KR0141035B1 - 자동차의 트렁크 리드 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크 내부에 귀중품을 보관하여 둔 사용자가 타인에게 키를 넘겨준후라도 사용자의 조작에 의해 잠금 상태로 있는 트렁크를 타인이 차내에서 키를 사용해서 열지 못하도록 할 수 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치를 제공하기 위하여 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암(83)의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암(63)에 전달하는 보조록킹암(64)의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암(83)의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역(WA)내를 출입하는 걸림쇠(90)가 제5회전 안내핀(91)에 의해 회동자재케 설치되어 있으며, 상기 보조록킹암(64)의 하단부와 상기 걸림쇠(90)의 상단부에 서로 접촉되면서 미끄러지고 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심과 동일한 원호중심을 갖는 원호형태의 대경원호볼록면(92)과 대경원호오목면(100)이 각각 형성되어 있고, 상기 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 대경원호볼록면(92)상에는 소정의 폭(W1)을 갖는 복수개의 로케이트 홈(102a)(102b)이 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심을 향하는 동시에 서로 소정각도(θ°)를 이루도록 요입형성되어 있으며, 상기 걸림쇠(90)상에는 상기 각 로케이트 홈(102a)(102b)과 선택적으로 일치되어 끼워지는 로케이트 암(120)이 출입하면서 걸리는 로케이트 구멍(122)이 형성되어 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치에 있어서, 상기 로케이트 암(120)의 중앙에 형성된 수평관통구멍(122)을 관통하는 수평축(124)을 지지하는 브라켓(125)을 상기 걸림쇠(90)의 일면에 설치하고, 상기 로케이트 암(120)이 상기 걸림쇠(90)에 형성되어 있는 걸림턱(126)에 걸리는 방향으로 탄성력을 주는 록킹스프링(127)을 상기 로케이트 암(120)에 형성된 누름 손잡이(101)와 상기 걸림쇠(90)의 일면 사이에 예압을 가지도록 설치하여 구성한 것이다.

Description

자동차의 트렁크 리드 잠금장치

제1도는 종래 자동차의 트렁크 잠금 장치의 전체적인 구조를 개략적으로 보이는 정면도,

제2도는 종래 자동차의 트렁크 잠금 장치가 록킹된 상태를 개략적으로 보이는 정면도,

제3도는 종래 자동차의 트렁크 잠금 장치가 제2도의 상태로부터 차량의 외부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,

제4도는 종래 자동차의 트렁크 잠금 장치가 제2도의 상태로부터 차량의 내부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,

제5도는 종래 자동차의 트렁크 잠금 장치가 자동차에 설치된 상태에서 트렁크 리드가 열려진 상태를 보이는 사시도,

제6도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치의 전체적인 구조를 개략적으로 보이는 정면도,

제7도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치가 록킹된 상태를 개략적으로 보이는 정면도,

제8도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치가 제7도의 상태로부터 차량의 외부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,

제9도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치가 제7도의 상태로부터 차량의 내부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,

제10도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치의 요부를 확대해서 보이는 요부확대 단면도,

제11도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치의 요부를 분리해서 보이는 분해사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50:트렁크 리드 52:트렁크 패널

53:키 실린더 54:실린더 암

55:연결 링크 56:가동철심 플런저

57:와이어 케이블 57a:와이어

57b:피복재 58:키

58a:키 스위치 59:전원부

60:트렁크 리드 록 61:상부브라켓

62:절개부 63:메인록킹암

63a:제1회전안내 핀 63b:걸림홈

63c:돌출부 64:보조록킹암

64a:제2회전안내 핀 64b:제1걸림턱

64c:제2걸림턱 64인장 스프링:걸림단

65:제1인장스프링 66:실외측 해정암

66a:제3회전안내 핀 80:스트라이커

81:하부브라켓 82:걸림고리

83:실내측 해정암 83a:제4회전안내 핀

83b:걸림부 83c:스토퍼

85:제2인장스프링 86:걸림면

90:걸림쇠 91:제5회전안내 핀

92:대경원호볼록면 100:대경원호오목면

101:누름 손잡이 102a, 102b:로케이트 홈

110:로케이트 구멍 120:로케이트 암

122:수평관통구멍 124:수평축

125:브라켓 126:걸림턱

127:록킹스프링 SL2:솔레노이드

WA:운동영역 C1:회전중심

W1:소정폭 θ°:소정각도

본 발명은 자동차의 트렁크 잠금 장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 리드 록에 사용자가 임의대로 조작할 수 있는 보조 록장치를 설치하여 차실내에서 키를 이용해 트렁크 리드의 잠금을 해제할 수 없도록 함으로써 트렁크내에 보관된 귀중품의 도난을 방지할 수 있도록 한 트렁크 잠금 장치에 관한 것이다.

