KR0130025B1 - 연료용 필터 - Google Patents

연료용 필터

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KR0130025B1
KR0130025B1 KR1019940026530A KR19940026530A KR0130025B1 KR 0130025 B1 KR0130025 B1 KR 0130025B1 KR 1019940026530 A KR1019940026530 A KR 1019940026530A KR 19940026530 A KR19940026530 A KR 19940026530A KR 0130025 B1 KR0130025 B1 KR 0130025B1
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노리요시 사사끼
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오가사하라 도시아끼
가부시기가이샤 니후고
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Abstract

본 방명은 프레임과의 마찰로 인하여 필터가 마모되지 않는 연료용 필터를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로서, 그 구성은 주머니형상의 메시(30)에 종프레임(34)과 횡프레임(36)으로 구성원 가요성 프레임(32)이 삽입되어 있으며, 메시(30)를 중공상태로 하기 위하여 횡프레임(36)의 선단으로 부터 메시(30)의 대면과 곡면에서 접촉하는 만곡부(36A)가 상하방향으로 돌출하도록 한 것이다. 따라서, 흡입파이프(28)의 흡인력으로 연하여 메시(30)의 상하면이 밀착되는 일 없이 확실하게 연료탱크내의 연료를 흡입할 수 있다. 또한, 만곡부(36A)는 곡면에서 메시(30)의 내면과 접촉하기 때문에 자동차의 진동 등으로 연하여 메시를 마모시키는 경우가 없다.

Description

연료용 필터
제1도는 제 1 실시예에 관한 연료용 필터가 연료탱크에 부착된 상태를 나타내는 단면도.
제 2도 제 1 실시예에 관한 연료용 필터를 일부 절취한 사시도.
제3도 제 1 실시예에 관한 연료용 필터를 구성하는 프레임의 사시도.
제4도 제 1실시예에 관한 연료용 필터의 단면도.
제5도 제 1실시예에 관한 연료용 필터를 구성하는 프레임의 변형상태를 나타내는 측면도.
제 6도 제 1실시예에 관한 연료용 필터를 구성하는 프레임의 변형 상태를 나타내는 측면도.
제7도 제 2 실시예에 관한 연료용 필터를 구성하는 프레임의 사시도.
제8도 제 2 실시예에 관한 연료용 필터를 변형상태를 나다내는 단면도.
제9도는 종래의 연료용 필터를 일부 절취한 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 메시 32 : 프레임
34 : 종프레임 36 : 횡프레임
36a : 만곡부(확공체) 40 : 지지편(지지부재)
42 : 지지펀(지지부재) 44 : 연결프레임(연결부재)
47 : 슬릿 56 : 지지관(지지부재)
102 : 돌편 104 : 돌편
본 발명은 연료에 혼입되어 있는 먼지, 물 등을 여과하는 연료용 필터에 관한 것이다.
연료탱크내에 배치되는 연료용 필터로서는 흡인 시에 주머니 형상의 메시(mesh)가 밀착되지 않도록 메시안에 지지프레임을 삽입하여 중공(中空)상태로 한 메시에 의하여 연료를 확실하게 여과하여 흡인할 수 있도록 한 것이 고려되어 지고 있다.
그러나, 제9도에 나타낸 바와 같이, 종래의 지지프레임(80)은 (일본국 실용신안등록공개공보 평4-17181호) 종(縱)프레임(82)의 상하면으로 돌출 형성된 지지편(84)에 의하여 주머니 형상의 메시(86)를 내측에서 밀어 확장하도록 되어 있기 때문에, 자동차의 진등 등으로 연하여 지지편(84)의 모서리 부에서 메시(86)가 마모되어 손상되는 경우가 있었다. 따라서, 특수 가공된 메시(86)를 사용해야 하므로 저렴한 부직포를 사용할 수 없었다.
또한, 연료탱크내의 연료를 최대한으로 흡수하기 워하여 메시(86)의 선단을 연료탱크의 저면에 접촉시킬 필요가 있는데, 이때 연료탱크의 제조 오차 또는 필터의 조립오차등으로 연하여 상하 방향으로 편차가 발생하는 경우가 있다.
그런데, 종래의 지지프레임(80)은 부착관(88)이 구비된 플랜지(90)와 일체로 되어 있기 때문에, 플랜지(90)가 움직이면 지지프레임(80)도 함께 이동하여 메시(86)의 선단이 연료탱크의 저면에서 멀어지는 경우가 있었다. 또 차종에 따라 연료탱크의 용적이 달라서 상기 경우와 반대로 필터가 연료탱크의 저면으로 무리하게 눌리게 되면 메시(86)에 꺽임이 발생하여 연료를 흡인할 수 없게 되는 경우도 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 감안하여 된 것으로서, 지지프레임과의 마찰로인한 필터의 마모를 방지하고, 지지프레임이 플랜지의 움직임을 따라서 이동하지 않고, 또한 필터에 꺽임이 발생하지 않는 연료용 필터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이하, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구성을 설명한다.
특허청구범위 제 1 항에 기재된 연료용 필터는, 흡입파이프가 부착되는 플랜지를 구비한 주머니형상의 메시와, 상기 플랜지에 연결되며 상기 메시안에 배치되는 가오성 플레임으로 구성되는 연료용 필터에 있어서, 상기 플레임에서 상기 메시를 중공상태로 하기 위하여 양방향으로 돌출하며, 메시의 내면과 접촉하는 부위가 곡면으로 된 확공체(擴空體)를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.
특허청구범위 제 2 항에 기재된 연료용 필터는 상기 플랜지 또는 상기 프레임의 종단부중 적어도 일측에 배치되면, 상기 메시의 길이방향 단부의 내면과 접촉하는 곡면을 가지며 메시를 중공상태로 하는 지지부재를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.
특허청구범위 제 3 항에 기재된 연료용 필터는 상기 메시아 지중구조의 부직포로 된 것을 특징으로 하고 있다.
특허청구범위 제 4 항에 기재된 연료용 필터는 상기 플레임을 가요성 연결부재로 연결하고, 이 연결부재와 플랜지의 연결부위에 플레임과 독립한 플랜지의 이동을 허용하는 슬릿을 형성한 것을 특징으로 하고 있다.
특허청구범위 제 5 항에 기재된 연료용 필터는 상기 연결부재 및 이 연결부재와 상기 플레임의 연결부 부근에 상기 메시를 중공상태로 하는 양방향으로 돌출하는 돌편을 형성한 것을 특징으로 하고 있다.
이어서, 상기 구성에 따른 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.
특허청구범위 제 1 항에 기재된 연료용 필터에 있어서는 주머니형상으로 된 메시에 플랜지가 용착되어 있으며, 이 플랜지에 흡입파이프가 부착되어 있다. 따라서, 연료탱크내의 연료는 메시에서 여과되어 흡입파이프에 의하여 흡인된다.
상기 메시에는 가요성 플레임이 삽입되어 있으며, 이 프레임에는 메시를 중공상태로 하기 위한 확공체가 양방향으로 돌출되어 있다. 그리고, 이 확공체에 형성된 곡면이 메시의 내면과 접촉하도록 되어 있다.
상기 프레임과 확공체가 기능함으로써, 흡입파이프의 흡인력으로 연하여 매시의 상하면이 밀착되는 일 없이 확실하게 연료탱크내의 연료를 흡입할 수 있다. 또한, 확공체는 곡면에서 메시의 내면과 접촉하고 있기 때문에 자동차의 진동등으로 인하여 메시를 마모시킬 우려가 없다.
특허청구범위 제 2 항에 기재된 연료용 필터에 있어서는 플랜지 또는 프레임의 종단부중 적어도 일측에 지지부재가 배치되어 있다. 이 지지부재는 메시의 길이방향 단부의 내면과 곡면에서 접촉하고 있기 때문에, 자동차의 진동등으로 인하여 메시를 마모시킬 우려가 없으며 또한 메시의 길이방향 단부를 중공상태를 할 수 있다.
특허청구범위 제 3 항에 기재된 연료용 필터에 있어서는 메시가 확공체에 의하여 마모될 우려가 없으므로 메시를 이중구조의 부직포로 할 수 있다. 따라서 필터재에 들어가는 비용을 절감할 수 있다.
특허청구범위 제 4 항에 기재된 연료용 필터에 있어서는 가요성 연결부재가 플랜지와 프레임을 연결하며, 플랜지와의 연결부의에 슬럿이 형성되어 있다. 이 슬릿은 프레임과 독립한 플랜지의 이동을 허용 하도록 설정되어 있기 때문에 플랜지가 이동한다 하더라도 플레임이 그에 따라 이동하지 않는다. 따라서, 연료탱크의 제조오차등으로 인하여 플랜지의 부착위치가 약간변경된다 하더라도 프레임이 이동하지 않으므로 메시의 일부를 연료탱크의 저면에 위치시킬 수 있다.
특허청구범위 제 5 항에 기재된 연료용 필터에 있어서는 연결부재 및 이연결부재와 프레임의 연결부 부근에 메시를 중공상태로 하는 양방향으로 돌출한 돌편이 형성되어 있다. 따라서, 프레임이 연료탱크의 저면으로 심하게 눌려서 연결부재를 크게 굴곡시킨다 하더라도 돌편이 메시를 중공상태로 유지하기 때문에 메시에 꺽임이 발생하는 일이 없다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
우선, 본발명의 제 1 실시예에 대하여 설명한다.
제1도에 나타낸 바와 같이, 제1실시예에 관한 연료용 필터(10)는 연료탱크(12)안에 실치된 챔버(14)내에 배치되어 있다.
상기 챔버(14)의 상부에 설치된 지지플레이트(16)에는 연료펌프(18)가 경사진 상태로 고정되어 있다. 연료펌프(18)의 토출구(20)에는 공급파이프(22)가 접속되어 도시하지 않은 엔진으로 연료를 공급 하도록 되어 있다. 또, 공급파이프(22)의 상부는 연료탱크(12)의 상면에 형성된 플랜지(24)에 고정되어 있다.
한편, 연료펌프(18)의 흡입구(26)에는 연료용 필터(10)의 흡입파이프(28)가 접속되어 있다. 따라서 연료펌프(18)가 구동되면, 연료탱크(12)의 연료(L)가 연료용 필터(10)에서 여과된 후 흡입파이프(28)을 통하여 엔진으로 보내지도록 되어 있다.
제2도 및 제3도에 나타낸 바와 같이, 연료용 필터(10)는 주머니형상의 메시(30)와 이 메시(30) 내부에 삽입되는 프레임(32)으로 구성되어 있다.
상기 플레임(32)은 메시(30)의 길이방향으로 연장되는 얇은 판형상의 가요성 종프레임(34)과, 이 종프레임(34)에서 소정간격을 두고 메시(30)의 폭방향 양단으로 돌출시킨 가요성 횡(橫)프레임(36)으로 구성되어 있다.
상기 횡프레임(36)의 선단부에는 메시(30)의 내면과 곡면에서 접촉하는 만곡부(36A)가 형성된다. 이 만곡부(36A)는 종프레임(34)의 길이방향을 따라서 상하 엇갈리게 돌출하고 있으며, 또 종프레임(34)의 길이방항을 따라서 상하가 엇갈리도륵 돌출하고 있다. 상기 횡프레임(36A)의 메시(30)물 내측에서 밀어 확장시킴으로써 매시(30)를 중공상태로 한다. 또한, 만곡부(36A)의 개방측이 상하 엇갈리게 배치됨으로써 종플레임(34)을 경계로 하여 성형몰드의 2면분할이 가능하게 된다.
종프레임(34)의 연단에는 매시(30)의 길이방향 단부에 위치하도록 횡리브(38)가 메시(30)의 폭방향으로 연장설치되어 있다. 이 횡리브(38)의 양단에는 1/4원호형상의 지지편(40)이 상측으로 돌출하고, 또한 횡리브(38)의 중간부에는 1/4원호성상으로 된 1쌍의 지지편(42)이 하측으로 돌출하고 있다.
한편, 종프레임(34)의 타단에는 평면이 대략 U자형상인 연결프레임(44)이 연결되어 있다. 이 연결프레임(44)은 횡프레임(36)과 평행하게 연장되며 종프레임(34)과 연결되는 횡부재(48)와, 이 횡부재(48)의 양단에서 서로 평행하게 연장되는 종부재(46)로 구성되어 있다. 종부재(46)의 중간에는 단부(46A)가 형성되어 있으며, 종부재(46) 선단의 높이는 횡프레임(36)의 선단에 형성된 만곡부(36A)와 대략 동
인한 높이로 되어 있다. 상기 단부(46A)는 연료용 필터(10)가 배치되는 연료탱크(12)의 크기가 달라진 경우, 연료탱크(12)와의 접지압력에 따라서 프레임(32)올 탄성적으로 변성시킴으로써 부착구조의 변화에 어느 정도 대응할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 연료탱크(12)와의 마찰에 의한 메시(30)의 그물눈의 손상 및 마모를 방지하도륵 되어 있다. 또, 종부재(46)의 선단은 원형 플랜지(50)와 연결되어 있다. 상세하게 설명하면, 횡프레임(36)과 펑행하게 그려지는 플랜지(50)의 직경선과 원주가 교차하는 부위에서 연결되어 있다. 또한, 종부재(46)와 플랜지(50)의 원주부에는 평면상 종부재(46)와 평행한 슬릿(47)이 형성되어 있다. 이 슬릿(47)에 의하여 플랜지(50)가 이등하여도 프레임(32)은 움직이지 않도록 되어 있다.
한편, 플랜지(50)에서는 연결편(52)이 프레임(32)과 반대축으로 선다을 만곡시켜 돌출하고 있으며, 이 견결편(52)의 선단에는 횡리브(54)의 증간부가 연결되어 있다. 이 횡리브(54)의 양단에는 메시(30)의 하면을 향하여 만곡한 폭이 넓은 지지판(56)이 형성되어 있다.
또, 플랜지(50)의 중앙부에는 원형 오목면(58)이 형성되어 있다. 이 오목면(58)의 중앙에는 원형구멍(60)이 형성되어 있으머, 이 원형구명(60)의 내주부에서 반지름방향으로 지름을 확장한 위치결정절결부(62)가 크로스형상으로 형성되어 있다. 또, 원형구멍(60)에 의하여 인부가 잘려진 오목면(58)에는 타원형으로 된 1쌍의 걸림구멍(64)이 대향하여 형성되어 있다.
한편, 제4도에 나타낸 바와 같이 메시(30)의 상면 내측에는 부착플랜지(66)가 용착되어 있으며, 이 부착플랜지(66)에서 메시(30)의 외측으로 경사진 흡입파이프(28)가 입설(立說)되어 있다. 부착플랜지(66)의 하면 외주부에는 하측으로 돌출하는 돌부(68)가 성성되어 있다. 이 돌부(68)는 부착플랜지(66)의 관통구명(66A)과 원형구명(60)의 축심이 일치하는 상태로 걸림구멍(64)에 걸리도록 되어 있다. 또, 부착플랜지(66)의 축심이 연치하는 상태로 걸림구멍(64)에 걸리도록 되어 있다. 또, 부착플랜지(66)에는 돌기(70)가 형성되어 있으며, 이 돌기(70)는 크로스형상으로 힝성된 위치결정절결부(62)와 걸어맞춰져서 흡입파이프(28)의 경상방향을 결정하도록 되어 있다.
또 메시(30)는 이중구조의 부직포로 되어 있으며, 이 부직포에는 연료를 여과하는 그물눈이 형성되어 있다. 이 메시(30)는 프레임(32) 및 플랜지(50)물 포함하도록 하여 2장을 겹쳐서 둘로 접은 후 접힌 부분을 제외한 3변(A)을 열용착하고 있다.
이어서, 본 실시예에 관한 연료용 필터(10)의 작용을 설명한다.
연료펌프(18)를 구동하면 메시(30)에 의하여 연료속에 혼입된 먼지등이 여과됨으로써, 흡입파이프(28)를 통하여 엔진으로 깨끗한 연료가 공급된다.
이 때 흡인력에 의하여 주머니형상으로 된 매시(30)의 상하면은 서로 밀착하려고 하지만, 메시(30)내에 성성된 만곡부(36A)에 의하여 중공상태가 유지되기 때문에 확실하게 연료탱크(12)내의 연료(L)를 흡입할 수 있다.
또, 메시(30)의 킬이방향 양단에 배치된 지지편(40, 42) 및 지지판(56)에 의하여 양단부가 중공상태로 되기 때문에, 연료펌프(18)에 가해지는 부하가 작아도 된다.
