 대해 공간을 두고 지지하는 후방판을 포함하고, 판면에도 전장 부품이 부착되어 있게 한 것이다.
이 제4발명에 따르면, 전장 부품의 수납 공간을 유효하게 활용할 수 있다. 게다가, 전방판에 프린트 기판 등의 가벼운 부품을 후방판에 트랜스 등의 무거운 부품을 각각 배치하면 전방이 가볍고 후방이 무거워져서 부착 부재를 고정하는 작업을 행하기 쉽게 할 수 있다. 또, 전방판에는 후방판 보다 서비스나 보수를 필요로 하는 부품을 배치하면 서비스나 보수는 본체의 전방으로부터 행할 수 있으므로, 그 작업성을 향상시킬 수 있다.
제1도에 있어서, 멀티형 공기 조화기(1)는 한 대의 실외 유니트(2)에 대해 복수대의 실내 유니트(3a, 3b, 3c)가 냉매판을 통해 병렬로 연결되어 있다.
실외 유니트(2)에는 서로 병렬로 연결된 가변 압축기(4) 및 정격 압축기(5)가 포함된다. 사방 밸브(6)는 냉방 운전 시는 실선 상태로, 난방 운전 시에는 점선상태로 각각 설정된다. 그리고, 압축기(4,5)로부터 토출된 냉매는 냉방 운전 시에는 실선 화살표 상태로, 난방 운전 시에는 점선 상태로 흐른다. 실외 열교환기(7)들은 서로 병렬로 배치되어 있다. 이 실외 열교환기(7)는 냉방 운전 시에는 응축기로서, 난방 운전 시에는 증발기로서 각각 작용된다. 도면 부호 8은 리시버 탱크이다. 축압기(9)에는 두 개의 압축기(4, 5)의 흡인관(10)이 연결되어 있다.
한 편, 실내 유니트(3a)는 제5도에 도시한 바와 같은 벽결이형이며, 다음에 서술하는 것들을 내장하고 있다. 제1도에 있어서, 도면 부호 11a, 12a는 스트레이너이며, 실내 열교환기(13a)는 냉방 운전 시에는 증발기로서, 난방 운전 시에는 응측기로서 각각 작용된다. 전동식 팽창 밸브(14a)는 『전동 밸브』라고 불리운다. 이하, 이 전동식 팽창 밸브를 전동 밸브라 한다. 이 전동 밸브(14a)의 밸브 개도는 이 전동 밸브에 내장된 펄스 모터에 의해 제어되고, 480펄스에서 완전 개방되고, 0펄스에서 완전 폐쇄된다. 이 전동 밸브의 밸브 개도에 대해서는 후술한다. 바이패스 관(15a)은 이 전동 밸브(14a)를 우회하고, 이 바이패스 관(15a)에서 감압기(16a)(이하, 『캐필러리 튜브』라 한다)와 역지 밸브(17a)가 직렬로 배치되어 있다. 이 역지 밸브(17a)는 냉매 압력에 의해 냉방 운전 시에는 폐쇄되고, 난방 운전 시에는 개방된다.
보조 감압기(18a)로는, 본 실시예에서는 오리피스가 이용되고 있으며, 그 구조는 제2도에 도시한다. 여기서, 다른 실내 유니트(3b, 3c) 내의 기기에 있어서도 이 실내 유니트(3a)의 기기와 동일하기 때문에 거의 동일 부호를 붙이고 그 설명은 생략한다.
이와 같은 구성을 구비한 멀티형 공기 조화기(1)에 있어서, 실내 유니트(3a, 3b, 3c) 모두를 난방 운전 시키는 경우는 각각의 실내 유니트(3a, 3b, 3c)의 전동 밸브(14a, 14b, 14c)를 그 실내 유니트의 난방 부하에 따른 개도로 설정한다. 한편, 실외 유니트(2)에 있어서는 각 실내 유니트의 난방 부하의 합계치를 기초로 하여 두 개 압축기(4, 5)의 운전 상태가 제어된다. 이와 같이 실내 유니트(3a, 3b, 3c)의 난방 부하에 따라 실외 유니트(2)의 운전 상태가 제어된다.
여기서, 예를 들면 하나의 실내 유니트(3a) 만 난방 부하가 『0』인 경우(다른 실내 유니트(3b, 3c)의 난방 부하는『0』이 아님), 이 하나의 실내 유니트(3a)의 난방 운전은 정지된다. 구체적으로, 도시되지 않은 실내 송풍기의 운전을 정지하는 동시에 전동 밸브(14a)의 펄스 모터를 85펄스로 설정한다. 이 85펄스라 함은 약 17%(85/480) 정도의 밸브 개도이다. 또한, 통상 난방 시에는 115 펄스로 설정되고, 그 밸브 개도는 약 23%(115/480) 정도이다. 부연하면, 이 난방 운전 정지 시에 있어서의 전동 밸브(14a)의 밸브 개도는 난방 운전 시의 밸브 개도보다 작다.
이와 같이, 난방 운전 정지 중이라도, 전동 밸브(14a)를 다소 개방시키는 상태로 설정하는 것은 실내 열교환기(13a)에 응축 냉매가 정체된다고 해도 이 정체된 냉매를 전동 밸브(14a) 또는 바이패스 판(15a)을 거쳐 실외 유니트(2)로 복귀시키기 때문이다. 여기서 어떤 기종에서는 응축 냉매가 정체하는 양은 실험적으로 0.3 리터 내지 0.4 리터 정도였다. 이 바이패스 관(15a)에 설치된 캐필러리 튜브(16a)의 저항치는 전동 밸브(14a)의 약 17% 정도의 밸브 개도에 따른 저항치보다 작게 설정되어 있다. 따라서, 실내 유니트(3a)의 난방 운전 정지 중에 실내 열교환기(13a)에서 응축한 냉매는 전동 밸브(14a)보다 캐필러리 튜브(16a)가 설치된 바이패스 관(15a)쪽으로 다량으로 흐르게 된다.(제1도 중 일점 쇄선 화살표 참조).
따라서, 전동 밸브(14a)로부터 냉매음이 발생하기 어려워진다. 이는 전동 밸브(14a)의 펄스 모터의 회전 오차(정확히 85 펄스로 설정하기 어렵다) 등에 의해 이 전동 밸브(14a)에 의한 저항치가 항상 동일하게 정해지기 어려운 데 반해, 캐필러리 튜브(16a)는 항상 저항치가 일정하기 때문에 캐필러리 튜브(16a)에 냉매가 흐르기 쉽고, 이에 의해 정지 중의 실내 유니트(3a)에 있어서도 냉매 흐름이 안정되기 때문이다.
또, 상술한 냉매 정체를 방지하기 위해, 운전 정지 시의 밸브 개도와 운전 중의 밸브 개도의 차는 1내지 5%의 범위가 바람직하다.
다음에, 난방 운전 중의 실내 유니트(3b)에 대해 설명한다. 구체적으로, 도시되지 않은 실내 송풍기를 회전시키는 동시에 전동 밸브(14b)의 개도를 실내 유니트(3b)의 난방 부하에 따라 조정한다. 여기서 조정이라 함은 이 난방 부하에 대해 감압 저항치를 다소 감소시키는 것이다. 예를 들면 본래 밸브 개도가 약 23%(115/480) 정도로 설정해야 하는 경우에, 그 밸브 개도를 약 25%(120/480) 정도로 설정하여 감압 저항치를 약 2% 정도 더 감소시킨다(밸브 개도를 크게 설정한다). 바람직하게, 이러한 밸브 개도는 1% 더 크게 설정하여 감압 저항치를 감소시킨다. 밸브 개도가 작은 경우에 전동 밸브의 펄스 모터의 회전 오차에 의해 소음이 커지기 때문에, 밸브 개도를 1% 더 크게 설정한다.
이와 같이 감압 저항치를 다소 감소시키면 그 감소에 의해 생긴 저항치의 부족분(2%)를 보충하기 위해 전술한 보조 감압기(18b)가 구비되어 있다. 따라서, 난방 운전 중에 있어서의 실내 유니트(3b) 내의 냉매의 상태를 서술하면 다음과 같아진다. 우선, 실내 열교환기(13b)에서 응축된 가스액 혼합 상태의 냉매는 밸브 개도가 다소 크게 설정된 전동 밸브(14b)로 감압된다. 여기서, 밸브 개도가 다소 크기 때문에 냉매음의 발생은 작게 억제된다. 그리고, 이 전동 밸브(14b)에서 감압되고 액 상태로 된 냉매는 보조 감압기(18b)에서 다시 감압되어 실외 유니트(2)로 복귀된다. 따라서, 난방 운전 중의 실내 유니트(3b)에 있어서도 난방 운전 정지 중의 실내 유니트(3a)와 마찬가지로 냉매음이 발생되기 어려워진다.
여기서, 보조 감압기(18b)로서 작용시키는 오리피스는 제2도에 도시한 바와 같이 냉매관(19)에 설치한 은못(dowel;20)으로 고정된 본체(21)를 구비하고 있으며, 이 본체(21)의 구멍(22)의 내경(ℓ1)은 2.5mm, 길이(h)는 8mm이다. 또한, 냉매관(ℓ2)의 내경은 약 7mm이다.
다음에 냉방 운전 시에 있어서, 실내 유니트(3a)의 전동 밸브(14a)를 통과하는 냉매의 상태가 거의 액상이기 때문에, 전동 밸브(14a)에서 발생하는 냉매음은 액체 가스 혼합 상태로 전동 밸브(14a)을 통과하는 난방 시의 냉매음보다 작다. 따라서 냉방 운전 시 냉매음은 문제가 되지 않는다.
또, 냉방 운전 정지 시에 있어서의 전동 밸브(14a)의 개도는 4%(20/480 펄스)이다. 이와 같이 개도가 난방 운전 정지 시와 비교하여 작은 것은 다음과 같은 이유에 따른다. 즉, 냉방 운전 정지 시에 있어서, 실내 열교환기(13a)는 냉동 사이클의 저압측이 되며, 이 실내 열교환기(13a) 내의 냉매는 실외 유니트(2)의 압축기(4, 5)로 유도되기 때문에 굳이 밸브 개도를 크게 할 필요가 없다.
제3도는 본 발명의 제2실시예를 도시한 것으로, 제1도와 다른 점은 바이패스 관(35a)이 실내 열교환기(13a)와 전동 밸브(14a)를 우회하도록 배치되어 있는 점이다. 본 발명에 있어서, 캐필러리 튜브(31a)의 저항치는 전동 밸브(14a)의 약 17% 정도의 밸브 개도(난방 운전 정지 중의 밸브 개도)의 저항치보다 작게 설정되어 있다.
따라서, 난방 운전 정지 중에 실내 유니트(3a)에 유입한 냉매는 실내 열교환기(13a)보다 바이패스 관(35a)으로 많이 흐르게 된다. 이 때문에 제1도에 도시한 제1실시예와 비교하여 냉매가 실내 열교환기(13a)로 유입되지 않는 만큼 냉매 순환 속도가 빨라져서 난방 능력의 향상을 도모할 수 있다. 또, 이 제3도에서 제1도와 동일 부품에 있어서는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 생략하였다.
이와 같은 실내 유니트(3a)가 제4도에 도시한 바와 같은 벽걸이식(90)인 경우에, 천정(92)에 부착된 천정 매달기식(91)과 비교하여 주거 공간에 가까이 위치하므로 주거 공간에 있는 사용자(유저)에 있어서 실내 유니트(3a)의 소음은 민감하다. 따라서, 상술한 소음 감소에 의한 효과는 크다.
다음에, 실내 유니트(3a)의 구성에 대해 설명한다.
제5도에 있어서, 실외 유니트(3a)는 실내 벽면에 부착되는 것으로, 『벽걸이형』이라고 불린다. 이 실내 유니트의 외장체(102)는 전방면이 개방된(제6도 참조) 본체(103)의 전방면에 부착되는 전방 패널(104)로 구성되어 있으며, 이 전방면 패널(104)의 상부에는 흡입 그릴(105)이 형성되고, 하부에는 흡출구(106)가 형성되어 있다. 도면 부호 107은 이 흡출구에 배치된 풍향 변경판이다.
제6도는 이 본체(103)의 분해 사시도로서, 구획판(108)에 의해 이 본체 내에는 통풍로실(109)과 전장실(110)로 구획되어 있다. 이 통풍로(109)에는 열교환기(13)와, 드레인 팬(112)과, 크로스 플로우 팬(113)이 수납된다. 그리고, 열교환기(13a)의 좌우 양 단부판(111a, 111b)사이의 폭 치수(A)와, 드레인 팬(112)의 폭 치수(B)와, 크로스 플로우 팬(113)의 폭 치수(C)는 모두 통풍로(109)의 폭 치수(D)와 거의 일치하도록 설정되어 있다. 도면 부호 114는 이 크로스 플로우 팬의 축을 받는 베어링이고, 도면 부호 115는 이 베어링을 본체에 고정하기 위한 베어링 받침이고, 도면 부호 116은 이 크로스 플로우 팬을 구동시키기 위한 모터이고, 도면 부호 117은 이 모터의 좌우 양측에 각각 끼워 맞추어진 베어링 고무이고, 도면 부호 118은 베어링 고무를 본체에 고정하기 위한 베어링 고무 받침이다. 도면 부호 119는 이 크로스 플로우 팬의 우측에 설치한 보스로서, 이 보스(119)는 모터(116)의 회전축(120)과 고정된다.
도면 부호 121은 발포 스티롤제 폐쇄 부재로서, 그 후면(122)에는 양면 테이프(도시 않음)가 접착되어 있다. 그리고, 이 폐쇄 부재(121)의 측면(123)을 구획판(108)의 통풍로(109) 측의 벽면에 닿게 하여 본체(103)의 깊이 방향으로 밀면서 그 후면(122)를 본체(103)의 통풍로(109)의 벽면(124)에 맞닿게 한다. 이로써, 일단 폐쇄 부재(121)은 통풍로(109)에 고정된다. 도면 부호 125는 이 폐쇄 부재(121)의 전면에 설치한 돌기로서, 이 돌기(125)에 열교환기의 우측 단부판(111b)의 구멍(126)을 압입함으로써 열교환기(13a)의 위치가 결정된다. 이로써 열교환기(13a)의 우측 단부판(111b)과 통풍로(109)의 벽면(124)으로 형성되는 공간(E)이 폐쇄 부재(121)로 메꿔지게 된다.
도면 부호 127은 본체(103)의 전장실(110)에 수납되는 부착 부재로서, 상세한 것은 제9도 및 제10도에서 설명한다.
상기 열교환기(13a)의 파이프(128)는 세경화(직경 축소화)(7mm) 등에 의한 고효율화를 도모하였기 때문에, 이 열교환기(13a)자체의 폭 치수(F)는 통풍로(109)의 폭 치수(D)보다 작아져 있다. 이 때문에, 열교환기(13a)의 우측에 있어서, 제7도에 도시한 바와 같은 L형 단부판(129)의 후편(130)에 평판형 연장 돌출 단부(111b)가 나사(131)로 고정된다. 이리하여, 열교환기(13a)의 양 단부판 중 적어도 한 쪽 단부판으로 되는 L형 단부판(129)을 평판형 연장 돌출 단부(111b)에 의해 이 열교환기(13)의 폭 방향으로 연장하여 열교환기(13a)의 단부판(111a)과 연장 돌출 단부(111b) 사이의 치수(A)와 통풍로(109)의 폭 치수(D)를 대략 일치시키고 있다. 게다가, 이 평판형 연장 돌출 단부(111b)는 통풍로 내에 있어서 전장실(110) 측이되도록 배치함으로써 이 열교환기(13a)와 전장실(110)의 거리를 크게 하여 열교환기(13a)로부터의 방열(냉각, 가열)을 전장실(110) 내의 기기가 받기 어렵게 되어 있다. 또, 연장 돌출부(111b)는 단부판(29)의 일부를 연장 돌출하여 형성하고, 단부판(29)로부터 일체로 형성하는 것이라도 좋다.
도면 부호 14a는 전동식 팽창 밸브이고, 도면 부호 133은 캐필러리 튜브로서, 이들은 모두 열교환기(13a)에 연결되는 냉동 기기(134)이며, 이들은 모두 연장 돌출 단부(111b)의 가까이(전방)에 배치되어 있으며, 이 열교환기(13a)와 냉동 기기(134)를 통풍로(109)의 폭 방향으로 나란히 하고 있다. 이로써, 열교환기(13a)와 냉동 기기(134)는 드레인 팬(112)의 상방에 위치한다. 따라서, 냉동 기기(134)나 연장 돌출 단부(111b)에 부착한 드레인 수는 열교환기(13a)에 부착한 드레인 수와 마찬가지로 확실하게 드레인 팬(112)으로 받쳐진다.
제8도는 본체(103)과 열교환기(13a)의 관계를 도시하는 설명도로서, 이 열교환기(13a)를 본체(103)에 부착하면 크로서 플로우 팬(113)의 우측 부분(135)은 연장 돌출 단부(111b)로 가려진다. 이로써 실제 흡입부(136)의 폭 치수(G)는 실제 통풍로(109)의 폭 치수(D)[토출구(137)의 폭 치수]보다 작아진다. 즉, 이 흡입부(136)로부터 토출구(137)에 이르는 통로의 우측을 폐쇄 부재(121)로 메꿨으므로 이 부분에 공기가 유입될 우려는 없다. 따라서, 흡입부(136)로부터 흡입된 공기 중 우측 부분의 것은 페쇄 부재(121)의 우측면(138)이나 하면(139)으로 안내되어 원활하게 토출구(137)로부터 취출된다. 따라서, 이 통풍로(109) 내에서 난류화할 우려는 적고, 소음이 커지는 것을 억제하고 있다.
제9도는 본체(103)의 전장실(110)과 이 전장실(110)에 수납되는 부착 부재(127)과의 관계를 도시하는 사시도이고, 제10도는 부착 부재(127)의 사시도이다.
이 제9도 및 제10도에 있어서, 도면 부호 140은 전방판이고, 도면 부호 141은 이 전방판(140)의 이면과 교차하며 본체(103)의 깊이 방향으로 연장되는 후방판이고, 도면 부호 142는 전방판 하부에 설치한 부착 다리이며, 이들 부품들에 의해 부착 부재(127)가 구성되어 있다.
이 전방판(140)은 그 상편(143) 및 통풍로측이 되는 좌측편(144)를 세워 올리는 동시에 이 좌측편(144)의 상부는 통풍측으로 꺾어서 이 절곡편(145)에 따라 전장 부품의 리이드선(도시 않음)을 연장하도록 하고 있다.
후방판(141)은 대략 ㄷ형으로 형성되어 있으며, 그 전방부(146)가 전방판(140)의 이면에 스폿 용접된다. 또, 그 후방부(147)는 본체(103)의 전장실(110)의 벽면(148)에 쿠션재(149)를 통해 맞닿는다. 도면 부호 150은 리이드 선 삽입용 개구이다. 이 후방판(141)에는 제2전장품이 되는 트랜스(160)가 측방으로부터 부착된다.
부착 다리(142)는, 전방판의 이면에 닿는 제1편(151)과, 이 제1편(151)으로부터 하방으로 연장하는 제2편(152)과, 이 제2편(152)으로부터 더욱 하방으로 연장되는 제3편(153)과, 이 제3편(153)의 선단을 절곡한 제4편(154)으로 구성되어 있다. 그리고, 제2편(152)에는 측방으로부터 제1단자판(155)이 부착되고, 제3편(153)에는 하방으로부터 제2단자판(156)이 부착된다. 이 제1단자판(155)에는 리모콘(도시 않음)으로부터의 리이드 선이 접속되고, 제2단자판(156)에는 실외 유니트(도시 않음)로부터의 리이드 선이 접속된다.
도면 부호 157은 제1전장 부품이 되는 프린트 기판으로 전방판(140)에 부착구(158)를 거쳐 부유시킨 상태에서 부착되어 있다. 이와 같이 부착 부재(127)에 프린트 기판(157)이나 트랜스(160), 또는 단자판(155, 156) 등을 고정한 상태에서 이 부착 부재(127)를 본체(103)의 전장실(110)에 수납한다. 이 수납에 의해 부착 부재(127)의 각편에 형성한 구멍(161a, 162a, 163a)이 본체(103)의 보스(161b)나 부착 구멍(162b, 163b)과 일치하고, 이들을 나사 고정함으로써 전장실(110)에 전장 부품이 수납된다.
전방판(140)에는 경량의 제1전장 부품이 부착되고, 후방판(141)에는 제1전장 부품보다 무거운 제2전장 부품이 부착되어 있다.
즉, 프린트 기판(제1전장 부품)(157)보다 중량이 있는 트랜스(제2전장 부품)(160)는 후방판(141)에 부착하여 부착 부재(127)의 깊숙한 쪽이 무겁고 앞쪽이 가볍게 되도록 하고 있다.
또 이 전장실(110)에 있어서, 스위치(164) 등이 설치된 서비스나 보수를 필요로 하는 프린트 기판(157)을 이 전장실(110)의 전방면에 프린트 기판(157)과 비교하여 서비스나 보수를 필요로 하지 않는 트랜스(160) 등을 이 프린트 기판(157)의 후방에 배치하고 있다. 이 때문에 프린트 기판(157) 등의 서비스나 보수를 필요로 하는 부품의 설정 작업이나 교환 작업을 행하기 쉽게 하고 있다.
Claims (16)
- 공기 조화기에 있어서, 압축기 및 실외 열교환기를 내장한 실외 유니트와, 실내 열교환기 및 전동식 팽창 밸브를 각각 구비하는 다수의 실내 유니트와, 상기 압축기, 상기 실외 열교환기, 상기 전동식 팽창 밸브 및 상기 실내 열교환기가 서로 연결되어 구성된 냉매 회로에 평행하게 상기 전동식 팽창 밸브에 연결되고, 그것을 관통하여 유동하는 냉매에 저항을 부여하는 감압 부재로 구성되고, 실내 난방 운전이 정지될 때 상기 실내 유니트의 상기 전동식 팽창 밸브의 밸브 개도는 실내 난방이 운전될 때 상기 실내 유니트의 상기 전동식 팽창 밸브의 밸브 개도보다 작게 설정되고, 상기 감압 부재의 저항치는 실내 난방 운전이 정지될 때 상기 전동식 팽창 밸브의 개도에 따라 상기 냉매에 부여되는 저항치 보다도 작게 설정되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제1항에 있어서, 상기 실내 유니트는 상기 팽창 밸브 및 상기 열교환기를 우회하는 바이패스 관을 구비하고, 이 바이패스 관에 상기 감압 부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 난방 모드 및 냉방 모드로 운전되는 히트 펌프시 공기 조화기에 있어서, 압축기와, 스위치 작동을 통해 냉매의 유동 방향을 반전시키는 사방 밸브와, 실외 열교환기와, 난방 모드 및 냉방 모드 동안 냉매 유동을 조절하기 위해 제어가능한 개도를 갖는 팽창 밸브 수단과, 실내 열교환기와, 상기 팽창 밸브 수단과 상기 실외 열교환기 사이에 제공되고 상기 팽창 밸브 수단의 저항치를 보충하는 보조 감압 부재와, 상기 팽창 밸브 수단에 병렬로 배치되고, 그것을 관통하여 유동하는 냉매에 저항을 제공하도록 작용하는 감압 부재로 구성되고, 상기 감압 부재의 저항치는 실내 난방 운전이 정지될 때 상기 팽창 밸브 수단의 개도에 따라 냉매에 제공되는 저항치보다 작게 설정되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제3항에 있어서, 상기 실내 유니트는 상기 팽창 밸브 수단 및 상기 열교환기를 우회하는 바이패스 관을 구비하고, 이 바이패스 관에 상기 감압 부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.청구항
- 열교환 후의 공기를 송풍하는 공기 조화기에 있어서, 통풍로를 한정하는 케이스와, 통풍로를 통과하는 공기를 열교환하는 열교환기와, 상기 열교환기의 열교환부를 협지하도록 열교환부의 폭 방향의 양단부에 설치된 한 쌍의 단부판을 포함하며, 상기 열교환기는 통풍로의 폭 치수 보다 짧은 폭 치수를 가지며, 단부판의 적어도 한 쪽은 상기 통풍로의 폭 방향으로 연장 돌출되어 있으며, 그 연장 돌출 선단부가 케이스에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제5항에 있어서, 상기 케이스는 구획판을 구비하고, 상기 구획판은 공기를 송풍하는 통풍로실과 전기 부품이 수납된 전장실로 상기 케이스 내부를 구획하고 있으며, 상기 한 쌍의 단부판에 설치된 연장 돌출부는 상기 전장실 측에 위치하는 단부판인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제5항에 있어서, 상기 케이스와 상기 열교환부 사이에는 상기 통풍로내의 공간을 메꾸는 폐쇄 부재가 배치되어, 통풍로의 폭을 열교환부의 폭과 일치시킨 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제6항에 있어서, 상기 케이스와 상기 열교환부 사이에는 상기 통풍로내의 공간을 메꾸는 폐쇄 부재가 배치되어, 통풍로의 폭을 열교환부의 폭과 일치시킨 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제5항에 있어서, 상기 통풍로에는 상기 연장 돌출부에 대응하는 위치에 상기 열교환기에 접속되어야 할 냉동 기기가 배치된 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제9항에 있어서, 상기 냉동 기기는 상기 연장 돌출부에 설치되어 있으며, 상기 열교환기의 하방에는 낙하하는 열교환기의 응축수를 받는 드레인 팬이 배치되어 있으며, 상기 드레인 팬은 열교환기의 다른 상기 냉동 기기에서 결로하여 낙하하는 응축수를 받는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제10항에 있어서, 상기 냉동 기기는 열교환기에 유도될 때 압력 손실을 부여하는 팽창 밸브 및 캐필러리 튜브인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 본체의 전방면에 설치된 흡출구로부터의 열교환 후의 공기를 송풍하는 공기 조화기에 있어서, 통풍로를 한정하는 케이스와, 상기 케이스 내에 배치되어 공기를 송풍하는 통풍로실과 전기 부품이 수납된 전장실로 상기 케이스 내부를 구획하는 구획판과, 상기 전장실 내에 수납되고 전장 부품이 부착되는 부착 부재를 유지하며 상기 본체의 전방면에 따라 배치되는 전방판과, 일단부가 상기 전방판의 뒤쪽을 지지하고 타단부가 상기 케이스에 고정되어 상기 전방판을 상기 케이스에 대해 공간을 두고 지지하는 후방판을 포함하고, 상기 후방판의 판면에도 전장 부품이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.청구항
- 제12항에 있어서, 상기 전방판에는 경량의 제1전장 부품이 부착되고, 상기 후반판에는 상기 제1전장 부품보다 무거운 제2전장 부품이 부착된 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제13항에 있어서, 상기 제1전장 부품은 프린트 기판이며, 상기 제2전장 부품은 트랜스인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제12항에 있어서, 상기 전방판에는 서비스 또는 보수시에 사용 빈도가 높은 제1전장 부품이 배치되고, 상기 후방판에는 서비스 또는 보수시에 사용 빈도가 낮은 제2전장 부품이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
- 제15항에 있어서, 상기 제1전장 부품은 스위치 부품이며, 제2전장 부품은 트랜스인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
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