KR0133487Y1 - 자동차의 후드힌지 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로, 자동차 후드(1)에 형성된 내판(1a)의 선단부에는 후드(1)가 시계및 반시계 방향으로 회동될 수 있도록 힌지(2)가 장착되는 데, 이 힌지(2)는 차체(3)의 수평방향으로 장착되는 하부링크(2a)와 후드(1)의 내판(1a)에 길이방향으로 부착되는 상부링크(2b)로 이루어짐과 더불어 상기 상부링크(2b)를 하부링크(2a)에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크(2c)로 이루어져 있고, 상기 상부링크(2b)의 선단부에 돌출 형성된 돌출부(2d)와 접촉되는 상기 하부링크(2a)의 선단에 스톱퍼(4)가 삽입설치된 구조로 되어, 자동차 후드힌지의 하부링크 선단부에 스톱퍼를 설치하여 이에 접촉되는 상부링크와의 거리를 조정하므로써 링크의 처짐으로 인한 페인트의 벗겨짐을 방지해줌과 더불어 단차의 조절이 용이하게되어 조립성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 후드힌지

본 고안은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로, 특히 자동차 후드힌지의 링크를 구성하는 하부링크의 선단부에 스톱퍼를 설치하여 후드의 무게로 인한 후드힌지 링크의 처짐현상으로 발생되는 링크의 훼손을 방지할 수 있도록 된 자동차의 후드힌지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진룸을 용이하게 개폐시킬 수 있도록 후드가 구비되어 있는 바, 이 후드는 한쪽 끝부위가 차체에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착됨과 더불어 운전자가 힘들이지 않고 용이하게 개방시킬 수 있도록 가스스프링이 설치되어 있다.

즉, 상기 후드에 설치된 힌지는 도 2에 도시된 바와 같이 후드(11)의 내판(11a)의 선단부에 후드(11)가 시계및 반시계 방향으로 회동될 수 있도록 힌지(12)가 장착되어 있는 바, 이 힌지(12)는 4절 링크로 이루어져 차체(13)에 장착되는 하부링크(12a)와 후드의 내판(11a)에 체결되는 상부링크(12b)및, 이 상부링크(12b)를 상기 하부링크(12a)에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크(12c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 후드(11)를 내리게 되면 상기 2개의 연결링크(12c)가 접히면서 상부링크(12b)를 후드(11)와 함께 차체(13)방향으로 하강시켜 상기 하부링크(12a)에 어느정도의 거리를 유지하면서 접촉하도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 후드(11)의 힌지(12)는 페인팅 전에 단차를 조정하여야 하지만 후드(11)의 무게를 상기 링크가 이기지 못하여 연결링크(12c)의 처짐현상이 일어나게 되고, 이로인하여 상기 상부링크(12b)의 X부와 하부링크(12a)의 Y부가 과도하게 접촉되기 때문에 접촉면의 페인트가 벗겨져 녹이 발생되어 미관상 좋지않은 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차 후드힌지의 하부링크 선단부에 스톱퍼를 설치하여 이에 접촉되는 상부링크와의 거리를 조정하므로써 링크의 처짐으로 인한 페인트의 벗겨짐을 방지해줌과 더불어 단차의 조절이 용이하게되어 조립성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 후드힌지를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체 전방부에 형성된 후드 내판의 선단부에는 차체에 장착되는 하부링크와, 후드의 내판에 체결되는 상부링크 및, 이 상부링크를 상기 하부링크에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크로 이루어져 상기 후드를 회동가능하게 할 수 있도록 구성된 자동차의 후드힌지에 있어서, 상기 상부링크의 선단부에 돌출 형성된 돌출부와 접촉되는 상기 하부링크의 선단에 스톱퍼가 삽입설치되어 상부링크와 하부링크의 단차를 유지시켜줄 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 구조이다.

따라서, 상기 하부링크에 설치된 스톱퍼에 의하여 상부링크와의 단차를 조정할 수 있게 되어, 상부링크와 하부링크의 접촉으로 인한 페인트의 벗겨짐을 막아줄 수 있는 것이다.

도 1a는 본 고안에 따른 후드힌지에 스톱퍼가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 측면도,

도 1b는 도 1a의 A-A부를 절개하여 나타낸 단면도,

도 2는 종래의 기술에 따른 자동차의 후드힌지를 개략적으로 나타낸 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 후드 1a : 내판

2 : 힌지 2a : 하부링크

2b : 상부링크 2c : 연결링크

2d : 돌출부 3 : 차체

4 : 스톱퍼

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1a는 본 고안에 따른 자동차의 후드힌지를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 1b는 도 1a의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도로서, 즉 후드(1)의 내판(1a)의 선단부에는 후드(1)가 시계및 반시계 방향으로 회동될 수 있도록 힌지(2)가 장착되는 데, 이 힌지(2)는 차체(3)의 수평방향으로 장착되는 하부링크(2a)와 후드(1)의 내판(1a)에 길이방향으로 부착되는 상부링크(2b)로 이루어짐과 더불어 상기 상부링크(2b)를 하부링크(2a)에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크(2c)로 이루어져 있고, 상기 상부링크(2b)의 선단부에 돌출 형성된 돌출부(2d)와 접촉되는 상기 하부링크(2a)의 선단에 스톱퍼(4)가 삽입설치된 구조이다.

즉, 상기 후드(1)를 닫아주게 되면 상기 2개의 연결링크(2c)가 전방으로 접히면서 상기 후드(1)의 내판(1a)에 접착된 상부링크(2b)를 후드(1)와 함께 차체(3)방향으로 하강시키고, 이렇게 하강된 상부링크(2b)의 돌출부(2d)가 상기 하부링크(2a)의 스톱퍼(4)에 접촉되면서 멈추게 되는 것이다.

여기서, 상기와 같이 하강되는 후드(1)의 무게가 무겁기 때문에 완충작용을 할 수 있도록 상기 스톱퍼(4)의 재질을 고무나 플라스틱으로 성형하여 상부링크(2b)의 처짐으로 인한 링크의 훼손을 막아줄 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기 스톱퍼(4)를 하부링크(2a)의 선단부에 설치하여 상부링크(2b)와 하부링크(2a)의 접촉거리를 적절히 유지시켜, 상부링크(2b)와 하부링크(2a)와의 접촉으로 인한 접촉부의 페인트가 벗겨지는 것을 막아줄 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 후드힌지에 의하면, 자동차 후드힌지의 하부링크 선단부에 스톱퍼를 설치하여 이에 접촉되는 상부링크와의 거리를 조정하므로써 링크의 처짐으로 인한 페인트의 벗겨짐을 방지해줌과 더불어 단차의 조절이 용이하게되어 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 후드(1)에 형성된 내판(1a)의 선단부에는 차체(3)에 장착되는 하부링크(2a)와, 후드(1)의 내판(1a)에 체결되는 상부링크(2b) 및, 이 상부링크(2b)를 상기 하부링크(2a)에 대해 회동가능하게 연결시키는 2개의 연결링크(2c)로 이루어져 상기 후드(1)를 회동가능하게 할 수 있도록 구성된 자동차의 후드힌지에 있어서, 상기 상부링크(2b)의 선단부에 돌출 형성된 돌출부(2d)와 접촉되는 상기 하부링크(2a)의 선단에 스톱퍼(4)가 삽입설치되어 상부링크(2b)와 하부링크(2a)의 단차를 유지시켜줄 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드힌지.