상기 만곡부(36A), 지지편(40, 42) 및 지지판(56)은 모두 메시(30)의 내면과 곡면에서 접촉하고 있기 때문에, 자동차의 진동등으로 인하여 메시(30)가 마모되는 일은 없다. 따라서, 메시재로서 부직포물 사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있다.
한편, 제5도 및 제6도에 나타낸 바와 같이, 연료탱크의 제조오차등으로 인하여 플랜지(50)의 부착위치가 상하로 편차를 발생시키는 경우가 있다. 그러나 연결프레임(44)의 연결부위에는 플레임(32)이 플랜지(50)와 별도의 움직임을 취할 수 있도록 슬릿(47)(제3도 참조)이 형성되어 있기 때문에, 항상 메시(30)의 선단을 연료탱크(12)의 저면에 위치시킬 수 있다. 따라서, 연료탱크(12)의 연료(L)를 완전하게 흡인할 수 있다.
이어서, 제2실시예에 관한 연료용 필터(100)를 설명한다.
제 2 실시예에서 있어서는, 제7도에 나타낸 바와 같이, 프레임(101)과 접합된 연결프레임(44)의 종부재(46) 하면에서 돌편(102)이, 또 종프레임(34)과 횡부재(48)의 연결부 부근의 상면에서는 돌편(104)이 돌출형성되어 있다. 이 돌편(102, 104)의 선단은 둥그스름하게 되어 있기 때문에 메시(30)를 손상시킬 우려가 없다. 또, 상기 돌편(102, 104)은 통상의 사용상태에는 메시(30)와 접촉하지 않으며, 제8도에 나타낸 바와 같이, 차종등에 따라 연료탱크(12)의 사이즈가 크게 달라서 연결프레임(44)이 많이 휘어진다. 하더라도 돌편(102, 104)이 메시(30)를 중공상태로 함으로써 메시(30)에 꺽임이 발생하는 것을 방지한다.
본 발명은 상기 구성으로 되어 있기 때문에 프레임과 마찰로 연한 메시의 마모를 방지할 수 있고, 또한 프레임이 플랜지의 이동을 따라 함께 움직이는 경우가 없으므로 연료탱크의 연료를 완전하게 흡열할 수 있다. 또한, 프레임을 연료탱크로 강한 누른다 하더라도 필터에 꺽임이 발생하지 않는다.

Claims (7)

  1. 흡입파이프가 부착되는 플랜지를 구비한 주머니성상의 매시와; 상기 플랜지에 연결되며 상기 메시안에 배치되는 가요성 프레임;으로 구성되는 연료용 필터에 있어서, 상기 프레임에서 상기 메시를 중공상태로 하기 위하여 양방향으로 돌출하며, 메시의 내면과 접촉하는 부위가 곡면으로 된 확공체를 갖는것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 플랜지 또는 상기 프레임의 종단부중 적어도 일측에 배치되며, 상기 메시의 길이방향 단부의 내면과 접촉하는 곡면을 가지며 메시를 중공상태로 하는 지지부재를 갖는 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 메시가 이중구조의 부직포로 된 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항중 어느 한항에 있어서, 상기 플랜지와 상기 프레임을 가요성 연결부재로 연결하며, 상기 연결부재와 플랜지의 연결부위에 프레임과 독립한 플랜지의 이동을 허용하는 슬릿을 형성한 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 연결부재 및 상기 연결부재와 상기 프레임의 연결부 부근에 상기 메시를 중공상태로하는 양방향으로 돌출하는 돌편을 형성한 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 플랜지와 상기 프레임을 가요성 연결부재로 연결하며, 상기 연결부재와 플랜지의 연결부위에 프레임과 독립한 플랜지의 이등을 허용하는 슬릿을 형성한 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 연결부재 및 상기 연결부재와 상기 프레임의 연결부 부근에 상기 메시를 중공상태로 하는 양방향으로 돌출하는 돌편을 형성한 것을 특징으로 하는 연료용 필터.
KR1019940026530A 1994-01-24 1994-10-17 연료용 필터 KR0130025B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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Publications (2)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101469511B1 (ko) * 2013-03-29 2014-12-05 주식회사 케이엠에프 높은 가요성을 가진 자동차 연료펌프용 연료필터

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