ITBO20070059A1 - Dispositivo magnetico per il trattamento di combustibile fluido - Google Patents
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Description
D E S C R I Z I O N E
La presente invenzione è relativa ad un dispositivo magnetico per il trattamento di combustibile fluido.
Da tempo è particolarmente sentita la problematica relativa alle emissioni inquinanti derivanti dagli scarichi di combustione, quali ad esempio quelli derivanti dalla combustione dei motori endotermici delle automobili o delle caldaie.
Tale problematica è stata affrontata o modificando la natura stessa dei combustibili o utilizzando dispositivi di abbattimento degli inquinanti disposti a valle della camera di combustione.
Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo di trattamento dei combustibili fluidi tale da garantire un sostanziale abbattimento degli inquinanti derivanti dalla combustione .
Oggetto della presente invenzione è un dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una coppia di magneti permanenti aventi una medesima polarizzazione e definenti tra loro una zona di trattamento di un combustibile fluido disposta a monte di una camera di combustione.
L'esempio che segue serve a scopo illustrativo e non limitativo, per una migliore comprensione dell'invenzione con l'ausilio delle figure del disegno annesso, in cui:
la figura 1 è una sezione longitudinale del dispositivo secondo una preferita forma di realizzazione,· e
la figura 2 è una sezione trasversale del dispositivo di figura 1.
Nelle figure 1 e 2 è indicato nel suo complesso con 1 il dispositivo oggetto della presente invenzione.
Il dispositivo 1 comprende un condotto 2 realizzato in alluminio e presentante una superficie esterna 3 sostanzialmente cilindrica ed una apertura passante 4 assiale di forma rettangolare. La superficie esterna 3 comprende due porzioni di estremità 5 di accoppiamento, su ognuna delle quali è alloggiato un rispettivo o-ring 6. Le porzioni di estremità 6 sono atte a definire un accoppiamento con ulteriori componenti della linea di alimentazione del combustibile fluido.
Il dispositivo 1 comprende due magneti 7 di medesima polarità SUD ed alloggiati all'interno della apertura 4. In particolare, i due magneti 7 hanno una lunghezza di 8 cm, sono tra loro distanziati di 5 mm e sono disposti addossati su due rispettive pareti 4a opposte tra loro. In questo modo è definita tra i due magneti 7 una zona di trattamento T di lunghezza 8 cm tale da impartire al combustibile fluido che la attraversa delle modificazioni molecolari come di seguito specificato.
La posizione dei magneti 7 si ottiene senza alcuna operazione di fissaggio, in quanto è la stessa forza repulsiva tra i due che costringe i due magneti 7 ad addossarsi alle pareti 4a.
I due magneti 7 sono realizzati in neodimio, sono stati indotti da un flusso magnetico di 18000 Gauss e presentano una resistenza al calore di 150°C.
Con le caratteristiche sopra indicate, le molecole di carburante subiscono un campo magnetico tale da indurre delle modificazioni alle molecole stesse.
Perché le modificazioni molecolari riescano ad impartire i vantaggi desiderati, la zona di trattamento T deve essere posizionata ad una distanza massima di 80 cm dalla relativa camera di combustione nota e non illustrata per semplicità.
ESEMPI
Di seguito sono riportati tre esempi di applicazione del dispositivo oggetto della presente invenzione per illustrarne i vantaggi.
I dati rilevati negli esempi sono stati ottenuti impiegando un analizzatore gas di scarico tipo Tecnotest 488 omologazione n.OM00041EST001C e un opacimetro Corghi mod. op600 omologazione n. OM00076b, mentre i giri motore sono stati rilevati mediante controllo visivo su tachimetro da parte del tecnico autorizzato .
Esempio 1
II dispositivo oggetto della presente invenzione è stato applicato ad una caldaia TATA utilizzante come combustibile il metano. Sono state eseguite delle analisi sulle emissioni dei gas di scarico prima dell'installazione del dispositivo, al momento dell'installazione del dispositivo, e dopo 30 minuti e un giorno dall'installazione del dispositivo. In particolare, in Tabella I sono riportati i parametri relativi alla temperatura dei fumi, la percentuale di C02, la percentuale di 02e la presenza di idrocarburi (HC) espressa in ppm.
Come risulta dalla Tabella I, l'utilizzo del dispositivo oggetto della presente invenzione ha portato ad una riduzione delle emissioni di C02pari a 58,3% e delle emissioni di idrocarburi pari a 11,26%, mentre l'abbassamento della temperatura e l'aumento dell'emissione di 02dimostrano una migliore combustione del gas naturale.
Esempio 2
Il dispositivo oggetto della presente invenzione è stato applicato ad una autovettura Fiat Bravo GT 1.8 di km 110000 anno 1996.
Sono state eseguite delle analisi sulle emissioni dei gas di scarico a 1000 giri motore prima dell'installazione del dispositivo, al momento dell'installazione del dispositivo, e dopo 20 km di percorrenza dall'installazione del dispositivo. In particolare, in Tabella II sono riportati i parametri relativi alla Lambda, la percentuale di C02, la percentuale di 02e la presenza di idrocarburi (HC) espressa in ppm.
TABELLA II
Come risulta dalla Tabella II, l'utilizzo del dispositivo oggetto della presente invenzione ha portato ad una riduzione degli inquinanti idrocarburici pari a 36,70%.
Esempio 3
Il dispositivo oggetto della presente invenzione è stato applicato ad una autoveicolo Furgone Fiat Scudo 1.9 diesel anno 1997.
Sono state eseguite delle analisi sulle emissioni dei gas di scarico a giri motore compresi tra 1000 e 2000 prima dell'installazione del dispositivo e dopo 20 km di percorrenza dall'installazione del dispositivo. In particolare, in Tabella III è riportato il parametro relativo alla opacità media dei fumi espresso in m-1.
Come risulta dalla Tabella IH , l'utilizzo del dispositivo oggetto della presente invenzione ha portato ad una riduzione della componente inquinante del 81,16%.
Come risulta evidente dagli esempi di cui sopra, il dispositivo oggetto della presente invenzione consente di migliorare in maniera sostanziale la qualità dei gas di scarico provenienti dalla combustione. Inoltre, il dispositivo risulta di semplice ed economica realizzazione, senza dover, quindi, ricorrere a tecnologie complesse che ne comprometterebbero la economicità. A tale riguardo va evidenziata la assenza di elementi di fissaggio dei magneti 7.
Claims (9)
- R IV E N D I C A Z I O N I 1. Dispositivo (1) per il trattamento di combustibili fluidi, caratterizzato dal fatto dì comprendere almeno una coppia di magneti (7) permanenti aventi una medesima polarizzazione e definenti tra loro una zona di trattamento (T) di un combustibile fluido disposta a monte di una camera di combustione.
- 2. Dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi secondo la rivendicazione l, caratterizzato dal fatto che la detta zona di trattamento (T) è disposta ad una distanza non superiore a 80 cm da una camera di combustione .
- 3. Dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i detti magneti (7) sono indotti da un flusso magnetico compreso tra 15000 e 20000 Gauss e presentano una resistenza al calore di almeno 130°C.
- 4. Dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti magneti (7) sono disposti tra loro ad una distanza compresa tra 4 e 8 mm ed hanno una lunghezza pari almeno a 6 cm.
- 5. Dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti magneti (7) sono realizzati in neodimio.
- 6. Dispositivo per il trattamento di combustibili fluidi secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere un condotto (2) presentante una apertura (4) assiale passante di forma quadrangolare; i detti due magneti (7) essendo disposti addossati senza fissaggio su due rispettive pareti (4a) opposte della detta apertura (4).
- 7 . Procedimento per il trattamento di carburanti fluidi caratterizzato dal fatto di comprendere una fase di trattamento in cui il carburante fluido attraversa una zona di trattamento (T) delimitata da lati opposti da una coppia di magneti (7) permanenti di medesima polarità .
- 8. Procedimento per il trattamento di carburanti fluidi secondo la rivendicazione 7 caratterizzato dal fatto che i magneti (7) sono disposti tra loro ad una distanza compresa tra 4 e 8 miti ed hanno una lunghezza di almeno 6 citi; la detta zona di trattamento (T) essendo disposta ad una distanza non superiore a 80 cm da una camera di combustione.
- 9. Procedimento per il trattamento di carburanti fluidi secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che i detti magneti permanenti (7) sono disposti tra loro ad una distanza di 5 ram ed hanno una lunghezza di 8 cm ,
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