JPH0538907A - 車両用タイヤ - Google Patents
車両用タイヤInfo
- Publication number
- JPH0538907A JPH0538907A JP3194479A JP19447991A JPH0538907A JP H0538907 A JPH0538907 A JP H0538907A JP 3194479 A JP3194479 A JP 3194479A JP 19447991 A JP19447991 A JP 19447991A JP H0538907 A JPH0538907 A JP H0538907A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- auxiliary tube
- inner cavity
- generating agent
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ バースト等の原因でタイヤの内圧が低下した
ときに、該タイヤの内腔で補助チューブを膨張させてタ
イヤ機能を維持させるものにおいて、補助チューブの膨
張機構の構造簡略化と軽量化を図る。 ［構成］ ホイールのリム１０の外周に、ゴム製の補助
チューブ１２を収縮状態でタイヤ１の内腔１１に臨むよ
うに装着する。補助チューブ１２の内部には該補助チュ
ーブ１２を膨張させるための燃焼ガスを発生するガス発
生剤１３が設けられる。圧力センサ１５がタイヤ１の内
圧減少を検知すると、着火制御手段１６がスクイブ１４
に通電してガス発生剤１３を着火させ、発生した燃焼ガ
スは補助チューブ１２をタイヤ１の内腔１１内に膨張さ
せる。これによりタイヤ１の内圧が維持され、車両は継
続して走行することができる。
ときに、該タイヤの内腔で補助チューブを膨張させてタ
イヤ機能を維持させるものにおいて、補助チューブの膨
張機構の構造簡略化と軽量化を図る。 ［構成］ ホイールのリム１０の外周に、ゴム製の補助
チューブ１２を収縮状態でタイヤ１の内腔１１に臨むよ
うに装着する。補助チューブ１２の内部には該補助チュ
ーブ１２を膨張させるための燃焼ガスを発生するガス発
生剤１３が設けられる。圧力センサ１５がタイヤ１の内
圧減少を検知すると、着火制御手段１６がスクイブ１４
に通電してガス発生剤１３を着火させ、発生した燃焼ガ
スは補助チューブ１２をタイヤ１の内腔１１内に膨張さ
せる。これによりタイヤ１の内圧が維持され、車両は継
続して走行することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用タイヤに関し、特
に、バースト時等にタイヤの内腔で補助チューブを膨張
させることによりタイヤ機能を維持することが可能な車
両用タイヤに関する。
に、バースト時等にタイヤの内腔で補助チューブを膨張
させることによりタイヤ機能を維持することが可能な車
両用タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤがバーストするとタイヤ
の内圧が急激に低下するため、車両を停止させてタイヤ
を交換する必要がある。しかしながら、女性や老人のド
ライバーの中にはタイヤ交換が苦手な人もあり、また交
通量の多い道路でのタイヤ交換は交通の妨げになる問題
がある。
の内圧が急激に低下するため、車両を停止させてタイヤ
を交換する必要がある。しかしながら、女性や老人のド
ライバーの中にはタイヤ交換が苦手な人もあり、また交
通量の多い道路でのタイヤ交換は交通の妨げになる問題
がある。
【０００３】そこで、ホイールのリム外周に環状の高圧
空気タンクと該高圧空気タンクから供給される空気で膨
張する補助チューブを設け、タイヤのバーストが検知さ
れると前記補助チューブをタイヤの内腔で膨張させてタ
イヤの機能を維持させるものが提案されている（実公昭
４５−２８４０１号公報参照）。
空気タンクと該高圧空気タンクから供給される空気で膨
張する補助チューブを設け、タイヤのバーストが検知さ
れると前記補助チューブをタイヤの内腔で膨張させてタ
イヤの機能を維持させるものが提案されている（実公昭
４５−２８４０１号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のタイヤは、大きな強度を必要とする高圧空気タンクに
よってサスペンションのバネ下重量が増加して車両の運
動性低下の原因となるだけでなく、高圧空気タンクの防
錆対策や圧力洩れによる作動不良といった問題が発生す
る。
のタイヤは、大きな強度を必要とする高圧空気タンクに
よってサスペンションのバネ下重量が増加して車両の運
動性低下の原因となるだけでなく、高圧空気タンクの防
錆対策や圧力洩れによる作動不良といった問題が発生す
