KR0142534B1 - Automobile brake system - Google Patents
Automobile brake systemInfo
- Publication number
- KR0142534B1 KR0142534B1 KR1019930026702A KR930026702A KR0142534B1 KR 0142534 B1 KR0142534 B1 KR 0142534B1 KR 1019930026702 A KR1019930026702 A KR 1019930026702A KR 930026702 A KR930026702 A KR 930026702A KR 0142534 B1 KR0142534 B1 KR 0142534B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- piston
- brake pedal
- brake
- motor
- push
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
Abstract
본 발명의 목적은 브레이크 페달을 밟을 때 여러번에 걸쳐 밟아지도록 하여 자동차가 안전하게 정지할 수 있도록 한 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake apparatus for an automobile, which allows the vehicle to be safely stopped by stepping on the brake pedal several times.
이를 실현하기 위한 본 발명은 제동시 부우스터의 푸시로드를 교대로 반복하여 밀도록 형성되면서 모타에 의해 회전하는 치차 등의 회전수단과; 상기 치차가 설치된 모타를 전,후진시키는 피스톤을 내장한 실린더등의 중공관부재와; 상기 실린더에 내장된 피스톤과 일체로 이루어진 피스톤로드를 가압하는 절곡바아를 형성한 브레이크 페달 등의 답력수단과; 상기 브레이크 페달에 설치되어 답력에 의해 작동하는 푸시스위치 등의 단속수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 특징으로 한다.The present invention for realizing this is formed to repeatedly push the push rod of the booster during braking and rotation means such as a gear that rotates by a motor; A hollow tube member such as a cylinder having a piston for forwarding and reversing the motor on which the gear is installed; A stepping means such as a brake pedal having a bending bar for pressing the piston rod integrally formed with the piston embedded in the cylinder; It is characterized in that the brake device for a vehicle comprising a control means, such as a push switch installed on the brake pedal to operate by the power.
Description
제1도는 본 발명에 따른 브레이크 장치를 도시한 도면1 shows a brake device according to the invention.
제2도는 본 발명에 따른 브레이크 장치의 작용을 도시한 도면2 shows the operation of the brake device according to the invention.
제3도는 본 발명에 스위칭 장치를 확대 도시한 도면3 is an enlarged view of a switching device according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:치차 11:부우스터10: gear 11: booster
12:푸스로드 13:치12: Fushi road 13: inch
20:실린더 21:모타20: Cylinder 21: Motor
22:지지부재 23:피스톤로드22: support member 23: piston rod
24:피스톤 25:밸로우즈관24: piston 25: bellows tube
26:탄성부재 27:배가압관26: elastic member 27: back pressure pipe
28:배기메니폴드 29:솔레노이드밸브28: Exhaust manifold 29: Solenoid valve
30:브레이크페달 31:절곡바아30: brake pedal 31: bending bar
40:푸시스위치 41:피스톤스위치40: push switch 41: piston switch
42:하우징 43,44:제1,2단자42: housing 43, 44: terminal 1, 2
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크 페달을 밟을 때 여러번에 걸쳐 밟아지도록 하여 자동차가 안전하게 정지할 수 있도록 한 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device for a vehicle, and more particularly, to a brake apparatus for a vehicle, which allows a vehicle to be safely stopped by being stepped on several times when the brake pedal is pressed.
[종래기술][Private Technology]
지동차에 있어서의 브레이크 장치는 자동차의 주행중 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하는 안전장치로서, 주행중에 사용되는 푸트 브레이크와 주차시 사용되는 주차 브레이크가 적용되는데, 본 발명은 주 브레이크인 푸트 브레이크에 관한 것이다.A brake device in a motor vehicle is a safety device that maintains a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving, and a foot brake used while driving and a parking brake used for parking are applied. It is about.
