KR0131385Y1 - 자주식 주차 캐리어 - Google Patents

Abstract

주택가의 폭이 좁은 도로상에서 자동차를 주차하게 될 경우, 차량 통행에 불편이 초래 됨으로써 유발되는 도로 정체현상을 해소하고, 또한 도로 폭이 좁은 도로상에서 자동차가 전진과 후진없이 그대로 차고에 입고 되도록 함으로써, 담장과 스치면서 발생되는 차체의 손상을 방지 하는데에 있는데, 그 구조는 양측단에 바퀴를 구비하고 있는 샤프트와, 상기 샤프트에 베어링을 구비하고 있는 지지체가 결합되어 설치 되되, 이 지지체를 하부에 용접 고정하면서 설치되는 상판과, 상기 샤프트에 스프로킷이 결합되어 설치되되, 이 스프로킷에 체인으로 연결된 모타가 설치된 자동차용 이동식 주차장치를 제공한다.

Description

자주식 주차 캐리어

제1도는 본 고안의 주요부 구성을 나타내는 사시도.

제2도는 제1도의 측단면도.

제3도는 저면도.

제4도는 본 고안의 사용예를 도시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 구동 샤프트 4 : 피동 샤프트

6 : 바퀴 8 : 베어링

10 : 지지체 12 : 상판

14 : 상판 16 : 받침판

18, 27 : 스프로킷 20 : 구동모터

22, 28 : 체인 24 : 컨트롤박스

26 : 리모트 컨트롤 29 : 담장

30 : 출입구 32 : 셔터

본 고안은 주차장 등에 차량을 격납시킬 때에 효과적으로 사용되는 자주식 주차 캐리어에 관한 것이다.

주차장의 넓이가 협소하여 차량의 자세를 임의로 조절하여 격납할 수 없는 경우에 주차 캐리어가 효과적으로 이용될 수 있다.

주차 캐리어는 지면에 설치되어서 동력원에 의해 360도 회전되는 원반이 그 위에 탑재된 차량의 방향을 임의로 변환시켜 주는 구조의 붙박이형과, 차량을 탑재하고 격납 위치로 이송시켜 주는 이동형이 공지되어 있다.

이동형은 차량이 상판으로 적재되어 정지하면, 인력식 또는 자주식으로 상판을 이송시켜 격납 위치로 차량을 입고시키는 것이다.

자주식 주차 캐리어는 일반적으로 상판을 구동시켜 주기 위한 동력원과, 상기 상판을 격납 위치까지 인도하여 주는 안내수단을 갖추고 있다.

동력원은 감속기 딸린 모터가 이용되고 있고 또 안내수단으로는 레일이 주로 적용되고 있다.

그러나 상기와 같은 자주식 주차 캐리어를 사용하여 부각되는 문제점은 안내수단이 차량 진입로까지 부설되어 있어야 한다는 점에 있다.

국내 형편상 차량 진입로는 공공의 재산이거나 다른 사람의 소유인 경우가 많아 안내 수단을 부설하기란 사실상 불가능하여 실용화에 걸림돌로 되기 때문이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 안내 수단을 사용 시에만 펼쳐 놓을 수 있게 한 구조도 공지되어 있으나, 이것은 조작이 번거롭게 되고 장치의 가격도 올리게 되는 것이므로 좋다고 보긴 어렵다.

가장 바람직한 방법은 자주식 주차 캐리어가 안내 수단에 의존하지 않고 차량을 격납 위치로 이송시켜 줄 수 있는 구조로 되는 것이다.

이 구조는 단순히 상판의 하측에 고무로 된 바퀴를 장착하고 전 후방의 어느 한쪽을 동력원으로 구동시키면 주행이 가능하게 되지만, 이 경우에 바퀴는 일정코스로 왕복할 수 없게 되어 때때로 진로를 수정해 주어야 하는 문제점이 생기게 된다.

본 고안의 목적은 새로운 수단을 갖추지 않고도 안내 수단 없이 정해진 코스를 왕복 이동할 수 있는 자주식 주차 캐리어를 제공하여 상술한 종래의 문제점을 해결하고자 함에 있다.

상기의 목적에 따라 본 고안은 전 후방으로 배치된 1쌍 2조의 바퀴에 의해 이동 가능한 상판으로 이루어지고 상기 바퀴는 모터에 의해 구동되는 구성의 자주식 주차 캐리어에 있어서, 상기 전 후방바퀴를 지지하는 구동 샤프트와 피동샤프트 중의 어느 한쪽이 체인을 경유하여 모터의 출력축에 동력 연결됨과 아울러 상기 양 샤프트 사이는 다른 체인에 의해 상호 동력 연결되어 모든 바퀴를 동일한 토크와 속도로 구동시킬 수 있게 한 구성으로 된다.

이와 같은 구성의 본 고안은 4개의 바퀴를 일률적으로 구동시킴에 따라 항상 동일한 코스를 직선 왕복 이동할 수 있어서 레일과 같은 안내 수단을 갖추지 않고도 자주식 주차 캐리어를 사용할 수 있게 해준다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도 내지 제3도의 도시와 같이 본 고안은 구동 샤프트(2)와 피동 샤프트(4)의 양측단에 각각 바퀴(6)가 베어링(8)을 개재하여 부착되어 있고, 상기 양 샤프트(2)(4)에 일체로 연결된 지지체(10)는 프레임(12)과 연결되어서 상판(14)을 지지하고 있다. 그리고 상기 상판(14)에는 1쌍의 유도로(16)가 배치되어서 차량을 상판(14) 위로 인도할 수 있게 되어 있다.

상기 구동 샤프트(2)는 소정개소에 스프로킷(18)을 보유하고 있고, 이 스프로킷(18)은 상기 상판(14)의 밑면에 장착되는 구동모터(20)로 체인(22)을 통해 동력 연결되어 있다. 이 구동모터(20)는 컨트롤박스(24)를 겸비하는 것일 수 있으며, 이것에 의해 상기 구동모터(20)가 리모트 컨트롤(26)로 조종되어서 정역 회전하게 되는 것이다.

상기 구동모터(20)에 대향하는 위치로 양 샤프트(2)(4)는 각각 스프로킷(27)을 갖추고 있고, 이들 스프로킷(27) 사이는 다른 체인(28)에 의해 동력 연결되어 있다.

이와 같은 구성에 의해 구동모터(20)의 동력은 출력축에서 체인(22)을 통해 구동 샤프트(2)로 전달됨과 동시에 다른 체인(28)을 경유하여 피동 샤프트(4)로 전달되어진다. 이에 따라 양 샤프트(2)(4)는 동기 회전하게 된다. 또 그 회전 속도와 토크 등도 동일하다.

상술한 본 고안은 제4도의 도시와 같이 일반 주택 등의 담장(29)에 차량이 길이 방향을 폭으로 하여 출입할 수 있는 출입구(30)를 형성하고, 이를 셔터(32)로 개폐되게 한 차고로 적용된다.

운전자는 출입구(30)의 직전에서 정지하고 셔터(32)를 열어 상판(14)을 담장(29) 밖으로 이동시켜 놓은 다음, 상판(14)의 인도로(5)를 통해 차량을 탑재시키고 완전하게 고정시켜 놓는다.

이어서 구동모터(20)를 동작시켜 상판(14)이 차고로 격납되게 하면 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안의 장치는 그 사용법에 있어서 종래의 자주식 주차 캐리어와 동일하게 행해진다.

그렇지만 본 고안의 장치에서는 차고의 외부로 레일 등과 같은 안내수단을 부설하여 놓을 필요가 없기 때문에 실용화하기가 용이하다.

또 상판(14)의 왕복 이동에 있어서 모든 바퀴(6)가 동기 구동하는 것에 의해 차고에서 일정의 직선 코스를 왕복 이동하는 결과로 되어 별도의 조향 수단을 갖출 필요도 없어 간단한 구조이면서도 종래의 자주식 주차 캐리어에서 필수적으로 갖추어야 하는 안내 수단을 생략할 수 있는 장점을 가진 것이다.

Claims (1)

1. 전·후방으로 배치된 1쌍 2조의 바퀴에 의해 이동 가능한 상판으로 이루어지고 상기 바퀴는 모터에 의해 구동되는 구성의 자주식 주차 캐리어에 있어서, 상기 전 후방바퀴(6)를 지지하는 구동 샤프트(2)와 피동 샤프트(4) 중의 어느 한쪽이 체인(22)을 경유하여 모터(20)의 출력축에 동력 연결됨과 아울러 상기 양 샤프트(2)(4) 사이는 다른 체인(28)에 의해 상호 동력 연결된 자주식 주차 캐리어.