종래의 트렁크 잠금 장치는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 트렁크 리드(10)의 선회단 중앙 하단부에 트렁크 리드 록(20)이 아래쪽을 향해 설치되어 있으며, 상기 트렁크 리드 록(20)과 대응되는 위치인 트렁크 패널(12)의 상단부 중앙에는 스트라이커(40)가 설치되어 상기 트렁크 리드 록(20)이 닫힐 때 트렁크 리드 록(20)과 스트라이커(40)가 서로 가결합되면서 트렁크 리드(10)가 닫히도록 구성되어 있는 것이다.

상기와 같은 종래 트렁크 리드 록(20)을 좀 더 자세히 설명하면, 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이 상기 트렁크 리드(10)에 설치된 상부 브라켓(21)의 하단부 중앙에 상측으로 절개된 모양을 된 절개부(22)가 형성되어 있으며, 상기 상부 브라켓(21)에는 상기 절개부(22)를 기준으로 양측에 메인록킹 암(23)과 보조록킹 암(24)이 제1회전 안내핀(23a)과 제2회전 안내핀(24a)에 의해 각각 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 메인록킹 암(23)과 보조록킹 암(24)의 상단부에는 제1인장 스프링(25)의 양단부가 각각 걸려 있어 서로의 각 하단부가 멀어지는 방향으로 탄성력을 받고 있으며, 상기 절개부(22)에 위치된 메인록킹 암(23)의 하부 우측에는 걸림홈(23b)이 형성되어 있고, 그 상측의 우측으로는 상기 보조록킹 암(24)의 상측 좌측면에 형성되어 서로 계단 모양을 이루는 제1걸림턱(24b) 제2걸림턱(24c)에 각각 선택적으로 걸리는 돌출부(23c)가 형성되어 있으며, 상기 상부 브라켓(21)의 상측에는 상기 보조록킹 암(24)의 상단부 좌측면에 접촉되어 차실외측의 트렁크 리드(10)에 설치된 키 실린더(13)로부터 전해지는 회전동력을 실린더암(14)과 연결링크(15)를 통해 상기 보조록킹 암(24)에 전달해주는 실외측 해정암(26)이 제3회전 안내핀(26a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있다.

한편, 상기 스트라이커(40)는 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이 트렁크 판넬(12)상에 설치된 하부 브라켓(41)상에 상기 상부 브라켓(21)에 형성되어 있는 절개부(22)를 출입하면서 상기 메인록킹 암(23)에 형성되어 있는 걸림홈(23b)에 걸리는 걸림고리(42)가 상측으로 입설되어 있으며, 그 우측에는 상기 보조록킹 암(24)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(24d)의 좌측에 걸리면서 보조록킹 암(24)의 하단부를 상기 메인록킹 암(23)을 향하는 방향인 도면중 시계방향으로 회동시켜주는 걸림부(43b)가 상단에 형성된 실내측 해정암(43)이 제4회전 안내핀(43a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 실내측 해정암(43)의 상단부와 하부 브라켓(41)에는 제2인장 스프링(45)의 양단이 각각 걸려있어 상기 실내측 해정암(43)이 항상 상기 보조록킹 암(24)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(24d)으로부터 멀어지는 방향인 도면중 시계방향으로 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 실내측 해정암(43)의 좌측에는 이 실내측 해정암(43)이 제2인장 스프링(45)에 의해 탄성력을 가진채로 상기 하부 브라켓(41)에 형성되어 있는 걸림면(46)에 걸리도록 해주는 스토퍼(43c)가 형성되어 있고, 상기 실내측 해정암(43)의 하단부와 상기 하부 브라켓(41)에는 솔레노이드(SL)의 가동철심 플런저(16)의 선단부에 연결되어 움직이는 와이어 케이블(17)의 와이어(17a)와 피복재(17b)의 각 단부가 설치되어 있으며, 상기 솔레노이드(SL)는 키(18)에 의해 접점을 단속할 수 있는 차실내측에 설치된 키 스위치(18a)와 전원부(19)에 접속되어 있다.

