KR0134241B1 - 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치 - Google Patents
클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치Info
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Abstract
본 발명은 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치로, 더욱 상세하게는 차량용 클러치중 클러치디스크의 마모상태를 운전자가 운전석에서 모니터할 수 있는 마모감지 센서가 장착된 클러치장치에 관한 것이다.
본 발명은 클러치 디스크(1), 클러치커버(2), 클러치하우징(3), 릴리스베어링(4), 다이어프램(5), 릴리스포크(6), 릴리스포크가지부분(7), 릴리스포크 이동중심점(8) 및 클러치 축(9) 등으로 이루어진 차량용 클러치 장치에 있어서, 릴리스포크(6)가 릴리스베어링(4)을 누르는 릴리스포크 가지부분(7)과 릴리스포크(6)의 이동중심점(8)과의 사이에 클러치디스크(1) 페이싱 마모 감지 센서(10)가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치장치이다.
Description
제1도는 본 발명에 의한 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치의 개략적인 단면도이다.
제2도는 일반적인 차량용 클러치 장치의 개략적인 설명도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 클러치디스크2 : 클러치커버
3 : 클러치하우징4 : 릴리스베어링
5 : 다이어프램6 : 릴리스포크
7 : 릴리스포크가지부분8 : 릴리스포크이동중심점
9 : 클러치축10 : 마모감지센서
11 : 조작기구12 : 클러치본체
본 발명의 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 클러치디스크의 마모상태를 운전자가 운전석에서 모니터할 수 있는 마모감지 센서가 장착된 클러치장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 원동기로 사용되고 있는 내연기관은 부하를 건상태에서 시동할 수가 없고, 또한 변속기의 기어변환도 무부하로 할 필요가 있으며, 또한 발전시에는 엔진의 구동력을 서서히 구동바퀴에 전달하여야 하는 등의 이유 때문에 엔진의 동력을 구동바퀴 대하여 임의로 단속할 수 있는 클러치 장치가 필요하게 된다.
이러한 차량용 클러치장치는 제2도에 나타낸 바와 같이 조작기구(11)와 클러치 본체(12)로 이루어져 있다.
이러한 클러치 장치의 주요 고장의 원인으로서는 여러가지가 있지만, 운전자의 클러치 조작미숙이나 급격한 가속으로 인하여 손상되는 부위는 클러치 본체의 클러치디스크 페이싱 마모가 가장 주요한 원인이 되고 있는 것은 널리 공지되어 있는 사실이다.
하지만, 현재까지 운전자가 클러치디스크의 마모상태를 운전석에서 직접 모니터할 수 있는 방법은 없으며, 운전시 차량의 변속불량이나 또는 숙련된 운전자의 느낌정도로만 인지하고 있는 정도이고, 또한 고도의 정비 전문가라 할지라도 클러치디스크의 마모상태는 클러치디스크의 분해후에만 분명하게 판단할 수 있는 정도이다.
따라서, 본 발명은 운전자가 운전석에서 클러치디스크의 마모상태를 직접 모니터할 수 있는 감지센서가 장착된 클러치장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명에 의한 클러치디스크 페이싱 마모감지센서가 장착된 클러치장치로서, 본 발명은 클러치디스크(1), 클러치커버(2), 클러치하우징(3), 릴리스베어링(4), 다이어프램(5), 릴리스포크(6), 릴리스포크가지부분(7), 릴리스포크이동중심점(8) 및 클러치축(9) 등으로 이루어진 차량용 클러치장치에 있어서, 릴리스포크(6)가 릴리스베어링(4)을 누르는 릴리스포크가지부분(7)과 릴리스포크이동중심점(8)과의 사이부분에 해당하는 클러치하우징(3)에 일측이 고정되는 클러치디스크(1) 페이싱 마모감지센서(10)가 장착되되, 이 마모감지센서(10)는 버튼식으로 장착되며 차량의 인스트루먼트판넬에 설치되는 표시부(도시 않됨)와 전기적으로 연결되도록 구성된다.
이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.
본 발명은, 제1도에서 보는 바와 같이, 클러치디스크(1) 페이싱이 마모되지 않은 정상상태일 경우, 운전자가 클러치 페달을 밟았을 때의 클러치 릴리스포크(6)의 위치는 참조부호(I)의 위치에 해당하고, 또한 운전자가 클러치 페달을 밟지 않았을 때의 클러치 릴리스포크(6)의 위치는 참조부호(II)의 위치에 해당한다. 즉, 릴리스포크(6)는 클러치디스크(1)의 페이싱이 마모되지 않으면 상기 마모감지센서(10)와는 접촉되지 않는 공간에서만 이동되게 된다.
하지만, 클러치디스크(1)의 페이싱이 마모되었을 경우, 운전자가 클러치 페달을 밟지 않았을 때의 클러치릴리스포크(6)는 참조부호(III)의 위치가 된다.
이 경우, 본 발명에 의한 마모감지센서(10)가 릴리스포크(6)가 누르는 힘을 감지하게 되고, 이 릴리스포크(6)에 의해 버튼이 눌려진 마모감지센서(10)에서 신호가 발생하게되며, 이 신호는 인스트루먼트판넬의 표시부에 전달되어 운전자가 시각적으로 클러치디스크(1)의 페이싱 마모 유무를 확인할 수 있게 된다.
한편, 상기 마모감지센서(10)는 전술된 버튼식이나 또는 거리에 따라 작동되는 전자감지식센서등 다양하게 변형사용할 수 있음은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치디스크 페이싱 마모감지센서가 장착된 차량용 클러치장치에 의하면 운전자가 운전석에서 쉽게 클러치디스크의 마모상태를 모니터할 수 있으므로 클러치디스크의 마모로 인한 차량의 고장을 예방할 수 있고, 이로인해 지금까지 클러치 본체의 분해 후에만 알수 있었던 클러치디스크의 파손상태 및 교체시기를 정확하게 판단할 수 있는 효과를 나타낸다.
Claims (1)
- 클러치디스크(1), 클러치커버(2), 클러치하우징(3), 릴리스베어링(4), 다이어프램(5), 릴리스포크(6), 릴리스포크가지부분(7), 릴리스포크 이동중심점(8) 및 클러치 축(9) 등으로 이루어진 차량용 클러치장치에 있어서, 릴리스포크(6)가 릴리스베어링(4)을 누르는 릴리스포크가지부분(7)과 릴리스포크이동중심점(8)과의 사이부분에 해당하는 클러치하우징(3)에 일측이 고정되는 클러치디스크(1) 페이싱 마모감지센서(10)가 장착되는 것을 특징으로 하는 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019950019619A KR0134241B1 (ko) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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KR1019950019619A KR0134241B1 (ko) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR970006978A KR970006978A (ko) | 1997-02-21 |
KR0134241B1 true KR0134241B1 (ko) | 1998-04-23 |
Family
ID=19419822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR1019950019619A KR0134241B1 (ko) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 클러치디스크 페이싱 마모 감지용 센서가 장착된 차량용 클러치장치 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR0134241B1 (ko) |
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1995
- 1995-07-05 KR KR1019950019619A patent/KR0134241B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
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KR970006978A (ko) | 1997-02-21 |
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