KR0133843Y1

KR0133843Y1 - 차량의 레인거터

Info

Publication number: KR0133843Y1
Application number: KR2019960013558U
Authority: KR
Inventors: 김세일
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970062041U

Abstract

본 고안은 차량의 전면부에서 양측면으로 흐르는 공기를 차단하여 차체의 측면에 발생하는 진공을 억제시켜 차체의 롤링을 방지하고, 매끄러운 공기의 흐름을 유도하여 소음발생을 억제하며, 후론트필러(5)에 형성된 레인거터의 모양새를 깔금하게 하기위한 것으로 아우터판넬(10)과 인너판넬(20)사이에 게재된 보강판넬(30)과, 상기 아우터판넬(10)의 플랜지(10b)와 인너판넬(20)의 플랜지(20b)사이에 접합되어 설치되는 ㄷ자 형상의 고정홈(40c)이 형성된 거터판넬(40)과, 상기의 거터판넬(40)을 접합시켜 형성된 몰딩부착부(5a)와, 상기의 몰딩부착부(5a)에 부착되는 조형철심(60)이 삽입되고 일측면에 거터(50c)가 형성된 후론트몰딩(50)을 부착하여 레인거터를 구성한 것이다.

Description

차량의 레인거터

제1도는 자동차 레인거터의 장착부를 도시하기 위한 차체 예시도.

제2도는 기존 차량의 후론트필러에서 레인거터의 여러 설치상태를 보인 단면도.

제3도는 본 고안의 실시예를 보인 후론트필러의 A-A선 단면도.

제4도는 본 고안의 실시예를 보인 후론트필퍼의 B-B선 단면도.

제5도는 거터판넬과 레인거터가 형성된 글라스몰딩의 분해사시도.

제6도는 본 고안의 구성에 따른 조형철심의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 후론트필러 5a : 몰딩장착부

10 : 아우터판넬 20 : 인너판넬

10a,10b,20a,20b,30b,30c, 40a : 플랜지 30 : 보강판넬

30a : 상부돌출부 40 : 거터판넬

40c,50d,50f : 고정홈 40d : 턱

40e : 일측면 40f,40g,50g,50h : 단부

40h : 넓은면 50 : 후론트몰딩

50a : 거터휜 50b : 글래스마운팅부

50c : 거터 50e : 끼움고정부

60 : 조형철심 60a : 몸체

60b : 선단부

본 고안은 차량의 레인거터에 관한 것으로, 특히 후론트필러의 아웃터판넬과 인너판넬사이에 요홈이 형성된 거터판넬을 부착하여 몰딩부착부를 형성한 후 조형철심이 삽입된 후론트몰딩을 장착하여 형성한 레인거터에 관한 것이다.

참조도면 제2도의 (a)와 (b)에서 보는 바와 같이 차량의 윈드시일드 양 측단을 고정하는 후론트필러에 형성된 레인거터는 고속주행시 윈드실드 글라스에 흐르는 공기가 좌우측면으로 흘러 차량의 측면부에 진공부가 형성되는 것을 억제해 롤링을 방지하는 장치인데 기존차량의 경우는 제2도의 (a)에서와 같이 후론트몰딩(100)에 직접 렌인거터를 형성하거나 제2도의 (b)에서처럼 도어플랜지(110)가 후론트필러(120) 앞으로 돌출되어 레인거터역할을 하도록 하였다.

그러나, 전자의 경우 고무로 된 후론트몰딩(100)에 레인거터를 형성하였기 때문에 고속주행시 상부의 휜(105)이 뒤로 재껴서 소음을 유발하고, 시간이 경과함에 따라 상기의 휜(105)이 태양열에 의한 열변형으로 인해 아래로 쳐져버려 제기능을 다하지 못할뿐아니라 미관이 좋지않은 등의 문제점들이 발생하고, 후자의 경우는 구조상 양측 도어가 바디보다 바깥쪽으로 돌출설치되어 있기 때문에 고속주행시 상기 양측 도어의 표면에 빠른 공기의 흐름이 생겨 강한 진공을 형성하고, 이 진공으로 인해서 양쪽 후론트 도어가 바깥으로 빨려나가는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로서, 차량의 전면에서 양쪽 측면부로 흐르는 공기를 차단하여 측면부에 발생하는 진공을 억제시켜서 차체의 롤링과 소음을 방지하고, 고속주행시 도어의 내외부에 발생하는 압력차에 의해서 양쪽 후론트 도어가 바깥으로 빨려나가는 것을 방지하며, 후론트필러에 형성된 레인거터가 깔끔한 모양새가 되도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 아우터판넬의 플랜지와 인너판넬의 플렌지에 ㄷ자 형상의 삽입홈이 형성된 거터판넬을 접합하여 몰딩부착부를 형성시키되, 상기 아우터판넬과 인너판넬사이에 보강판넬을 개재하고, 상기 몰딩부착부에는 조형철심이 삽입된 휜의 저면으로 거터가 형성된 후론트몰딩을 부착하여 구성한 차량의 레인거터가 제공된다.

