KR0133282B1

KR0133282B1 - 이중 케이지를 구비한 프리휠 장치

Info

Publication number: KR0133282B1
Application number: KR1019890016261A
Authority: KR
Inventors: 라이쯔 헤어만
Original assignee: 지크프리이트 아들러; 보르크 바르너 오토모티브 게엠베하
Priority date: 1988-11-19
Filing date: 1989-11-10
Publication date: 1998-04-21
Also published as: EP0370119B1; DE3864518D1; US5016741A; JPH02225831A; KR900008198A; EP0370119A1; JP2898671B2

Abstract

내용없음.

Description

이중 케이지를 구비한 프리휠 장치

제1도는 첫번째 이중 케이지 프리휠의 반경방향 횡단면도.

제2도는 제1도의 IIA 방향에서 관측한 이중 케이지의 좌측 단면도와, 제1도의 IIB-IIB 따른 우측 단면도.

제3도는 두번째 이중 케이지 프리휠의 반경방향 횡단면도.

제4도는 제3도의 Ⅳ방향에서 관측한 이중 케이지의 정면도.

제5도는 세번째 이중 케이지 프리휠의 횡단면도.

제6도는 제5도의 Ⅵ방향에서 관측한 이중 케이지의 정면도.

제7도는 네번째 이중 케이지 프리휠의 횡단면도.

제 8 도는 제7도의 Ⅷ에서 관측한 이중 케이지의 정면도.

제9도는 다섯번째 이중 케이지 프리휠의 횡단면도.

제10도는 제 9 도의 Ⅹ방향에서 관측한 이중 케이지의 측면도.

제11도는 여섯번째 이중 케이지 프리휠의 횡단면도.

제12도는 제11도의 XII 방향에서 관측한 이중 케이지의 정면도.

제13도는 제14도의 XIII-XIII을 따른 일곱번째 이중 케이지 프리휠의 단면도.

제14도는 제13도의 XIV방향에서 관측한 이중 케이지의 측면도.

제15도는 외부 케이지 링에 끼워진 클립을 구비한 여덟번째 이중 케이지 프리휠의 횡단면도.

제16도는 상기 케이지 클립 밴드의 하우징의 개량도면.

제17도는 단일 클립을 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 내부 케이지 링 12 : 외부 케이지 링

14 : 클램프 체 18 : 외부링

20,22 : 돌출부 36 : 연장부

44 : 측면 디스크 52,78 : 리세스

38,48,50 : 랜드 54,64 : 리테이닝 요쇼

60 : 노치 74,80 : 비드

82 : 클립

본 발명은 금속, 특히 강으로 제조된 내부 케이지 링과 플라스틱으로 제조된 외부 케이지 링을 포함하는 이중 케이지와 프리휠을 축방향으로 고정 장착하기 위해 외부 케이지 링을 둘러싸는 외부링에 일체로 형성된 캐치수단(catch means)을 구비한 프리휠에 관한 것이다.

이러한 프리휠이 유럽 특허 출원 제 87/107317.7호에 공지되어 있다. 이중 케이지의 축방향 부착을 위해 외부 케이지 링의 외부 하우징에 다수의 캠이 제공되며, 그 캠들은 상기 프리휠의 외부 링에 제공된 링형 홈에 삽입된다. 이러한 배열에서의 단점은 만일 외부 링이 단단한 부분으로 이루어지면 링형 홈을 성형하는데 따른 제조비용이 많이 들게 된다는 것이다.

본 발명의 목적은 조립 및 제조하는데 큰 기술적인 노력을 요하지 않으며 저렴한 가격의 전술한 형태의 프리휠을 제공하고자 한다.

전술한 형태의 프리휠에 있어서, 상기 문제점은 적어도 일부가 리테이너 요소로서 설계되고 돌출부의 단부가 그 바깥쪽을 향해 방사상으로 뻗은 캠형상인 위로 연장한 돌출부를 외부 링위에 축방향으로 및 외부 케이지 링의 정면에 부착시킴으로써 해결된다.

상기 돌출부는 플라스틱으로 제조된 외부 케이지 링과 단편으로 어떠한 문제도 없이 결합될 수 있다. 돌출부는 그 플라스틱 재료의 탄성으로 인해 외부 링에 이중 케이지를 장착하는 중에 외부를 향해 반경방향으로 이동을 하여서, 그 이중 케이지가 고착되려는 최종 위치에 이르렀을때, 스프링 작용으로 돌출부를 바깥으로 향하게 하여 외부 링의 정면 측부에 대항하여 캠과 함께 놓여진다. 이러한 방법으로, 외부 링을 어느 특정한 형상으로할 필요없이 이중 케이지를 축방향으로 완벽하게 부착한다.

양호한 실시예에서, 외부 케이지 링의 한쪽의 돌출부는 반대측의 높이보다 반경방향 높이가 낮아서, 좀더 높은 돌출부가 축방향 정지부를 형성하는 한편으로, 플라스틱 외부 링을 탄성 변형시킴과 동시에 외부 링 안쪽을 향해 좀더 낮은 돌출부를 이동시키면서 이중 케이지를 그 외부 링에 가압하는 것이 가능하다. 이러한 방법으로 리테이너로써 작용하는 정면의 낮은 돌출부와 이중 케이지를 삽입 조립하는 것이 가능하다. 반대측에 돌출부를 좀더 높게 하면 안정성에 있어서 바람직하다.

반경방향으로 낮은 돌출부에는 삽입측상에 외부 링의 정지부 및/또는 내부 하우징이 끼워맞춰 질 수 있으며 베벨이 제공될 수 있다. 이것은 이중 케이지를 중심에 맞추고 삽입 조립을 단순화 할 수 있다.

외부 케이지 링의 양측상에 있는 돌출부는 원주방향으로 이동된다. 이러한 배열은 더욱 안정성을 갖게 한다.

외부 케이지 링의 정면 측부상에서 축방향으로 돌출한 리테이너 요소는 프리휠을 위해 고려될 수 있으며, 이중 케이지의 한쪽 또는 양쪽에 측면 디스크가 부착되고, 특히 베어링 디스크 및/또는 오일 절연 디스크의 기능을 수행할 수 있다. 따라서, 측면 디스크는 그 리테이너 요소가 연장한 우묵부 즉, 리세스에 끼워 맞춰져야 된다.

측면 디스크는 외부 케이지 링과 함께 단편으로 제조된 리테이닝 구조물에 의해 축방향으로 휴지위치에 고착될 수 있다. 플라스틱 기술은 외부 케이지 링상에서 간단한 방법으로 이중 케이지의 축방향 고정을 위해 사용된 리테이닝 요소와 동시에 측면 디스크용 리테이닝 구조물을 형성하는 것을 가능하게 한다.

2측면 디스크용 리테이닝 구조물에 있어서, 돌출부가 리세스를 통해 측면 디스크에 끼워맞춰지고 측면 디스크에 대한 맞대인 돌출부에 형성된 혀-형상의 리테이너 요소를 고려하는 것이 바람직하다. 리테이너 요소는 반경 내부방향이나 원주방향중 어느 한 방향으로 스프링 작용을 할 수 있으며, 노치에 의해 축방향 내부로 뿐만 아니라 외부로 분리되는 돌출부에 대하여 기대어 있다.

다른 형의 실시예에 있어서, 측면 디스크용 리테이닝 구조물은 이중 케이지를 축방향으로 부착하는 돌출부로 부터 분리되게 외부 케이지 링에 형성된 혀-형상의 리테이닝 요소인 것이 바람직하다. 따라서, 리테이너 요소들은 측면 디스크의 특별히 정렬된 펀치구멍을 관통하여 그 안에서 잠긴다.

다른 변형예에 있어서, 측면 디스크용 리테이닝 구조물은 외부 케이지 링의 정면 측부 둘레를 동작하는 보스로서, 그 보스는 이중 케이지를 축방향으로 부착부로서의 역할을 하는 돌출부가 통과하는 것을 방해한다. 측면 디스크는, 원주상에 균등하게 분포되고 보스뒤에 기대어, 측면 디스크의 축방향 부착을 이루며, 원주위로 고루 분배되는 몇몇 비드(bead)를 구비할 수 있다.

외부 케이지 링의 외부 하우징에 금속제 돌출 클립이 끼워질 수 있다. 상기 클립은 외부 케이지 링과 외부 링 사이에 마찰 결합을 보장하는데, 이 마찰 결합은 연마속도가 느린경우, 지속적으로 양호한 제동효과를 달성한다.

클립은 외부 케이지 링의 한측상에 축방향으로 닻처럼 고정되는 반면에, 다른 측상에서 외부 케이지 링의 외부 하우징에 느슨하게 지지되는 것이 바람직하다. 한측상에서의 축방향 고정은 제동 효과를 내기 위해 클립의 적당한 운동범위를 남겨둔다. 또한, 분사가 완료된 후, 클립의 간단한 구경측정이 가능하다.

클립은 외부 케이지 링내에 전체 원주상에 끼워지는 클립 밴드의 일부가 될 수 있다. 이러한 구조의 형상은 마무리 가공 기술면으로 볼때 장점을 갖고 있다. 이것은 정확하게 위치를 설정함으로써 달성되고, 클립의 방향은 간단한 수단에 의해 달성된다.

그러나, 별도의 클립들을 외부 케이지 링내로 끼우는 것도 가능하다. 이 클립은 밴드 재료의 형태로 제조되는 것이 바람직하며 삽입전에 밴드를 절단한다. 이러한 운동 형태는 재료를 절약할 수 있으며, 특히 원주위에 분포된 단지 몇몇 클립을 가진 프리휠에 바람직하다.

이하 본 발명은 첨부 도면을 참고로 양호한 실시예에 의거 상세히 설명된다. 제 16 및 17도를 제외하고, 홀수의 도면은 외부 링에 축방향으로 부착된 클램프체를 가진 프리휠의 이중 케이지를 도시한 것으로, 이런 기능을 하는 캐치 수단은 원주방향으로 이동한다, 짝수도면은 이중 케이지만을 도시한다.

제 1도 및 제 2도에 도시된 이중케이지를 가진 클램프체의 프리휠은 금속, 특히 강으로 제조된 내부 케이지 링(10)과, 플라스틱으로 제조된 외부 케이지 링(12)를 구비한다. 상기 링의 원주위로 분포된 내부 케이지 링과 외부 케이지 링의 리세스는 다수의 클램프체(14)를 유지하고, 클램프 방향으로 상기 링들 사이에 놓인 공통 스프링(16)에 의해 지지된다. 클림프체(14)와 스프링(16)을 가진 이중 케이지는 외부 케이지 링(12)의 오부를 둘러싸는 외부링(18)내에 조립된 조립식 유닛이다. 외부 케이지 링(12)과 외부 링(18)사이에는 스냅 연결이 제공되어 외부 링(18)에 이중 케이지를 축방향으로 부착할 수 있다.

상기 스냅 연결을 위해, 외부 케이지 링(12)의 양 정면 측부에는 다수의 돌출부(20,22)가 형성되며, 그 돌출부는 외부 링(18)위로 축방향으로 돌출한다. 돌출부(20,22)는 플라스틱 제조 기술을 사용하여 외부 케이지 링(12)과 일체로 성형된다. 또한, 돌출부는 짧은 링 세그멘트로써 외부 케이지 링(12)의 정면(24)상에 놓여지며, 내부 하우징(26)에서 외부 케이지 링(12)과 같은 높이로 종결되어 있고, 외부 하우징(28)위에서 외측을 향해 반경 방향으로 돌출하여 있다. 이로 인해 캠(30)이 외부링(18)의 정면 측부(32)와 접촉한 상태로 있게 되어, 외부링(18)에 외부 케이지 링(12)을 축방향으로 부착할 수 있다.

각각의 경우에 돌출부(20,22)는 외부 케이지 링(12)의 원주를 따라 고루 분포되어 있다. 제 1도에서, 돌출부는 마치 축방향으로 정렬되었던 것처럼, 외부 케이지 링(12)의 한측에 원주방향으로 이송되도록 당겨진다. 제 2도에서 알 수 있는 바와 같이, 돌출부(20)는 외부 케이지 링(12)의 한측의 원주방향에 대해 실직적으로 다른측의 원주방향으로 이송된다.

제 1도에서, 외부링(12)의 우측에 있는 돌출부(20)는 반대측의 외부 링(22)보다 반경방향 높이가 낮다. 그 낮은 돌출부(20)의 외부 링상에는 베벨(34)이 제공된다. 이중 케이지용 삽입측에 있으며 반대측에 있는 프리휠의 외부 링(18)은, 돌출부(20)용의 스톱 플랜지를 형성하는, 내부 링내의 원추형 연장부(36)와 끼워 맞춰진다. 원추형 연장부(36)의 원추각도는 캠(34)의 각도와 일치한다. 반경방향 높이가 높은 돌출부(22)는 연장부(36)위의 외부를 향해 반경방향으로 확실히 돌출하도록 크기가 정해진다.

플러그 조립중에, 낮은 돌출부(20)를 가진 이중 케이지는 외부 링(18)의 연장부(36) 전방위치내에 삽입되어 중심에 맞춰지게 된다. 그 다음에, 이중 케이지는 외부 링(18)으로 가압되고, 그 가압중에 돌출부(22)는 플라스틱으로 제조되어 탄성 변형되는 내부 및 외부 케이지 링(12)을 향해 반경방향으로 가압된다. 삽입동작이 종료될때, 높은 돌출부(22)는 캐치수단으로서 기능을 하고 반대측의 정면 측부(32)와 접촉하는 낮은 돌출부(22)의 바깥을 향애 스프링 작용과 함께 삽입측상에서 외부 링(22)의 정면 측부(32)와 맞닿은 위치에 이르게 된다.

외부 케이지 링(12)의 외부 하우징상에는 원주의 방향으로 이동된 상태로 다수의 축방향 랜드(38)가 일체로 성형된다. 경사면(40)을 갖는 랜드(38)는 외부 케이지 링(12)의 실린더 하우징(42)으로 쭉 들어가는데, 이는 외부링(18)과 함께 외부 케이지 링(12)의 마찰 결합을 달성하게 하고자 한 것이다.

제 3도 및 제 4도에 도시된 프리휠은 이중 케이지의 양 정면 측부상에 베어링 디스크 또는 브레이스 베어링 및/ 또는 오일차단 디스크로써 기능을 하는 측면 디스크(44)를 구비한다. 측면 디스크(44)는 U-형 링 형상을 갖고 있다. 이들 구조는 외부 케이지 링(12)을 둘러싸는 외부 링 랜드(48)와 내부 케이지 링(10)을 둘러싸는 내부 링 랜드(50)와 함께 이중 케이지내의 면하는 개구와 축방향 외부로 높여진 플로어(46)를 포함한다. 측면 디스크(44)는 프리휠의 외부 링(18)을 조립하는 개구에서 우묵하게 들어가 있다.

축방향으로 외측을 향한 혀-형상의 돌출부(20,22)는 플라스틱 제조 기술을 사용하여 외부 케이지 링(12)상에 형성된다. 그리고 전술한 실시예에 있는 바와 같이, 이들의 기능은 외부링(18)에서 이중 케이지를 지지하는 작용을 한다. 돌출부(20,22)는 측면 디스크(44)의 리세스(52)를 통해 연장되고, 외부 링(18)의 정면 측부(32)에 대항하여 외측을 향해 반경방향으로 안내된 캠과 맞닿는다, 전술한 실시예에서와 같이, 돌출부(20)가 반경방향으로 보다 낮게 있어서 정지 요소로써 이중 케이지의 한측상에 형성된 반면에, 반대측의 보다 높은 돌출부(22)는 플러그 조립중에 받침대로서 작용한다. 측면 디스크(44)의 리세스(52)는 외부 링 랜드(48)를 중절하고 플러어(46)내로 연장된다.

제 5도 내지 제 14도에 도시된 실시예에서, 측면 디스크(44)는 플라스틱 제조 기술을 사용하여 외부 케이지 링(12)에 일체로 돌출부(20,22)가 형성되는 축방향으로 맞대이도록 리테이너 구조에 의해 부착된다. 제 5도 및 6도에서, 돌출부(20,22)상에 형성되고 그 돌출부의 양 단부 측부상에 원주방향으로 외부를 향해 기울어진 혀 형상의 리테이닝 요소(54)가 도시되어 있다. 리테이닝 요소(54)의 기부는 측면 디스크(44)와 축방향으로 분리되어 있다. 느슨한 상태에서(제 6도 참조), 리테이닝 요소(54)는 그 단부가 축방향의 블럭을 형성하는 측면 디스크(44)의 반대위치에 있도록 돌출부(20,22)와 떨어져 휘어진다. 돌출부(20,22)에 의해 형성된 각도 (56)는 래테이닝요소(54)가 서로를 향해 스프링 작용을 하게 한다.

측면 디스크(44)의 조립중에, 리테이닝 요소(54)를 가진 돌출부(20,22)는 리세스(52)를 통해 삽입된다. 따라서, 리테이닝 요소(54)의 경사진 플랜지(58)는 리세스(52)의 연부와 접촉하게 되어 리테이닝 요소(54)를 탄성 이동시키고, 스프링 작용으로 리세스(52)를 통과한 후에, 측면 디스크(44)의 플로어(46)전의 위치를 점한다.

다른 실시예로 도시된 제 7도 및 8도는 측면 디스크(44)용 정지 리테이닝 요소(54)의 형상을 나타낸다. 리테이닝 요소(54)는 축방향 노치(60)에 의해 분리된 돌출부(20,22)에서 축방향으로 안에 놓여지며, 그 노치는 리테이닝 요소(54)를 압축하게 한다. 노치(60)는 그 외부를 향해 넓어지는 삼각형형상을 갖고 있다. 측면 디스크(44)는 리테이닝 요소(54)의 경사진 플랜지(58)뒤의 절개부(62)에 맞대어 있다.

제 9도 및 10도의 실시예에서, 리테이닝 요소(54)는 그 안쪽을 향해 반경방향의 스프링 작용을 하며 제 5도 및 6도에 도시된 것과 유사하게 돌출부(20,22)와 분리된 각각의 돌출부(20,22)상에 축방향 외부로 형성되며, 리테이닝 요소의 자유단은 측면 디스크(44)의 플로어(46)전의 위치를 나타낸다.

제 11도 및 12도는 측면 디스크를 축방향 고착하도록 하며 외부 케이지 링(12)상에 돌출부(20,22)로부터 분리되게 형성되는 혀-형상의 리테이닝 요소(64)의 변형을 도시한다. 리테이닝 요소(64)는 링과 떨어져 돌출하여 측면 디스크(44)의 플로어(46)에서의 기능을 특별히 제공하는 펀치구멍(66)을 관통한다. 제 11도 및 12도는, 이중-혀 형상 즉, 리테이너 요소가 도시되어 있으며, 리테이닝 요소는 펀치구멍(66)의 연부와 접촉하는 경사 플랜지(70)를 구비하는 축방향 쐐기 슬릿(68)의 헤드를 통해 서로 스프링 작용을 하며, 측면 디스크(44)를 유지하는 절제부(72)가 그 쐐기 슬릿 헤드뒤에 위치된다.

제 13도 및 14도에서, 측면 디스크(44)용 리테이닝 구조는 외부 케이지 링(12)의 정면 측부 둘레를 이동하는 보스(74)를 구비하며, 그 보스의 뒤에는 홈(76)이 위치되어, 내부를 향해 축방향으로 이동된다. 캠 바닥에 대해 비드(74)는 외부를 향해 반경방향으로 위치해 있으나, 그 비드는 외부 케이지 링(12)의 외부 하우징 보다 작은 외부 직경을 갖는다. 외부 케이싱 링(12)에는 돌출부(20,22)가 움직일 수 있는 리세스(78)와 끼워맞춰진다. 리세스(78)는 캠(76) 뿐만 아니라 비드(74) 모두를 가로막는다. 측면 디스크(44)의 외부링 랜드(48)는 비트(74)위로 연장된다. 그들은 측면 디스크(44)의 원주에 고루 분포되고, 측면 디스크는 홈(76)내에 휴지위치를 취하여, 그 결과 홈(76)은 외부 케이지 링(12)에서 측면 디스크(44)를 축방향으로 부착시킨다. 측면 디스크(44) 표면상에는 2개의 완전히 마주한 비드(80)가 위치된다.

제 15도 내지 17도에 있어서, 제 1도 및 2도에 도시된 바 처럼 외부 케이지 링(12)의 일체부로 되어 있는 랜드(38) 대신에, 마찰 결합 기능을 가지며, 금속으로 제조된 클립(82)을 플라스틱재의 외부 케이지 링내에 삽입하는 것이 가능하다. 클립(82)은 스프링 작용으로 외부 케이지 링(12)의 클랭프체에 제공된 윈도우(window)들 사이에 축방향으로 뻗어 있고, 상기 클립(82)은 모든 윈도우들 또는 단지 일부의 윈도우들 사이에 제공된다. 클립(82)은 외부 케이지 링(12)의 외부 하우징(28)위에 있는 랜드(38)의 높이와 비슷한 높이에 있다. 그들은 양호한 제동작용을 하도록 배열되고, 플라스틱으로 제조된 랜드(38)보다 덜 연마가 되어, 작업 수명이 길어진다.

제 16도에 도시된 바처림, 클립(82)은 평탄한 연속 백(back)(84)을 가진 캠-형 무한 밴드의 일부로서 제조된다. 캠의 리테이닝 요소를 형성하는 클립(82)은 외부링(18)과 접촉하며, 백(84)에 대해 램프(88)위의 각도를 형성하고, 간격을 두고 램프에 대해 평행하게 뻗은 평탄한 접촉부(86)를 구비한다. 클립의 자유 단부에서, 클립(82)은 백(84)을 향해 주름이 져서, 외부에 케이지 링(12)의 외부 하우징(28)에 마주한 제 2 램프(90)와 푸트(2)를 형성한다.

외부 케이지 링(12)의 제조시에, 클립 밴드의 일부는 잘려져서 닫힌 링의 형상으로 휘어지고, 외부 케이지 링(12)용 사출 주형내에 삽입된다. 밴드의 백(84)은 사출된 플라스틱으로 둘러싸여 외부 케이지 링(12)에 고정된다. 클립(82)의 단부는 자유단으로 남아 있다. 클립(82)은 상기 사출 주형에 주입후에, 교정 공구로 후처리를 한다. 클립 밴드의 일부 대신에, 제 17도에 도시된 바와 같은 클립 밴드로 잘려진 별도의 클립(82)을 사출하여 외부 케이지 링(12)에 부착하는 것이 가능하다.

Claims

금속, 특히 강으로 제조된 내부 케이지 링(10)과, 합성물질로 제조된 외부 케이지 링(12)을 포함하는 이중 케이지, 그 외부 케이지 링(12)을 둘러싸는 외부 링(18)에 일체로 성형된 캐치수단(10)을 가진 프리휠 장치에 있어서, 상기 외부 케이지 링(12)의 두 정면(24)상에 돌출부(20,22)가 부착되고, 상기 돌출부(20,22)는 축방향으로 상기 외부 링(18)위로 돌출하고, 적어도 부분적으로는, 그 양단에서 외부를 향해 반경방향으로 형성된 캠(30)을 구비한 캐치 요소로서 형성된 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 외부 케이지 링(12)의 한측에 있는 돌출부(20)는 반대측에 있는 돌출부(22)보다 반경방향으로 높이가 약간 낮으며, 이중 케이지는 외부 케이지 링(12)을 탄성 변형시킴과 아울러 반경방향으로 보다 낮은 돌출부(20)를 내측을 향하여 변위시키면서 그 외부 링(18)내로 삽입되는 한편, 반경방향으로 보다 높은 돌출부(22)가 축방향 정지부를 형성하는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 반경방향으로 형성된 낮은 돌출부(20)에는 베벨(34)이 제공되고, 삽입측상의 외부 링(18)의 내부 하우징(26)은 첵 플랜지로서 역할을 하는 연장부(36)와 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 외부 케이지 링(12)의 양측에 있는 돌출부(20,22)는 원주방향으로 이동되어 있는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 1 항에 있어서, 이중 케이지의 적어도 한측에 측면 디스크(14)가 부착되고, 상기 측면 디스크의 리세스(52,78)를 통해 돌출부(20,22)가 연장되는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 측면 디스크(44)는 상기 외부 케이지 링(12)의 일체부로 형성된 리테이닝 구조에 의해 축방향으로 정지 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 6 항에 있어서, 사용된 상기 리테이닝 구조는 돌출부(20,22)에 형성된 혀-형상의 리테이닝 요소(54)인 것이 바람직하며, 상기 리테이닝 요소(54)와 함께 돌출부(20,22)는 측면 디스크(44)의 리세스(52)를 통해 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 돌출부(20,22)는 각각 원주방향으로 부터 멀어지는 방향으로 스프링 작용을 하는 두 리테이닝 요소(54)를 수반하는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 돌출부(20,22)는 각각 그 내부를 향해 반경방향으로 스프링 작용을 하는 리테이닝 요소(54)를 수반하는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 8항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 리테이닝 요소(54)는 그 외부에서 축방향으로 돌출부(20,22)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 8항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 리테이닝 요소(54)는 그 내부측에서 축방향으로 돌출부(20,22)와 접촉하고 노치(60)에 의해 그들 돌출부와 분리되는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 리테이닝 구조는 돌출부(20,22)와는 별도로 외부 케이지 링(12)상에 형성되어 측면 디스크(44)에 정렬된 펀치구멍(66)을 관통하는 혀-형상의 리테이닝 요소(64)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 리테이닝 구조는, 돌출부(20,22)의 통과를 위하여 중절되어 외부 케이지 링(12)의 정면 측부 둘레로 연장하는 보스형 비드(74)로서, 그 후방에서 측면 디스크(14)의 원주를 따라 균등 분포되는 것이 바람직한 몇개의 비드(80)가 관통되는 그러한 보스형 비드(74)로 구성되는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 1 항에 있어서, 금속으로 제조된 상기 클립(82)이 외부 케이지 링(12)의 외부 하우징(28)을 덮어 외부 케이지 링(12)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 14 항에 있어서, 상기 클립(82)은 한측상에서 외부 케이지 링(12)에 축방향으로 고정되고 다른 측상에서 외부 케이지 링(12)의 외부 하우징(28)에 축방향으로 느슨하게 지지되는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 14 항 또는 제 15 항에 있어서, 상기 클립(82)는 외부 케이지 링(12)의 원주둘레에 연속적으로 끼워진 클립 밴드의 일부인 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.
제 14 항 또는 제 15 항에 있어서, 상기 클립(82)이 개별적으로 외부 케이지 링(12)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 프리휠 장치.