그리고 첨부도면 제2도에 도시된 바와같이 상기 트렁크 리드(10)를 하측을 향해 누르면서 닫게 되면, 트렁크 리드 록(20)에 구비된 메인록킹 암(23)의 하단부가 상기 스트라이커(40)에 구비된 걸림고리(42)에 걸리면서 동시에 걸림고리(42)가 상부 브라켓(21)에 형성되어 있는 절개부(22)로 진입되며, 메인록킹 암(23)의 돌출부(23c)는 상기 보조록킹 암(24)의 제1걸림턱(24b)에 걸리게 되어 트렁크 리드(10)가 록킹되는 것이다.

한편, 상기와 같은 과정을 거쳐 잠긴 트렁크 리드(10)를 개방하기 위해서는 보통 2가지 방법이 있는데 그 중의 하나는 차실외측에서 키(18)를 이용해 잠금을 해제하는 것으로서, 이것은 첨부도면 제3도에 도시된 바와같이 키(18)를 이용해 트렁크 리드(10)에 설치된 키 실린더(13)를 돌리게 되면, 키 실린더(13)에 설치된 실린더암(14)이 회동되면서 이 실린더암(14)에 연결되어 있는 연결링크(15)를 통해 실외측 해정암(26)을 도면중 화살표 A방향으로 회동시켜 주면서 동시에 그 하단부가 보조록킹 암(24)의 상단부 좌측면을 건드리게 되며, 보조록킹 암(24)이 도면중 화살표 B방향으로 회동되면서 메인록킹 암(23)의 돌출부(23c)가 보조록킹 암(24)에 형성되어 있는 제1걸림턱(24b)으로부터 빠져나오면서 제2걸림턱(24c)에 걸리게 되고 이와 동시에 메인록킹 암(23)이 제1인장 스프링(25)의 탄성작용에 의해 도면중 C방향으로 회동되어 메인록킹 암(23)의 걸림홈(23b)이 스트라이커(40)의 걸림고리(42)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(10)에 상측으로 탄성력을 주는 토션바(도시 않됨)에 의해 트렁크 리드(10)가 상측으로 열리면서 상부 브라켓(21)이 하부 브라켓(41)의 걸림고리(42)로부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.

그리고 트렁크 리드(10)를 차실내측에서 개방하기 위해서는 첨부도면 제4도에 도시된 바와같이 사용자가 차내에서 키(18)를 이용해 키 스위치(18a)를 조작하여 접점을 닫게 되면, 전원(19)으로부터 솔레노이드(SL)의 여자코일을 향해 흐르는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드(SL)의 가동철심 플런저(16)가 흡인되면서 동시에 와이어 케이블(17)의 와이어(17a)를 당기게 되어 실내측 해정암(43)이 도면중 화살표 E방향으로 회전되면서 그 상단부가 트렁크 리드 록(20)의 보조록킹 암(24)의 하단부를 건드리게 되어 보조록킹 암(24)을 도면중 화살표 F방향으로 회전시켜 주면서 메인록킹 암(23)의 돌출부(23c)가 보조록킹 암(24)에 형성되어 있는 제1걸림턱(24b)으로부터 빠지면서 제2걸림턱(24c)에 걸리게 되며, 이와 동시에 메인록킹 암(23)이 제1인장 스프링(25)의 탄성작용에 의해 도면중 시계방향으로 회동되어 메인록킹 암(23)의 걸림호(23b)이 스트라이커(40)의 걸림고리(42)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(10)가 상측으로 열리면서 상부 브라켓(21)이 하부 브라켓(41)의 걸림고리(42)로부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.