상기 주 브레이크는 브레이크 페달을 밟으면 그 답력이 푸시로드를 통하여 부우스터와 마스터실린더로 전달되어 유압이 발생되고, 이의 유압은 브레이크 유압라인을 통하여 브레이크 드럼에 설치된 브레이크 슈우를 확장시키는 휘일 실린더에 유입이 공급됨으로서 제동력이 발생되어 제동이 이루어지게 되어있다.When the main brake presses the brake pedal, the pedal force is transmitted to the booster and the master cylinder through the push rod, and the hydraulic pressure is generated. The hydraulic pressure flows into the wheel cylinder extending the brake shoe installed on the brake drum through the brake hydraulic line. As supplied, a braking force is generated to brake.
[발명이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve the invention]
상기한 종래기술은 돌발 제동시에 운전자가 직접 발로 반복하여 브레이크 페달을 밟거나 아니면 브레이크 페달을 계속 밟아 제동을 하지만 제동거리가 짧아지지 않아 안전한 제동이 이루어지지 않는 문제점이 있다.The prior art described above has a problem that the driver does not press the brake pedal repeatedly by direct footing or brakes continuously by stepping on the brake pedal, but the braking distance is not shortened, so that safe braking is not achieved.
본 발명의 목적은 브레이크 페달을 밟을 때 여러번에 걸쳐 밟아지도록 하여 자동차가 안전하게 정지할 수 있도록 한 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake apparatus for an automobile, which allows the vehicle to be safely stopped by stepping on the brake pedal several times.
[문제점을 해결하고자 하는 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위한 본 발명은 제동시 부우스터의 푸시로드를 교대로 반복하여 밀도록 형성되면서 모타에 의해 회전하는 치차 등의 회전수단과;The present invention for realizing this is formed to repeatedly push the push rod of the booster during braking and rotation means such as a gear that rotates by a motor;
상기 치차가 설치된 모타를 전,후진시키는 피스톤을 내장한 실린더등의 중공관부재와;A hollow tube member such as a cylinder having a piston for forwarding and reversing the motor on which the gear is installed;
상기 실린더에 내장된 피스톤과 일체로 이루어진 피스톤로드를 가압하는 절곡바아를 형성한 브레이크 페달 등의 답력수단과;A stepping means such as a brake pedal having a bending bar for pressing the piston rod integrally formed with the piston embedded in the cylinder;
상기 브레이크 페달에 설치되어 답력에 의해 작동하는 푸시스위치등의 단속수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 특징으로 한다.It is characterized in that the brake device for a vehicle comprising a control means such as a push switch installed on the brake pedal to operate by the power.
상기한 치차는 부우스터에 장치된 푸스로드의 직선운동을 용이하게 하면서 회전시 푸시로드와의 마찰접촉이 완만하도록 호형 치 형상으로 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The above-described gears provide an automobile brake device having an arc-shaped tooth shape so as to facilitate linear movement of the push rod mounted on the booster and smoothly frictional contact with the push rod during rotation.
상기한 실린더는 모타가 설치된 지지재와 이 지지부재의 슬라이딩이 용이하도록 하면서 피스톤로드에 의해 전진 슬라이딩이 가능하도록 중간에 내장된 피스톤과, 이 피스톤의 일측에는 무리한 답력을 제어하는 벨로우즈관과, 타측에는 상기 밸로우즈관에 미치는 부압을 제어하는 탄성부재가 내장되어 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The cylinder includes a support member provided with a motor and a piston built in the middle so as to be able to slide forward by a piston rod to facilitate sliding of the support member, and a bellows pipe for controlling excessive force on one side of the piston; On the side is to provide a brake device for a vehicle is built in the elastic member for controlling the negative pressure applied to the bellows pipe.
상기한 벨로우즈관은 배기압관에 의해 배기메니폴드와 연결되어 엔진의 배기압이 공급됨으로서 무리한 답력이 흡수되도록 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The bellows pipe is connected to the exhaust manifold by the exhaust pressure pipe is to provide a brake device for an automobile made to absorb the excessive effort by supplying the exhaust pressure of the engine.
상기한 벨로우즈관은 공급되는 엔진의 배기압을 제어하기 위하여 배기압관에 설치되어 브레이크 페달의 답력시 작동하도록 한 솔레노이드밸브를 포함하여 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The bellows pipe is to provide a brake device for an automobile comprising a solenoid valve installed in the exhaust pressure pipe for controlling the exhaust pressure of the engine to be supplied to operate when the brake pedal is stepped.
