KR0138736Y1

KR0138736Y1 - 자동차용 퓨즈

Info

Publication number: KR0138736Y1
Application number: KR2019960035245U
Authority: KR
Inventors: 성우명
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-24
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR19980021917U

Abstract

본 고안은 자동차용 퓨즈에 관한 것으로서, 2개의 단자(11,12)의 상부 및 상기 2개의 단자를 연결하는 와이어(13)가 삽설되어 고정되는 본체(14)를 포함하며, 상기 본체의 상부에는 파지부(15)가 형성된 자동차용 퓨즈(fuse)에 있어서, 상기 파지부(15)의 중앙 하부에는 파지홈(15a)이 형성되며, 상기 파지부(15)에는 그 전체에 다수의 미끄럼 방지용 피치(15b)가 횡으로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하며, 휴즈의 교체시 작은 파지력으로 퓨즈를 뽑아낼 수 있음은 물론 미끄럼이 방지되어 분실 염려가 없으므로 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차용 퓨즈

본 고안은 자동차용 퓨즈(fuse)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 퓨즈의 파지시 미끄럼을 방지하기 위해 파지부에 파지홈 및 피치(pitch)를 형성하여 구성된 자동차용 퓨즈에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전장부에는 각각의 정격전압에 상응하는 다양한 퓨즈가 사용된다. 이 같은 퓨즈(1)들은 또한 도 1에 도시된 바와 같이 예컨대 운전석 전방의 대쉬패널 또는 인스트루먼트패널 하단부에 설치된 퓨즈 보관함(2)에 삽설된체로 보관된다. 이에따라 사용중 퓨즈가 단락되어 전원을 공급하지 못하게되면 휴즈 보관함에 보관된 새로운 퓨즈를 뽑아 교체해야 한다.

그러나 이 같은 일반적인 퓨즈(1)는 그것의 파지가 매우 곤란한 것으로 나타났다.

보다 상세히 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이 퓨즈(1)는 파지부(3)가 형성되어 있으나 그 파지부는 실제적인 파지부의 높이(h)가 낮을뿐 아니라 파지부(3)에는 파지하여 잡아당기는 방향으로 피치(3a)가 형성되어 있어 강하게 파지해야함은 물론 파지하여 잡아당기는 중에 미끄러지는 문제점이 있었다. 이에따라, 손으로 파지하기 곤란하여 결국은 니퍼(nipper)와 같은 공구를 이용하여 퓨즈(1)를 교체 또는 폐기해야하는 불편함이 있었다.

미설명 부호 4는 단자이며 5는 와이어(wire)이다.

이에 본 고안은 이 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 일면에 따르면 퓨즈의 교체를 위해 파지하는 경우 미끄러짐을 방지하고 또한 파지력의 소모를 방지할 수 있는 자동차용 퓨즈를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 퓨즈 박스를 보여주는 사시도.

도 2는 종래의 퓨즈를 보여주는 평면도.

도 3은 본 고안에 따른 퓨즈를 보여주는 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 도어11,12: 단자

13: 와이어14: 본체

15: 파지부15a: 파지홈

16: 피치

이 같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 2개의 단자의 상부 및 상기 2개의 단자를 연결하는 와이어가 삽설되어 고정되는 본체를 포함하며, 상기 본체의 상부에는 파지부가 형성된 자동차용 퓨즈에 있어서, 상기 파지부의 중앙 하부에는 파지홈이 형성되며, 상기 파지부에는 그 전체에 다수의 미끄럼 방지용 피치가 횡으로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면 중 도 3에는 본 고안에 따른 퓨즈의 정면도가 도시되어 있다.

도 3에 따르면, 본 고안에 따른 퓨즈(10)는 전술된 퓨즈와 같이 2개의 단자(11,12)를 포함하며, 상기 2개의 단자는 와이어(13)에 의해 연결된다. 또한 상기 각각의 단자(11,12)의 일부 및 와이어(13)는, 예컨대 합성수지로 형성된 본체(14)에 삽설된다.

특히, 상기 본체(14)의 상부에는 파지부(15)가 형성된다.

상기 파지부(15)에는 파지 손가락이 수용되는 파지홈(15a)이 형성된다. 상기 파지홈(15a)은 상기 파지부(15)의 중앙 하단에 파지 손가락의 유효 부분이 실제로 수용되어 파지될 수 있도록 반원형으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 파지부(15)에는 그 전체에 피치(15b)가 형성되는 바, 상기 피치(15b)는 횡으로 형성되어 있다. 즉, 파지력이 작용되는 방향에 대해 수직하게 형성되는 것이 바람직하다. 물론 상기 파지부(15)는, 파지홈(15a)이 충분히 형성될 수 있도록 일정 크기의 높이(h')를 지녀야 한다.

이같은 본 고안에 따른 자동차용 퓨즈의 파지 및 교체방식에 의하면, 사용되는 퓨즈가 단락되거나 기능을 상실한 경우 운전자 또는 작업자는 퓨즈를 교체해야하는 바, 운전자 또는 작업자는 손가락으로 파지부(15)의 파지홈(15a)을 파지한 후 퓨즈를 잡아당긴다. 이때, 파지부(15)를 파지하고 있는 손가락은 그 파지부에 형성된 파지홈(15a) 및 횡으로 형성된 피치(15b)에 의해 미끄러지거나 이탈되는 것이 방지된다.

결과적으로 본 고안에 따른 자동차용 퓨즈를 이용하면, 퓨즈를 손가락만을 이용하여 최소한의 파지력으로 용이하고 신속하게 뽑아낼 수 있을 뿐 아니라, 일단 파지된 상태에서는 미끄러지거나 놓치는 현상이 방지되어 신속하고 용이하게 퓨즈를 교체할 수 있고 퓨즈의 이탈로 인한 분실이 방지될 수 있어 작업성이 향상되는 문제점이 있었다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims

2개의 단자(11,12)의 상부 및 상기 2개의 단자를 연결하는 와이어(13)가 삽설되어 고정되는 본체(14)를 포함하며, 상기 본체의 상부에는 파지부(15)가 형성된 자동차용 퓨즈(fuse)에 있어서, 상기 파지부(15)의 중앙 하부에는 파지홈(15a)이 형성되며, 상기 파지부(15)에는 그 전체에 다수의 미끄럼 방지용 피치(15b)가 횡으로 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 퓨즈(10).