이하 본 고안에 따른 자동차의 윈드거터의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 레인거터의 실시예를 도시하는 것으로서, 보강판넬(30)의 일측 선단부에 형성된 플랜지(30a), 는 아우터판넬(10)과 인너판넬(20)의 양 플랜지(10a),(20a) 사이에 끼워져 용접으로 접합되고, 상기 보강판넬(30)의 타 선단측 플랜지(30a)는 상기 인너판넬(20)의 타선단측 플랜지(20b)와 거터판넬(40)의 플랜지(40b) 사이에 끼워져 용접으로 접합되고, 상기 거터판넬(40)의 일측면(40b)은 상기 아우터판넬(10)의 타선단측 플랜지(10b)와 용접으로 접합되어 후론트필러(5)를 형성하는 한편, 상기 후론트필러(5)의 일측에는 몰딩장착부(5a)가 형성되고, 조형철심(60)이 삽입된 후론트몰딩(50)을 상기 몰딩장착부(5a)에 장착하여 레인거터를 형성하였다.

상기 거터판넬(40)은 참조도면 제5도에서 도시된 바와 같이 일측에 ㄷ 모양의 고정홈(40c)이 형성되어 있고, 그 고정홈(40c)의 일측면(40e) 선단부에는 소정의 각을 이루며 삼각형 모양의 턱(40d)이 형성되어 있으며, 상기 턱(40d)의 선단부에는 소정의 각을 이루며 플랜지(40a)가 형성되어 있되, 한쪽 단부(40f)에서 다른쪽 단부(40g)로 갈수록 상기의 일측면(40e)과 턱(40d)은 점차 작아지면서 없어져버려 상기의 플랜지(40a)가 바로 고정홈(40c)의 넓은면(40h)과 바로 연결되어 있다.

상기의 몰딩장착부(5a)에 부착되어 후론트몰딩(50)은 참조도면 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 상부 거터휜(50a)의 내부에 조형철심(60)이 삽입되어 있고, 외부 일측면에는 거터휜(50a)이 한 변을 구성하는 ㄷ자 모양으로 된 거터(50c)와 윈드시일드 글래스의 테두리부에 끼워지는 고정홈(50d)이 각각 위 아래에 길게 형성되어 있으며, 반대편 일측은 사각형상으로 돌출된 끼움 고정부(50e)가 상부의 좁은 고정홈(50f)에 의해 거터휜(50a)과 분리되어 있되, 상기의 거터(50c)와 끼움고정부(50e)와 거터휜(50a)은 한쪽 단부(50g)에서 다른쪽 단부(50h)로 갈수록 점차 작아지면서 없어져버려 참조도면 제4도에 도시된 바와 같이 글래스마운팅부(50b)로 형성된다.

상기의 조형철심(60)은 참조도면 제6도에서 도시된 바와 같이 몸체(60a)의 단면이 U자 형태로 형성되었으며, 일측 선단부(60b)에는 삼각형모양의 플랜지가 형성되어 있다.

상기의 보강판넬(30)은 참조도면 제3도 내지 제4도에서 도시된 바와 같이 상부돌출부(30a)는 사나리꼴형태로 되어있고, 한쪽 선단부에는 띠모양의 플랜지(30b)가 형성되어 있으며, 다른쪽 선단부에도 띠모양의 플랜지(30c)가 형성되어 있다.

