KR0131925B1

KR0131925B1 - 자동차용 프론트 도아의 임팩트 빔 고정구조

Info

Publication number: KR0131925B1
Application number: KR1019950027636A
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-08-30
Filing date: 1995-08-30
Publication date: 1998-04-13
Also published as: KR970010231A

Abstract

임팩트 빔에 미치는 외력을 측벽판넬뿐만 아니라 차체 전체적으로 분산시켜줌으로써, 외력으로 인한 그 충격의 영향이 차체 내부로 밀려들어 도는 것을 방지하고, 또한 부품수를 줄임으로써 생산비용을 감소시키고, 동시에 작업공정을 단축시켜 생산성을 증대시키는 데에 있는 것으로서, 그 구조는 프론트 도아의 측벽판넬에 임팩트 빔을 일단부에 고정되게 결합하는 커넥터가, 프론트 도아의 측벽판넬에 용접되어 고정 설치되는데, 이때 상기 커넥터의 일부가 절취되면서 절곡되어 결합편을 이루되, 이 결합편은 상기 측벽판넬에 희동 브라켓트를 결합하며 설치되는 고정나사에 결합되고, 동시에 체결되는 너트에 의하여 상기 결합편이 고정되게 설치한 자동차용 프론트 도아의 임팩트 빔 고정구조를 제공한다.

Description

자동차용 프론트 도아의 임팩트 빔 고정 구조

제1도는 본 발명을 구성하고 있는 자동차를 개략적으로 나타낸 사시도.

제2도는 본 발명의 사시도.

제3도는 본 발명의 임펙트 빔 설치 상태도.

제4도는 종래의 임펙트 빔이 프론트 도아에 설치된 상태를 나타낸 단면도.

본 발명은 자동차의 프론트 도아에 장착되는 임펙트 빔의 고정구조에 관한 것으로서, 특히 프론트 도아에 외력이 직접적으로 전달될 때, 이 외력을 자체 흡수하여 전체적으로 분산시킴으로써, 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 하고, 또한 부품수를 줄임으로써 원가를 절감하는 동시에 작업공정을 줄여 생산성이 증대되도록 한 자동차용 프론트 도아의 임펙트 빔 고정구조에 관한 것이다. 일반적으로, 임펙트 빔은 자동차가 측면으로부터 외력을 받게 되면, 프론트 도아나 리어도아가 파손이 되는데, 이때 임펙트 빔이 상기 외력을 흡수하여 도아의 파손을 최대한 줄이면서 운전자나 승객의 부상을 방지하기 위한 것이다.

종래에는 제4도에 도시된 바와 같이, 자동차의 프론트 도아(102)는 외부판넬(104)과 내부판넬(106)을 소정의 거리만큼 이격되게 설치하되, 이 외부판넬(104)과 내부판넬(106)의 양단부 사이에 이격된 거리만큼의 길이를 갖는 측벽판넬(108)이 설치된다. 상기 외부판넬(104)의 일단부는 측벽판넬(108)의 일단부를 절곡하면서 결합하는 측벽판넬(108)이 설치된다. 상기 외부판넬(104)의 일단부는 측벽판넬(108)의 일단부를 절곡하면서 결합하고, 내부판넬(106)의 일단부는 측벽판넬(108)에 용접되어 고정된다. 그리고 임펙트 빔(110)을 용접하여 고정하는 커넥터(112)가 외부판넬(104)에 근접하면서 측벽판넬(108)에 용접되어 고정된다. 또한, 상기 측벽판넬(108)의 외측에 고정나사(114)가 희동 브라켓트(116)를 결합하면서 체결되고, 동시에 이 고정나사(114)에 와셔(118)와 너트(120)가 순차적으로 결합된다. 계속하여 상기 회동 브라켓트(116)에, 필러판넬(124)에 용접되어 고정되는 고정 브라켓트(126)의 선단부가 접하면서 결합을 이루되, 힌지축(122)이 상기 희동 브라켓트(116)와 고정 브라켓트(126)를 관통하면서 결합된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 구조에 대하여 작용을 설명하면 다음과 같다. 먼저, 상기 프론트 도아(102)는 개,폐될 때 한지축(122)을 중심으로 회동하면서 그 기능을 수행한다. 이 프론트 도아(102)에 외력이 가해지게 되면, 외력은 외부판넬(104)에 일차적으로 가해져서 파손을 시키고, 동시에 임팩트 빔(110)에 도달하게 되는데, 이때 임펙트 빔(110)이 휘어지면서 커넥터(112)를 당기게 된다. 상기와 같이, 커넥터(112)가 휘어지는 임팩트 빔(110)에 의하여 당겨지게 되면, 측벽판넬(108)에 용접되어 고정된 커넥터(112)의 선단부가 분리되거나 커넥터(112)가 파손된다. 따라서, 상기 프론트 도아(102)에 가해지는 외력은 임펙트 빔(110)에 의하여 상쇄되면서 내부판넬(106)에 미치는 영향력이 줄어든다. 상기와 같이 프론트 도아에 설치되는 종래의 임펙트 빔 구조는 전달되는 외력을 흡수하나 측벽 판넬 상에 용접만 된 상태임으로, 외력을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제점이 있다. 또한 측벽판넬에 희동 브라켓트가 결합되어 고정될 때 부품수가 증가함에 따라 작업 공정이 증가하고, 동시에 생산비용이 증가되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 임팩트 빔에 미치는 외력을 측벽판넬뿐 만 아니라 차체 전체적으로 분산시켜 줌으로써, 외력으로 인한 그 충격의 영향이 자체 내부로 밀려들어 오는 것을 방지하는 데에 있다. 다른 목적으로는, 부품수를 줄임으로써 생산비용을 감소시키고, 동시에 작업공정을 단축시켜 생산성을 증대시키는 데에 있다. 이를 실현시키기 위한 본 발명은, 프론트 도아의 측벽판넬에 임팩트 빔을 일단부에 고정되게 결합하는 커넥터가, 프론트 도아의 측별판넬에 용접되어 고정 설치되는데, 이때 상기 커넥터의 일부가 절취되면서 절곡되어 결합편을 이루되, 이 결합편은 상기 측벽판넬에 희동 브라켓트를 결합하며 설치되는 고정나사에 결합되고, 동시에 체결되는 너트에 의하여 상기 결합편이 고정되게 설치된다. 이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 프론트 도아(2)에는, 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 된 임팩트 빔(4)이 설치되는데, 이 임팩트 빔(4)은 제2도에 도시된 바와 같이 커넥터(6)에 연결되는데, 그 구조를 살펴보면 다음과 같다. 상기 커넥터(6)에는 임팩트 빔(4)의 일단부를 지지편(10)이 결합하는데, 이 지지편(10)은 반원 모양을 한 홈(8)을 일측에 형성하되, 상기 임팩트 빔(4)의 일단부를 결합하면서 용접수단에 의하여 고정시킨다. 또한 상기 지지편(10)의 선단부 양측에 비스듬히 절곡된 고정편(12)이 길이 방향으로 이어지며 형성된다. 그리고 상기 양 고정편(12) 사이에, 상기 지지편(10)으로부터 이어지면서 절곡된 결합편(14)이 형성되는데, 이 결합편(14)은 상기 지지편(10)과는 수직되게 형성된다. 계속하여, 상기 고정편(12)은 프론트 도아(2)를 구성하고 있는 측벽판넬(18)에 용접되어 고정되고, 동시에 상기 측벽판넬(16)에 결합되는 고정나사(18)에 결합편(14)의 선단부가 결합을 이루되, 결합되는 너트(20)에 의하여 측벽판넬(16)에 고정되게 설치된다.

또한 상기 측벽판넬(16)의 일단부에 외부판넬(22)이 절곡되면서 용접되어 고정되고, 측벽판넬(16)의 타측단부에는 내부판넬(24)이 용접되어 고정 설치된다. 이와 함께, 상기 고정나사(18)에 희동 브라켓트(26)가 결합되어 설치되는데, 이 희동 브라켓트(26)의 선단부에 필러판넬(28)에 용접되어 고정되게 설치되는 고정 브라켓트(30)의 선단부가 접하면서 결합을 이룬다. 그리고, 상기 희동 브라켓트(30)의 선단부가 결합되는 위치에, 한지축(32)이 관통하면서 결합된다. 상기와 같이 구성되는 구조는 자동차의 프론트 도아(2)와 리어도아(34) 등에 각각 적용되어 설치된다. 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

자동차가 정지한 상태이거나 주행하는 상태에서 외부로부터 외력이 가해지게 될 경우에, 외력은 일차적으로 외부판넬(22)에 가해지면서 판손시키게 되고, 동시에 정도를 달리하면서 계속하여 가해지는 외력은 임팩트 빔(4)에 도달하게 된다. 상기와 같이 외력이 임팩트 빔(4)에 도달하게 되면, 그 외력은 임팩트 빔(4)을 휘어지게 하는데, 이때 임팩트 빔(4)이 커넥터(6)의 지지편(10)을 당기게 된다. 따라서, 당겨지는 지지편(10)에 의하여 상기 고정편(12)과 결합편(14)이 동시에 당겨지게 되는데, 이로 인하여 그 외력은 고정편(12)을 통하여 프론트 도아(2)의 전체로 전달되고, 결합편(14)을 통하여서는 희동 브라켓트(26)가 고정 브라켓트(30)를 거쳐서 차체의 전체로 전달된다. 한편, 상기 프론트 도아(2)가 개,폐될 경우에 희동 브라켓트(26)가 고정 브라켓트(30)에 의하여 지지되면서 한지축(32)을 중심으로 희동한다. 이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 외력이 프론트 도아의 외부에 전달되면 그 외력을 차체의 전체에 고루 분산시킴으로써, 외력으로부터 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과가 있고, 동시에 결합하는 부품의 수를 감소시킴으로써 비용을 절감과 함께 작업 공정이 단축되어 생산성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

프론트 도아(2)의 측벽판넬(16)에, 임팩트 빔(4)을 일단부에 고정되게 결합하는 커넥터(6)가 프론트 도아(2)의 측벽판넬(16)에 용접되어 고정 설치되는 것에 있어서, 상기 커넥터(6)의 일부가 절취되어 절곡되면서 결합편(14)을 이루되, 이 결합편(14)은 상기 측벽판넬(16)에 희동 브라켓트(26)을 결합하면서 설치되는 고정나사(18)에 결합되고, 동시에 체결되는 너트(20)에 의하여 상기 결합편(14)이 고정되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 도아의 임팩트 빔 고정구조.