상기한 브레이크 페달은 답력에 의해 피스톤로드를 가압하기 위하여 절곡바아가 형성되어 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The brake pedal is to provide a brake device for a vehicle in which a bending bar is formed to press the piston rod by the stepping force.
상기한 브레이크 페달은 모타와 솔레노이드밸브에 전원을 인가하기 위한 푸시 스위치가 설치되어 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The brake pedal is to provide a brake device for a vehicle is provided with a push switch for applying power to the motor and the solenoid valve.
상기한 푸시스위치는 브레이크페달에 장착되는 피스톤스위치와, 이 피스톤 스위치가 내장되는 하우징과, 이 하우징 내에 설치되어 솔레노이드 밸브에 전원을 인가하는 제1단자와, 이 제1단자보다 짧게 설치되어 모타에 전원을 인가하도록 제2단자가 설치되어 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The push switch includes a piston switch mounted on a brake pedal, a housing in which the piston switch is built, a first terminal installed in the housing to supply power to the solenoid valve, and shorter than the first terminal. It is an object of the present invention to provide a brake device for a vehicle in which a second terminal is provided to apply power.
상기한 푸시스위치는 브레이크 페달을 밟았을 때 피스톤 스위치가 슬라이딩되어 제1,2단자에 접속되어 전원이 통전되도록 하우징에 배터리가 전기적으로 연결되어 이루어지는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The push switch is to provide a brake device for a vehicle in which the battery is electrically connected to the housing so that the piston switch is slid when the brake pedal is depressed and connected to the first and second terminals to supply power.
[작용][Action]
상기한 본 발명은 돌발적인 제동시나 급가속시 제동하기 위하여 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달에 장착된 피스톤 스위치가 먼저 제1단자와 접속하여 솔레노이드 밸브를 개폐하여 엔진의 배기압이 벨로우즈관에 충진되면서 브레이크 페달과 일체로 이루어진 절곡부가 피스톤로드를 밀게 되면 치차가 부우스터의 푸시로드와 접촉하게 된다.According to the present invention, when the brake pedal is pressed for braking during sudden braking or sudden acceleration, the piston switch mounted on the brake pedal is first connected to the first terminal to open and close the solenoid valve so that the exhaust pressure of the engine is filled in the bellows pipe. When the bent part integral with the pedal pushes the piston rod, the gear comes into contact with the push rod of the booster.
상기한 치차가 푸시로드와 접촉하게 될 때 답력에 의해 무리한 답력이 가해지는 것을 벨로우즈관의 충진된 배기압에 의해 흡수되면서 피스톤스위치는 제2단자와 접속하게 되어 모타를 회전시키게 된다.When the gear comes into contact with the push rod, the piston switch is connected to the second terminal and rotates the motor while being absorbed by the exhaust pressure of the bellows pipe.
상기한 모타가 회전하게 됨에 따라 치차의 호형 치가 푸시로드를 반복적으로 직선운동을 시키게 됨으로서 발생하는 부우스터의 진공압에 의해 매스터실린더에 충진된 유압이 브레이크의 휘일실린더에 가압됨으로서 제동이 이루어지게 된다.As the motor rotates, the braking is performed by pressurizing the hydraulic cylinder filled in the master cylinder by the booster vacuum pressure generated by the arc of the gear to linearly move the push rod. .
그리고 브레이크 페달의 답력에 의해 제동이 이루어지는 마지막 작동에서는 피스톤스위치가 제2단자에서 벗어나 오프(OFF) 되기 때문에 모타의 회전이 멈추게 되지만 솔레노이드 밸브는 온(ON) 상태이기 때문에 배기압은 벨로우즈관에 충진되게 한다.In the final operation where braking is performed by the pedaling force of the brake pedal, the rotation of the motor is stopped because the piston switch is turned off from the second terminal, but the solenoid valve is on, so the exhaust pressure is filled in the bellows pipe. To be.
