KR0138817B1 - 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 손상 등에 의해 타이어 내부공기가 급격한 수축시 자동차의 비상주행을 가능하게 하는 자동차의 런 플랫장치에 관한 것으로, 특히 타이어 내측에 에어백을 장착하여 타이어가 급격히 수축되었을 때 가스발생추진제의 작용으로 에어백이 짧은 시간내에 팽창되어 타이어의 기능을 거의 회복할 수 있도록 된 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치에 관한 것으로, 종래에는 다수의 금속파편을 환형 고리형태로 하여 타이어내측 휠상에 설치하였는바 이는 타이어손상시 단순히 타이어를 지지해 주어 비상 저속운전만을 가능하게 할뿐 승차감은 고려되지 않은 장치였다.

본 발명은 타이어 내측에 에어백을 장착하고, 상기 에어백에는 타이어가 수축되었을 때 타이어가 뇌관에 연결되는 공기를 쳐서 가스발생추진제를 연소시키고, 이때 발생되는 가스에 의해 에어백을 팽창시켜 본래의 타이어의 기능을 발휘할 수 있도록 되어 있음과 더불어 에어백의 손상시에도 예컨대 알루미늄재질로 형성된 연소실케이스에 의해 2단계로 런 플랫기능을 수행할 수 있도록 하므로써 승차감이 저하되지 않으면서 조향의 안정성을 갖춘 장점이 있는 발명임.

Description

에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치

제1도는 본 발명의 결합 사시도,

제2도는 본 발명의 일부 사시도,

제3도는 본 발명의 주요부품별 구성도,

제4도는 자동차 바퀴부와 결합된 제2도의 A-A단면도,

제5도는 타이어 공기수축시 본 발명의 작동을 나타내는 단면도,

제6도는 공기팽창장치의 1차 폭발시 타이어내부의 종단면도,

제7도는 공기팽창장치의 2차 폭발시 타이어내부의 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 2 : 타이어비드

3, 4 : 좌우분할림 5 : 공기주입관

6 : 고무지지대 7 : 연소실 케이스

8 : 필터 9 : 연소실

10 : 뇌관 11 : 가스발생 추진제

12 : 공이 13 : 리턴스프링

14 : 에어백

본 발명은 타이어의 손상 등에 의해 타이어 내부공기가 급격히 수축되더라도 자동차의 비상주행을 가능하게 하는 자동차의 런 플랫장치에 관한 것으로, 특히 타이어 내측에 에어백을 장착하여 타이어 내부의 공기가 급격히 수축되었을 때 에어백이 팽창되어 타이어의 기능을 거의 회복할 수 있도록 된 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치에 관한 것이다.

통상 런 플랫장치라 함은 타이어가 손상을 입게 되었을 때 타이어내측의 공기가 외부로 빠져나가게 됨에 따라 타이어의 외접부와 휠이 맞닿게 될 수도 있는데 만일 이러한 상황이 주행중 발생하게 되면 차체가 기울게 되어 조향기능을 거의 상실하게 되며, 그러한 상태로 계속 주행하게 되면 타이어등이 회복불가능한 정도로 파손되게 되므로, 이러한 기능을 보완하기 위하여 타이어와 휠 사이에 설치하여 비상주행을 가능하게 할 수 있도록 된 장치를 일컫는 말로써, 대개 타이어가 장착되는 휠의 외경보다는 크고 타이어의 외접부의 내경보다는 작은 공간 영역내에 금속재질로써 전체적으로는 환형을 이루면서 다수의 조각으로 분할된 형태로 구성되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 런 플랫장치는 비상시 타이어가 림에서 이탈되지 못하게 하는 것이 주목적으로서 금속파편으로 형성되어 있음에 따라 쿠션감이 없이 딱딱하기만 하여 승차감은 기대할 수도 없고 단지 타이어를 교체할 수 있는 곳까지 저속주행만 가능한 불편함이 있었고, 다른 종류의 런 플랫장치로서는 환형을 이루고 있는 금속파편마다 실린더를 설치하여 어느 정도까지는 쿠션을 줄 수 있도록 된 것도 있으나 이는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 제조원가도 고가이고 타이어로서의 기능을 제대로 발휘하지 못하는 결점이 있었다.

본 발명은 상기한 불편함과 함께 결점을 개선하기 위하여 발명한 것으로, 타이어 내측에 에어백을 설치하고 비상시에는 공기팽창장치의 폭발가스에 의해 극히 짧은 시간내에 에어백을 팽창시켜 타이어를 완전히 지지하도록 하므로써 조향능력상실에 따른 사고를 미연에 방지하고 거의 정상상태와 같은 승차감을 느끼면서 주행할 수 있도록 된 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

이하 예시도면에 의거 본 발명이 구성 및 작용효과에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

타이어(1)가 장착되는 좌우 분할림(3),(4)상에 상기 타이어(1)의 타이어비드(2)가 공기주입관(5)이 형성되어있는 고무지지대(6)에 의해 밀착고정되고, 상기 고무지지대(6)상에 설치되면서 에어백(14)의 손상시 2단계 런 플랫기능을 수행하는 연소실 케이스(7)내벽에는 필터(8)가 설치되어 있으며, 상기 필터(8)내측에 형성되어 있는 연소실(9)에는 장약으로 둘러싸여진 뇌관(10)과 함께 가스발생추진제(11)가 들어있음과 아울러 상기 연소실케이스(7)의 원주면에 설치된 공이(12)는 리턴스프링(13)에 의해 탄성지지되어 있고, 상기 연소실케이스(7)의 외측에 에어백(14)이 설치되어 있는 구조로 되어 있다.

미설명 부호 15는 볼트체결홈, 16은 가스배출구멍, 17은 공기 주입 밸브, 18은 비드, 19는 이탈방지와이어이다.

제1도는 본 발명의 결합사시도를 나타낸 것으로서, 에어백(14),(14')은 2개가 1쌍을 이루어 원형고리형태를 이루고 있는데, 제2도는 그중 하나의 에어백(14)을 도시한 것으로, 에어백(14)의 외주부는 다수의 주름을 이루면서 접혀져 있으므로 에어백(14) 내측에서 공기가 팽창되면 에어백(14)은 풍선처럼 부풀어 올라 타이어의 내측을 지지하게 된다. 그리고 에어백(14)의 내측에 설치되어 런 플랫 기능을 수행하게 되는 연소실케이스(7)는 예컨대 알루미늄 등의 금속재질로서 반원형고리형태로 형성되어 있는데 양 끝단에는 볼트체결홈(15)이 형성되어 있어서 이 볼트체결홈(15)을 통해 내측의 연소실 케이스가 결합된다. 따라서 2개는 에어백(14),(14')이 한쌍을 이루므로써 각각의 에어백(14),(14')이 팽창되면 2개의 챔버가 형성된다.

제3도는 본 발명의 주요부품별 구성도를 도시한 것으로, 에어백(14)과 연소실케이스(7) 그리고 고무지지대(6)를 나타내고 있다. 연소실케이스(7)의 외주부에는 공기(12)가 설치되어 있음과 더불어 가스배출구멍(16)이 형성되어 있고, 내주부에는 공기주입밸브(17)가 설치되어 있다.

제4도는 본 발명의 설치상태를 도시한 것으로, 좌우 분할림(3),(4)상에 설치되는 타이어(1)의 내측에서 타이어(1)는 타이어비드(2)로 고무지지대(6)에 의해 밀착고정되어 있다. 상기 고무지지대(6)내측에는 공기를 주입할 수 있는 공기주입밸브(17)가 우측 분할림(4)을 관통하여 설치되어 있다. 그러나 고무지지대(6)를 통해 타이어비드(2)를 지지하는 연소실케이스(7)는 타이어(1)와 에어백(14)이 손상되었을 때 2단계 런 플랫기능을 수행할 수 있는 정도의 높이를 갖도록 설치되어 있으며, 그 내측에 공기급속팽창수단이 설치되어 있다. 즉 연소실 케이스(7)의 내측에는 가스를 발생하여 에어백(14)을 부풀리기 위한 가스발생 추진제(11)가 들어있고 이를 연소시키기 위해 장약으로 둘러싸인 뇌관(10)이 설치되어 있으며, 가스발생추진제(11)의 연소시 발생하는 고열이 외부로 유출되는 것을 막아주기 위한 필터(8)가 연소실케이스(7)의 내벽을 둘러싸고 있다.

다음에는 제5도 내지 제7도에 의거 본 발명의 작동상태에 대해 설명한다.

제5도는 타이어(1)가 손상되어 차체무게 등에 의해 수축된 상태를 도시한 것으로, 타이어(1)가 수축되어 공이(12)를 누르게 되면 공이(12)가 뇌관(10)를 치므로써 장약이 폭발하게 되고 이에 따라 가스발생추진제(11)가 연소되어 급속히 발생된 가스가 필터(8)를 거쳐 연소실 케이스(7)에 형성되어 있는 가스배출구멍(16)을 통해 에어백(14)으로 배출되면서 에어백(14)을 부풀리게 된다. 이때 가스발생추진제(11)의 연소시 발생되는 고열은 필터(8)에 의해 차단되어 연소실케이스(7) 외부로 유출되는 것이 방지된다.

제6도는 2개의 에어백(14),(14')과 그 공기팽창수단으로 구성되어 있는 본 발명의 장치중 1개가 작동한 1차 작동상태를 나타낸 것으로, 완전히 수축되어 있던 타이어(1)가 에어백(14)의 고무지지대(6)의 비드(18)를 눌러 타이어비드(2)를 좌우 분할림(3),(4)에 압착시킴으로써 타이어(1)가 좌우 분할림(3),(4)에서 이탈되는 것을 방지하는 작용을 한다. 또한 에어백(14)의 양 끝단에는 이탈방지 와이어(19)가 설치되어 있어서 에어백(14)의 일단이 연소실케이스(7)의 하부에서 이탈되지 못하도록 하여 공기가 새는 것을 방지하고 있다.

제7도는 앞서 설명한 것과 동일한 형태로 반대편에 위치한 연소실내의 또 다른 공기팽창수단이 작동하여 2차 폭발이 완료된 상태의 타이어(1)의 모습을 도시한 것으로, 에어백(14')이 완전히 부풀어 올라 타이어(1)의 본래 형상을 지지할 수 있을 정도까지 팽창되어 있다.

만일 에어백(14), (14')이 손상되어지게 되면 제5도에서와 같이 예컨대 알루미늄 등의 금속재질로 이루어진 연소실케이스(7)가 2단계로서의 런 플랫기능을 발휘하여 타이어(1)를 지지하게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명은 타이어의 손상시 타이어의 내측에 설치되어 있는 에어백이 팽창되어 단순히 타이어를 지지하는 런 플랫의 기능을 벗어나 승차감의 저하를 막고 짧은 시간내에 조향 안정성을 회복하여 원래의 타이어기능을 발휘할 수 있을 뿐만 아니라 에어백까지 손상되더라도 금속재질로 이루어진 연소실케이스의 작용으로 런 플랫 기능이 계속 유지될 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어(1)가 장착되는 좌우 분할림(3),(4)상에 상기 타이어(1)의 타이어비드(2)가 공기주입관(5)이 형성되어 있는 고무지지대(6)에 의해 밀착고정되고 상기 고무지지대(6)상에 설치되면서 에어백(14)의 손상시 2단계 런 플랫 기능을 수행하는 연소실케이스(7)내벽에는 필터(8)가 설치되어 있으며, 상기 필터(8) 내측에 형성되어 있는 연소실(9)에는 장약으로 둘러싸여진 뇌관(10)과 함께 가스발생추진제(11)가 들어있음과 아울러 상기 연소실케이스(7)의 원주면에 설치된 공이(12)는 리턴스프링(13)에 의해 탄성지지되어 있고, 상기 연소실케이스(7)의 외측에 에어백(14)이 설치되어 타이어(1) 손상시 공이(12)가 뇌관(10)을 쳐서 가스발생추진제(11)를 연소시킬 때 발생되는 가스에 의해 팽창되는 에어백(14)이 타이어(1)를 지지하도록 되어 있는 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치.
2. 제1항에 있어서, 타이어(1)는 에어백(14)의 팽창시 에어백(14)이 고무지지대(6)의 비드(18)를 압박하여 타이어비드(2)를 좌우분할림(3),(4)측으로 밀착시켜 타이어(1)의 이탈을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 에어백이 장착된 이중구조 런 플랫장치.