상기의 아우터판넬(10)과 인너판넬(20)의 양쪽 플랜지(10a),(20a) 사이에 상기의 거터판넬(40)의 상부돌출부(30a)가 아우터판넬(10)을 향하도록 하여 예컨데 스포트용접으로 접합되고, 상기 아우터판넬(10)의 플랜지(10b)와 인너판넬(20)의 플랜지(20b)사이에 상기 거터판넬(40)의 고정홈(40c)이 상기 아우터판넬(10)의 플랜지(10b)쪽에 위치 하도록하여 예컨데 스포트용접으로 접합시켜 몰딩부착부(5a)를 형성시키며, 상기 후론트몰딩(50)의 끼움고정부(50e)를 상기 몰딩부착부(5a)의 고정홈(40c)에 끼워서 부착시킴으로써 차량 양쪽 후론트필러에 레인거터가 형성된다.

차량이 주행함에 따라 전면의 윈드시일드글래스에서 양쪽 측면으로 흐르려고 하는 공기는 양쪽 후론트필러의 안쪽으로 형성되어 있는 레인거터에 의해 차단되면서 루프위로 흘러간다. 이때 조형철심(60)이 삽입되어 지지하고 있는 휜(50a)은 거센 공기의 저항에도 바깥쪽으로 벌이지지 않기 때문에 원할한 공기의 흐름을 유발하므로 소음발생이 방지되고, 차체측면부에 발생하는 진공이 감소되어 차체의 롤링현상과 도어방출이 억제되며, 또한, 상기의 휜 (50a)이 조형철심(60)에 의해서 항상 지지되므로 태양열등에 의한 형태변형을 일으키지 않아 처짐을 방지할 수 있어 매끄러운 모양새의 레인거터를 제공할 수 있으며, 상기의 아우터판넬(10)과 인너판넬(20)사이에 보강판넬(30)과 거터판넬(40)이 부착됨으로 해서 후론트필러(5)의 강성이 크게 향상돼 차량총돌이나 전복과 같은 사고시 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 안전성도 크게 향상되는등의 효과가 있다.

Claims

좌·우 양쪽 후론트필러에 설치된 레인거터에 있어서, 아우터판넬(10)과 인너판넬(20)사이에 게재된 보강판넬(30)과, 상기 아우터판넬(10)의 플랜지(10b)와 인너판넬(20)의 플랜지(20b)사이에 접합되어 설치되는 ㄷ자 형상의 고정홈(40c)이 형성된 거터판넬(40)과, 상기의 거터판넬(40)을 접합시켜 형성된 몰딩부착부(5a)와, 상기 몰딩부착부(5a)에 부착되는 조형철심(60)이 삽입되고 일측면에 거터(50c)가 형성된 후론트몰딩(50)을 부착하여 구성한 차량의 레인거터.
청구항 제1항에 있어서, 상기의 거터판넬(40)은 일측에 ㄷ모양의 고정홈(40c)이 형성되고, 상기의 일측면(40e) 선단부에는 소정의 각을 이루며 삼각형 모형의 턱(40d)이 형성되어 있고, 상기 턱(40d)의 선단부에는 소정의 각을 이루며 플랜지(40a)가 형성되어 있되, 한쪽 단부(40f)에서 다른쪽 단부(40g)로 갈수록 상기의 일측면(40e)과 턱(40d)은 점차 작아지면서 상기의의 플랜지(40a)가 바로 고정홈(40c)의 넓은면(40h)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 레인거터.
청구항 제1항에 있어서, 몰딩부착부는 상기 아우터판넬(10)의 플랜지(10b)와 상기 인너판넬(20)의 플랜지(20b)에 ㄷ자 형상의 고정홈(40c)이 형성된 거터판넬(40)을 접합하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 레인거터.
청구항 제1항에 있어서, 상기의 후론트몰딩(50)은 상부 거터휜(50a)의 내부에 조형철심(60)이 삽입되어 있고, 외부 일측면에는 거터휜(50a)이 한 변을 구성하는 ㄷ자 모양으로 된 거터(50c)와 고정홈(50d)이 각각 위 아래에 길게 형성되어 있으며, 반대편 일측은 사각형상으로 돌출된 끼움고정부(50e)가 상부의 좁은 고정홈(50f)에 의해 거터휜(50a)과 분리되어 있되, 상기의 거터(50c)와 끼움고정부(50e)와 거터휜(50a)은 한쪽 단부(50g)에서 다른쪽 단부(50h)로 갈수록 점차 작아지면서 래스마운팅부(50b)로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 레인거터.
청구항 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기의 조형철심(60)은 한쪽 선단부(60a)를 클램프 기능을 갖도록 U자 형태로 형성하였고, 다른쪽 선단부(60b)는 삼각형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 레인거터.