KR0140668Y1 - 해치백 차량의 테일게이트 래치 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 테일 게이트를 열 때 스프링의 복원력에 의하여 테일게이트 래치를 일정한 탄성력으로 밀며 힌지회동하는 지지 브라켓을 테일게이트 래치 브라켓의 하측에 형성하므로써 테일게이트 패널의 자중(自重)에 의하여 테일게이트 래치가 다시 재잠금되는 것을 방지하는 해치백 차량의 테일게이트 래치 구조에 관한 것으로 종래의 테일게이트 래치는 이를 해제하는 과정인 일단잠금상태에서 해제상태로 진행될 때 테일게이트 래치의 함곡부에서 스트라이커가 이탈되어 테일게이트가 개방되었다가 테일게이트 패널의 자중에 의하여 테일게이트가 다시 하측으로 이동하면서 스트라이커가 테일게이트 래치의 함곡부에 재결합하여 일단잠금상태가 되므로써 테일게이트가 완전히 개방되지 않는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 테일게이트 브라켓의 하단저면과 일측단이 맞닿으면서 힌지회동하고 타단에는 리턴 스프링이 연결되는 지지 브라켓을 형성하여 테일게이트가 개방된 상태에서 리턴 스프링의 복원력이 작용하여 지지 브라켓이 힌지회동하면서 이와 맞닿는 테일게이트 브라켓을 상측으로 밀어주어 자중에 의하여 하측으로 내려오는 테일게이트를 일정한 탄성력으로 받쳐주어 완전개방이 되도록 하는 효과가 있다.

Description

해치백 차량의 테일게이트 래치 구조

도 1은 종래의 테일게이트 래치가 적용된 해치백형 차량의 사시도,

도 2는 종래의 테일게이트 래치의 이단잠금을 도시한 상태도,

도 3a는 본 고안의 테일게이트 래치가 일단잠금상태일 때를 도시한 상태도,

도 3b는 본 고안의 테일게이트 래치가 이단잠금상태일 때를 도시한 상태도,

도 3c는 본 고안의 테일게이트 래치가 잠금해제상태일 때를 도시한 상태도,

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 테일게이트,3 : 테일게이트 브라켓,

5 : 멈춤쇠 레버,7 : 테일게이트 래치,

9 : 케이블,15 : 함곡부,

17,19,21 : 돌기,23,25,35 : 리턴 스프링,

31 : 지지 브라켓,33 : 돌출부,

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 해치백(HATCH BACK) 차량의 테일게이트 래치(TAILGATE LATCH) 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 테일게이트 릴리즈 레버를 작동시켜 테일 게이트를 열 때 스프링의 복원력에 의하여 테일게이트 래치를 일정한 탄성력으로 밀며 힌지회동하는 지지 브라켓을 테일게이트 래치 브라켓의 하측에 형성하므로써 테일게이트 패널의 자중(自重)에 의하여 테일게이트 래치가 다시 재잠금되는 것을 방지하는 해치백 차량의 테일게이트 래치 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 해치백 타입의 차량에는 테일게이트가 형성되고 이러한 테일게이트를 차실내에서 열 수 있도록 테일게이트 릴리즈 레버를 운전석 일측에 형성한다.

테일게이트 릴리즈 레버의 일단에는 강선이 내재되는 케이블이 연결되고 이러한 케이블의 타단에는 테일게이트의 저면 종단에 힌지로 고정되는 테일게이트 래치의 해제 브라켓이 연결되어 테일게이트 릴리즈 레버의 작동에 의하여 테일게이트가 열리는 것이 통상적이다. 또한 테일게이트 래치가 스트라이커에 삽입되어 잠금되는 단계를 이단으로하여 테일게이트를 열 때 갑작스런 개방에 의한 안전사고를 미연에 방지하도록 설계된다.

종래의 테일게이트 릴리즈 레버는 도 1 와 도 2 에서 도시된 바와같이 테일게이트(1) 내측 선단에 고정되는 테일게이트 브라켓(3)을 형성하고 그 내측에 힌지결합하는 멈춤쇠 레버(5)와 테일게이트 래치(7)가 맞물려 형성되며 상기 멈춤쇠 레버(5)의 상부에는 이와 맞물리면서 케이블(9)이 연결되는 해제 브라켓(11)이 형성된다. 한편 차량의 후단일측에는 테일게이트 래치(7)가 삽입되는 스트라이커(13)가 형성된다. 상기 테일게이트 래치(7)는 중앙에 함곡부(15)를 형성하고 함곡부(15) 양측에는 돌기(17)(19)를 형성하며 중앙이 테일게이트 브라켓(3)에 힌지결합된다. 또한 멈춤쇠 레버(5)는 일측단이 테일게이트 브라켓(3)과 힌지결합되며 종단에 돌기(21)를 형성하여 테일게이트 래치(7)와 맞물린다.

이러한 테일게이트 래치(7)의 잠금해제시 작동은 운전석 일측에 형성된 테일게이트 릴리즈 레버(미도시)를 잡아당겨 이와 케이블(9)에 의하여 연결되는 해제 브라켓(11)이 힌지회동하면서 일측단에 맞물리는 멈춤쇠 레버(5)를 밀면 힌지회동하는 멈춤쇠 레버(5)의 반대측에 형성되어 테일게이트 래치(7)의 일측 돌기(17)와 체결되었던 멈춤쇠 레버(5)의 돌기(21)가 이탈된다.

이때 각 돌기(17)(21)간의 결합이 해제된 테일게이트 래치(7)는 일측에 형성된 리턴 스프링(23)에 의하여 힌지회동하면서 타측에 형성된 돌기(19)가 원상태로 복원되던 멈춤쇠 레버(5)의 돌기(21)와 맞물리면서 이단잠금상태에서 일단잠금상태로 된다. 이러한 상태에서 테일게이트 릴리즈 레버(미도시)를 좀더 잡아당기면 이단잠금상태와 동일한 과정을 거쳐 멈춤쇠 레버(5)의 돌기(21)와 테일게이트 래치(7)의 돌기(19)가 상호 맞물린 상태에서 멈춤쇠 레버(5)의 힌지회동에 의하여 각 돌기(19)(21)의 결합상태가 해제된다.

이때 이단잠금상태에서 테일게이트 래치(7)의 함곡부(15)에 지지되며 잠금상태를 유지하던 스트라이커(13)는 테일게이트 래치(7)가 힌지회동하면서 함곡부(15)가 하방으로 개방되면서 상호 결합이 해제되고 테일게이트(1)는 상측으로 이동되면서 열리게 된다.

상기와 같이 이단잠금상테에서 일단잠금상테 또는 해제상태로 작동되는 과정은 테일게이트 릴리즈 레버(미도시)에 작용하는 힘의 조절에 따라 각 단계를 수행하는 간격이 결정된다.

미설명 부호 25는 리턴 스프링이다.

이와같은 종래의 테일게이트 래치는 이를 해제하는 과정인 일단잠금상태에서 해제상태로 진행될 때 테일게이트 래치의 함곡부에서 스트라이커가 이탈되어 테일게이트가 개방되었다가 테일게이트 래치의 자중에 의하여 테일게이트가 다시 하측으로 이동하면서 스트라이커가 테일게이트 래치의 함곡부에 재결합하여 일단잠금상태가 되므로써 테일게이트가 완전히 개방되지 않는 문제점이 있어왔다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 상기와 같이 테일게이트가 일단 개방되었다가 테일게이트의 자중에 의하여 재잠금되는 문제점을 감안하여 안출된 것으로 테일게이트 브라켓의 하단저면과 일측단이 맞닿으면서 힌지회동하고 타단에는 리턴 스프링이 연결되는 지지 브라켓을 형성하여 테일게이트가 개방된 상태에서 리턴 스프링의 복원력이 작용하여 지지 브라켓이 힌지회동하면서 이와 맞닿는 테일게이트 브라켓을 상측으로 밀어주어 자중에 의하여 하측으로 내려오는 테일게이트를 일정한 탄성력으로 받쳐주어 완전개방이 되도록 하는 해치백 차량의 테일게이트 래치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 테일게이트 내측 선단에 고정되는 테일게이트 브라켓과, 상기 테일게이트 브라켓의 내측에 힌지결합하며 일측종단에 돌기를 형성하는 멈춤쇠 레버와, 상기 멈춤쇠 레버와 일단이 맞닿으면서 테일게이트 브라켓 내측에 힌지결합하며 중앙에 함곡부를 형성하고 이의 양측단에는 돌기를 형성하는 테일게이트 래치와, 상기 멈춤쇠 레버의 상부와 맞물리면서 일측에 케이블이 연결되는 해제 브라켓과, 차량의 후단내측면에 형성되며 테일게이트 래치가 삽입되는 스트라이커를 구비하는 테일게이트 래치구조에 있어서, 상기 테일게이트 브라켓의 하단저면과 상부일측단의 돌출부가 맞닿으며 스트라이커의 일측에 힌지결합하고 타단에는 리턴 스프링이 연결되는 지지 브라켓을 구비한다.

[고안의구성및작용]

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 테일게이트 래치를 도시한 작동상태도로써 해치백 차량의 테일게이트(1) 저면종단에 테일게이트 브라켓(3)이 고정된다. 이러한 테일게이트 브라켓(3)의 내측에는 일측단이 맞물리면서 힌지회동하는 테일게이트 래치(7)와 멈춤쇠 레버(5)가 형성되며 상기 테일게이트 래치(7)의 중앙에는 안쪽으로 함곡부(15)를 형성하며 그 양측에는 돌기(17)(19)가 돌출된다. 또한 멈춤쇠 레버(5)의 일측종단에는 돌기(21)가 돌출되고 타측단은 해제 브라켓(11)과 맞물린다. 이러한 상태에서 상기 테일게이트 래치(7)의 테일게이트 브라켓(3) 하측과 맞닿는 돌출부(33)를 일측단에 형성하고 스트라이커(13)의 일측면과 힌지결합되면서 회동하는 지지 브라켓(31)이 형성된다. 상기 지지 브라켓(31)의 돌출부(33) 반대측에는 리턴 스프링(35)의 일단이 결합되고 리턴 스프링(35)의 타단은 스트라이커(13)와 연결되어 테일게이트 브라켓(3)을 지지하는 구조를 형성한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 해치백 차량에서 후방의 테일게이트(1)를 열기 위해서는 차량내부에 형성된 테일게이트 릴리즈 레버(미도시)를 잡아당겨 이와 연결된 케이블(9)이 해제 브라켓(11)을 힌지회동시키면서 이와 맞물리는 멈춤쇠 레버(5)의 종단을 밀어낸다. 이에따라 멈춤쇠 레버(5)는 힌지회동하면서 타측에 형성된 돌기(21)가 테일게이트 래치(7)의 함곡부(15) 양측에 형성된 돌기(17)(19)중 일측에 형성된 돌기(17)와 맞물려 이단잠금된 상태에서 이탈되면서 테일게이트 래치(7)의 타측에 형성된 돌기(19)와 맞물리며 일단잠금상태가 된다. 이러한 상태에서 테일게이트 릴리즈 레버(미도시)에 잔력이 작용하여 해제 브라켓(11)이 멈춤쇠 레버(5)를 다시 밀면 돌기(19)와 맞물려있던 멈춤쇠 레버(5)의 돌기(21)가 이탈되면서 테일게이트 래치(7)의 일측에 형성되는 리턴 스프링(23)에 의하여 테일게이트 래치(7)가 회동하면서 함곡부(15)의 내측에 삽입되어있던 스트라이커(13)가 해제되고 이에따라 테일게이트(1)가 상측으로 개방된다. 이때 테일게이트 브라켓(3)의 하측에 돌출부(33)가 맞닿으며 스트라이커(13)의 일측에 힌지결합된 지지 브라켓(31)이 이와 연결된 리턴 스프링(33)의 복원력에 의하여 하측연결부가 당겨지면서 이의 반대쪽에 있던 돌출부(33)가 회동하면서 상기 테일게이트 브라켓(3)을 일정한 탄성력으로 밀어 개방력을 증가시킨다. 따라서 테일게이트(1)가 자중에 의하여 다시 일단잠금상태로 진행되는 것을 미연에 방지한다.

[고안의효과]

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 테일게이트를 개방할 때 자중에 의하여 하측으로 내려오는 테일게이트를 일측에 형성된 리턴 스프링의 탄성력으로 힌지회동하는 지지 브라켓의 돌출부로 받쳐주어 테일게이트를 완전히 개방하도록 하므로써 테일게이트의 작동불량을 미연에 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 테일게이트(1) 내측 선단에 고정되는 테일게이트 브라켓(3)과, 상기 테일게이트 브라켓(3)의 내측에 힌지결합하며 일측종단에 돌기(21)를 형성하는 멈춤쇠 레버(5)와, 상기 멈춤쇠 레버(5)와 일단이 맞닿으면서 테일게이트 브라켓 (3)내측에 힌지결합하며 중앙에 함곡부(15)를 형성하고 이의 양측단에는 돌기(17)(19)를 형성하는 테일게이트 래치(7)와, 상기 멈춤쇠 레버(5)의 상부와 맞물리면서 일측에 케이블(9)이 연결되는 해제 브라켓(11)과, 차량의 후단내측면에 형성되며 테일게이트 래치(7)가 삽입되는 스트라이커(13)를 구비하는 테일게이트 래치구조에 있어서,

   상기 테일게이트 브라켓(3)의 하단저면과 상부일측단의 돌출부(33)가 맞닿으며 스트라이커(13)의 일측에 힌지결합하고 타단에는 리턴 스프링(35)이 연결되는 지지 브라켓(31)을 구비하는 것을 특징으로 하는 해치백 차량의 테일게이트 래치 구조.