앞에서 설명한 트렁크 리드(10)를 개방하는 두가지 방법 모두 잠금을 해제한 후라도 제5도의 도면중 이점쇄선으로 나타낸 것과 같이 트렁크 리드(10)가 완전하게 열리지 않게 되므로 사용자가 트렁크 리드(10)를 손으로 잡고 상측으로 들어야만 트렁크 리드(10)가 첨부도면 제5도의 도면중 실선으로 나타낸 것과 같이 완전하게 열리게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 구조의 트렁크 잠금 장치는 첨부도면 제5도에 도시된 바와 같이 차주인이 트렁크(12a)의 내부에 귀중품을 두고 트렁크 리드(10)를 잠근 후에 하차하여 타인에게 키(18)를 넘겨주고 대리주차를 시키는 겨우에 키(18)를 가진 타인이 도벽에 의해 차내에서 트렁크 리드(10)의 잠금을 차주인 모르게해제한 후 차주인이 이를 미처 인지하지 못하고 보이지 않는 다른 장소로 옮겼을 경우에 타인이 트렁크(12a) 내부에서 귀중품을 훔치고 트렁크 리드(10)를 닫게 되면, 차주인은 감쪽같이 귀중품을 도난 당하게 되는 문제점을 안고 있었다.

즉, 호텔에서와 같이 차주인이 키(18)를 맞긴 상태에서 타인에게 대리주차를 시키는 경우에 타인이 도심을 품고 트렁크 리드(10)의 잠금을 해제하게 되면, 트렁크 리드(10)는 잠금이 해제되었다 하더라도 첨부도면 제5도에 이점쇄선으로 도시된 바와 같이 트렁크 리드(10)가 완전히 열려진 상태로 되지 않기 때문에 차주인이 주차장 근처에 있더라도 쉽게 알수가 없으므로 트렁크(12a)내의 귀중품을 도난당할 우려가 있는 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 자동차의 트렁크 내부에 귀중품을 보관하여 둔 사용자가 타인에게 키를 넘겨준후라도 사용자의 조작에 의해 잠금 상태로 있는 트렁크를 타인이 차내에서 키를 사용해서 열지 못하도록 할 수 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암에 전달하는 보조록킹암의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역내를 출입하는 걸림쇠가 제5회전 안내핀에 의해 회동자재케 설치되어 있으며, 상기 보조록킹암의 하단부와 상기 걸림쇠의 상단부에 서로 접촉되면서 미끄러지고 상기 제5회전 안내핀의 회전중심과 동일한 원호중심을 갖는 원호형태의 대경원호볼록면과 대경원호오목면이 각각 형성되어 있고, 상기 보조록킹암에 형성되어 있는 대경원호볼록면상에는 소정의 폭을 갖는 복수개의 로케이트 홈이 상기 제5회전 안내핀의 회전중심을 향하는 동시에 서로 소정각도를 이루도록 요입형성되어 있으며, 상기 걸림쇠상에는 상기 각 로케이트 홈과 선택적으로 일치되어 끼워지는 로케이트 암이 출입하면서 걸리는 로케이트 구멍이 형성되어 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치에 있어서, 상기 로케이트 암의 중앙에 형성된 수평관통구멍을 관통하는 수평축을 지지하는 브라켓을 상기 걸림쇠의 일면에 설치하고, 상기 로케이트 암이 상기 걸림쇠에 형성되어 있는 걸림턱에 걸리는 방향으로 탄성력을 주는 록킹스프링을 상기 로케이트 암에 형성된 누름 손잡이와 상기 걸림쇠의 일면 사이에 예압을 가지도록 설치하여 자동차의 트렁크 잠금 장치가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제6도 내지 제11도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 잠금 장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 트렁크 리드(50)의 선회단 중앙 하단부에 트렁크 리드 록(60)이 아래쪽을 향해 설치되어 있으며, 상기 트렁크 리드 록(60)과 대응되는 위치인 트렁크 판넬(52)의 상단부 중앙에는 스트라이커(80)가 설치되어 상기 트렁크 리드 록(60)이 닫힐 때 트렁크 리드 록(60)과 스트라이커(80)가 서로 가결합되면서 트렁크 리드(50)가 닫히도록 구성되어 있는 것이다.

