KR0139575Y1 - 자동차의 새시 스프링 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 특히 승용차 또는 소형버스, 트럭에 사용되는 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링의 지지구조에 관한 것으로서, 새시 스프링의 강성을 증대하고 새시 스프링의 경량화 및 원가절감을 도모하기 위한 것이다.

본 고안은 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링(1)의 양끝을 새시 스프링(1)의 중앙부보다 두꺼웁게 형성하여 구멍(2)을 뚫은 다음 슬리브(3)를 압입등의 방법으로 설치하고 슬리브(3)의 양측에 새시 스프링(1)의 측면으로 돌출되는 지지부(4)(4')를 일체로 형성하여 스프링 아이를 형성하며, 프레임(5)에 부착된 행거(6) 및 새클(6')에 외측으로 홈(7)(7')을 형성하여 상기 지지부(4)(4')를 삽입한 후 슬리브(3)에 지지볼트(8)(8')를 끼워서 행거(6) 및 새클(6')에 지지한 것이다.

Description

자동차의 새시 스프링 지지구조

제1도는 본 고안의 실시예의 측면도.

제2도는 본 고안의 실시예의 단판스프링의 사시도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

제4도는 종래의 것의 측면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 새시 스프링 2 : 구멍

3 : 슬리브 4,4' : 지지부

6 : 행거 6' : 새클

7,7' : 홈 9 : 요철부

본 고안은 자동차의 새시 스프링 지지구조에 관한 것이며, 특히 섬유강화플라스틱(FRP)제 단판 새시 스프링의 지지구조에 관한 것이다.

자동차의 경량화 추세에 따라 승용차 또는 소형버스, 트럭에 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링을 채용하려는 시도가 있다. 그러나 종래의 것은 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이 단판 새시 스프링(10)의 양끝 상부에 스프링 아이(11)를 위치시키고 스프링 아이(11)와 새시 스프링(10)의 양끝을 고정판(12)으로 감싼 후 고정판(12)의 양단을 새시 스프링(10)에 뚫은 구멍(13)에 볼트(14)로서 고정설치하고, 프레임(15)에 부착된 행거(16) 및 새클(16')에 지지볼트(17)(17')로 스프링 아이(11)를 지지시킨 것이다. 따라서 새시 스프링(10)에 스프링 아이(11)가 지지되는 고정편(12)을 고정하기 위한 구멍(13)이 뚫어져 있어 강성이 저하되므로 그 수명이 짧게 되었다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링의 강성을 증대하고 경량화 및 원가절감을 도모하기 위한 자동차의 새시 스프링 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링의 양끝에 구멍을 뚫은 다음 슬리브를 설치하고 그 양측에 새시 스프링의 측면으로 돌출되는 지지부를 일체로 형성하여 스프링 아이를 형성하며, 프레임에 부착된 행거와 새클에 홈을 형성하여 슬리브의 양측에 형성된 지지부를 삽입하고 지지볼트로서 지지 고정시킨 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링(1)의 중앙부보다 두꺼웁게 형성하여 구멍(2)을 뚫은 다음 슬리브(3)를 압입등의 방법으로 설치하고 슬리브(3)의 양측에 새시 스프링(1)의 측면으로 돌출되는 지지부(4)(4')를 일체로 형성하여 스프링 아이를 형성하며, 프레임(5)에 부착된 행거(6) 및 새클(6')에 외측으로 홈(7)(7')을 형성하여 상기 지지부(4)(4')를 삽입한 후 슬리브(3)에 지지볼트(8)(8')를 끼워서 행거(6) 및 새클(6')에 지지한 것이며, 상기한 슬리브(3)를 새시 스프링(1)의 양끝에 설치하기 위하여 새시 스프링(1)의 양끝에 구멍(2)을 뚫을 때 미세한 요철부(9)를 형성하여 슬리브(3)를 구멍(2)에 압입하므로서 슬리브(2)의 체결력을 증진시키는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 단판 새시 스프링의 양끝을 중앙부보다 두꺼웁게 형성하여 구멍을 뚫은 다음 슬리브를 압입등의 방법으로 설치하여서 스프링 아이를 형성하므로 새시 스프링의 강성이 증대되며, 슬리브에 새시 스프링의 측면으로 돌출되는 지지부를 일체로 형성하여 행거 및 새클에 형성된 홈에 끼우므로서 새시 스프링의 좌우 이동이 억제되어 주행성능이 악화되는 것이 방지되는 것이다.

또한 새시 스프링의 양끝에 슬리브를 설치할 때 구멍에는 요철부를 형성하여 슬리브를 압입 설치하므로서 그 체결력이 증대되어 새시 스프링 판체가 노면으로부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수할 때 슬리브가 유동되지 않으며 스프링 아이부의 구성이 간단하여 중량을 감소시킬 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 섬유강화플라스틱제 단판 새시 스프링의 양끝에 구멍을 뚫은 다음 슬리브를 설치하고 그 양측에 새시 스프링의 측면으로 돌출되는 지지부를 일체로 형성하여 스프링 아이를 형성하며, 프레임에 부착된 행거와 새클에 홈을 형성하여 슬리브의 양측에 형성된 지지부를 삽입하고 지지볼트로서 지지시킨 자동차의 새시 스프링 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 구멍에 요철부를 형성하여 슬리브를 설치한 자동차의 새시 스프링 지지구조.