상기한 바와 같이 이루어진 제동후 브레이크 페달을 놓으면 피스톤 스위치가 제1,2단자에서 벗어사 전원이 차단됨으로서 치차는 푸시로드에서 떨어지고 솔레노이드밸브는 오프(OFF)가 되어 벨로우즈관에 배기압의 공급을 차단하게 된다.When the brake pedal is released after braking as described above, the piston switch is removed from the first and second terminals so that the power is cut off, so the gear falls from the push rod and the solenoid valve is turned off to block the supply of exhaust pressure to the bellows pipe. Done.
[실시예]EXAMPLE
이하 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명에 따른 브레이크 장치를 도시한 도면으로, 본 발명은 제동시 부우스터의 푸시로드를 교대로 반복하여 밀도록 형성되면서 모타에 의해 회전하는 치차(10)와, 상기 치차가 설치된 모타를 전,후진시키는 피스톤을 내장한 실린더(20)와, 상기 실린더에 내장된 피스톤과 일체로 이루어진 피스톤로드를 가압하는 절곡바아를 형성한 브레이크 페달(30)과, 상기 브레이크 페달에 설치되어 답력에 의해 작동하는 푸시스위치(40)를 포함하여 이루어져 있다.1 is a view showing a brake device according to the present invention, the present invention is formed to repeatedly push the push rod of the booster during braking while the gear 10 is rotated by the motor and the gear is installed motor And a brake pedal (30) formed with a cylinder (20) having a piston for moving forward and backward, a bending bar for pressurizing a piston rod integrally formed with the piston built in the cylinder, and mounted on the brake pedal to It consists of a push switch 40 to operate by.
상기한 치차(10)는 부우스터(11)에 장치된 푸시로드(12)의 직선운동을 용이하게 하면서 회전시 푸시로드(12)와의 마찰접촉이 완만하도록 호형치(13) 형상으로 이루어져 있다.The gear 10 is formed in the shape of an arc 13 to facilitate the linear movement of the push rod 12 mounted on the booster 11 and to smooth the frictional contact with the push rod 12 during rotation.
상기한 실린더(20)는 모타(21)가 설치된 지지부재(22)와 이 지지부재의 슬라이딩이 용이하다록 하면서 피스톤로드(23)에 의해 전진 슬라이딩이 가능하도록 중간에 내장된 피스톤(24)과, 이 피스톤(24)의 일측에는 가벼운 답력에도 부압에 의해 주차 효과를 발휘하기 위해 답력을 제어하는 밸로우즈관(25)과, 타측에는 상기 밸로우즈관(25)에 미치는 부압을 제어하는 탄성부재(26)가 내장되어 있다.The cylinder 20 includes a support member 22 provided with a motor 21 and a piston 24 interposed therebetween to facilitate forward sliding by the piston rod 23 while allowing the support member to slide easily. On one side of the piston 24, a bellows pipe 25 for controlling the stepping force to exert a parking effect by the negative pressure even at a light stepping force, and the elastic member for controlling the negative pressure applied to the bellows pipe 25 on the other side (26) is built in.
상기한 밸로우즈관(25)은 배가압관(27)에 의해 배기메니폴드(28)와 연결되어 엔진의 배기압이 공급됨으로서 답력이 흡수되도록 이루어져 있다.The bellows pipe 25 is connected to the exhaust manifold 28 by the back pressure pipe 27 so that the exhaust pressure of the engine is supplied so that the stepping force is absorbed.
상기한 밸로우즈관(25)은 공급되는 엔진의 배기압을 제어하기 위하여 배가압관(27)에 설치되어 브레이크페달(30)의 답력시 작동하도록 한 솔레노이드밸브(29)를 포함하여 이루어져 있다.The bellows pipe 25 includes a solenoid valve 29 installed in the double pressure pipe 27 to control the exhaust pressure of the engine to be supplied to operate when the brake pedal 30 is stepped.
상기한 브레이크페달(30)은 답력에 의해 피스톤로드(23)를 가압하기 위하여 절곡바아(31)가 형성되어 이루어져 있다.The brake pedal 30 has a bending bar 31 is formed to press the piston rod 23 by the stepping force.