る。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、バースト時等にタイヤ機能を維持することが可能で
あり、且つ軽量で信頼性に優れた車両用タイヤを提供す
ることを目的とする。
で、バースト時等にタイヤ機能を維持することが可能で
あり、且つ軽量で信頼性に優れた車両用タイヤを提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の車両用タイヤは、タイヤの内腔に収縮状態
で収納した補助チューブと、この補助チューブの内部に
設けたガス発生剤と、タイヤの異常空気圧を検知する検
知手段と、この検知手段の出力信号に基づいて前記ガス
発生剤を着火させ、発生したガスで前記補助チューブを
膨張させる着火制御手段とを備えてなることを特徴とす
る。
に、本発明の車両用タイヤは、タイヤの内腔に収縮状態
で収納した補助チューブと、この補助チューブの内部に
設けたガス発生剤と、タイヤの異常空気圧を検知する検
知手段と、この検知手段の出力信号に基づいて前記ガス
発生剤を着火させ、発生したガスで前記補助チューブを
膨張させる着火制御手段とを備えてなることを特徴とす
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１は本発明の一実施例による車両用タイ
ヤの断面図である。同図に示すように、タイヤ１はその
外周に位置して接地面を構成するトレッド部Ｔ、このト
レッド部Ｔの左右両側に延びてタイヤ側壁を構成するサ
イドウオール部Ｓ、および前記サイドウオール部Ｓの内
周に設けられてホイールのリム１０に接続されるビード
部Ｂから構成される。
ヤの断面図である。同図に示すように、タイヤ１はその
外周に位置して接地面を構成するトレッド部Ｔ、このト
レッド部Ｔの左右両側に延びてタイヤ側壁を構成するサ
イドウオール部Ｓ、および前記サイドウオール部Ｓの内
周に設けられてホイールのリム１０に接続されるビード
部Ｂから構成される。
【０００９】タイヤ１の内部に充填される空気圧を保持
するための強度部材を構成するカーカス２は、レーヨ
ン、ナイロン、ポリエステル等で形成したプライコード
をタイヤ１の周方向に直交する方向、すなわちタイヤの
直径を含む面内に配設したもので、その表面はトッピン
グゴムで覆われる。カーカス２の両端部は、前記空気圧
に対抗すべく、ビード部Ｂに埋設したリング状のビード
ワイヤ３に巻き付けられて折り返される。ビード部Ｂに
おいて二重に折り曲げられたカーカス２の間に形成され
る楔状の空間には硬質のエイペックスゴム４が配設さ
れ、これによりタイヤ１のコーナリング性能を維持すべ
く横方向の剛性が高められる。
するための強度部材を構成するカーカス２は、レーヨ
ン、ナイロン、ポリエステル等で形成したプライコード
をタイヤ１の周方向に直交する方向、すなわちタイヤの
直径を含む面内に配設したもので、その表面はトッピン
グゴムで覆われる。カーカス２の両端部は、前記空気圧
に対抗すべく、ビード部Ｂに埋設したリング状のビード
ワイヤ３に巻き付けられて折り返される。ビード部Ｂに
おいて二重に折り曲げられたカーカス２の間に形成され
る楔状の空間には硬質のエイペックスゴム４が配設さ
れ、これによりタイヤ１のコーナリング性能を維持すべ
く横方向の剛性が高められる。
【００１０】前記カーカス２はプライコードがタイヤ１
の周方向に直交するように配設されて前記周方向の荷重
を支持し得ないため、トレッド部Ｔにおける前記カーカ
ス２の外側には２層のスチールベルト５が積層されてベ
ルト補強プライ６で固定される。前記スチールベルト５
は、スチールコードをタイヤ１の周方向に平行もしくは
浅い角度で配置したもので、その高い抗張力により操縦
安定性と耐摩耗性を向上させるべくトレッド部Ｔの剛性
が高められる。
の周方向に直交するように配設されて前記周方向の荷重
を支持し得ないため、トレッド部Ｔにおける前記カーカ
ス２の外側には２層のスチールベルト５が積層されてベ
ルト補強プライ６で固定される。前記スチールベルト５
は、スチールコードをタイヤ１の周方向に平行もしくは
浅い角度で配置したもので、その高い抗張力により操縦
安定性と耐摩耗性を向上させるべくトレッド部Ｔの剛性
が高められる。
【００１１】タイヤ１のトレッド部Ｔにおける前記ベル
ト補強プライ６の外側には、表面にトレッドパターン７
ａを形成した接地面を有する肉厚のトレッドゴム７が積
層される。このトレッドゴム７はタイヤ１と路面間に働
く垂直方向、進行方向、横方向の諸力を伝達する部材で
あり、耐摩耗性、耐カット性、耐スキッド性等の条件を
満たす材質が選択される。タイヤ１のサイドウオール部
Ｓの外面は、カーカス２を保護すべく耐屈曲性を有する
サイドウオールゴム８により被覆される。トレッド部Ｔ
とサイドウオール部Ｓに対応するタイヤ１の内面には、
タイヤチューブを用いずに気密を保持すべく空気透過量
の少ない材質よりなるインナーライナー層９で被覆され
