KR0140285Y1 - 헤드레스트의 각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시트 백 상부에 설치되는 헤드레스트를 승차자의 신체조건에 맞게 전후 임의의 각도를 조절하도록 하는 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 것으로서, 쿠션부와 노치로드로 구성된 헤드레스트에 있어서,

상기 헤드레스트의 쿠션부 내부에 회동결합하고 외주 일측에 이와 직교되는 걸림보스가 형성되는 노치로드와; 상기 쿠션부의 내부에 노치로드의 일정 회동범위를 제한하는 부채꼴형상의 작동 공간부와; 노치로드의 걸림보스와 동일위치의 헤드레스트 내부에 고정설치되고 상기 노치로드의 회동점으로부터 동심원을 갖게 원호가 형성되되, 그 내부가 상기 걸림보스가 끼워져 슬라이딩되면서 임의의 각도가 결정되게 안착요홈과 제어돌기가 연속되게 형성된 각도조절레일로 구성하여 된 것이다.

Description

헤드레스트의 각도 조절장치

본 고안은 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트 백 상부에 설치되는 헤드레스트를 승차자의 신체조건에 맞게 전후 임의의 가도를 조절하도록 하는 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 헤드레스트는 프론트 시트의 시트 백 상부에 장착되어 운전자의 머리부 뿐 아니라 차량의 전방 충돌시 가장 많이 충격을 받게 되는 목부분을 보호하도록 하는 편의장치 겸 안전장치이다.

상기 헤드레스트는 머리부가 닿게 되는 쿠션부와 상기 쿠션부의 하부로부터 수직으로 입설되는 노치로드로 구성되어 있다.

상기 노치로드는 외주 일측면에 다수의 홈이 연설되어 있으며 이는 시트 백에 끼워질 때 수직높이를 결정하기 위한 수단인 것이다.

그러나, 이와같은 종래의 헤드레스트는 그 노치로드가 헤드레스트 내부에 고정되어 있는 구조로 되어 있기 때문에 수직변위는 가능한 반면, 일정 전후 회동각도의 변위가 불가능하여 머리부가 완전히 상기 헤드레스트의 접촉면에 닿지 않게 되는 문제점이 있었다.

이러한 머리부의 불확실한 지지에 의해 장시간의 운전시 오히려 목부분에 무리가 가게 되어 안전운행에 저해요소가 되는 문제점을 낳게 하였던 것이었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 시트 백 상부에 설치되는 헤드레스트의 노치로드를 그 헤드레스트와 회동결합하고 이의 회동범위를 단속하는 별도의 수단을 내설하여 승차자의 신체조건에 맞게 전후 임의의 각도를 조절하도록 하는 헤드레스트의 각도 조절장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 쿠션부와 노치로드로 구성된 헤드레스트에 있어서,

상기 헤드레스트의 내부에 회동결합하고 외주 일측에 이와 직교되는 걸림보스가 형성되는 노치로드와;

상기 헤드레스트의 내부에 노치로드의 일정 회동범위를 제한하는 부채꼴형상의 작동 공간부와;

노치로드의 걸림보스와 동일위치의 헤드레스트 내부에 고정설치되고 상기 노치로드의 회동점으로부터 동심원을 갖게 원호가 형성되되, 그 내부가 상기 걸림보스가 끼워져 슬라이딩되면서 임의의 각도가 결정되게 안착요홈과 제어돌기가 연속되게 형성된 각도조절레일로 구성하여 특징을 갖는다.

도 1은 본 고안에 따른 헤드레스트의 각도 조절장치를 나타내기 위해 헤드레 스트 내부를 도시한 분리 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 헤드레스트의 각도 조절장치를 결합한 상태의 측단면 도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＊

10: 쿠션부, 12: 걸림보스,

14: 노치로드, 16: 작동 공간부,

18: 안착요홈, 20: 제어돌기,

22: 각도조절레일,

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 헤드레스트의 각도 조절장치를 나타내기 위해 헤드레스트 내부를 도시한 분리 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 헤드레스트의 각도 조절장치를 결합한 상태의 측단면도이다.

