KR0138211Y1

KR0138211Y1 - 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로

Info

Publication number: KR0138211Y1
Application number: KR2019940021962U
Authority: KR
Inventors: 최명성
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-08-29
Filing date: 1994-08-29
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR960007647U

Abstract

운전자에 의해 온되면 배터리(B+)의 전원을 통과시키는 시동 스위치(ISW)와; 배터리(B+)의 전원이 인가되면 발광됨으로써 운전자에게 시계를 제공하는 헤드 램프부(30)와; 헤드 램프부(30)를 구동시키기 위해서 운전자에 의해 온되는 헤드램프 스위치(LSW)와; 헤드램프 스위치(LSW)의 상태에 따라 배터리(B+)로부터 헤드 램프부(30)에 인가되는 전원을 공급 또는 차단시키는 헤드램프 릴레이(20)와; 헤드 램프부(30)에 인가되는 전류의 크기를 감지하여 과전류가 인가되는 경우에 과전류 검출신호를 출력하는 과전류 감지부(40)와; 과전류 감지부(40)로부터 과전류 검출신호가 입력되면 전원 차단신호를 출력하는 제어부(50)와; 제어부(50)로부터 입력되는 전원 차단신호에 의해 턴온되는 스위칭 트랜지스터(TR)와; 스위칭 트랜지스터(TR)가 턴온되는 경우에 스위치가 오프됨으로써 배터리(B+)의 전원을 차단시키는 헤드램프컷 릴레이(10)로 구성되어 있으며; 자동차에 있어서 헤드램프에 과전류가 유입될 경우에 이를 감지하여 헤드램프에 공급되는 전원을 차단시킴으로써 헤드램프가 과열되는 것을 방지할 수 있는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로에 관한 것.

Description

과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로

도면은 이 고안의 실시예에 따른 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로의 상세 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

B+ : 배터리 ISW : 시동 스위치

L : 헤드램프 스위치 HSW : 하이빔 스위치

TR : 스위칭 트랜지스터 10 : 헤드램프컷 릴레이

20 : 헤드램프 릴레이 30 : 헤드 램프부

40 : 과전류 감지부 50 : 제어부

이 고안은 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동차에 있어서 헤드램프에 과전류가 유입될 경우에 이를 감지하여 헤드램프에 공급되는 전원을 차단시킴으로써 헤드램프가 과열되는 것을 방지할 수 있는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는, 야간 주행시나 어두운 곳에서 운전자의 시계확보를 위한 헤드램프(head lamp)가 장착된다. 상기한 헤드램프는, 조사각도가 약 50m전방까지 미치는 로우빔 헤드램프와, 조사각도가 약 100m 이상의 전방까지 미치는 하이빔 헤드램프가 조합되어 있는 구성으로 이루어진다.

이와 같은 헤드램프를 구동하기 위해서는 전기적인 회로를 필요로 하며, 상기한 헤드램프와 전기적인 회로를 포함하는 구성을 헤드램프 회로라고 한다.

종래의 헤드램프 회로는 55W 용량의 헤드램프를 4개까지 장착할 수 있도록 설계되어 있다.

그러나, 운전자중에는 100W 이상의 고성능 헤드램프를 사용하는 사람이 있고, 이와 같은 경우에 종래의 헤드램프 회로에서는 과전류 차단기능을 제공하고 있지 않기 때문에, 과전류로 인하여 헤드램프가 과열되고 이로 인하여 헤드램프 커버에서 화재가 발생될 수 있는 위험한 문제점이 내포되어 있다.

따라서 이 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 헤드램프에 과전류가 유입될 경우에 이를 감지하여 헤드램프에 공급되는 전원을 차단시킴으로써 헤드램프가 과열되는 것을 방지할 수 있는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 고안의 구성은, 운전자에 의해 온되면 배터리의 전원을 통과시키는 시동 스위치와, 배터리의 전원이 인가되면 발광됨으로써 야간시나 어두운 곳에서 운전자에게 시계를 제공하는 헤드 램프부와, 상기한 헤드 램프부를 구동시키기 위해서, 운전자에 의해 온되는 헤드램프 스위치와, 운전자가 더 넓은 시계를 확보하기를 원할 때, 운전자에 의해 온되는 하이빔 스위치와, 상기한 헤드램프 스위치의 상태에 따라, 상기한 배터리로부터 헤드 램프부에 인가되는 전원을 공급 또는 차단시키기 위한 헤드램프 릴레이와, 상기한 헤드 램프부에 인가되는 전류의 크기를 감지하여, 과전류가 인가되는 경우에 과전류 검출신호를 출력하는 과전류 감지부와, 상기한 과전류 감지부로부터 과전류 검출신호가 입력되면, 전원 차단신호를 출력하는 제어부와, 상기한 제어부로부터 입력되는 전원 차단신호에 의해 턴온되는 스위칭 트랜지스터와, 상기한 스위칭 트랜지스터에 연결되어 있으며, 상기한 스위칭 트랜지스터가 턴온되는 경우에 스위치가 오프됨으로써 배터리의 전원을 차단시키는 헤드램프컷 릴레이로 이루어진다.

상기한 구성에 의하여, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면에 도시되어 있듯이 이 고안의 실시예에 따른 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로의 구성은, 배터리(B+)와, 배터리(B+)에 한쪽단자가 연결되어 있는 시동 스위치(ISW)와, 배터리(B+)에 스위치 입력단이 연결되어 있는 헤드램프컷 릴레이(10)와, 헤드램프컷 릴레이(10)의 코일 출력단에 컬렉터 단자가 연결되어 있고 에미터 단자는 접지되어 있는 스위칭 트랜지스터(TR)와, 헤드램프컷 릴레이(10)의 스위치 출력단에 스위치 입력단이 연결되어 있고 시동 스위치(ISW)의 다른 한쪽단자에 코일 입력단이 연결되어 있는 헤드램프 릴레이(20)와, 헤드램프 릴레이(20)의 코일 출력단과 접지의 사이에 연결되어 있는 헤드램프 스위치(LSW)와, 헤드램프 릴레이(20)의 스위치 출력단에 입력단이 연결되어 있는 헤드 램프부(30)와, 헤드 램프부(30)의 출력단과 접지의 사이에 연결되어 있는 하이빔 스위치(HSW)와, 헤드램프 릴레이(20)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 과전류 감지부(40)와, 시동 스위치(ISW)와 과전류 감지부(40)의 출력단에 입력단이 각각 연결되어 있고 헤드램프컷 릴레이(10)의 코일 입력단과 스위칭 트랜지스터(TR)의 베이스 단자에 출력단이 각각 연결되어 있는 제어부(50)로 이루어진다.

상기한 헤드 램프부(30)의 구성은, 전방 약 50m를 조사하기 위한 좌측 및 우측 로우빔 헤드램프(LLL, RLL)와, 전방 약 100m 이상을 조사하기 위한 좌측 및 우측 하이빔 헤드램프(LHL, RHL)로 이루어진다.

상기한 과전류 감지부(40)의 구성은, 분배 저항쌍(R41, R42)으로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 실시예에 따른 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로의 작용은 다음과 같다.

처음에, 헤드램프 스위치(LSW)와, 시동 스위치(ISW)와, 하이빔 스위치(HSW)는 오프상태를 유지한다. 그리고, 헤드램프컷 릴레이(10)는 코일에 전류가 흐르지 않으면 스위치가 온상태를 유지하고, 헤드램프 릴레이(20)는 코일에 전류가 흐르지 않으면 스위치가 오프상태를 유지한다.

동작 초기에, 운전자가 자동차의 시동을 걸기 위하여 시동 스위치(ISW)를 온시키면, 배터리(B+)의 전원이 시동 스위치(ISW)를 거쳐 제어부(50)로 인가된다.

시동 스위치(ISW)를 통해서 전원이 인가되면 제어부(50)는, 스위칭 트랜지스터(TR)의 베이스 단자로 전압을 인가하지 않음으로써 스위칭 트랜지스터(TR)을 턴오프시키고, 헤드램프컷 릴레이(10)의 코일에 잔류가 흐르지 않도록 함으로써 헤드램프컷 릴레이(10)의 스위치가 온상태를 유지하도록 한다.

이 상태에서 운전자가 자동차를 주행하다가 헤드램프를 동작시키기 위하여 헤드램프 스위치(LSW)를 온시키면, 배터리(B+)로부터 출력되는 전류가 시동 스위치(ISW)와 헤드램프 릴레이(20)의 코일과 헤드램프 스위치(LSW)를 거쳐 접지로 흐르게 됨으로써 헤드램프 릴레이(20)의 스위치가 온된다.

상기한 바와 같이 헤드램프 릴레이(20)의 스위치가 온되면, 배터리(B+)의 전원이 헤드램프컷 릴레이(10)과 헤드램프 릴레이(20)의 스위치를 거쳐서 헤드 램프부(30)로 인가되어 헤드램프부(30)의 좌측 및 우측 로우빔 헤드램프(LLL, RLL)가 발광됨으로써 야간 주행시나 어두운 곳에서 운전자의 시계가 확보될 수가 있다.

