KR0131136Y1 - Caliper assembly - Google Patents
Caliper assembly Download PDFInfo
- Publication number
- KR0131136Y1 KR0131136Y1 KR2019940027002U KR19940027002U KR0131136Y1 KR 0131136 Y1 KR0131136 Y1 KR 0131136Y1 KR 2019940027002 U KR2019940027002 U KR 2019940027002U KR 19940027002 U KR19940027002 U KR 19940027002U KR 0131136 Y1 KR0131136 Y1 KR 0131136Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pad
- carrier
- pad plate
- caliper assembly
- protrusion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
- F16D65/0068—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
Abstract
본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리의 캐리어와 패드 플레이트와 패드의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper assembly of a disc brake, and more particularly to a coupling structure of a carrier, a pad plate and a pad of the caliper assembly.
본 고안에 따라, 피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)을 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 캐리어(14)의 내측벽에 돌출부(20)이 일체적으로 형성되고, 상기 돌출부(20)이 패드 플레이트(10)에 형성되는 구멍(16)에 끼워맞춤되어 디스크의 회전에 따르는 패드 플레이트(10)의 원주방향 외측 이동을 제한하게 되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a caliper assembly comprising a body for forming a cylinder for accommodating the piston 14 and a carrier for slidably holding the pad plate 10 to which the pad 12 is fixed; In the caliper assembly, a protrusion 20 is integrally formed on the inner wall of the carrier 14, and the protrusion 20 is fitted into a hole 16 formed in the pad plate 10 to prevent rotation of the disk. It is characterized by limiting the circumferential outward movement of the pad plate 10 which follows.
본 고안의 상기 구성에 따라, 패드의 힘이 원주방향으로 손실되지 않게 되어 브레이크의 제동력이 증대되고 캐리어에 대한 패드 플레이트의 장착이 용이하게 이루어질 수 있게 되며 캐리어와 패드 플레이트의 결합 부분에 대한 구조가 간단하게 된다.According to the above configuration of the present invention, the force of the pad is not lost in the circumferential direction, so that the braking force of the brake can be increased and the mounting of the pad plate to the carrier can be easily performed, and the structure of the coupling portion of the carrier and the pad plate can be achieved. It becomes simple.
Description
제1(a)도 내지 1(c)도는 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리의 패드 플레이트에 대한 패드의 장착 구조를 나타내는 도면.1 (a) to 1 (c) are views showing the mounting structure of the pad to the pad plate of the caliper assembly according to the prior art.
제2도는 본 고안의 일 실시예에 따른 패드 플레이트와 패드의 결합 구조를 나타내는 도면.2 is a view showing a coupling structure of a pad plate and a pad according to an embodiment of the present invention.
제3도는 본 고안의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 어셈블리의 캐리어와 패드 플레이트와 패드의 결합 구조를 나타내는 도면.3 is a view showing a coupling structure of a carrier, a pad plate and a pad of a caliper assembly according to another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 패드 플레이트 12 : 패드10: pad plate 12: pad
14 : 캐리어 16 : 구멍14 carrier 16 hole
18 : 제1돌출부 20 : 제2돌출부18: first projection 20: second projection
22 : 대경부 24 : 소경부22: large diameter 24: small diameter
50 : 캘리퍼 어셈블리 52 : 바디50: caliper assembly 52: body
54 : 피스톤 56 : 실린더54: piston 56: cylinder
58 : 패드 플레이트 60 : 패드58: pad plate 60: pad
62 : 시일 64 : 디스크62: seal 64: disk
66 : 캐리어 68 : 홈66: carrier 68: home
70 : 구멍70: hole
본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리의 캐리어와 패드 플레이트와 패드의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper assembly of a disc brake, and more particularly to a coupling structure of a carrier, a pad plate and a pad of the caliper assembly.
디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 디스크의 양쪽에서 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동기능을 수행하도록 되어 있으며, 캘리퍼 브레이크로서도 언급된다. 디스크 브레이크에 있어서는, 디스크가 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되고 열변형에 의한 제동력의 저하가 적게 되며, 고속에서 반복하여 사용해도 제동력의 변화가 적고 한쪽만 작용할 염려도 없게 되며, 디스크와 패드의 마찰면적이 적기 때문에 패드의 누르는 힘을 크게 할 필요가 있게 된다.The disc brake is adapted to perform a braking function by pressing the pads by hydraulic pressure on both sides of the disc rotating with the wheel, also referred to as caliper brake. In the disc brake, since the disc is exposed and rotated, heat dissipation is good and the braking force is reduced by thermal deformation, and even when used repeatedly at high speed, there is little change in the braking force and there is no fear of acting only on one side. Since the area is small, it is necessary to increase the pressing force of the pad.
제1도를 참조하면, 디스크 브레이크에 사용되는 캘리퍼 어셈블리(50)을 도시하고; 상기 캘리퍼 어셈블리(50)은, 바디(52)와 캐리어(66)을 구비하고, 캐리어(66)은 슬라이딩 보울트(도시안됨)에 의해 바디(52)에 슬라이딩가능하게 고정된다.Referring to FIG. 1, there is shown a caliper assembly 50 used for a disc brake; The caliper assembly 50 has a body 52 and a carrier 66, the carrier 66 being slidably fixed to the body 52 by a sliding bolt (not shown).
바디(52)의 내부에는 실린더(56)이 마련되고, 실린더(56)에는 피스톤(54)가 왕복이동가능하게 수납된다. 실린더(56)의 내벽과 피스톤(54)의 원주방향 외면의 사이에는 시일(62)가 제공되어 밀봉기능을 수행하게 된다.The cylinder 56 is provided inside the body 52, and the piston 54 is accommodated in the cylinder 56 so as to reciprocate. A seal 62 is provided between the inner wall of the cylinder 56 and the circumferential outer surface of the piston 54 to perform a sealing function.
피스톤(54)와 캐리어(66) 사이의 공간에는 디스크(64)가 위치된다. 디스크(64)의 양 외측에는 패드(60)이 제공되며, 피스톤(54)로부터 이격되는 패드(60)의 배면, 즉 디스크(64)에 대향되는 표면에는 패드의 돌출부가 일체적으로 형성되고, 상기 패드 돌출부가 패드 플레이트(58)에 형성되는 구멍(70)에 삽입됨으로써 패드(60)은 패드 플레이트(58)에 고정된다. 패드 플레이트(58)의 측면에는 홈(68)이 형성되고, 상기 홈(68)이 캐리어(66)상의 돌기부에 계합됨으로써 패드 플레이트(58)은 캐리어(66)을 따라 슬라이딩될 수 있게 된다.The disk 64 is located in the space between the piston 54 and the carrier 66. Pads 60 are provided on both outer sides of the disk 64, and protrusions of the pad are integrally formed on the rear surface of the pad 60, which is spaced from the piston 54, that is, the surface opposite the disk 64. The pad 60 is fixed to the pad plate 58 by inserting the pad protrusion into the hole 70 formed in the pad plate 58. Grooves 68 are formed in the side surfaces of the pad plates 58, and the grooves 68 engage the protrusions on the carriers 66 so that the pad plates 58 can slide along the carriers 66.
매스터 실린더(도시안됨)의 유압에 의해 실린더(56)내에 유체 압력이 작용하게 되면, 피스톤(54)가 이동되며, 피스톤(54)에 근접하여 위치되는 패드(60)이 디스크(64)의 외면에 대해 압착되고, 이 때 디스크(64)가 상기 패드(60)을 미는 반력에 의해 반대편에 위치되는 패드(60)도 디스크(64)의 반대측 외면에 대해 압착된다.When the fluid pressure acts on the cylinder 56 by the hydraulic pressure of the master cylinder (not shown), the piston 54 is moved, and the pad 60 positioned close to the piston 54 has an outer surface of the disk 64. Is pressed against the outer surface of the disk 64, whereby the disk 60 is located on the opposite side by the reaction force pushing the pad 60.
페달이 놓여져서 매스터 실린더내의 유압이 제거되면, 패드 플레이트(58)이 디스크(64)의 외측으로 튕겨나가면서 피스톤(54)도 후퇴된다.When the pedal is released and the hydraulic pressure in the master cylinder is removed, the piston 54 is also retracted while the pad plate 58 is bounced out of the disk 64.
그러나, 상기와 같이 구조되는 캘리퍼 어셈블리에 있어서는, 디스크(64)의 회전에 의해 패드 플레이트(58)에 작용하는 원주방향 힘을 효과적으로 흡수할 만한 구조가 없기 때문에, 패드에 의해 디스크에 작용하게 되는 힘이 원주방향으로 손실되어 제동력이 감소될 수 밖에 없었고, 캐리어에 대한 패드 플레이트의 장착도 용이하지 않게 되며, 캐리어와 패드 플레이트의 결합부분에 대한 구조가 복잡하게 되었다.However, in the caliper assembly structured as described above, since there is no structure that can effectively absorb the circumferential force acting on the pad plate 58 by the rotation of the disk 64, the force acting on the disk by the pad. This circumferential loss caused the braking force to be reduced, the mounting of the pad plate to the carrier was not easy, and the structure of the coupling portion of the carrier and the pad plate was complicated.
본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리에 내재되었던 한계점을 극복하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 원주방향으로 작용하는 힘에 대해 효과적으로 대응하도록 패드 플레이트를 캐리어상에 고정시켜 힘이 원주방향으로 손실되지 않도록 함으로써 브레이크의 제동력을 증가시키고 패드 플레이트에 형성되었던 홈을 삭제할 수 있도록 함으로써 캐리어에 대한 패드 플레이트의 장착이 용이하게 이루어지도록 하며 캐리어와 패드 플레이트의 결합 부분에 대한 구조가 간단하게 되도록 하는 캘리퍼 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention was devised to overcome the limitations inherent in the caliper assembly according to the prior art as described above, and its purpose is to fix the pad plate on the carrier so as to effectively cope with the force acting in the circumferential direction. Direction, thereby increasing the braking force of the brake and eliminating the grooves formed in the pad plate to facilitate mounting of the pad plate to the carrier and simplifying the structure of the coupling portion of the carrier and pad plate. To provide a caliper assembly.
본 고안에 따라, 피스톤을 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디, 및 패드가 고정되는 패드 플레이트를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 캐리어의 내측벽에 돌출부가 일체적으로 형성되고, 상기 돌출부가 패드 플레이트에 형성되는 구멍에 끼워맞춤되어 디스크의 회전에 따르는 패드 플레이트의 원주방향 외측 이동을 제한하게 되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a caliper assembly composed of a body forming a cylinder for accommodating a piston, and a carrier for slidably holding a pad plate to which a pad is fixed; The caliper assembly is characterized in that the protrusion is integrally formed on the inner wall of the carrier, the protrusion is fitted into a hole formed in the pad plate to limit the circumferential outward movement of the pad plate in accordance with the rotation of the disk. do.
본 고안의 다른 일면에 따라, 패드 플레이트에 형성되는 구멍이 대경부와 소경부로 나누어지게 되며, 캐리어에 형성되는 돌출부가 상기 대경부에 끼워맞춤된다.According to another aspect of the present invention, a hole formed in the pad plate is divided into a large diameter portion and a small diameter portion, and the protrusion formed on the carrier is fitted to the large diameter portion.
본 고안의 상기 특성에 따라, 디스크의 회전에 의해 패드 플레이트에 원주방향의 힘이 작용하게 되어도 캐리어에 형성되는 돌출부가 상기 원주방향 힘을 효과적으로 지탱하게 됨으로써 원주방향으로 힘이 손실되지 않게 되어 브레이크의 제동력이 증대되고 선행기술에서 패드 플레이트에 필수적으로 형성되었던 홈을 삭제하는 것이 가능하게 되므로 캐리어에 대한 패드 플레이트의 장착이 용이하게 이루어질 수 있게 되며 캐리어와 패드 플레이트의 결합 부분에 대한 구조가 간단하게 된다.According to the above characteristics of the present invention, even if the circumferential force acts on the pad plate by the rotation of the disk, the protrusion formed on the carrier effectively supports the circumferential force so that the force is not lost in the circumferential direction. Since the braking force is increased and it becomes possible to delete the grooves which were essentially formed in the pad plate in the prior art, the mounting of the pad plate to the carrier can be easily made and the structure of the coupling portion of the carrier and the pad plate is simplified. .
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
제2도에는 본 고안의 제1도의 실시예에 따른 캘리퍼 어셈블리의 캐리어와 패드 플레이트와 패드의 결합 구조를 도시한다. 피스톤은 캘리퍼 어셈블리의 바디 부분에 형성되는 실린더내에 수납되어 매스터 실린더로부터의 유압의 작용에 의해 상기 실린더내에서 왕복이동되며, 패드 플레이트(10)은 상기 캘리퍼 어셈블리의 캐리어에 슬라이딩 이동가능하게 유지된다. 도면 부호 12는 패드 플레이트(10)에 고정되는 패드를 나타낸다. 캘리퍼 어셈블리의 세부 구조 및 작동에 대해서는 본 명세서의 서두 부분에서 명확히 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.2 illustrates a coupling structure of a carrier, a pad plate, and a pad of the caliper assembly according to the embodiment of FIG. 1 of the present invention. The piston is housed in a cylinder formed in the body portion of the caliper assembly and reciprocated in the cylinder by the action of hydraulic pressure from the master cylinder, and the pad plate 10 remains slidably movable in the carrier of the caliper assembly. Reference numeral 12 denotes a pad fixed to the pad plate 10. Detailed structure and operation of the caliper assembly has been clearly described at the beginning of the present specification, so a description thereof will be omitted in this embodiment.
피스톤으로 부터 이격되어 캐리어(14)상에서 지지되는 패드 플레이트(10)에는 구멍(16)이 형성된다. 패드 플레이트(10)에 고정되는 패드(12)의, 디스크로 부터 이격된 표면, 즉 배면에는 제1돌출부(18)이 형성되며, 캐리어(14)의 내면에는 제2돌출부(20)이 일체적으로 형성된다.A hole 16 is formed in the pad plate 10 spaced from the piston and supported on the carrier 14. A first protrusion 18 is formed on a surface of the pad 12 fixed to the pad plate 10, that is, a rear surface of the pad 12, and the second protrusion 20 is integrally formed on the inner surface of the carrier 14. Is formed.
제1돌출부(18)은 상기 구멍(16)의 깊이의 1/3 정도로 돌출되며, 제2돌출부(20)은 2/3 정도로 돌출된다. 제1돌출부(18) 및 제2돌출부(20)이 구멍(16)에 끼워맞춤됨으로써 캐리어(14)와 패드 플레이트(10)과 패드(12)는 서로 상대적으로 고정된다.The first protrusion 18 protrudes about one third of the depth of the hole 16, and the second protrusion 20 protrudes about two thirds. The first protrusion 18 and the second protrusion 20 are fitted into the holes 16 so that the carrier 14, the pad plate 10, and the pad 12 are relatively fixed to each other.
본 고안의 다른 실시예에 따라, 패드 플레이트(10)에 형성되는 상기 구멍(16)은 대경부(22)와 소경부(24)로 나누어지게 되고, 캐리어(14)에 형성되는 제2돌출부(20)은 상기 대경부(22)에 대응되는 직경으로 형성되어 상기 대경부(22)에 끼워맞춤되어 캐리어(14)에 대한 패드 플레이트(10)의 고정 강성을 증가시키게 된다.According to another embodiment of the present invention, the hole 16 formed in the pad plate 10 is divided into a large diameter portion 22 and a small diameter portion 24, and the second projection portion formed in the carrier 14 ( 20 is formed to a diameter corresponding to the large diameter portion 22 is fitted to the large diameter portion 22 to increase the fixed rigidity of the pad plate 10 with respect to the carrier (14).
그러므로, 디스크의 회전에 의해 패드 플레이트(10)에 원주방향의 힘이 작용하게 되어도 캐리어(14)에 형성되는 제2돌출부(20)이 원주방향 힘을 지탱하게 되므로, 디스크를 밀어 붙이는 패드(12)의 힘이 원주방향으로 손실되지 않게 된다. 또한, 패드 플레이트(10)이 캐리어(14)에 견고하게 고정되므로 선행기술에 있어서 패드 플레이트에 필수적으로 형성되었던 홈을 삭제하는 것이 가능하게 된다.Therefore, even if the circumferential force acts on the pad plate 10 by the rotation of the disk, the second protrusion 20 formed on the carrier 14 supports the circumferential force, so that the pad 12 for pushing the disc 12 ) Force is not lost in the circumferential direction. In addition, since the pad plate 10 is firmly fixed to the carrier 14, it becomes possible to delete grooves which were formed in the pad plate in the prior art.
본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 패드의 힘이 원주방향으로 손실되지 않게 되어 브레이크의 제동력이 증대되고 캐리어에 대한 패드 플레이트의 장착이 용이하게 이루어질 수 있게 되며 캐리어와 패드 플레이트의 결합 부분에 대한 구조가 간단하게 된다.According to the above-described configuration of the present invention, the force of the pad is not lost in the circumferential direction, so that the braking force of the brake is increased and the mounting of the pad plate to the carrier can be easily performed. The structure is simplified.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940027002U KR0131136Y1 (en) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | Caliper assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940027002U KR0131136Y1 (en) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | Caliper assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960014937U KR960014937U (en) | 1996-05-17 |
| KR0131136Y1 true KR0131136Y1 (en) | 1998-12-15 |
Family
ID=19395610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940027002U KR0131136Y1 (en) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | Caliper assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0131136Y1 (en) |
-
1994
- 1994-10-17 KR KR2019940027002U patent/KR0131136Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960014937U (en) | 1996-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0131136Y1 (en) | Caliper assembly | |
| KR20090043182A (en) | Caliper brake | |
| KR0131140Y1 (en) | Caliper assembly | |
| KR0131134Y1 (en) | Caliper assembly | |
| KR0131130Y1 (en) | Caliper assembly | |
| KR0131131Y1 (en) | Caliper-assembly | |
| KR0131132Y1 (en) | Caliper assembly | |
| KR0173696B1 (en) | Pad support structure of front brake | |
| KR100771004B1 (en) | Disc brake | |
| KR100349539B1 (en) | Disk brake | |
| KR100688458B1 (en) | Disk brake | |
| KR100452763B1 (en) | Disc brake | |
| KR19990027545A (en) | Brake Pad Sliding of Car Disc Brake | |
| KR20020078018A (en) | Disk brake | |
| KR100349545B1 (en) | Disk brake | |
| KR200281960Y1 (en) | Disc brake | |
| KR200240945Y1 (en) | Disc brake | |
| JP2604722Y2 (en) | Friction pads for vehicle disc brakes | |
| KR101045936B1 (en) | Disc type brake system with knuckle guide | |
| JPH029211B2 (en) | ||
| JPH0224979Y2 (en) | ||
| KR19980033501U (en) | Sliding pin fixing structure of disc brake | |
| KR19980054423U (en) | Disc brakes with improved braking performance | |
| KR19990024204U (en) | Disc brake | |
| KR19980043323U (en) | Disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |