KR0130613Y1

KR0130613Y1 - 버스용 전방도어의 누수 방지구조

Info

Publication number: KR0130613Y1
Application number: KR2019950047987U
Authority: KR
Inventors: 이원태
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR970029939U

Abstract

본 고안은 버스용 전방도어의 누수 방지구조에 관한 것으로, 종래에는 용접 부분에 발청 현상이 일어나게 되어 내구성이 저하되는 등의 문제점이 현저히 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 차체프레임(110)에는 바깥패널(120)과 안착브라켓(130) 그리고 보강브라켓(140)이 각각 용접 설치되고, 상기 바깥패널(120) 선단의 절곡부(122)는 안착브라켓(130)에 용접되며, 상기 안착브라켓(130)으로 일측면이 접촉되게 한 버스용 전방도어(150)에 있어서, 상기 안착브라켓(130)에 볼팅되도록 한 결합부(162)와 상기 전방도어(150)가 접촉될 때 자체의 탄지력으로 완충되게 한 연질부(164) 그리고 상기 바깥패널(120)에 부착되게 한 경질부(166)가 형성된 누수 방지구(160)를 구비하여 된 것으로, 차체의 안착브라켓에 연질부와 경질부 그리고 결합부로 된 누수 방지구를 설치함으로써 외관을 향상시키고 누수를 방지할 수 있게 된 고안이다.

Description

버스용 전방도어의 누수 방지구조

제1도는 종래의 누수 방지구조를 보인 요부 종단면도.

제2도는 본 고안의 누수 방지구조를 보인 요부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 차체프레임 120 : 바깥패널

122 : 절곡부 130 : 안착브라켓

140 : 보강브라켓 150 : 전방도어

160 : 누수방지구 162 : 결합부

164 : 연질부 166 : 경질부

본 고안은 연질부와 경질부 그리고 결합부로 구성된 누수 방지구를 설치함으로써 용접 부위의 노출을 방지함에 따라 외관과 내구성을 향상시킬 뿐더러 누수를 방지하기 위한 버스용 전방도어의 누수 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 버스의 출입문은 그 개폐 방식이 여러 가지로 구분할 수 있게 되는데, 먼저 출입문이 반으로 절첩되는 방식으로 손잡이를 잡고 옆으로 움직이면 출입문이 절첩되면서 수동과 자동으로 개폐되는 방식과, 버튼의 조작에 의해 출입문이 약간 열리면서 후방으로 움직여 개폐되는 방식과, 버튼의 조작으로 미닫이식으로 슬라이딩되어 개폐되는 방식 등으로 나뉘게 되는 것이다.

이러한 출입문은 버스 측면에 설치되는 것이 보통이다. 즉, 버스 측면으로 개구부를 형성한 다음 그 개구부에 맞게 출입문이 형성되어 승객 및 화물을 적재할 수 있도록 하고 있는 것이다.

종래에는 도면 제1도에 도시된 바와 같이 차체프레임(10)의 외측과 측면 그리고 내면으로는 바깥패널(20)과 안착브라켓(30) 그리고 보강브라켓(40)이 각각 용접 설치되어 있으며, 상기 바깥패널(20) 선단의 절곡부(22)는 안착브라켓(30)에 용접되어 있으며, 상기 안착브라켓(30)으로 일측면이 접촉되게 한 전방도어(50)가 구성되어 있었다.

이렇게 종래의 기술을 구성됨으로써, 그 설치 상태를 볼 때 상기와 같이 바깥패널(20)의 절곡부(22)가 상기 안착브라켓(30)에 용접 설치되어 있으므로, 상기 전방도어(50)를 열었을 때 그 용접부위가 외부로 노출되었다. 이로 인해 외관이 흉하게 보이는 폐단이 발생되는 한편, 그 용접 부분에 발청 현상이 일어나게 되어 내구성이 저하되는 등의 문제점이 현저히 발생했었다.

따라서 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 외관을 향상시키는 한편 누수 방지와 내구성 향상을 위한 버스용 전방도어의 누수 방지구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 목적은, 안착브라켓에 볼팅되도록 한 결합부와 상기 전방도어가 접촉될 때 자체의 탄지력으로 완충되게 한 연질부 그리고 상기 바깥패널에 부착되게 한 경질부가 형성된 누수 방지구를 구비함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 고안 버스용 전방도어의 누수 방지구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제2도는 본 고안의 누수 방지구조를 보인 요부 종단면도인데, 이에 도시된 바와 같이 본 고안은 차체프레임(110)에는 바깥패널(120)과 안착브라켓(130) 그리고 보강브라켓(140)이 각각 용접 설치되고, 상기 바깥패널(120) 선단의 절곡부(122)는 안착브라켓(130)에 용접되며, 상기 안착브라켓(130)으로 일측면이 접촉되게 한 버스용 전방도어(150)에 있어서, 상기 안착브라켓(130)에 볼팅되도록 한 결합부(162)와 상기 전방도어(150)가 접촉될 때 자체의 탄지력으로 완충되게 한 연질부(164) 그리고 상기 바깥패널(120)에 부착되게 한 경질부(166)가 형성된 누수 방지구(160)를 구비하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.

즉, 차체프레임(110)의 내·외 측면에는 바깥패널(120)과 안착브라켓(130)과 보강브라켓(140)을 각각 용접 결합하게 되는 것이다. 이렇게 설치한 상태에서 상기 안착브라켓(130)으로는 전방도어(150)가 개폐되면서 일측면이 접촉되는 것이다. 그런데 그 도어(150)을 열었을 때 용접 부위가 외부로 노출되면서 외관이 불량해지는 등의 문제점이 발생했었다.

그러므로, 본 고안에서는 상기 안착브라켓(130)과 바깥패널(120)로는 누수 방지구(160)가 설치되는 것이다. 그 설치는 상기 누수 방지구(160)의 경질부(166)를 상기 바깥패널(120)에 부착되고, 결합부(162)는 볼트로써 상기 안착브라켓(130)에 고정 설치하는 것이다. 또한 상기 누수 방지구(160)의 연질부(164)는 전방도어(150)의 일측면으로 접촉되는 것이다. 특히 상기 연질부(164)는 탄지력 있게 형성하였으므로 도어(150)의 개폐시 완충 작용을 하면서 누수를 방지하는 역할도 겸하게 되는 것이다.

한편 상기 누수 방지구(160)의 연질부(164)는 상기 바깥패널(120)의 절곡부(122)를 안착브라켓(130)에 용접했을 경우 그 용접 부위를 감싸주는 역할을 하게 되어 외관 향상의 효과를 얻을 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 버스용 전방도어의 누수 방지구조에 따르면, 차체의 안착브라켓에 연질부와 경질부 그리고 결합부로 된 누수 방지구를 설치함으로써 외관을 향상시키고 누수를 방지할 수 있게 된 고안이다.

Claims

차체프레임(110)에는 바깥패널(120)과 안착브라켓(130) 그리고 보강브라켓(140)이 각각 용접 설치되고, 상기 바깥패널(120) 선단의 절곡부(122)는 안착브라켓(130)에 용접되며, 상기 안착브라켓(130)과 일측면이 접촉되게 한 버스용 전방도어(150)에 있어서, 상기 안착브라켓(130)에 볼팅되도록 한 결합부(162)와 상기 전방도어(150)가 접촉될 때 자체의 탄지력으로 완충되게 한 연질부(164) 그리고 상기 바깥패널(120)에 부착되게 한 경질부(166)가 형성된 누수 방지구(160)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 버스용 방도어의 누수 방지구조.