헤드 램프부(30)의 좌측 및 우측 로우빔 헤드램프(LLL, RLL)가 발광되고 있을 때, 운전자가 하이빔 스위치(HSW)를 온시키면 헤드 램프부(30)의 좌측 및 우측 하이빔 헤드램프(LLL, RLL)가 동작되어 발광됨으로써 운전자에게 더 넓은 시계를 제공한다.

이와 같이 헤드 램프부(30)가 동작되고 있는 상태에서, 배터리(B+)로부터 공급되어 헤드 램프부(30)에 인가되는 전류의 일부는 과전류 감지부(40)로 입력된다. 과전류 감지부(40)로 입력된 전류는 분압 저항쌍(R41, R42)에 의해 전압의 형태로 변환되어 제어부(50)로 출력된다.

제어부(50)는 과전류 감지부(40)로부터 입력되는 전압신호로부터 헤드 램프부(30)에 과전류가 흐르고 있는지 아닌지를 판단한 후, 만약 헤드 램프부(30)에 과전류가 흐르게 되면 스위칭 트랜지스터(TR)의 베이스 단자로 신호를 출력함으로써 스위칭 트랜지스터(TR)를 턴오프시킨다.

스위칭 트랜지스터(TR)가 턴오프되면 헤드램프컷 릴레이(10)의 코일에는 전류가 흐르지 않게 됨으로써 헤드램프컷 릴레이(10)의 스위치가 오프된다.

헤드램프컷 릴레이(10)의 스위치가 오프되면, 헤드램프부(30)로 공급되는 배터리(B+)의 전원이 차단됨으로써 헤드 램프부(30)의 좌측 및 우측 로우빔 헤드램프(LLL, RLL) 또는 좌측 및 우측 하이빔 헤드램프(LHL, RHL)가 과전류로 인하여 과열되는 것을 방지할 수가 있다.

이상에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 자동차에 있어서 헤드램프에 과전류가 유입될 경우에 이를 감지하여 헤드램프에 공급되는 전원을 차단시킴으로써 헤드램프가 과열되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로를 제공할 수가 있다. 이 고안의 이러한 효과는 자동차 헤드램프 회로의 설계, 제조, 판매 등의 분야에서 이용될 수가 있다.

Claims

운전자에 의해 온되면 배터리(B+)의 전원을 통과시키는 시동 스위치(ISW)와, 배터리(B+)의 전원이 인가되면 발광됨으로써 야간시나 어두운 곳에서 운전자에게 시계를 제공하는 헤드 램프부(30)와, 상기한 헤드 램프부(30)를 구동시키기 위해서, 운전자에 의해 온되는 헤드램프 스위치(LSW)와, 상기한 헤드램프 스위치(LSW)의 상태에 따라, 상기한 배터리(B+)로부터 헤드 램프부(30)에 인가되는 전원을 공급 또는 차단시키기 위한 헤드램프 릴레이(20)와, 상기한 헤드 램프부(30)에 인가되는 전류의 크기를 감지하여, 과전류가 인가되는 경우에 과전류 검출신호를 출력하는 과전류 감지부(40)와, 상기한 과전류 감지부(40)로부터 과전류 검출신호가 입력되면, 전원 차단신호를 출력하는 제어부(50)와, 상기한 제어부(50)로부터 입력되는 전원 차단신호에 의해 턴온되는 스위칭 트랜지스터(TR)와, 상기한 스위칭 트랜지스터(TR)에 연결되어 있으며, 상기한 스위칭 트랜지스터(TR)가 턴온되는 경우에 스위치가 오프됨으로써 배터리(B+)의 전원을 차단시키는 헤드램프컷 릴레이(10)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로.
제1항에 있어서, 운전자가 더 넓은 시계를 확보하기를 원할 때, 운전자에 의해 온되는 하이빔 스위치(HSW)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로.
제1항에 있어서, 상기한 헤드 램프부(30)는, 전방 약 50m를 조사하기 위한 좌측 및 우측 로우빔 헤드램프(LLL, RLL)와, 전방 약 100m 이상을 조사하기 위한 좌측 및 우측 하이빔 헤드램프(LHL, RHL)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로.
제1항에 있어서, 상기한 과전류 감지부(40)는 분배 저항쌍(R41, R42)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 과전류 차단기능을 갖는 헤드램프 회로.