상기와 같은 일반적인 트렁크 리드 록(60)을 좀 더 자세히 설명하면, 첨부도면 제6도에 도시된 바와같이 상기 트렁크 리드(50)에 설치된 상부 브라켓(61)의 하단부 중앙에 상측으로 절개된 모양으로 된 절개부(62)가 형성되어 있으며, 상기 상부 브라켓(61)에는 상기 절개부(62)를 기준으로 양측에 메인록킹 암(63)과 보조록킹 암(64)이 제1회전 안내핀(63a)과 제2회전 안내핀(64a)에 의해 각각 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 메인록킹 암(63)과 보조록킹 암(64)의 상단부에는 제1인장 스프링(65)의 양단부가 각각 걸려있어 서로의 각 하단부가 멀어지는 방향으로 탄성력을 받고 있으ㅕ, 상기 절개부(62)에 위치된 메인록킹 암(63)의 하부 우측에는 걸림홈(63b)이 형성되어 있고, 그 상측의 우측으로는 상기 보조록킹 암(64)의 상측 좌측면에 형성되어 서로 계단 모양을 이루는 제1걸림턱(64b) 제2걸림턱(64c)에 각각 선택적으로 걸리는 돌출부(63c)가 형성되어 있으며, 상기 상부 브라켓(61)의 상측에는 상기 보조록킹 암(64)의 상단부 좌측면에 접촉되어 차실외측의 트렁크 리드(50)에 설치된 키 실린더(53)로부터 전해지는 회전동력을 실린더암(54)과 연결링크(55)를 통해 상기 보조록킹 암(64)에 전달해주는 실외측 해정암(66)이 제3회전 안내핀(66a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있다.

한편, 상기 스트라이커(80)는 첨부도면 제6도에 도시된 바와같이 트렁크 판넬(52)상에 설치된 하부 브라켓(81)상에 상기 상부 브라켓(61)에 형성되어 있는 절개부(62)를 출입하면서 상기 메인록킹 암(63)에 형성되어 있는 걸림홈(63b)에 걸리는 걸림고리(82)가 상측으로 입설되어 있으며, 그 우측에는 상기 보조록킹 암(64)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(64d)의 좌측에 걸리면서 보조록킹 암(64)의 하단부를 상기 메인록킹 암(63)을 향하는 방향인 도면중 시계방향으로 회동시켜주는 걸림부(83b)가 상단에 형성된 실내측 해정암(83)이 제4회전 안내핀(83a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 실내측 해정암(83)의 상단부와 하부 브라켓(81)에는 제2인장 스프링(85)의 양단이 각각 걸려있어 상기 실내측 해정암(83)이 항상 상기 보조록킹 암(64)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(64d)으로부터 멀어지는 방향인 도면중 시계방향으로 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 실내측 해정암(83)의 좌측에는 이 실내측 해정암(83)이 제2인장 스프링(85)에 의해 탄성력을 가진채로 상기 하부 브라켓(81)에 형성되어 있는 걸림면(86)에 걸리도록 해주는 스토퍼(83c)가 형성되어 있고, 상기 실내측 해정암(83)의 하단부와 상기 하부 브라켓(81)에는 솔레노이드(SL)의 가동철심 플런저(56)의 선단부에 연결되어 움직이는 와이어 케이블(57)의 와이어(57a)와 피복재(57b)의 각 단부가 설치되어 있으며, 상기 솔레노이드(SL)는 키(58)에 의해 접점을 단속할 수 있는 차실내측에 설치된 키 스위치(58a)와 전원부(59)에 접속되어 있다.

본 발명에서는 첨부도면 제6도 내지 제11도에 도시된 바와같이 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암(83)의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암(63)에 전달하는 보조록킹암(64)의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암(83)의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역(WA)내를 출입하는 걸림쇠(90)가 제5회전 안내핀(91)에 의해 회동자재케 설치되어 있으며, 상기 보조록킹암(64)의 하단부와 상기 걸림쇠(90)의 상단부에 서로 접촉되면서 미끄러지고 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심과 동일한 원호중심을 갖는 원호형태의 대경원호볼록면(92)과 대경원호오목면(100)이 각각 형성되어 있고, 상기 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 대경원호볼록면(92)상에는 소정의 폭(W1)을 갖는 복수개의 로케이트 홈(102a)(102b)이 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심을 향하는 동시에 서로 소정각도(θ°)를 이루도록 요입형성되어 있으며, 상기 걸림쇠(90)상에는 상기 각 로케이트 홈(102a)(102b)과 선택적으로 일치되어 끼워지는 로케이트 암(120)이 출입하면서 걸리는 로케이트 구멍(101)이 형성되어 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치에 있어서, 상기 로케이트 암(120)의 중앙에 형성된 수평관통구멍(122)을 관통하는 수평축(124)을 지지하는 브라켓(125)을 상기 걸림쇠(90)의 일면에 설치하고, 상기 로케이트 암(120)이 상기 걸림쇠(90)에 형성되어 있는 걸림턱(126)에 걸리는 방향으로 탄성력을 주는 록킹스프링(127)을 상기 로케이트 암(120)에 형성된 누름 손잡이(101)와 상기 걸림쇠(90)의 일면 사이에 예압을 가지도록 설치하여 구성하였다.

여기에서 상기 로케이트 암(120)에 형성되어 있는 누름 손잡이(101)의 상면에 깔주기 모양의 미끄럼방지 요철부(101a)를 형성하여 사용중에 접촉되는 사용자의 손이 미끄러지지 않도록 구성할 수도 있으며, 상기 제5회전 안내핀(91)은 그 상단부에 납작한 핀머리(91a)가 형성되어 있으며, 상기 보조록킹 암(64)과 걸림쇠(90)에 각각 형성되어 있는 핀구멍(64a)(90a)에 끼워진 후 그 하단부를 소성가공하여 빠지지 않도록 구성하였다.

상기 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 로케이트 홈(102a)(102b)에 끼워지는 로케이트 암(120)의 걸림부(120a)는 그 단면모양이 상기 로케이트 홈(102a)(102b)의 내측면에 걸리는 모양으로 형성되어 있으며, 로케이트 암(120) 로케이트 암(120)의 누른 손잡이(101) 하부에는 상기 록킹스프링(127)의 상단부가 끼워져 옆으로 밀리는 것을 방지하기 위한 돌기(120b)가 돌설되어 있으며, 그 아래쪽에 위치한 상기 걸림쇠(90)의 일면에는 상기 록킹스프링(127)의 하단부가 끼워져 옆으로 밀리는 것을 방지하기 위한 스프링시크(90s)가 요입형성되어 있다.

한편, 상기 수평안내축(124)은 그 양단에 멈춤홈(124a)(124b)이 형성되어 있으며, 상기 브라켓(125)의 양측에 형성되어 있는 고정용 구멍(125a)(125b)에 끼워진 후 양측에서 멈춤링(124c)(124d)을 사용하여 고정하도록 구성되어 있다.

그리고 상기 브라켓(125)은 U자 모양으로 형성되어 있으며, 그 중앙에 스크류(125c)가 통과할 수 있는 크기로 된 여러개의 체결용구멍(125d)이 형성되어 있다.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제7도에 도시돤 바와같이, 상기 트렁크 리드(50)를 하측을 향해 누르면서 닫게 되면, 트렁크 리드 록(60)에 구비된 메인록킹 암(63)의 하단부가 상기 스트라이커(80)에 구비된 걸림고리(82)의 상단부에 접촉되면서 도면중 반시계방향으로 회전되어 걸림고리(82)에 걸리면서 동시에 걸림고리(82)가 상부 브라켓(61)에 형성되어 있는 절개부(62)로 진입되며, 메인록킹 암(63)의 돌출부(63c)는 상기 보조록킹 암(64)의 제1걸림턱(64b)에 걸리게 되어 트렁크 리드(50)가 록킹되는 것이다.

한편, 상기와 같은 과정을 거쳐 잠기 트렁크 리드(50)를 개방하기 위해서는 보통 2가지 방법이 있는데 그 중의 하나는 차실외측에서 키(58)를 이용해 잠금을 해제하는 것으로서, 이것은 첨부도면 제8도에 도시된 바와같이 키(58)를 이용해 트렁크 리드(50)에 설치된 키 실린더(53)를 돌리게 되면, 키 실린더(53)에 설치된 실린더암(54)이 회동되면서 이 실린더암(54)에 연결되어 있는 연결링크(55)를 통해 실외측 해정암(66)을 도면중 화살표 L방향으로 회동시켜 주면서 동시에 그 하단부가 보조록킹 암(64)의 상단부 좌측면을 건드리게 되며, 보조록킹 암(64)이 도면중 화살표 M방향으로 회동되면서 메인록킹 암(63)의 돌출부(63c)가 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 제1걸림턱(64b)으로부터 빠져나오면서 제2걸림턱(64c)에 걸리게 되고 이와 동시에 메인록킹 암(63)이 제1인장 스프링(65)의 탄성작용에 의해 도면중 N방향으로 회동되어 메인록킹 암(63)의 걸림홈(63b)이 스트라이커(80)의 걸림고리(82)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(50)에 상측으로 탄성력을 주는 토션바(도시 않됨)에 의해 트렁크 리드(50)가 상측으로 열리면서 상부 브라켓(61)이 하부 브라켓(81)의 걸림고리(42)로부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.

그리고 트렁크 리드(50)를 차실내측에서 개방하기 위해서는 첨부도면 제9도에 도시된 바와같이 사용자가 차내에서 키(58)를 이용해 키 스위치(58a)를 조작하여 접점을 닫게 되면, 전원(59)으로부터 솔레노이드솔레노이드(SL2)의 여자코일을 향해 흐르는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드솔레노이드(SL2)의 가동철심 플런저(56)가 흡인되면서 동시에 와이어 케이블(57)의 와이어(57a)를 당기게 되어 실내측 해정암(83)이 도면중 화살표 O방향으로 회전되면서 그 상단부가 트렁크 리드 록(60)의 보조록킹 암(64)의 하단부를 건드리게 되어 보조록킹 암(64)을 도면중 화살표 P방향으로 회전시켜 주면서 메인록킹 암(63)의 돌출부(63c)가 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 제1걸림턱(64b)으로부터 빠지면서 제2걸림턱(64c)에 걸리게 되며, 이와 동시에 메인록킹 암(63)이 제1인장 스프링(65)의 탄성작용에 의해 도면중 시계방향으로 회동되어 메인록킹 암(63)의 걸림홈(63b)이 스트라이커(80)의 걸림고리(82)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(50)가 상측으로 열리면서 상부 브라켓(61)이 하부 브라켓(81)의 걸림고리(82)로부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.

한편, 사용자가 키(58)를 이용해 차실내측에서 트렁크 리드(50)를 개방하지 못하도록 할 경우에는 사용자가 먼저 트렁크 리드(50)를 개방한 상태에서 트렁크 리드(50)에 설치되어 있는 걸림쇠(90)상의 로케이트 암(120)에 형성되어 있는 누름 손잡이(101)를 손으로 누르게 되면, 걸림쇄(90)의 로케이트 구멍(110)을 통해 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 로케이트 홈(102a)에 걸려 있던 로케이트 암(120)의 걸림부(120a)가 빠져나오게 되며, 걸림쇄(90)는 제5회전 안내핀(91)을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있는 상태가 된다.

이때 사용자가 로케이트 암(120)을 누른 상태에서 걸림쇄(90)를 첨부도면 제10도의 도면중 화살표 Q방향으로 회전시키면서 회전되는 걸림쇄(90)에 형성되어 있는 로케이트 구멍(110)이 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 또 다른 로케이트 홈(102b)에 일치되는 위치에서 정지시키고 누르고 있던 로케이트 암(120)의 누름 손잡이(101)로부터 손을 떼게 되면, 록킹스프링(127)의 반력에 의해 브라켓(125)에 설치되어 있는 수평축(124)의 회전안내작용에 의해 걸림쇄(90)의 로케이트 구멍(110)을 통해 보조록킹 암(64)의 로케이트 홈(102b)에 끼워져 걸리게 되고, 걸림쇠(64)는 회동될 수 없는 상태가 된다.

즉, 상기 걸림쇠(64)는 실내측 해정암(83)이 회전되더ㅕ라도 걸림쇄(90)에는 아무런 움직임을 주지 못하게 되는 것이다.

