KR0127143B1 - 마그네틱 유체 조절기 - Google Patents

Abstract

마그네틱 조절기는 도관(10)의 중심축선(24)를 둘러싸는 세 그룹의 자석(12,14,16)을 가지고 이루어져 있다. 이 세 그룹의 자석(12,14,16)은 도관내에 자장에너지를 집중하기 위해 도관(10)에 마주하는 동일자극을 포함하고 있다. 또한 도관을 통과하는 유체를 더욱 균등한 자장에너지에 노출시키기 위해서, 자극을 도관의 길이를 따라 나선형으로 배열하였다. 아울러 마그네틱 조절기는 유착필터 및 PCV밸브(블로바이 가스 환원밸브)를 포함하고 있는 에미션 제어 시스템의 부분으로 조립될 수 있다.

Description

[발명의 명칭]

마그네틱 유체 조절기

[발명의 상세한 설명]

[발명의 기술분야]

본 발명은 유체를 마그네틱 처리하기 위한 장치에 관한 것이다. 다양한 유체에 대한 마그네틱처리(magnetic treatments)의 실험결과는 이미 잘 알려져 있으며, 광물의 침전방지에서부터 연소를 촉진하는 것까지의 다양한 목적에 유용하다는 것이 증명되었다.

[발명의 배경]

마그네틱처리가 유체의 변화를 일으키게 되는 정확한 화학적 메카니즘을 완전히 이해하지 않더라도, 이러한 변화들은 잘 알려진 마그네틱 조절장치(magnetic conditioning device)에 의해서 재현될 수 있다. 이러한 장치들은 자장을 형성하기 위해 일부는 영구자석을 이용하고 있으며, 일부는 전자석을 이용하고 있다. 도관내의 유체는 자석에 의해 형성된 자장라인을 거쳐서 이동된다. 따라서, 유체를 자장으로 노출시켜 유체내의 쌍극자에 영향을 미치는 것 이외에도, 이 장치는 유체와 가장 사이에 상대운동을 제공하여 유체내의 전계를 유도한다.

최근들어, 마그네틱 조절장치의 효율성을 증가시키고, 마그네틱 처리되는 유체로부터 얻어질 수 있는 이익의 폭을 넓히고자 하는 노력이 계속되어 왔다. 예를들면, 스틱클러등(Stickler et al.)의 미국 특허 4,659,479호는 물때의 형성 및 조류의 성장을 억제하고, 물에서 나는 맛과 냄새를 제거해 주고, 부식을 방지할 수 있는 전자석식 수 처리 장치(electromagnetic water treating device)를 개시하고 있다. 개선된 효과들은, 90°에 가까운 각도로 여러점에서 자기력선을 가로지르는 나선통로를 따라 물을 순환시킴으로서 얻어졌다. 나선형 통로는 유체를 자기에 노출되는 전체시간을 줄이지 않고 유체의 속력을 상승시키는 배플(baffle)에 의해서 형성된다.

효율을 증대시키기 위한 유체의 나선식 순환을 이용하는 또다른 마그네틱 조절장치가 시모니(Simoni)의 미국 특허 4,772,387호에 개시되어 있다.

그러나, 유체를 순환시키기 위해 배플을 사용하는 대신에, 조화기 양단에 비교적 작은 피치를 갖는 나선형 흐름 통로를 유도하는 측면 개방공을 형성하고 있다. 두개 또는 그 이상의 조절기를 일렬로 선택적으로 연결함으로서 흐름비의 변화를 이끌 수 있다.

본 출원의 발명자중 한명에게 허여된 미국 특허 4,568,901호는 자장에너지를 도관내로 집중할 수 있는 영구자석의 배열을 개시하고 있다. 이 영구자석들은 도관을 둘러싸는 폴리프로필렌 케이싱속에 감싸져 있다. 자석들의 같은 자극들이 도관과 마주하여 도관을 통하여 흐르는 유체를 보다 많은 자장에너지에 노출시키는 도관내로 집중되는 자장의 경계를 형성한다. 이러한 영구자석의 배열은 연료의 연소를 향상시키는데 특히 적합하다.

[발명의 요약]

본 발명은 자석의 독특한 배열이 마그네틱 조절장치의 효과를 상당히 개선할 수 있다는 발견을 근거로 한 것이다. 상기 배열은 본 장치에 의해서 처리된 유체를 더욱 일정한 양의 자장에너지로 노출시킬 것이다.