る。
ト補強プライ６の外側には、表面にトレッドパターン７
ａを形成した接地面を有する肉厚のトレッドゴム７が積
層される。このトレッドゴム７はタイヤ１と路面間に働
く垂直方向、進行方向、横方向の諸力を伝達する部材で
あり、耐摩耗性、耐カット性、耐スキッド性等の条件を
満たす材質が選択される。タイヤ１のサイドウオール部
Ｓの外面は、カーカス２を保護すべく耐屈曲性を有する
サイドウオールゴム８により被覆される。トレッド部Ｔ
とサイドウオール部Ｓに対応するタイヤ１の内面には、
タイヤチューブを用いずに気密を保持すべく空気透過量
の少ない材質よりなるインナーライナー層９で被覆され
る。
【００１２】ホイールのリム１０外周には、タイヤ１の
内腔１１に臨むように半径方向に偏平に折り畳まれたゴ
ム製の補助チューブ１２が装着される。補助チューブ１
２の内部には燃焼によって窒素ガスを発生するガス発生
剤１３が内包され、このガス発生剤１３を着火すべく、
電気信号により発火するスクイブ１４が補助チューブ１
２を貫通してガス発生剤１３の内部に延びている。前記
ガス発生剤１３としては、周知の車両用エアバッグ装置
に用いられるエアバッグ展開用のものが使用可能であ
る。またリム１０にはタイヤ１の内腔１１の圧力を検知
する圧力センサ１５が装着される。前記スクイブ１４お
よび圧力センサ１５が接続される着火制御手段１６は、
圧力センサ１５からの信号に基づいてスクイブ１４に通
電し、ガス発生剤１３を着火させる。
内腔１１に臨むように半径方向に偏平に折り畳まれたゴ
ム製の補助チューブ１２が装着される。補助チューブ１
２の内部には燃焼によって窒素ガスを発生するガス発生
剤１３が内包され、このガス発生剤１３を着火すべく、
電気信号により発火するスクイブ１４が補助チューブ１
２を貫通してガス発生剤１３の内部に延びている。前記
ガス発生剤１３としては、周知の車両用エアバッグ装置
に用いられるエアバッグ展開用のものが使用可能であ
る。またリム１０にはタイヤ１の内腔１１の圧力を検知
する圧力センサ１５が装着される。前記スクイブ１４お
よび圧力センサ１５が接続される着火制御手段１６は、
圧力センサ１５からの信号に基づいてスクイブ１４に通
電し、ガス発生剤１３を着火させる。
【００１３】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１４】通常の運転状態では圧力センサ１５で検知
されるタイヤ１の内腔１１の圧力は所定値に維持される
ため、スクイブ１４に対する通電は行われない。タイヤ
１の内圧がバースト等の原因によって所定値を下回って
低下すると、着火制御手段１６は圧力センサ１５からの
信号に基づいてスクイブ１４に通電し、ガス発生剤１３
を着火させる。ガス発生剤１３の燃焼により発生した大
量の窒素ガスで補助チューブ１２はタイヤ１の内腔１１
内で急激に膨張し、図２に示すようにタイヤ１のトレッ
ド部Ｔ、サイドウオール部Ｓ、およびビード部Ｂの内面
に密着する。その結果タイヤ１の内圧が維持され、車両
はタイヤ１の交換を行うことなく継続して走行すること
ができる。前記ガス発生剤１３の燃焼速度は極めて速
く、数ミリセコンド〜数十ミリセコンドのオーダーで低
下したタイヤ１の内圧を回復させることができるため、
バーストによる車両の操縦性への影響を最小限に止める
ことができる。
されるタイヤ１の内腔１１の圧力は所定値に維持される
ため、スクイブ１４に対する通電は行われない。タイヤ
１の内圧がバースト等の原因によって所定値を下回って
低下すると、着火制御手段１６は圧力センサ１５からの
信号に基づいてスクイブ１４に通電し、ガス発生剤１３
を着火させる。ガス発生剤１３の燃焼により発生した大
量の窒素ガスで補助チューブ１２はタイヤ１の内腔１１
内で急激に膨張し、図２に示すようにタイヤ１のトレッ
ド部Ｔ、サイドウオール部Ｓ、およびビード部Ｂの内面
に密着する。その結果タイヤ１の内圧が維持され、車両
はタイヤ１の交換を行うことなく継続して走行すること
ができる。前記ガス発生剤１３の燃焼速度は極めて速
く、数ミリセコンド〜数十ミリセコンドのオーダーで低
下したタイヤ１の内圧を回復させることができるため、
バーストによる車両の操縦性への影響を最小限に止める
ことができる。
【００１５】また、補助チューブ１２および該補助チュ
ーブ１２を膨張させるガス発生剤１３は極めて軽量であ
るため、それらを装着することによりサスペンションの
バネ下重量が大きく増加することは無く、車両の運動性
には何ら影響が及ばない。
ーブ１２を膨張させるガス発生剤１３は極めて軽量であ
るため、それらを装着することによりサスペンションの
バネ下重量が大きく増加することは無く、車両の運動性
には何ら影響が及ばない。
【００１６】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
【００１７】例えば、補助チューブ１２を複数個に分割
して形成し、タイヤ１の減圧の程度に応じて所定個数の
補助チューブ１２を膨張させることも可能である。ま
た、タイヤ１の異常空気圧を検知する検知手段は圧力セ
ンサ１５に限定されず、４個の車輪の回転速度を検出し
て比較することにより減圧したタイヤ１を検知したり、
あるいはタイヤ１の変形の大きさから減圧したタイヤ１
を検知することが可能である。更に、機械的に減圧を検
知して機械式点火具を作動させることにより補助チュー
ブ１２を膨張させることも可能である。更にまた、補助
チューブ１２を膨張させると同時にタイヤ１がバースト
したことを乗員に知らせる手段を併用すれば、バースト
したタイヤ１を早く修理することが可能となる。その
際、修理工場までの走行は補助チューブ１２によって充
分に可能である。
して形成し、タイヤ１の減圧の程度に応じて所定個数の
補助チューブ１２を膨張させることも可能である。ま
た、タイヤ１の異常空気圧を検知する検知手段は圧力セ
ンサ１５に限定されず、４個の車輪の回転速度を検出し
て比較することにより減圧したタイヤ１を検知したり、
あるいはタイヤ１の変形の大きさから減圧したタイヤ１
を検知することが可能である。更に、機械的に減圧を検
知して機械式点火具を作動させることにより補助チュー
ブ１２を膨張させることも可能である。更にまた、補助
チューブ１２を膨張させると同時にタイヤ１がバースト
したことを乗員に知らせる手段を併用すれば、バースト
したタイヤ１を早く修理することが可能となる。その
際、修理工場までの走行は補助チューブ１２によって充
分に可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明の特徴によれは、タ
イヤがバースト等の原因によって減圧すると、それを検
知した圧力センサの出力信号に基づいて着火制御手段が
スクイブに通電してガス発生剤を着火させる。すると補
助チューブが直ちにタイヤの内腔で膨張して該タイヤの
機能を維持するため、車両はそのまま走行を継続するこ
とができる。そして補助チューブを膨張させるガス発生
剤は従来使用されていた高圧空気タンクに比べて遙かに
軽量であるため、サスペンションのバネ下重量を減少さ
せて車両の運動性に対する影響を軽減することができ、
しかも従来問題となっていた防錆性や空気洩れの心配が
無いためにメンテナンスが容易になる。
イヤがバースト等の原因によって減圧すると、それを検
知した圧力センサの出力信号に基づいて着火制御手段が
スクイブに通電してガス発生剤を着火させる。すると補
助チューブが直ちにタイヤの内腔で膨張して該タイヤの
機能を維持するため、車両はそのまま走行を継続するこ
とができる。そして補助チューブを膨張させるガス発生
剤は従来使用されていた高圧空気タンクに比べて遙かに
軽量であるため、サスペンションのバネ下重量を減少さ
せて車両の運動性に対する影響を軽減することができ、
しかも従来問題となっていた防錆性や空気洩れの心配が
無いためにメンテナンスが容易になる。
【図１】本発明の一実施例によるタイヤの断面図
【図２】補助チューブの膨張時の状態を示す図
１・・・・タイヤ １１・・・内腔 １２・・・補助チューブ １３・・・ガス発生剤 １５・・・圧力センサ（検知手段） １６・・・着火制御手段
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ（１）の内腔（１１）に収縮状態
で収納した補助チューブ（１２）と、この補助チューブ
（１２）の内部に設けたガス発生剤（１３）と、タイヤ
（１）の異常空気圧を検知する検知手段（１５）と、こ
の検知手段（１５）の出力信号に基づいて前記ガス発生
剤（１３）を着火させ、発生したガスで前記補助チュー
ブ（１２）を膨張させる着火制御手段（１６）とを備え
てなる車両用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194479A JPH0538907A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 車両用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194479A JPH0538907A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 車両用タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538907A true JPH0538907A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16325230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3194479A