본 고안의 헤드레스트는 쿠션부(10)와 노치로드(14)로 구성된다.

상기 노치로드(14)는 외향 각 외주 일측에 수직되는 로드(14)의 방향과 직교되게 걸림보스(12)가 형성된다.

또한, 상기 노치로드(14)의 최상단에는 축설치부(13)가 설치되어 있는데, 이는 쿠션부(10) 내부에 설치된 길이방향의 축(13a)에 회동결합을 하기 위해서이다.

한편, 회동되는 노치로드(14)가 상기 헤드레스트의 쿠션부(10)로부터 회동되게 위해서 노치로드(14)의 전후 작동방향선상에 부채꼴 형상의 작동 공간부(16)를 형성한다.

한편, 상기 걸림보스(12)의 회동구간에 따른 쿠션부(10)의 특정 일측에 상기 걸림보스(12)가 끼워져 슬라이딩되는 각도조절레일(22)을 설치한다.

상기 각도조절레일(22)는 걸림보스(12)의 외경과 동일크기의 내경을 갖는 안착요홈(18)과 상기 안착요홈(18)의 원주보다 크게 형성된 제어돌기(20)가 서로 연속반복되게 형성되어 있다.

전체적으로, 상기 각도조절레일(22)은 걸림보스(12)의 회동구간과 동일해야 하며 그 원주율과 크기는 상기 걸림보스(12)의 형성위치에 따른다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

노치 로드(14)가 시트 백 상부에 끼워져 있는 상태에서 해당 승차자가 헤드레스트의 각도를 조절하고자 하는 경우에는 손으로 헤드레스트의 쿠션부(10)를 잡고 전후로 가압하면 상대적으로 노치로드(14)는 위치고정되어 있는 상태에서 쿠션부(10)가 상기 노치로드(14)의 축 설치부(13)에 설치된 축(13a)에 의해 작동 공간부(16)상에서 회동된다.

상기 각도조절레일(22)은 노치로드(14)에 형성된 걸림보스(12)의 회동위치와 동일한 위치상의 쿠션부(10)내에 설치되어 있고 또한 상기 결림보스(12)가 특정 안착요홈(18)에 걸려 있는 상태이기 때문에 쿠션부(10)에 가압되는 가압력이 제어돌기(20)의 제어범위를 이기게 되면 이탈되면서 다음의 안착요홈(18)에 이르게 된다.

이와같은 작용으로 원하는 위치, 원하는 각도로 회동됨과 동시에 변위된 위치가 허용이상의 가압력이 가해지지 않는 이상 세팅되는 것이다.

따라서, 이와같은 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 간단하고도 손쉬운 동작으로 머리부의 위치를 확실하게 지지하게 되어 피로의 정도를 감소시키게 함과 동시에 원하고자 하는 헤드레스트의 위치를 위한 변위가 자유롭기 때문에 신체조건이 다양한 승차자를 모두 수용할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 쿠션부와 노치로드로 구성된 헤드레스트에 있어서,

   상기 헤드레스트의 쿠션부(10) 내부에 회동결합하고 외주 일측에 이와 직교되는 걸림보스(12)가 형성되는 노치로드(14)와;

   상기 쿠션부(10)의 내부에 노치로드(14)의 일정 회동범위를 제한하는 부채꼴형상의 작동 공간부(16)와;

   노치로드(14)의 걸림보스(12)와 동일위치의 헤드레스트(10) 내부에 고정설치되고 상기 노치로드(14)의 회동점으로부터 동심원을 갖게 원호가 형성되되, 그 내부가 상기 걸림보스(12)가 끼워져 슬라이딩되면서 임의의 각도가 결정되게 안착요홈(18)과 제어돌기(20)가 연속되게 형성된 각도조절레일(22)로 구성하여 됨을 특징으로 하는 헤드레스트의 각도 조절장치.