처리된 유체는, 중심축선을 가지며 이 중심축선을 따라 길게 연장되어 있는 길이를 가지는 도관내로 흐른다. 자석들은, 중심축선을 향하여 마주하는 같은 자극을 가지고 중심축선 둘레에 설치되어 있다. 상기 각각의 자석의 양자극들은 도관의 길이를 따라 중심축선 주위에 각 변화하는 방사선상에 배열되어 있다.

상기 자석의 양 자극을 통과하는 방사선은 상기 도관의 길이를 따라 다른 지점에서 상기 중심축선에 수직연장하는 각 횡면내에 두개 또는 그 이상의 그룹으로 이루어져 있다. 각각의 횡면에서, 상기 방사선을 중심축선 둘레로 동일한 각 간격으로 떨어져 있다. 그러나, 상기 횡면내에서 동일한 각 간격으로 떨어져 있는 자극들은, 상기 도관의 길이를 따라 서로에 대하여 각 분할되어 있다.

독립되어 있는 한 그룹의 자석을 이용하여, 각 횡단면내의 양 자극을 한정짓거나, 긴 자석들을 비틀어서, 각각의 나선형으로 만들 수 있는데, 이러한 나선형은 횡단면을 통과하여 연장된다. 긴 자석의 양 자극은 도관을 따라 있는 중심축선 둘레에 다양한 각도를 이루고 있는 방사선상에 위치해 있다. 가급적, 각 횡단면내에 있는 방사선은 중심축선 둘레에 120°의 간격으로 위치해 있고, 다른 횡면내의 동일한 각 간격을 이루고 있는 방사선에 대해 분할된다.

또한 본 발명은 자동차 에미션 제어 시스템에 마그네틱 조절 기술을 적용하는 독특한 기능도 보유하고 있다. 마그네틱 조절기를 PCV밸브 및 유착필터와 함께 사용하므로 인해, 내연기관에서 생기는 소위블로바이 가스에서 오염물질을 분리해 낸 후, 연료를 특수하게 배열한 자장에 노출시킴으로서 엔진내 가스의 완전연소 및 엔진으로부터의 유해물질의 방출을 감소하고자 하는 것이다.

유착필터는 PCV밸브와 마그네틱 조절기를 서로 연결하는 하우징내에 설치한다. 하우징의 바닥에 있는 가스 축적물에서 유착필터에 의해 분리된 오일은 PCV밸브를 통해 크랭크 케이스 안으로 흘러들어간다. 조절스크류는 흐름제한 오리피스의 크기를 조절하는데, 이 흐름제한 오리피스는 가스의 흐름비를 조절하고, 다른 크기의 엔진에서 적절하게 에미션 제어 시스템을 이용하기 위해 PCV밸브와 함께 사용된다.

제1도 내지 제5도에서 도시되고 있는 본 발명의 일실시예는 세 그룹의 영구자석(12)(14)(16)에 의해서 둘러싸여 있는 중앙부를 가지는 도관(1)을 포함하고 있는데, 상기 세 그룹의 영구자석(12)(14)(16)은 도관(10)의 외주 둘레에 나선패턴으로 배열되어 있다. 통상의 연결부(18)(20)가, 자력에 의한 처리로부터 이익을 얻을 수 있는 연료나 다른 유체를 운반하는 라인과의 연결을 위해 도관(10)의 양단부에 형성되어 있다. 물론, 이미 알려진 다른 연결수단을 이용하여 유동유체의 통로를 따라 있는 도관(10)을 연결할 수도 있다.

도관(10)은 구리나 다른 자장을 투과할 수 있는 비자석 물질로 만들 수 있다. 중심축선(24)는 도관의 중심에 위치하며, 도관의 길이를 따라 연장되어 있다. 세 그룹의 자석(12)(14)(16)은 폴리프로필렌이나 그와 유사한 성형가능한 절연물질로 만들어진 케이싱(22)내에 싸여져 있다. 각 자석그룹은 세개의 막대자석으로 구성되어 있는데, 제2도에서의 보기와 같이 그룹(12)은 자석(26)(28)(30)으로 이루어진다.

한편, 자석(26)(28)(30)은 도관과 이웃하여 위치하는 동일자극면(32)(34)(36)과 도관과 떨어져 위치하는 반대의 동일한 자극면(38)(40)(42)을 포함한다. N과 S로 각각 표시되어 있는 자석의 북극과 남극은 도관의 중심축선(24)에서 횡단면(50)으로 연장되어 있는 방사선(44)(46)(48)상에 위치해 있다. 자석(26)(28)(30)은 중심축선(24)의 둘레에 동일하게 120°의 각도 간격을 이루며 위치하고 있다.

제3도는 횡단면(50)에 있는 각 자석(26)(28)(30)의 자장경계(52)(54)(56)를 보여주는 도면이다. 자장경계(52)(54)(56)는 자석 사이의 공간으로 압축되어, 도관(10)내에 집약된 자장을 발생시킨다. 그러나 도관내의 자장강도는 균등하게 나타나지 않는다. 자장선은 자장경계(52)(54)(56) 부근에 훨씬 높게 집중되어 있다.

다른 자석들의 두 그룹은(14)(16) 역시 유사하게 집중된 자장을 형성한다. 그러나 이 자석들의 세 그룹(12)(14)(16) 모두는 도관(10)속에 흐르는 유체를 좀더 균등한 자장에너지에 노출시키기 위해 도관(10)을 따라가며 서로 인덱스되어 있다. 제4도는 도관의 길이를 따라 중심축선(24) 둘레에 동일한 양으로 인덱스되어 있는 자석들의 세 그룹(12)(14)(16)를 도시하고 있다. 그룹(12)로 앞서 정의된 자석들 외에도, 그룹(14)는 막대자석(58)(60)(62)을, 그룹(16)은 막대자석(64)(66)(68)을 포함하고 있다.

그룹(14)의 막대자석(58)(60)(62)의 양자극은 횡단면(76)내에 있는 각각의 방사선상(70)(72)(74)에 정렬되어 있고, 또한 그룹(16)의 막대자석(64)(66)(68)의 양자극은 횡단면(84)내에 있는 방사선상(78)(80)(82)에 정렬되어 있다. 그룹(12)내의 자석의 자극과 마찬가지로 그룹(14)(16)에 있는 자석들의 자극(즉, 남극)도 중심축선(24)을 향해 배열되어 있다.

아울러, 그룹(12)와 마찬가지로, 그룹(14)(16)에 있는 자석의 방사선은 각각의 횡단면(76)(84)내에서 각각 중심축선(24) 둘레에 120°의 각도를 이루며 위치해 있다. 그러나 세개의 횡단면(50)(76)(84)내에 있는 각각의 방사선은 중심축선(24) 둘레에 서로 인덱스되어 있다. 제5도에서 도시하는 바와 같이, 횡단면(50)(76)(84) 사이에서 동일하게 분포되어 있는 9개의 방사선은 중심축선(24)을 둘러싼 공간을 40°의 동일한 각도로 나누고 있다.

제1도 내지 제5도에서 도시되는 본 마그네틱 조절기는 자석들의 세 그룹의 자석이 중심축선 둘레에 40°의 각도를 이루며, 서로 인덱스되어 있지만, 세개 이상의 자석그룹을 사용하여 중심축선 둘레의 공간을 30°이하로 나눌수도 있다. 아울러, 자석을 미리 예정된 위치에 설치하기 위해 도관이 평면을 가지도록 만들어질 수도 있다.

제6도 및 제7도는 유체를 더욱 균등한 양의 자장에너지의 노출시키기 위한 또 다른 실시예를 도시하고 있는 것으로서, 여기에서 긴 막대자석(90)(92)(94)은 함께 나선형 모양으로 꼬이면서, 도관(96)을 감싸고 있다. 특히, 각각의 긴 자석(90)(92)(94)은 도관(96)의 중심축선(8) 둘레에 약 120°의 각도를 가지고 길이를 따라 꼬여 있다. 앞서 언급했던 케이싱(22)과 유사한 케이싱(100)이 도관(96)에 마주하는 위치에서 세개의 긴 자석(90)(92)(94)을 감싸고 있다.

비록 긴 자석(90)(92)(94)이 중심축선(98) 둘레를 감싸며 꼬여있지만, 제7도의 평면과 같이 횡단면으로 보면, 앞서 언급했던 마그네틱 조절기 형태의 막대자석과 유사하게 보인다. 예를들면, 긴 자석(90)(92)(94)의 같은 자극면(102)(104)(106)이 도관(96)과 이웃하여 위치하고 있고, 반대의 같은 자극면(108)(110)(112)들은 도관과 반대방향으로 향해 있다. N과 S로 나타나 있는 자석의 북극 및 남극은 도관의 중심축선(98)에서 시작되어 연장되는 방사선(114)(116)(118)상에 놓여 있다.

그러나 처음에 언급했던 실시예와는 대조적으로, 북극이 도관(96)을 향해 있고, 남극은 도관과 반대쪽을 향해 있다. 어느쪽 극이 도관을 향하도록 배치하느냐 하는 문제는 본 마그네틱 조절기가 처리하게 될 유체의 종류에 따라 달라진다. 예를들어, 연료의 연소를 촉진하고, 식물의 성장을 증진시키기 위해서는 남극이 도관을 향하도록 배열하는 반면, 수성유체에서 침전물이 형성되는 것을 방지하려면 북극이 도관을 향하도록 배열한다.

방사선(114)(116)(118)은 중심축선(98)의 둘레에 120°의 간격으로 분리되어 있다. 도관(96)의 길이를 따라 120°의 간격으로 분리되어 있는 다른 세트의 방사선이 각 횡면에 형성되어 있다. 그러나 방사선 세트들이 긴 자석(90)(92)(94)의 전체 길이를 따라 있는 중심축선(98) 둘레에 약 120°의 각을 이루며 점진적으로 인덱스되어 있으므로, 도관(96)을 통해 흐르는 유체가 더 균등한 양의 자장에너지에 노출되게 할 수 있다.

전술한 두가지 실시예의 도관(10)(96)은, 도관내 유체의 나선식 순환을 촉진하기 위해 각각 배플(86)(120)을 설치하거나 그와 유사한 수단을 이용할 수도 있다. 유체의 나선형식 순환을 이용하면, 유체를 더 많은 자기력선에 걸쳐서 보내고, 90°에 가까운 각도를 더욱 많은 자기력선을 통과하게 함으로 인해, 마그네틱 조절기의 효율성을 향상시킬 수 있다.

물론, 본 발명에 다른 장치를 이 장치로부터 상기 도관을 제외한 형태로 만듦으로써 절연물질로 된 케이싱에 직접 자석들을 배치한 상태로 제작된 장치를 연료 호스 사이에 도관이 삽입되는 대신 그 둘레에 직접 장착될 수 있다. 그러나 그 효과는 연료 호스를 대신한 도관을 사용하는 것보다 작을 것이다.

제8도는 가스가 엔진의 흡기 다기관으로 돌아가기 전에 내연기관의 소위블로바이가스를 처리하기 위한 에미션 조절 시스템의 일부로서 마그네틱 조절기의 독특한 적용을 도시하고 있다. 예를들어, 마그네틱 조절기(122)는 유착필터(124)와 PCV밸브(126)(즉, 블로바이 가스 환원밸브(Positive crankcase ventilation vave))를 갖추고 있는 처리 장치의 일부로서 조립된다. 유착필터(124)는 본체(132) 및 이동가능 캡(134)을 포함하는 하우징(130)의 캐비티(128)내에 장착되어 있다. PCV밸브(126)는 본체(132)의 바닥부분(136)과 연결되고, 마그네틱 조절기(122)는 이동가능 캡(134)의 연장부(138)에 연결된다.

하우징(130)의 본체(132) 및 이동가능 캡(134)은 대체로 알루미늄 주조로 제작된다. 그러나 사출성형된 수지 등, 기타 재료도 이러한 하우징 부분들의 제작에 이용될 수 있다. 유착필터(124)는 환상의 형태이며, 하나의 중간 필터를 포함하고 있는데, 이것은 펌프에 의해 방출된 공기로부터 압축기를 윤활시키는 오일을 분리시키는 공기 압축기에 사용되는 필터와 유사하다. 유착필터(124)의 바닥부분(142)은 흄(fumes)(170)이 중간필터(140)를 거치지 않고 필터의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해 닫혀져 있다. 다수의 지지부(144)가 캐비티(128)의 바닥부분(146) 위의 일정한 거리에 있는 유착필터의 바닥부분(142)을 떠받치기 위해 하우징 캐비티(128) 내부로 돌출된다.

PCV밸브(126)는 통상의 구조로서, 유착필터(124)와 마그네틱 조절기(122)를 통해 흄(170)의 적절한 최대의 흐름율을 수용할 수 있는 크기로 되어 있으며, PCV밸브(126)의 상단부(148)는 본체의 바닥부분(136) 위에 장착되어 하우징 캐비티의 바닥부분(146)을 통해 돌출되어 있다. PCV밸브의 밑바닥(150)은 통상의 방법으로 엔진 크랭크 케이스(도시생략)에 연결될 수 있도록 배열되어 있다.

이동캡(134)에는 L자형통로(152)가 있고, 이 통로에는 통로 내부의 흐름제한 관(156)의 크기를 조절하는 조절스크류(154)가 위치해 있다. 통로(152)의 입구(158)는 유착필터(124)의 내부공간과 통할 수 있게 되어 있고, 통로(152)의 출구(160)는 마그네틱 조절기(122)에 연결되어 있다. 이동 캡(134)의 바닥부분(162)은 흄(170)이 중간필터(140)을 거치지 않고, 캡을 통해 통로의 입구(158)로 유입되는 것을 막기 위해 유착필터(124)의 윗부분(164)으로부터 밀폐되어 있다. 이동캡(134)은 나사산이 형성된 연결장치, 클램프, 랫취(걸쇠), 나사스넵 핏 죔쇠등 통상의 여러가지 부착장치를 이용해서 본체(132)에 부착시킬 수 있다. 그밖에, 통상의 실(seal) 또는 가스켓이 본체(132)를 봉합하기 위해 이용되며 하우징(130)으로부터 흄이 새는 것을 막기 위해 이동캡(124)이 본체(132)를 봉합하기 위해 이용된다.

마그네틱 조절기(122)는 위의 제1도 내지 제5도 또는 제6도 및 제7도에서 상세하게 설명한 두가지 중 어떤 형태로도 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 발명자중 한명에게 허여된 미국 특허 제4,568,901호에 개시된 마그네틱 조절기를 포함하여 탄화수소 연료 연소를 향상시키는 다른 마그네틱 조절기도 이용될 수 있다. 상기한 미국 특허도 참고자료로 여기에 포함되어 있다. 마그네틱 조절기(122)를 통과하고 있는 도관(166)의 한쪽 끝은 L자형 통로의 출구(160)에 연결되고, 도관(166)의 다른쪽 끝에는 이 도관(166)을 엔진의 흡기다기관에 연결하기 위한 통상의 연결장치(168)가 제공되어 있다.

엔진내의 연소실의 봉합링을 통하여 새어나오는 연소되지 않은 연료로부터의 흄(170)은 엔진의 작동에 의해서 생성된 흡기 시스템내의 진공에 의해서 PCV밸브를 통하여 엔진의 크랭크 케이스를 빠져나간다. 흄(170)이 PCV밸브를 통하여 지나가는 비율은 PCV밸브 자체에 의해서 뿐만 아니라, 이 에미션 조절 시스템을 다른 크기의 엔진에 적용하기 위해서 흐름제한 오리피스(156)의 크기를 조절하는 조절스크류(154)에 의해서도 조절된다.

흄(170)에 의해 엔진 크랭크 케이스로부터 이동해온 오일 및 기타 오염물질은 유착필터의 중간필터(140)에 걸려서 엔진의 흡기 시스템으로 들어가지 않게 된다. 그러나, 흄(170)이 운반해온 연소되지 않은 가솔린은 유착필터(124)를 통과하여, 엔진 흡기 시스템으로 수용되기 전에 마그네틱 조절기에 의해 마그네틱 처리되어 흄(170)의 연소율을 높여준다. 흄(170)으로부터 오염물질을 제거하는 것과, 그 가스를 마그네틱 처리하는 두 단계는 엔진내에서의 연소율을 더욱 높이고 엔진으로부터 유해한 배기를 줄일 목적으로 실시된다.

엔진이 가동되지 않을때 또는 진공압이 낮을때는 유착필터(124)에 의해 분리된 오일이 하우징 캐비티의 밑바닥(146)에 가라앉는다. PCV밸브의 상단부(148) 위에 떠오르는 오일은 밸브를 통해 엔진 크랭크 케이스로 방출된다. 따라서, 하우징 캐비티(128)에 축적되는 오일의 양은 PCV밸브의 상단부에 의해 제한받게 되므로, 나머지 오일은 크랭크 케이스로 되돌아가게 된다. 지지부(144)는 PCV밸브의 상단부(148) 위에 있는 유착필터의 바닥부분(142)를 떠받쳐서 유착필터가 오일속에 가라앉지 않도록 한다.

유착필터(124)가 결국, 오염물로 인해 막혀서 교체가 필요할 수도 있다. 그런데 분리된 오일을 크랭크 케이스로 되돌려 보내는 준비를 해준다면 필터의 수명을 좀더 연장시킬 수 있다. 그러나 교체가 불가피하다면, 즉시 하우징의 본체(132)로부터 캡(134)를 이동시켜 유착필터를 교체하여야 한다.

[도면의 간단한 설명]

제1도는 도관주위에서 방사패턴으로 배열되어 있는 세 그룹의 자석을 도시하고 있는 본 발명에 따른 마그네틱 조절장치의 단면도이다.

제2도는 상기 자석그룹중 하나의 그룹을 도시하고 있는 횡단면도이다.

제3도는 도관내로 집중되어 있는 자장경계를 보여주기 위한 제2도의 단면 도해이다.

제4도는 각 자석의 중심축선 둘레에 대한 상대적 방향을 보여주고 있는 방사선을 가지는 세 그룹의 자석의 사시도이다.

제5도는 중심축선을 따라 얻어진 방사선 및 각 자석의 일단에서 본 도면이다.

제6도는 도관을 중심으로 연속된 나선형으로 배열되어 있는 세개의 긴 자석을 가지는 본 발명에 따른 자기 조절장치의 또다른 실시예를 도시하고 있는 부분 절개 사시도이다.

제7도는 제6도의 횡단면도이다.

제8도는 신규한 배기제어 시스템의 일부로서 본 발명의 마그네틱 조절장치를 도시하고 있는 부분 절개도이다.

Claims (26)

1. 중심축선을 가지는 도관내로 흐르는 유체를 마그네틱 처리하는 장치에 있어서, 상기 장치는 상기 중심축 둘레에 장착되어 있는 다수의 자석을 포함하고 있으며, 상기 자석은 상기 중심축으로부터 연장하는 방사선상에 배치되어 있고 같은 자극이 상기 중심축을 향하는 양자극을 가지며; 그리고 상기 방사선들은 도관을 거쳐서 흐르는 유체를 보다 일정한 양의 자장에너지에 노출시키고자 상기 도관의 길이를 따라 상기 중심축선 둘레에 가변하는 각으로 배열되어 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 양 자극들은, 상기 도관의 길이를 따라 각각의 지점에서 상기 중심축선에 수직 연장된 횡면들에서 상기 중심축선 둘레에 동일한 각으로 공간을 이루는, 마그네틱 유체 처리장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 횡면들 내에서 일정한 간격을 가지는 자극들이 상기 도관의 길이를 따라 서로서로에 대하여 각으로 인덱스되어 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
4. 제3항에 있어서, 횡면들 사이의 동일한 간격을 가지는 자극들의 상기 각을 이루는 인덱스는 거의 나선형상을 이루고 있는 마그네틱 유체 처리장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 도관이, 동일한 간격을 이루는 극들의 인덱스에 의해서 이루어진 대략적인 나선형상에 반대 각도 방향으로 유체를 나선순환시키는 수단을 포함하고 있는 마그네틱 유체 처리장치.
6. 제2항에 있어서, 상기 동일한 간격을 이루는 자극들이 상기 중심축선 둘레에서 120°간격으로 떨어져 있는 마그네틱 유체 처리장치.
7. 제3항에 있어서, 상기 자석들은 상기 도관의 길이를 따라 그룹으로 배열되어 있으며, 상기 그룹중 제1그룹의 동일한 간격을 이루는 자극들은 상기 그룹중 제2그룹의 동일한 간격을 이루는 자극들에 대하여 각으로 인덱스되어 있는 마그네틱 유체 처리장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 그룹중 제3그룹의 동일한 간격을 이루는 자극들이 상기 제1 및 제2그룹의 동일한 간격을 이루는 자극들에 대하여 각으로 인덱스되어 있는 마그네틱 유체 처리장치.
9. 제8항에 있어서, 상기 제1 및 제2 그리고 제3그룹의 동일한 간격을 이루고 있는 자극들이 상기 도관의 길이를 따라 연장하는 나선면의 일부와 교차하는 유체 처리장치.
10. 제9항에 있어서, 상기 도관이 상기 도관의 길이를 따라 연장하는 나선면의 반대 각도 방향으로 유체를 나선순환하는 수단을 포함하는 마그네틱 유체 처리장치.
11. 제7항에 있어서, 상기 각 그룹의 자석이 상기 중앙축선 둘레에 120°의 각도 간격을 두고 배치되어 있는 마그네틱 유체 처리장치.
12. 제1항에 있어서, 상기 도관은 비자성 재료로 만들어졌으며, 길이를 따라 연장하는 내주면과 외주면을 갖으며, 상기 영구자석은 상기 도관의 길이를 따라 그룹으로 배열되어 있으며, 상기 그룹은 상기 도관의 길이를 따라 제1위치에서 상기 도관의 외주면 둘레에 배열된 제1그룹과 그리고 상기 도관의 길이를 따라 제2위치에서 상기 도관의 외주면 둘레에 배열된 제2그룹을 포함하며, 상기 제1 및 제2그룹은 상기 중심축선 둘레에서 인덱스되어 있는 마그네틱 유체 처리장치.
13. 제12항에 있어서, 상기 조절기는 상기 도관내에 불균일한 자장을 형성하며, 상기 영구자석의 제1 및 제2그룹에 대하여 인덱스되어 있는 자석의 제3그룹을 포함하는 유체 처리 조절장치.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 각각의 그룹들은 3개의 영구자석들을 포함하는, 마그네틱 유체 처리 조절장치.
15. 제14항에 있어서, 상기 도관이, 보다 높이 집중되어 있는 마그네틱 에너지에 유체를 노출시키기 위해 상기 도관내에서 유체의 나선순환을 이루도록 하는 수단을 포함하는, 마그네틱 유체 처리 조절장치.
16. 제12항에 있어서, 상기 도관의 외주면을 향하는 상기 영구자석들의 공통 전극이 남극인, 마그네틱 유체 처리 조절장치.
17. 제12항에 있어서, 상기 도관의 외주면을 향하는 상기 영구자석들의 공통 전극이 북극인, 마그네틱 유체 처리 조절장치.
18. 중심축과 이 중심축을 따라 일정한 길이를 가지는 케이싱과; 상기 중심축과 동일축으로 상기 케이싱을 따라 배열되어 있는 유체를 운반하기 위한 도관과; 상기 도관을 통하여 흐르는 유체를 자장에너지에 노출시키기 위해 상기 도관 둘레에 장착되어 있는 다수의 자석과; 그리고 상기 도관을 통하여 흐르는 유체가 더욱 균일한 자장에너지에 노출될 수 있도록 유체를 나선순환시키는 상기 도관내에 배치된 수단을 포함하고 있으며; 상기 자석은 상기 중심축으로부터 연장하는 방사선상에 배치되어 있는 양자극을 가지며, 동일한 자극이 상기 중심축을 향하여 마주하고 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
19. 제18항에 있어서, 상기 케이싱은 자석을 둘러싸는 절연체로 이루어져 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
20. 제18항에 있어서, 상기 도관은 자장에 투과될 수 있는 비자성 물체로 이루어져 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
21. 제20항에 있어서, 상기 비자성 물체는 구리로 되어 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
22. 제19항에 있어서, 상기 절연물질은 폴리에틸렌으로 되어 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
23. 제18항에 있어서, 상기 자석은 상기 도관의 길이를 따라 적어도 2그룹 이상이 배열되어 있으며, 상기 그룹들의 자석의 같은 극이 상기 중심축을 향하여 마주하고 있는, 마그네틱 유체 처리장치.
24. 제18항에 있어서, 유체를 나선순환시키기 위한 상기 수단은 적어도 하나 이상의 나선각을 가지는 판상으로 이루어져 있는 마그네틱 유체 처리장치.
25. 제23항에 있어서, 상기 그룹들중 제1그룹의 자극들은 상기 그룹들 중 제2그룹의 자극에 대하여 인덱스되어 있는 마그네틱 유체 처리장치.
26. 제23항에 있어서, 상기 양 자극들은, 상기 도관의 길이를 따라 각각의 지점에서 상기 중심축선에 수직연장된 횡면들에서 상기 중심축선 둘레에 동일한 각으로 공간을 이루는, 마그네틱 유체 처리장치.