Pending JPH0538907A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 車両用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538907A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0894647A1 (de) * | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Rita Luxi | Sicherheitssysteme für Fahrzeugräder sowie Fahrzeugrad mit einem solchen System |
| WO2002074558A1 (fr) * | 2001-03-21 | 2002-09-26 | Bridgestone Corporation | Ensemble pneumatique et jante |
| JP2003118312A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-04-23 | Bridgestone Corp | 圧力容器と圧力容器の内圧付与方法及びその装置と圧力容器の供給方法及びその後のサービス提供方法 |
| KR20030088978A (ko) * | 2002-05-15 | 2003-11-21 | 기아자동차주식회사 | 타이어의 공기압 조절장치와 방법 |
| US7793694B2 (en) * | 2005-03-14 | 2010-09-14 | Bridgestone Corporation | Safety tire and hollow ring body |
| WO2010146373A1 (en) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | Norgren Ltd | Pyrotechnical tyre inflation device |
| ITTO20131069A1 (it) * | 2013-12-23 | 2015-06-24 | Soremartec Sa | Sistema di sicurezza per il controllo e ripristino dell'operativita' motoria di un autoveicolo in caso di foratura |
| EP2998132A4 (en) * | 2013-05-14 | 2017-02-22 | Li Wang | Blowout-proof tyre |
| IT202000005185A1 (it) * | 2020-03-11 | 2021-09-11 | Cnh Ind Italia Spa | Ruota per veicolo comprendente un sistema di sicurezza migliorato |
-
1991
- 1991-08-02 JP JP3194479A patent/JPH0538907A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0894647A1 (de) * | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Rita Luxi | Sicherheitssysteme für Fahrzeugräder sowie Fahrzeugrad mit einem solchen System |
| WO2002074558A1 (fr) * | 2001-03-21 | 2002-09-26 | Bridgestone Corporation | Ensemble pneumatique et jante |
| JP2003118312A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-04-23 | Bridgestone Corp | 圧力容器と圧力容器の内圧付与方法及びその装置と圧力容器の供給方法及びその後のサービス提供方法 |
| KR20030088978A (ko) * | 2002-05-15 | 2003-11-21 | 기아자동차주식회사 | 타이어의 공기압 조절장치와 방법 |
| US7793694B2 (en) * | 2005-03-14 | 2010-09-14 | Bridgestone Corporation | Safety tire and hollow ring body |
| WO2010146373A1 (en) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | Norgren Ltd | Pyrotechnical tyre inflation device |
| EP2998132A4 (en) * | 2013-05-14 | 2017-02-22 | Li Wang | Blowout-proof tyre |
| ITTO20131069A1 (it) * | 2013-12-23 | 2015-06-24 | Soremartec Sa | Sistema di sicurezza per il controllo e ripristino dell'operativita' motoria di un autoveicolo in caso di foratura |
| IT202000005185A1 (it) * | 2020-03-11 | 2021-09-11 | Cnh Ind Italia Spa | Ruota per veicolo comprendente un sistema di sicurezza migliorato |
| EP3878668A1 (en) * | 2020-03-11 | 2021-09-15 | CNH Industrial Italia S.p.A. | Wheel for a vehicle comprising an improved safety system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3935892A (en) | Pneumatic tired wheel | |
| US4202393A (en) | Run flat tire for motorcycles | |
| JP2606146Y2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US7261682B2 (en) | Method for folding an occupant protection device | |
| US4148348A (en) | Tire and wheel rim assemblies | |
| JPH1024714A5 (ja) | ||
| JP2667765B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS595446B2 (ja) | 空気タイヤのための空気入り插入体 | |
| JPH0538907A (ja) | 車両用タイヤ | |
| US9365081B2 (en) | Pneumatic tire security system employing internal high pressure air bag | |
| US4164250A (en) | Nail-deflecting, inner-tube assembly for run-flat tires | |
| US4945965A (en) | Safety tube assembly for pneumatic tires | |
| US20110030867A1 (en) | Pneumatic tire security system | |
| US4246948A (en) | Pneumatic tire having a pneumatic safety insert with beads | |
| US4274466A (en) | Tire and wheel rim assemblies | |
| US20120055599A1 (en) | Safety system for vehicle tire blowout | |
| US6076578A (en) | Device enabling a motor vehicle to run on a flat tire | |
| JP4927740B2 (ja) | 内圧リザーバ及び圧力変化警報装置付きホイールアセンブリ | |
| US6837104B2 (en) | Tire safety system | |
| US4254810A (en) | Nail-deflecting, inner-tube assembly for run-flat tires | |
| CN208774428U (zh) | 一种防爆轮胎 | |
| JP2007526171A (ja) | 空気抜けの場合にタイヤの支持体として役立つボディおよび該ボディを備えたタイヤ組立体 | |
| CN219277153U (zh) | 一种内嵌多气囊式爆胎续行车轮及车辆 | |
| JP2002178726A (ja) | 安全タイヤ用リムホイール及び安全タイヤ・リム組立体 | |
| CN116373508A (zh) | 一种内嵌多气囊式爆胎续行车轮及车辆 |