위와 같은 상태에서 사용자가 차실내에서 키(58)를 이용해 키 스위치(58a)의 접점을 닫게 되면, 전원부(59)을 통해 키 스위치(58a)를 경유하는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드솔레노이드(SL2)의 코일이 여자되면서 가동철심 플런저(56)가 당겨지면서 와이어 케이블(57)의 와이어(57a)를 당겨져 실내측 해정암(83)이 회동하는데 이때 상기 실내측 해정암(83)의 상단부 운동영역(WA)에 보조록킹 암(64)의 하단부에 설치되어 있는 걸림쇄(90)가 위치되어 있지 않으므로 보조록킹 암(64)이 움직이지 않게 되어 트렁크 리드(50)의 잠금은 해제되지 않게 된다.

상기와 같은 상태에서 사용자가 다시 트렁크 리드(50)를 개방한 상태에서 접혀진 상태로 있는 걸림쇄(90)를 처음과 같이 펼쳐야 할 경우에는 로케이트 암(120)에 형성되어 있는 누름 손잡이(101)를 손으로 누르게 되면, 처음과 같이 걸림쇄(90)를 제5회전 안내핀(91)를 기점으로 회전시킬 수 있는 상태가 되며, 이 상태에서 걸림쇄(90)를 회전시킨 후 잡고 있던 누름 손잡이(101)로부터 손을 떼게 되면, 로케이트 암(120)이 걸림쇄(90)에 형성되어 있는 로케이트 구멍(110)을 통해 상기 보조록킹 암(64)에 형성되어 있는 로케이트 홈(102a)에 끼워지게 되며, 걸림쇄(90)가 실내측 해정암(83)의 상단부 운동영역(WA)에 위치되면서 동시에 고정된 상태를 유지하게 되는 것이다.

즉, 상기와 같이 걸림쇄(90)가 펼쳐지게 되면, 키(58)를 가진 사용자가 차실내측에서 트렁크 리드(50)의 잠금을 해제할 수 있게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 차주인이 트렁크의 내부에 귀중품을 두고 트렁크 리드를 잠근 후에 하차하여 타인에게 키를 넘겨주고 대리주차를 시키더라도 사전에 걸림쇠를 접어 놓았을 경우에는 키를 가진 타인이 차실내에서 트렁크 리드의 잠금을 해제하지 못하게 되어 있으므로 트렁크내에 보관한 귀중품의 도난을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암(83)의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암(63)에 전달하는 보조록킹암(64)의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암(83)의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역(WA)내를 출입하는 걸림쇠(90)가 제5회전 안내핀(91)에 의해 회동자재케 설치되어 있으며, 상기 보조록킹암(64)의 하단부와 상기 걸림쇠(90)의 상단부에 서로 접촉되면서 미끄러지고 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심과 동일한 원호중심을 갖는 원호형태의 대경원호볼록면(92)과 대경원호오목면(100)이 각각 형성되어 있고, 상기 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 대경원호볼록면(92)상에는 소정의 폭(W1)을 갖는 복수개의 로케이트 홈(102a)(102b)이 상기 제5회전 안내핀(91)의 회전중심을 향하는 동시에 서로 소정각도(θ°)를 이루도록 요입형성되어 있으며, 상기 걸림쇠(90)상에는 상기 각 로케이트 홈(102a)(102b)과 선택적으로 일치되어 끼워지는 로케이트 암(120)이 출입하면서 걸리는 로케이트 구멍(101)이 형성되어 있는 자동차의 트렁크 잠금 장치에 있어서; 상기 로케이트 암(120)의 중앙에 형성된 수평관통구멍(122)을 관통하는 수평축(124)을 지지하는 브라켓(125)을 상기 걸림쇠(90)의 일면에 설치하고, 상기 로케이트 암(120)이 상기 걸림쇠(90)에 형성되어 있는 걸림턱(126)쪽으로탄성력을 주는 록킹스프링(127)을 상기 로케이트 암(120)에 형성된 누름 손잡이(101)와 상기 걸림쇠(90)의 일면 사이에 예압을 가지도록 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크 잠금 장치.