상기한 브레이크페달(30)은 모타(21)와 솔레노이드밸브(29)에 전원을 인가하기 위한 푸시스위치(40)가 설치되어 있다.The brake pedal 30 is provided with a push switch 40 for applying power to the motor 21 and the solenoid valve 29.
상기한 푸시스위치(40)는 브레이크페달(30)에 장착되는 피스톤스위치(41)와, 이 피스톤스위치(41)가 내장되는 하우징(42)과, 이 하우징 내에 설치되어 솔레노이드밸브(29)에 전원을 인가하는 제1단자(43)와, 이 제1단자보다 짧게 설치되어 모타(21)에 전원을 인가하도록 제2단자(44)가 설치되어 이루어져 있다.The push switch 40 includes a piston switch 41 mounted to the brake pedal 30, a housing 42 in which the piston switch 41 is built, and a power supply to the solenoid valve 29 installed in the housing. The first terminal 43 for applying the and the second terminal 44 is provided shorter than the first terminal is provided to apply power to the motor 21.
상기한 푸시스위치(40)는 브레이크페달(30)을 밟았을 때 피스톤스위치(41)가 슬라이딩되어 제1,2단자(43),(44)에 접속되어 전원이 통전되도록 하우징(42)에 배터리(45)가 전기적으로 연결되어 있으며, 제1,2단자(43),(44)는 하우징(42)에 부착되기 위하여 절연재(46)가 게재되어 있다.When the push switch 40 is pressed on the brake pedal 30, the piston switch 41 slides and is connected to the first and second terminals 43 and 44 so that the power is energized in the housing 42. 45 is electrically connected, and the first and second terminals 43 and 44 are provided with an insulating material 46 to be attached to the housing 42.
이와 같이 이루어지는 본 발명은 제1,2도에 도시한 바와 같이 돌발적인 제동시나 급가속시 제동하기 위하여 브레이크페달(30)을 밟으면 브레이크 페달에 장착된 피스톤스위치(41)가 먼저 제1단자(43)와 접속하여 솔레노이드밸브(29)를 개폐하여 엔진의 배기압이 벨로우즈관(25)에 충진되면서 브레이크페달과 일체로 이루어진 절곡바아(31)가 피스톤로드(23)를 밀게 되면 치차(10)가 부우스터(11)의 푸시로드(12)와 접촉하게 된다.According to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, when the brake pedal 30 is stepped to brake during sudden braking or sudden acceleration, the piston switch 41 mounted on the brake pedal is firstly connected to the first terminal 43. When the solenoid valve 29 is opened and closed, and the exhaust pressure of the engine is filled in the bellows pipe 25, the bending bar 31 integrally formed with the brake pedal pushes the piston rod 23. It comes into contact with the push rod 12 of the booster 11.
상기한 치차(10)가 푸시로드(12)와 접촉하게 될 때 답력에 의해 스위치(41)는 제2단자(44)와 접속하게 되어 모타(21)를 회전시키게 된다.When the gear 10 comes into contact with the push rod 12, the switch 41 is connected to the second terminal 44 by the stepping force to rotate the motor 21.
상기한 모타(21)가 회전하게 됨에 따라 치차(10)의 호형 치(13)가 푸시로드(12)를 반복적으로 직선운동을 시키게 됨으로서 발생하는 부우스터(11)의 진공압에 의해 유압이 브레이크의 휘일실린더에 가압됨으로서 제동이 이루어지게 된다.As the motor 21 rotates, the hydraulic pressure is braked by the vacuum pressure of the booster 11 generated by the arc tooth 13 of the tooth 10 repeatedly moving the push rod 12 linearly. The braking is achieved by being pressed to the wheel cylinder of.
그리고 브레이크페달(30)의 답력에 의해 제동이 이루어지는 마지막 작동에서는 서는 피스톤스위치(41)가 제2단자(44)에서 벗어나 오프(OFF)가 되기 때문에 모타(21)의 회전이 멈추게 되지만 솔레노이드밸브(29)는 온(ON) 상태이기 때문에 배 기압은 밸로우즈관(25)에 충진되게 된다.In the final operation in which the brake pedal 30 is braked by the pedaling force of the brake pedal 30, since the piston switch 41 is turned off from the second terminal 44, the rotation of the motor 21 is stopped, but the solenoid valve ( 29) is in the ON state, the exhaust pressure is filled in the bellows pipe (25).
상기한 바와 같이 이루어진 제동후 브레이크페달(30)을 놓으면 피스톤스위치(41)가 제1,2단자(43),(44)에서 벗어나 전원이 차단됨으로서 치차(10)는 푸시로드(12)에서 떨어지고 솔레노이드밸브(29)는 오프(OFF)가 되어 벨로우즈관(25)에 배기압의 공급을 차단하게 된다.When the brake pedal 30 is released after braking as described above, the piston switch 41 is separated from the first and second terminals 43 and 44 and the power is cut off, thereby the tooth 10 falls from the push rod 12. The solenoid valve 29 is turned off to cut off the supply of exhaust pressure to the bellows pipe 25.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이러한 본 발명은 돌발 제동시에 운전자가 직접 발로 반복하여 브레이크 페달을 밟거나 아니면 브레이크 페달을 계속 밟아 제동을 하면 불편함을 한번만의 브레이크 페달을 작동시켜도 치차에 의해 여러번 제동을 하는 결과가 되어 제동거리가 짧게 이루어짐으로서 안전한 제동이 이루어지는 효과가 있는 유용한 발명이다.The present invention is a result of the braking distance is a result of the braking by the gear several times even if the driver repeatedly stepped on the brake pedal in the case of sudden braking, or if you continue to press the brake pedal to brake the inconvenience to operate the brake pedal only once It is a useful invention having the effect of safe braking by shortening.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930026702A KR0142534B1 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Automobile brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930026702A KR0142534B1 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Automobile brake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950017581A KR950017581A (en) | 1995-07-20 |
| KR0142534B1 true KR0142534B1 (en) | 1998-08-01 |
Family
ID=19370096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019930026702A KR0142534B1 (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Automobile brake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0142534B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101437181B1 (en) * | 2008-09-17 | 2014-09-11 | 현대모비스 주식회사 | Hysteresis characterizing typed electro pedal device |
-
1993
- 1993-12-07 KR KR1019930026702A patent/KR0142534B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950017581A (en) | 1995-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0142534B1 (en) | Automobile brake system | |
| KR20030093690A (en) | Electric disk break system using cam | |
| JPH0522234U (en) | Brake actuator | |
| KR100349540B1 (en) | Disk brake | |
| KR100192822B1 (en) | A foot brake system of a car | |
| KR100203876B1 (en) | Vehicle brake system | |
| KR100299793B1 (en) | Device for operating parking brake in emergency | |
| KR100192824B1 (en) | A foot brake system of a car | |
| KR200143286Y1 (en) | A parking brake system usable as a main brake for an automobile | |
| KR0142537B1 (en) | Brake pedal booster device of a vehicle | |
| KR0142538B1 (en) | Automobile brake system | |
| KR20070009114A (en) | Eletronic button type parking brake system for a motor vehicle | |
| KR200148856Y1 (en) | Braking continuance device of vehicle brake | |
| KR19990015499U (en) | Auxiliary brake system | |
| KR19980037198U (en) | Automotive Hand Brake | |
| KR100192262B1 (en) | An operatiion device for a booster of a brake with pedal and booster parallelly positioned | |
| KR0184842B1 (en) | Parking-auxiliary system of a car | |
| KR100276241B1 (en) | Oil pressure brake system by using of a cam cylinder | |
| KR19980035846A (en) | Brake system | |
| KR0140580B1 (en) | Brake device | |
| KR19980035965U (en) | Brake | |
| KR100192823B1 (en) | A foot brake system of a car | |
| KR20030093691A (en) | Electric disk break system using motor | |
| KR0154861B1 (en) | Brake system with braking force device | |
| KR920005201Y1 (en) | Parking brake for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |