KR0131131Y1 - Caliper-assembly - Google Patents

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KR0131131Y1
KR0131131Y1 KR2019940027015U KR19940027015U KR0131131Y1 KR 0131131 Y1 KR0131131 Y1 KR 0131131Y1 KR 2019940027015 U KR2019940027015 U KR 2019940027015U KR 19940027015 U KR19940027015 U KR 19940027015U KR 0131131 Y1 KR0131131 Y1 KR 0131131Y1
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배규태
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전성원
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Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper assembly of a disc brake, and more particularly to a structure for allowing the pad plate to retract simultaneously with the piston when the piston is retracted by the disc's centrifugal force.

본 고안에 따라, 피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 피스톤(14)를 향하는 패드 플레이트(10)의 면에 고리(18)이 고정되고, 상기 고리(18)에 탄성부재(20)의 일단부가 걸어지며, 상기 탄성부재(20)의 다른 단부는 체결수단(22)의 헤드 부분에 끼워지며, 상기 체결수단(22)는 피스톤(14)에 고정적으로 체결되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a caliper assembly composed of a body for forming a cylinder for accommodating the piston 14 and a carrier for slidably holding the pad plate 10 to which the pad 12 is fixed; The caliper assembly, the ring 18 is fixed to the surface of the pad plate 10 facing the piston 14, one end of the elastic member 20 is hooked to the ring 18, the elastic member 20 The other end of is fitted to the head portion of the fastening means 22, characterized in that the fastening means 22 is fixed to the piston 14 is fixed.

본 고안의 상기 구성에 따라, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.According to the above configuration of the present invention, it is possible to prevent uneven wear of the pad, to prevent changes in the components of the pad, and to prevent a decrease in braking efficiency.

Description

캘리퍼 어셈블리Caliper assembly

제1도는 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리의 구조를 나타내는 도면.1 shows the structure of a caliper assembly according to the prior art.

제2도는 본 고안에 따라 캘리퍼 어셈블리의 패드 플레이트가 피스톤에 연결되는 구조를 나타내는 도면.2 is a view showing a structure in which the pad plate of the caliper assembly is connected to the piston according to the present invention.

제3도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 도면.3 is a view showing another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 패드 플레이트 12 : 패드10: pad plate 12: pad

14 : 피스톤 16 : 시일14 piston 16 seal

18 : 고리 20 : 인장 스프링18 ring 20 tension spring

22 : 보울트 24 : 나사구멍22 bolt 24 screw hole

26 : 홈 28 : 걸림편26: groove 28: hook

30 : 클립(심;shim) 32 : 플레이트30 clip (shim) 32 plate

50 : 캘리퍼 어셈블리 52 : 바디50: caliper assembly 52: body

54 : 피스톤 56 : 실린더54: piston 56: cylinder

58 : 패드 플레이트 60 : 패드58: pad plate 60: pad

62 : 시일 64 : 디스크62: seal 64: disk

66 : 캐리어66: carrier

본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper assembly of a disc brake, and more particularly to a structure for allowing the pad plate to retract simultaneously with the piston when the piston is retracted by the disc's centrifugal force.

디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 디스크의 양쪽에서 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동기능을 수행하도록 되어 있으며, 캘리퍼 브레이크로서도 언급된다. 디스크 브레이크에 있어서는, 디스크가 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되고 열변형에 의한 제동력의 저하가 적게 되며, 고속에서 반복하여 사용해도 제동력의 변화가 적고 한쪽만 작용할 염려도 없게 되며, 디스크와 패드의 마찰면적이 적기 때문에 패드의 누르는 힘을 크게 할 필요가 있게 된다.The disc brake is adapted to perform a braking function by pressing the pads by hydraulic pressure on both sides of the disc rotating with the wheel, also referred to as caliper brake. In the disc brake, since the disc is exposed and rotated, heat dissipation is good and the braking force is reduced by thermal deformation, and even when used repeatedly at high speed, there is little change in the braking force and there is no fear of acting only on one side. Since the area is small, it is necessary to increase the pressing force of the pad.

제1도를 참조하면, 디스크 브레이크에 사용되는 캘리퍼 어셈블리(50)을 도시하고; 상기 캘리퍼 어셈블리(50)은, 바디(52)와 캐리어(66)을 구비하고, 캐리어(66)은 슬라이딩 보울트(도시안됨)에 의해 바디(52)에 슬라이딩가능하게 고정된다.Referring to FIG. 1, there is shown a caliper assembly 50 used for a disc brake; The caliper assembly 50 has a body 52 and a carrier 66, the carrier 66 being slidably fixed to the body 52 by a sliding bolt (not shown).

바디(52)의 내부에는 실린더(56)이 마련되고, 상기 실린더(56)에는 피스톤(54)가 왕복이동가능하게 수납된다. 실린더(56)의 내벽과 피스톤(56)의 원주방향 외면의 사이에는 시일(62)가 제공되어 밀봉기능을 수행하게 된다.A cylinder 56 is provided inside the body 52, and the piston 54 is accommodated in a reciprocating manner. A seal 62 is provided between the inner wall of the cylinder 56 and the circumferential outer surface of the piston 56 to perform a sealing function.

피스톤(54)과 캐리어(66) 사이의 공간에는 디스크(64)이 위치된다. 디스크(64)의 양 외측에는 패드(60)이 제공되며, 패드(60)은 패드 플레이트(58)에 고정되고, 패드 플레이트(58)은 캐리어(66)상에 슬라이딩 가능하게 유지된다.The disk 64 is located in the space between the piston 54 and the carrier 66. Pads 60 are provided on both outer sides of the disk 64, the pads 60 are fixed to the pad plates 58, and the pad plates 58 are slidably held on the carrier 66.

매스터 실린더(도시안됨)의 유압에 의해 실린더(56)내에 유체 압력이 작용하게 되면, 피스톤(54)가 이동되며, 피스톤(54)에 근접한 패드(60)이 디스크(64)의 외면에 대해 압착되고, 이 때 디스크(64)이 패드(60)을 미는 반력에 의해 반대편에 있는 패드(60)도 디스크(64)의 반대측 외면에 대해 압착된다.When fluid pressure acts on the cylinder 56 by hydraulic pressure of the master cylinder (not shown), the piston 54 is moved, and the pad 60 proximate the piston 54 is pressed against the outer surface of the disk 64. At this time, the pad 60 on the opposite side is also pressed against the outer side of the disk 64 by the reaction force by which the disk 64 pushes the pad 60.

페달이 놓여져서 매스터 실린더내의 유압이 제거되면, 패드 플레이트(58)가 디스크(64)의 외측으로 튕겨 나가면서 피스톤(54)도 후퇴되게 된다.When the pedal is released and the hydraulic pressure in the master cylinder is removed, the piston 54 is also retracted as the pad plate 58 bounces out of the disk 64.

그러나, 상기와 같이 구조되는 캘리퍼 어셈블리에 있어서는, 패드 플레이트(58)과 피스톤(54)가 서로 격리된 상태로 유지되기 때문에 후퇴되는 피스톤(54)와 패드 플레이트(58)의 사이에 간극 'X'가 존재되어, 패드 플레이트(58), 즉 패드(60)이 부분적으로 기울어지게 됨으로써, 디스크(64)와 패드(60)의 부분 접촉에 의해 패드의 편마모 현상이 발생될 수 있게 되고, 이와 같은 편마모로 인하여 패드가 과열되어 그 성분이 변화될 수 있게 되며, 제동 효율이 감소될 수 있게 된다.However, in the caliper assembly structured as above, the gap 'X' between the retracted piston 54 and the pad plate 58 because the pad plate 58 and the piston 54 are kept in isolation from each other. Since the pad plate 58, that is, the pad 60 is partially inclined, a partial wear of the pad may occur due to the partial contact between the disk 64 and the pad 60. As a result, the pad may be overheated and its components may be changed, and the braking efficiency may be reduced.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 캘리퍼 어셈블리에 내재되었던 한계점을 극복하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 브레이크의 제동력이 해제되었을 때 패드 플레이트와 피스톤의 사이에 간극이 존재되지 않는 상태에서 패드 플레이트가 피스톤과 함께 일체적으로 후퇴되도록 함으로써 패드의 편마모를 없애고 과열로 인한 패드의 성분 변화 및 제동 효율의 감소를 미연에 방지하게 되는 캘리퍼 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention was devised to overcome the limitations inherent in the caliper assembly according to the prior art as described above, and an object thereof is to provide a pad in a state where there is no gap between the pad plate and the piston when the braking force of the brake is released. By allowing the plate to retract integrally with the piston, it provides a caliper assembly that eliminates uneven wear of the pad and prevents a change in the pad's composition and braking efficiency due to overheating.

본 고안에 따라, 피스톤을 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드가 고정되는 패드 플레이트를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 피스톤을 향하는 패드 플레이트의 면에 고리가 고정되고, 고리에 탄성부재의 일단부가 걸어지고, 상기 탄성부재의 다른 단부는 체결수단의 헤드 부분에 끼워지며, 상기 체결수단은 피스톤에 고정적으로 체결되게 되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention there is provided a caliper assembly comprising a body for forming a cylinder for receiving a piston and a carrier for slidably holding a pad plate to which a pad is fixed; The caliper assembly has a ring fixed to the surface of the pad plate facing the piston, one end of the elastic member is hooked to the ring, the other end of the elastic member is fitted to the head portion of the fastening means, and the fastening means is connected to the piston. It is characterized in that it is fixed fastening.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 패드 플레이트에 걸림편이 형성되며, 상기 걸림편에 상기 탄성부재의 일단부가 걸리게 된다.According to another aspect of the present invention, a locking piece is formed on the pad plate, and one end of the elastic member is caught by the locking piece.

본 고안의 또 다른 일면에 따라, 상기 패드 플레이트에 다른 플레이트가 고정되고, 상기 다른 플레이트에 형성되는 구멍에 상기 탄성부재의 일단부가 끼워지게 된다.According to another aspect of the present invention, the other plate is fixed to the pad plate, one end of the elastic member is fitted into the hole formed in the other plate.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 브레이크 페달이 놓여져서 매스터 실린더의 압력이 해제되고 디스크의 원심력에 의해 패드 플레이트 및 피스톤이 후퇴될 때(튕겨져 나갈 때) 피스톤과 패드 플레이트의 사이에 간극이 존재되지 않게 되어 패드 플레이트가 피스톤과 일체적으로 이동될 수 있게 되므로, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, when the brake pedal is released, the pressure of the master cylinder is released and there is no gap between the piston and the pad plate when the pad plate and the piston are retracted (bounced out) by the disc centrifugal force. Since the pad plate can be moved integrally with the piston, it is possible to prevent uneven wear of the pad, to prevent changes in the components of the pad, and to prevent a reduction in braking efficiency.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

제2도에는 본 고안에 따라 패드 플레이트(10)이 피스톤(14)에 연결되는 관계를 도시하며, 제3도에는 본 고안의 다른 실시예를 도시한다. 피스톤(14)는 캘리퍼 어셈블리의 바디 부분에 형성되는 실린더내에 수납되어 매스터 실린더로부터의 유압의 작용에 의해 상기 실린더내에서 왕복이동되며, 패드 플레이트(10)은 상기 캘리퍼 어셈블리의 캐리어에 슬라이딩 이동가능하게 유지된다. 도면부호 12는 패드 플레이트(10)에 고정되는 패드를 나타낸다. 캘리퍼 어셈블리의 세부 구조에 대해서는 본 명세서의 서두 부분에서 명확히 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.2 shows a relationship in which the pad plate 10 is connected to the piston 14 according to the present invention, and FIG. 3 shows another embodiment of the present invention. The piston 14 is housed in a cylinder formed in the body portion of the caliper assembly and reciprocated in the cylinder by the action of hydraulic pressure from the master cylinder, and the pad plate 10 is slidably movable in the carrier of the caliper assembly. maintain. Reference numeral 12 denotes a pad fixed to the pad plate 10. Since the detailed structure of the caliper assembly has been clearly described at the beginning of the present specification, a description thereof will be omitted in this embodiment.

본 고안에 따라, 피스톤(14)에 근접한 패드 플레이트(10)의 외면에는 고리(18)가 고정된다. 상기 고리(18)에는 인장 스프링(20)의 일단부가 걸어지며, 인장 스프링(20)의 다른 단부는 보울트(22)에 고정되는 플레이트에 형성되는 구멍에 끼워지게 된다. 보울트(22)는 피스톤(14)에 형성되는 나사 구멍(24)에 체결된다.According to the present invention, the ring 18 is fixed to the outer surface of the pad plate 10 proximate to the piston 14. One end of the tension spring 20 is hooked to the ring 18, and the other end of the tension spring 20 is fitted into a hole formed in a plate fixed to the bolt 22. The bolt 22 is fastened to a screw hole 24 formed in the piston 14.

인장 스프링(20)은 패드 플레이트(10)을 피스톤(14)을 향하여 잡아 당기는 역할을 하게 된다. 도면 부호 16은 피스톤(14)와 실린더의 내벽사이에 제공되는 시일을 나타낸다.The tension spring 20 serves to pull the pad plate 10 toward the piston 14. Reference numeral 16 denotes a seal provided between the piston 14 and the inner wall of the cylinder.

브레이크 페달이 놓여져서 매스터 실린더내의 압력이 해제되고 디스크의 원심력에 의해 패드 플레이트 및 피스톤이 후퇴되면(튕겨져 나가면), 피스톤(14)가 인장 스프링(20)을 통하여 패드 플레이트(10)을 잡아 당기게 되므로, 피스톤(14)와 패드 플레이트(10)의 사이에 특정의 간극이 존재되지 않게 되고, 패드 플레이트(10)이 피스톤(14)와 일체적으로 후퇴될 수 있게 된다.When the brake pedal is released and the pressure in the master cylinder is released and the pad plate and piston are retracted (bounced out) by the centrifugal force of the disc, the piston 14 pulls the pad plate 10 through the tension spring 20. There is no specific gap between the piston 14 and the pad plate 10, and the pad plate 10 can be retracted integrally with the piston 14.

본 고안의 다른 실시예에 따라, 피스톤(14)에 근접한 패드 플레이트(10)의 외면에는 홈(26)이 형성되고, 상기 홈(26)을 가로 지르는 걸림편(28)이 상기 패드 플레이트(10)에 일체적으로 형성되며, 상기 걸림편(28)에 인장 스프링(20)의 일단부가 걸리는 방식으로 고정된다(제3(a)도 참조). 이와 같은 구성에 따라, 본 고안의 제1실시예에서 설명한 것과 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다.According to another embodiment of the present invention, a groove 26 is formed on the outer surface of the pad plate 10 proximate to the piston 14, and the engaging piece 28 crossing the groove 26 is the pad plate 10. ) Is integrally formed and fixed to the locking piece 28 in such a manner that one end of the tension spring 20 is engaged (see also third (a)). According to such a configuration, the same effects as described in the first embodiment of the present invention can be obtained.

본 고안의 또 다른 실시예에 따라, 피스톤(14)에 근접한 플레이트(10)의 외면에 끼워져서 댐핑 기능을 수행하게 되는 클립(30)에 플레이트(32)가 고정되고, 상기 플레이트(32)에 형성되는 구멍에 인장 스프링(20)의 일단부가 고정된다(제3(b)도 참조). 본 고안의 이와 같은 구성에 따라, 상기 제1 및 제2실시예의 그것과 동일한 효과를 얻을 수 있게 된다. 본 실시예에서 상기 플레이트(32)가 클립(30)에 고정되는 것으로 설명하였지만, 상기 플레이트(32)가 패드 플레이트(32)에 직접적으로 고정될 수도 있다는 것을 알 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the plate 32 is fixed to the clip 30 which is fitted to the outer surface of the plate 10 proximate to the piston 14 to perform a damping function, the plate 32 One end of the tension spring 20 is fixed to the hole to be formed (see also third (b)). According to this configuration of the present invention, the same effects as those of the first and second embodiments can be obtained. Although the plate 32 is described as being fixed to the clip 30 in the present embodiment, it can be seen that the plate 32 may be directly fixed to the pad plate 32.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.According to the configuration as described above of the present invention, it is possible to prevent uneven wear of the pad, to prevent changes in the components of the pad, and to prevent a reduction in braking efficiency.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.

Claims (3)

피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)을 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리에 있어서, 피스톤(14)를 향하는 패드 플레이트(10)의 면에 고리(18)이 고정되고, 상기 고리(18)에 탄성부재(20)의 일단부가 걸어지고, 상기 탄성부재(20)의 다른 단부는 체결수단(22)의 헤드 부분에 끼워지며, 상기 체결수단(22)는 피스톤(14)에 고정적으로 체결되게 되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리.In a caliper assembly consisting of a body for forming a cylinder for accommodating the piston 14 and a carrier for slidably holding the pad plate 10 to which the pad 12 is fixed, a caliper assembly facing the piston 14 ( The ring 18 is fixed to the face of 10, one end of the elastic member 20 is hooked to the ring 18, and the other end of the elastic member 20 is fitted to the head portion of the fastening means 22. And the fastening means 22 is fixed to the piston 14. 제1항에 있어서, 패드 플레이트(10)에 걸림편(28)이 일체적으로 형성되며, 상기 걸림편(28)에 상기 탄성부재(22)의 일단부가 걸리게 되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리.The caliper assembly according to claim 1, wherein a locking piece (28) is integrally formed on the pad plate (10), and one end of the elastic member (22) is caught by the locking piece (28). 제1항에 있어서, 패드 플레이트(10)에 다른 플레이트(32)가 고정되고, 상기 다른 플레이트(32)에 형성되는 구멍에 탄성부재(22)의 일단부가 끼워지게 되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리.The caliper assembly according to claim 1, wherein another plate (32) is fixed to the pad plate (10), and one end of the elastic member (22) is fitted into a hole formed in the other plate (32).
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