KR840001012Y1 - 유체자기처리 장치(流體磁氣處理裝置) - Google Patents

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Description

유체자기처리 장치(流體磁氣處理裝置)

제1도는 본 고안의 실시형태에 따른 물과 연료의 자기처리장치를 보인 종단면도.

제2도는 제1도의 2-2선 단면도.

제3도는 제1도의 3-3선 단면도.

제4도는 제1도의 4-4선 단면도.

제5도는 자석의 축상 운동을 방지하기위하여 내측으로 변형된 내부 케이싱의 한단부를 보인 확대 단면도.

제6도는 제5도의 6-6선 단면도.

제7도는 본 고안의 의한 장치의 분해 사시도.

제8도는 전형적인 자동차의 내연기관의 연료 라인내에 착설된 본 고안에 의한 장치를 보인 측면도.

제9도는 자석과 유통공의 만곡부를 보인 내부케이싱의 일부를 절개한 측면도.

제10도는 만곡부 성형 공구의 사시도.

제11도는 제9도에서 보인바와 같이 만곡부가 성형된 내부케이싱과 자석을 보인 사시도.

제12도는 본 고안에 의한 장치의 다른 예를 보인 부분 단면도.

본 고안은 스케일의 생성을 억제하기 위하여 물을 자기처리하거나 연소 효율을 개선하고 공기오염 물질의 생성을 줄이기 위하여 가솔린, 중유, 프로판가스, 천연가스등과 같은 액상 또는 가스상 연료를 자기 처리하기 위한 자기처리장치에 관한 것이다.

세계적인 에너지 위기를 맞아 원유제품의 연료를 효과적으로 연소시키는 것이 보다 중요하게 되었다. 최근에는 자동차가 석유를 가장 많이 사용하는 기계로 등장하면서 연소방법을 개선하여 일정한 양의 연료로서 보다 많은 거리를 주행할 수 있도록 가솔린 또는 디젤유를 효과적으로 절약할 필요성이 나타났다.

더구나 자동차, 트럽등에 의한 공해가 급격히 증가되면서 정부에서는 공해물질의 발생이 적은 차량 엔진을 제작하도록 업계에 압력을 가하게끔 되었다.

연료의 효율과 공해감소는 차량뿐만 아니라 석유, 천연가스 및 프로판과 같은 탄화수소계 연료를 연소하는 발열장치 및 발전 장치에서도 대단히 중요한 것이다.

비록 엔진, 노(furnace), 발전 장치등으로부터 공기오염 물질의 발생을 감소시키기 위한 연구가 시도되었으나 이러한 연구는 연료의 효율적인 연소보다 배기물의 처리에 역점을 둔것이었고 그 결과 폐기물질의 방출이 적어지기는 하였다.

그러나 보다 효과적인 공해 방지방법은 연료를 보다 완전하게 연소시켜 배기가스에 포함되어 방출되는 탄화수소계 폐기물질의 양을 감소시키는 것이다.

본 고안의 의한 장치는 저질의 연료를 자장(magnetic field)으로 처리함으로서 연료의 연소효율을 증가시키는데 유용한 것이다.

본 고안에 의하면 차량의 경우 주행거리를 증가시켜 주고 가열 및 에너지 보존장치의 경우에는 주어진 연료량으로 보다 많은 열을 발생할 수 있게 된다.

또한 본 고안의 장치는 물이 흐르는 장치나 파이프 연결구내에 스케일 생성이 감소되도록 물을 자기처리하는데 유용하다.

보일러, 접시세척기, 제빙기등과 같이 다량의 물을 사용하는 장치에서 나타나는 문제점은 물과 접촉하는 표면에 스케일이 생성되는 것이다. 이러한 문제점은 물이 다량의 광물질을 함유하는 경우에 많이 나타나므로 물을 화학적으로 처리하거나 본 고안과 같은 자기에 의한 수처리장치에 의하여 조절할 필요가 있다.

이러한 자기처리장치는 미국특허 제3,951,807호, 제4,050,426호 및 제4,153,559호에 기술되어 있는바, 이장치는 비자성 자켓트 내에 싸여져 있으며 철과 같은 자성체로된 아연 도금케이싱내에 동심원상으로 위치하는 다수의 자극을 갖는 자석을 갖고 있다. 장설된 자석은 한쌍의 지지구에 의하여 동축상에 장설되고 이 칼라는 한쌍의 삽입체에 의하여 중심이 맞추어져 있다. 또한 장설된 자석은 자석을 둘러싸고 있는 자켓트와 아연도금 케이싱 사이에 끼워지는 탄성의 테이퍼형 슬리이브에 의하여 중심부에 고정되게 되었다.

이러한 일반적인 형태의 자기 처리 장치는 잘 알려져 있으며, 경수내에 포함된 칼슘과 다른 광물질에 의하여 침식되거나 스케일이 생성되는 것을 방지한다. 예를들면 급습기와 같은 것에 있어서는 유효공간을 활용할 수 있도록 이러한 장치를 작은 하우징내에 설치하고 있다. 더구나 수처리 효과는 처리실내의 자장강도와 처리실의 유효길이에 좌우되므로 처리실내에 유효처리 공간을 점유하는 다른 장애물을 설치하지 않는 것이 좋으며 처리장치에 유입된 물은 가능한 짧은 거리내에서 신속히 처리실에 완전히 채워지는 것이 바람직하다.

다른 중요한 점으로는 자석에 의하여 생성된 자장의 강도가 환상의 처리실에만 제한되어 모든 유효자속이 유용하게 이용될 수 있도록 하는 것이다. 이러한 상태를 확실하게 해주는 중요 요인은 지지구로부터 자석을 자기적으로 완벽하게 격리시키는 것과 자석을 둘러싸면서 자석과는 절연된 철제 케이싱에 의하여 완벽한 자기회로를 구성하는 것이다.

전술한 미국특허 제4,153,559호에서는 자석과 철제케이싱사이에 삽입된 비자성 탄성슬리이브에 의하여 철제케이싱내의 중심에 자석이 지지되도록 되었다. 이 자석은 물의 유입을 방지하는 한쌍의 합성수지 단부캡에 의하여 자켓트내에 지지되어 있다. 그리고 내부케이싱의 단부는 탄성 슬리이브의 단부둘레에서 부분적으로 외측 방향으로 팽창되게 형성하므로서 내부 케이싱과 슬리이브 사이의 축방향 운동이 방지되도록 하였다.

이와 같은 장치에서는 내부 케이싱과 합성수지단부캡 사이 및 내부 케이싱과 탄성 슬리이브 사이가 접촉 되어있어서 보통때는 정상위치에 놓이지만 선적 또는 설치시의 부주의로 떨어뜨리는 경우와 같이 장치가 심하게 흔들리는 경우에는 자석이 축방향으로 이동하여 유통 공증의 하나를 부분적으로 또는 완전히 폐쇄하는 문제가 있다.

이러한 현상은 장치를 통한 물 또는 연료의 정상적인 유통을 방해하는 결과를 가져온다. 더구나 내부케이싱과 탄성 슬리이브는 철제케이싱과 결합된 상태로 일체화되어 취급하게 되었으므로 파손시는 전체 장치가 파손되는 결과를 가져옴은 물론이론 유통공의 하나를 부분적으로 또는 완전히 폐쇄하거나 환성처리실의 변형을 초래하여 처리실내에서의 물 또는 연료 처리효과를 줄이는 결과를 가져온다. 또한 수처리기로 사용하는 경우에는 자석과 자석 케이스가 축방향으로 이동하면 통수로상에 심한 수격 현상을 이르키게하는 원인이 된다.

본 고안은 자석이 장설되는 내부 케이싱의 양단이 단부 연결구의 요구내에 슬라이딩 되면서 삽입되는 관상 단부로 형성되었고, 단부연결구는 내부케이싱의 축방향 운동이 방지되도록 결합 고정될수 있도록 구성되었다. 내부 케이싱이 철제케이싱에 나착 고정된 단부 연결구에 고정되어 있으므로 이들은 장치에 대한 충격에 관계없이 그들의 정상적인 공간 관계가 유지되고 이러한 액체가 거의 교란없이 내부케이싱으로 유동하므로 압력 강하가 적게된다.

비록 단부 연결구의 요구에 내부케이싱의 관상 단부를 삽입함으로서 단부연결구 및 철제케이싱에 대한 종방향 운동이 일어나지 않도록 내부케이싱을 확실하게 고정시킬 수 있으나 경우에 따라서는 조립시 어려운 점이 있을때가 있다. 예를들면 내부케이싱의 길이가 긴 경우에는 단부 연결구를 철제 케이싱에 나착할때 내부케이싱이 변형되게되고 그 결과 내부케이싱이 외측으로 구부러져 환성처리실의 체중이 감소될뿐 아니라 내부케이싱과 자석을 지지하는 단부캡 사이의 밀폐작용이 일어나지않게되어 액체가 자석에 접촉하게 된다.

본 고안의 다른 실시형태에서는 단부 연결구의 요구를 경사 통로로 형성하여 경사통로의 최소내경은 내부케 이싱의 외경보다 작고 그 최대 내경은 내부케이싱의 외경보다 크게 형성한다.

따라서 단부캡이 철제케이싱에 나착될때 경사 통로는 내부케이싱의 단부와 접촉하고 단부를 내측으로 약간 변형시키므로 내부 케이싱은 단부 연결구에 균등하게 밀착되어 내부케이싱과 단부연결구사이를 긴밀하게 밀폐시키게된다. 더구나 내부케이싱은 단부 연결구에 의하여 단단히 압축되어있으므로 축방향 이동이 방지된다. 대개 경사통로는 내부케이싱의 축방향 외측단부밖으로 연장되게 하여 그 단부가 경사통로에 의하여 보다 더 압축되게하므로서 내부케이싱의 축방향 이동이 더이상 일어나지않도록하는 것이 바람직하다.

자석을 내부케이싱에서 축방향으로 이동되지 않도록하기위하여는 내부케이싱의 관상 단부를 내측으로 변형시켜 고정돌출부를 형성하므로서 자석의 축방향 이동을 방지할 수 있다.

이러한 구성은 내부 케이싱의 구성과 함께 선적중에 부주의로 떨어뜨릴 경우나 수처리기로 사용시 수격에 의하여 받게되는 심한 충격에도 견딜 수 있는 구조적이 완벽성을 유지하도록 한다. 또한 본 고안에 따른 구조적인 특징은 본 고안의 장치를 차량의 연료처리기로 사용시 차량이 거치른 지역을 지날때 엔진에 가하여지는 반복적인 충격에도 그 조립상태가 해이되지 않게 되는 것이다.

본 고안의 장치는 관상의 자성체 중간 케이싱; 양단부와 적어도 축방향으로 일정한 간격을 둔 두개의 자극을 가진 긴 자석; 자석이 장설되며 자석의 양단밖으로 연장된 관상의 개방단부를 가진 비자성체의 내부케이싱; 그리고 중간 케이싱의 양단에 연결되고 외부로 개방된 유체 통로를 가진 한쌍의 단부 연결구로 구성된다. 각 단부연결구는 내부케이싱이 중간케이싱으로부터 일정한 간격을 유지하도록 함으로서 이들 사이에 환상 처리실을 형성하도록 내부케이싱을 고정하는 요구와 내부케이싱 관상 단부에 연통되는 구멍을 갖고 있는 바 이 요구는 자석과의 사이에 일정한 간격을 두고 있다.

이 요구들은 각단부 연결구의 유체통로와 연통되어있으며, 내부케이싱의 관상 단부에는 관상 단부의 내측과 유체처리실을 연통시키는 유통공이 형성되어 있다. 동 또는 다른 적당한 재질로 된 외부 케이싱은 단부케이싱의 외부턱에 삽입되며 중간 케이싱으로부터 외측으로 일정한 간격을 유지한다. 이는 본 장치가 설치될때에 중간케이싱이 다른 철제물질과 접촉하는 것을 방지하도록 하는 것이다.

본 고안은 그 실시형태에 따라서 요구의 최소 내경을 내부케이싱단부의 외경보다 작게하고 최대 내경을 내부케이싱 단부보다 크게한 경사통로로 구성하여 단부 연결구가 철제케이싱에 나착 고정될 때 내부 케이싱단부가 내측으로 압압되어 내부케이싱과 단부 고정체사이가 단단히 밀착되게 할 수도 있다. 이는 내부 케이싱의 축방향 운동이나 방사운동을 방지한다. 이러한 실시형태의 이점은 내부 케이싱과 철제 케이싱의 길이나 단부 연결구가 철제케이싱에 나착되는 정도가 정확하지 않아도 된다.

즉 단부연결구와 내부케이싱이 정확하게 맞지않아도 단부 연결구를 철제케이싱에 나착할때 내부케이싱이 약간 내측으로 변형되는 정도로 슬라이드되면서 결합되게되는 것이다.

또한 내부케이싱의 단부가 이들이 경사통로에 의하여 내측으로 변형될때에 자동적으로 크기가 맞게되므로 내부케이싱의 외경이 정확하지 않아도 된다. 이러한 구성은 환상 처리실이 자장에 대하여 완전히 동심을 이루도록 내부케이싱의 중심을 철제 케에싱내에 정확히 맞출 수 있다는 이점이 있다.

본 고안을 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 자기 처리장치는 구리와 같은 비자성체로 된 외부케이싱(10)과 역시 황동과 같은 비자성체로 된 한쌍의 연결구(12)(14)를 갖고 있다. 연결구(12)(14)에는 각각 외부케이싱(10)의 양단부(20)(22)가 접속되는 플랜지(16)(18)이 형성되어 있어서 외부케이싱(10)은 플랜지(16)(18)의 환상턱(24)(26)에 지지되어 케이싱(10)의 외면(28)이 연결구(12)(14)의 외면(30)(32)와 동일 표면상에 일치하게 되어 있다.

각 연결구에는 통상의 렌치로 조일수 있는 6각형의 헤드(34)(36)이 형성되고 헤드에 연설된 연결관(38)(40)의 외면에는 내연기관의 연료라인과 같은 가요성 호오스(46)(48)에 연결되는 걸림턱(42)(44)가 형성되어 있다. 호오스(46)(48)은 호오스협지구(35)에 의하여 협지 고정된다.

용도에 따라서는 연결구(12)(14)에 파이프를 연결하기위한 통상의 나사부를 형성하거나 동파이프 또는 관을 연결하기위한 압축 연결구를 형성할 수도 있다. 상기 두 가지의 연결형태는 본 고안의 장치를 수처리기로 사용하거나 보일러나 전열장치에서 천연가스 또는 유류처리용으로 사용되는 경우에 이용된다. 엔진의 연료라인에 연결하여 사용하는 경우에는 연결관(38)(40)의 걸림턱(42)(44)는 빠지는 것을 억제하도록 호오스(46)(48)의 대면(50)(52)에 파고들도록 연결한다. 연결구의 형태와 연결형태는 본 장치의 사용 조건 및 설치조건에 따라 다른 형태로 할수 있다.

본문에서 "비자성체"란 용어는 예를들면 동, 화동, 피부이싱, 나이론 및 데르린과 같이 투자율이 매우 낮고 사실상 강자성체가 아닌 물체를 의미하며 "자성체"란 철 또는 강철등과 같이 투자율이 높은 물체를 의미한다.

연결구(12)(14)상는 아연도금된 철 또는 강철등과 같이 투자율이 큰 강자성체의 관상 중간케이싱(54)이 나선부(56)(58)에 의하여 연결되는 바, 필요에 따라서는 연결구(12)(14)와 케이싱(54)사이에 누수를 방지하는 씨일을 형성하도록 나선부(56)(58)을 그리이스로 피복하거나 테플론 테이프로 감아준다. 중간케이싱54)의 외경은 외부케이싱(10)과의 사이에 환상공간(60)을 형성하도록 외부케이싱(10)의 내경보다 작게하다.

중간케이싱(54)의 내부에는 구리와 같은 비장성체로 되고 양단부(64)(66)가 개방된 관상의 내부케이싱(62)이 장착되어 있다.

내부케이싱(62)는 통로(72)(74)와 연통되도록 연결구(12)(14)의 요구(68)(70)내에 삽입된다. 내부케이싱(62), 연결구(12)(14)와 중간케이싱(54)는 연결구(12)(14)가 중간케이싱(54)에 단단히 나착될때 내부케이싱(62)의 축방향 단부면(76)(78)이 각각 요구(68)(70)의 저면(80)(82)에 접촉할수 있는 길이로 형성한다. 요구(68)(70)의 크기는 내부케이싱(62)의 양단부(64)(66)이 조립시 밀착되게 하는것이 좋다. 각 연결구(12)(14)의 경사벽(84)(86)은 내부케이싱(62)의 단부(64)(66)가 요구(68)(70)에 삽입되도록 안내하는 역할을 한다.

제1도에서 설명한것은 종래의 수처리기와 같이 유체를 대구경챔버내로 유입함이 없이 통로(72)로부터 내부케이싱(62)으로 액체가 직접 유입되게 한다. 액체를 대구경 챔버로 유입시키면 충상 유동 패턴이 흐트러지고 교란이 일어나는바, 이는 압력이 크게 강하되어 효율저하를 야기하므로 대용량의 장치를 사용하여야 하였다. 그러나 본 고안에 의하면 액체가 직접 내부케이싱(62)로 유입되게 함으로서 층상 유동이 유지되고 압력 손실이 아주 적게됨은 물론이고 액체에 공기의 혼합이 감소된다.

내부케이싱(62)내에는 코발트, 니켈, 알루미늄, 동 및 철의 합금으로된 영구자석(88)이 장설되는바, 이 영구자석(88)은 N극과 S극이 교차되는 다수의 자극을 갖도록 그 종축선을 따라 자되화어 있다. 자석(88)은 그 조성이 균일하게 형성되는바, 도시된 예에서는 전 자석을 통하여 횡방향으로 연장되고 자기모멘트가 반대로 작용토록 배열되어 있어서, N극과 S극이 자석의 길이를 따라 나타나는 두자계로 구성되도록 하였다. 이와같은 자석은 대향 극성의 두 고정자계가 종방향으로 배열된 자성체봉을 이용하여 제조할 수 있다. 자석의 극수는 장치의 크기와 유속용량에 따라 정하여지므로 용량이 매우 적은 장치의 경우에는 단지 두자극을 갖는 하나의 자석을 사용하는 것이 가장 효과적이다. 자석(88)은 에너지 생산성이 높고 보자성과 향자성이 큰 알미코와 같은 재질로 만드는 것이 좋지만 이러한 조건의 범위내에서 상업적으로 입수할수 있는 여러가지의 자석과 자성체가 사용될수도 있다.

자석(88)의 양단부에는 자석(88)을 내부케이싱(62)의 내면(94)에 밀착시키는 탄성의 단부캡(90)(92)가 부착되어 있다.

캡(90)(92)는 본 장치가 수처리기로 사용되는 경우 폴리에틸렌으로 만드는 것이 좋으나 연료처리기로 사용되는 경우에는 황동으로 제조하는 것이 좋다. 어느경우나 단부캡(90)(92)는 장치의 다른부분으로부터 자석(88)이 절연되도록 비자성체로 만들어야 한다.

또한 단부캡(90)(92)는 자석(88)이 내부케이싱(62)의 내면으로부터 일정한 간격을 유지하도록 한다.

내부케이싱(62)는 중간케이싱(54)의 내면과 내부케이싱(62)의 외면(100) 사이에 환상처리실(96)을 형성하도록 중간케이싱(54) 내에 동축상에 설치된다.

내부케이싱(62)의 관상단부(64)(66)에는 관상단부(64)(66)의 내부와 환상처리실(96) 사이로 유체가 유통될수 있도록 유통공(102)(104)이형성되어 있다. 유통공(102)(104)는 장치의 종축선에 대하여 180°의 각도를 두고 배설되어 있으므로 한 유통공을 통하여 처리실(96)내로 유입되는 물 또는 연료는 반대쪽 유통공으로 유출되기전에 처리실(96) 내에서 종축선에 대하여 180°회전하게되어 처리실(96) 내의 유체가 항상 유동상태를 유지하므로서 처리효과가 향상된다. 본 장치를 통과하는 유량에 따라서는 더 많은 유통공을 관상단부(64)(66)에 형성할수 있는바, 예를들면 2개의 유통공을 더 형성하는 경우에는 기존유통공(102)(104)의 반대쪽에 천설하되 유통공(102)(104)가 180°의 각도를 이루지않고 90°의 각도를 이루도록 하는것이 좋다. 대부분의 경우 통로(72)(74), 유통공(102)(104) 및 처리실(96)의 단면적은 유량과 연관하여 압력 강하가 적게 유지되도록 설계하는 것이 좋다.

비록 플라스틱 또는 황동재질의 단부캡(90)(92)와 내부케이싱(62)의 내면사이의 마찰력으로 정상적인 사용중에는 자석과 단부캡 조립체가 축방향으로 이동을 하지않는다 해도 선적시나 설치중에 단부측이 어느 일측으로 밀리면 유통공(102)(104)의 하나가 폐쇄될 우려가 있다. 이러한 현상은 자석과 단부캡 조립체가 유통공(102)(104) 중의 하나를 지나 축방향으로 이동하여 유통공의 하나를 완전히 막거나 또는 일부 막음으로서 유통공(102), (104)를 통한 유량의 감소를 가져오게되어 기계의 성능을 저하시키게 된다.

예를들면 본 장치를 수처리기에 사용하는 경우 통수로상의 압력을 강하시키는 요인이 되고 연료처리기로 사용하는 경우는 기화기 또는 연료주입기로의 연료공급이 적절하지 못하여 엔진의 시동이 걸리지 않게 된다.

자석과 단부캡이 내부케이싱(62) 내에 확실하게 고정되도록 하기위하여는 내부케이싱(62)의 관상단부(64)(66)에 있는 유통공(102)(104)의 연부(110)(112) 부근에 만곡부(106)(108)을 내측으로 형성한다 (제5도, 제6도 및 제7도). 이 만곡부들은 자석(88)에서 가장 가까운 유통공에 인접한 부분(114)에 형성하는 것이 좋다.

만곡부(106)(108)은 단부캡(90)(92)가 유통공(102)(104)을 지나 이동하는 것을 방지하는 내향 돌출된 고정돌출부(116)를 구성한다.

전술한 구조는 자석(88)에 의하여 생성된 자계가 자석에 바로 인접한 환상처리실(96)에 집중되는 동시에 이 자계가 지지체로부터 절연되도록 되어있다. 중간케이싱(54)의 높은 투과도로 인하여 자석(88)의 자속은 이로부터 방사상 외측으로 연장되고 중간케이싱(54) 내를 지나 처리실(96)으로부터 벗어남이 없이 자석(88)으로 되돌아온다. 이와같이 자계를 에워싸므로서 이자계를 지나는 물 또는 연료의 처리효율이 최대로 된다.

또한 자계의 봉쇄는 외부케이싱(10), 고정체(12)(14), 내부케이싱(62) 및 플라스틱 또는 황동의 단부캡(90)(92)을 비자성체로 만들므로서 더 향상시킬수 있다.

본 고안의 장치는 먼저 자석(88)을 내부케이싱(62)에 삽입한 다음 황동 단부캡(90)(92)를 자석(88)의 단부상에 압력을 가하여 삽입함으로서 이들이 자석과 내부케이싱(62)의 내면사이에 압축되도록 하여 조립한다. 그러나 플라스틱 단부캡(90)(92)가 사용되는 경우에는 단부캡(90)(92)를 먼저 자석(88)의 단부에 삽착한다음 내부케이싱(62) 속으로 밀어넣을수 있다. 자석(88)과 단부캡(90)(92)를 바른 위치에 삽입한후에는 관상단부(64)(66)에 제5도 및 제6도에서 보인바와 같은 만곡부(106)(108)을 형성한다.

그다음 내부케이싱(62)을 연결구(14)의 요구내에 삽입하고 중간케이싱(54)을 연결구(14)에 나착한 다음 외부케이싱을 중간케이싱(54)에 씌워서 그단부(22)가 환상턱(26)에 밀착되게 한후 타측 연결구(12)를 동일한 방법으로 중간케이싱(54)에 단단히 나착한다. 이때 연결구(12)의 경사면은 내부케이싱(62)의 단부(64)가 요구(68)로 삽입되도록 안내한다. 이때 연결구(12)(14)는 단부(76)(78)이 요구(68)(70)의 저면부(80)(82)에 닿을때까지 중간케이싱(54)에 단단히 나착한다. 외부케이싱(10)의 크기는 연결구(12)(14)가 나착될때 외부케이싱이 연결구(12)(14)의 환상턱(24)(26) 사이에 꼭 끼일 수 있도록 하는것이 좋다. 중간케이싱(54)이 나선부56)(58)은 약간 경사지게하여 연결구(12)(14)를 나착하였을때 완전한 밀폐작용을 하도록 하는 것이 좋다.

제8도는 본 고안의 장치를 자동차의 가솔린연료엔진(118)에 착설한 것을 도시한 것이다. 연료처리장치(120)은 가능한한 기화기(124)의 유입구 측에 가까이 있는 연료호오스(46)(48)에 연결하는 것이 좋다. 이렇게 설치하면 연료는 연료펌프(126)에 의하여 연료탱크(도시하지 않았음)로부터 공급될때 연료호오스(46), 통로(72), 관상단부(64), 유통공(102), 환상처리실(96), 유통공(104), 관상단부(66), 통로(74)와 연료호오스(48)을 통하여 기화기(124)로 유입되게 된다.

연료는 환상처리실(96)을 통과할때 자석(88)에 의하여 생성된 고밀도의 방사상 자계의 영향을 받게된다. 비록 연료에의 자계효과는 충분히 이해되지 않지만 이 처리에 의하여 기화된 연료는 보다 신속히 분산되어 연소실로 유입되므로 완전 연소되게되어 연료의 효율과 성능을 높이게되고 배기물질의 생성을 줄이는 것으로 믿어진다.

도시하지 않았으나 본 고안의 장치(120)는 디젤엔진의 연료필터와 연료주입기 앞의 연료라인에 연결하여 사용할 수도 있다.

본 발명의 장치는 그외에도 차량에 사용하는 프로판 가스의 처리는 물론이고 발전 장치 등과 같은 기타의 장치에 사용하는 천연가스나 오일에도 이용할수 있는바, 어느경우에도 연료가 기화기, 연료주입기, 노즐, 버어너등과 같은 공기와 연료를 혼합하는 혼합기에 도달하기전에 처리되도록 하는것이 중요하다.

또한 본 고안의 장치는 보일러, 급습기, 제빙기 또는 다른 장치의 물공급 라인에 직접 직렬로 연결하여 사용할수도 있다.

물 및 연료처리 장치가 직선상의 축선에 대하여 대칭의 형태로 도시되고 설명되었으나 다른 형태의 구조도 가능하다.

비록 자석(88)의 자극이 실시형태에서는 N-S-S-N극의 배열로되어 있으나 S-N-N-S극의 배열로 자석을 배치할수도 있다. 또한 자극의 수도 유량조건과 공간에 따라 증가시키거나 감소시킬 수 있다.

제9도-제11도는 내부케이싱(62) 내에서 자석과 단부캡의 조립체가 축방향으로 이동하는 것을 방지하기 위한 다른 실시형태를 보인것으로, 유통공(102)(104)에 공구(130)으로 만곡부를 형성하는 것을 보여주고 있다. 공구(130)은 제9도에서 보인바와 같이 유통공에 삽입하여 유통공(102)의 연부(132)가 상측으로 만곡되어 연부(134)가 하측으로 만곡되도록 밑으로 누른다. 유통공(104)의 연부(136)(138)도 유사한 방법으로 변형된다.

내측으로 변형된 연부(134)(138)는 자석(88)과 단부캡(90)(92)가 축방향으로 이동되는 것을 방지하도록 내부케이싱(62)의 내면(94)에 고정 돌출부를 형성한다. 이러한 구조의 특징은 만곡된 연부가 물 또는 연료를 유통공(102)(104)을 통하여 환상처리실로 유도하고 처리실(96)으로부터 유출단부(66)로 유도하는 유도면을 형성하도록 하는 점이다. 이는 액체가 순조롭게 유동하게함으로서 액체가 처리실(96)으로 유입되기 전에 직각으로 회전하고 다시 처리실(96)으로부터 유출될때에 다른 방향의 직각으로 회전하는 경우보다 압력강하가 적게 이루어지게 한다.

제10도는 유통공(102)(104)를 변형시키기 위하여 사용되는 만곡부 성형장치(130)를 보인것으로서, 손잡이(141)와 상측면(147)을 가진 성형부분(143)으로 구성되고 성형부분은 유통공(102)(104)에 삽입하였을때에 유통공(102)(104)의 내측연부와 같은 곡률로 만곡되어 있다. 만약 필요하다면 성형부분(143)의 하측면을 제10도에서 보인바와 같이 손잡이(141)를 향하여 점진적으로 경사진 요입면을 형성하도록 할수도 있다.

전술한 바와같이 제1도에서 설명된 실시형태가 가지는 문제점의 하나는 중간케이싱(54)에 연결구(12)(14)를 단단히 끼워 마출때 요구(68)(70)의 저면부(80)(82)에 내부케이싱(62)의 단부(76)(78)가 꼭 맞닿도록 하여야 한다는 것이다. 만약 외부케이싱(10)이 너무 짧아 단부 연결구(12)(14)가 중간케이싱(54)에 너무 조여질 경우 내부케이싱(62)는 유통공 부근에서 구부러져 내부케이싱(62)이 중간케이싱(54)에 직접 접촉하게될 것이다. 이는 부분적으로 환상 처리실(96)에 장애를 주어 효과를 떨어뜨리는 결과를 초래한다. 더우기 내부케이싱(62)이 단부캡(90)(92) 측으로 물러나 자석(88)이 액체를 노출되게 된다.

제1도 실시형태에서의 다른 난점은 내부케이싱(62)의 외경을 내부케이싱이 단부 연결구(12)(14) 내에서 흔들리지 않도록 허용공차에 매우 근접한 범위로 정하여야하는 점이다.

제12도는 철제 케이싱과 자석 지지체를 제거한 연료처리기 또는 수처리기의 단부를 도시한 것이다.

자석이 장설되는 내부케이싱(142)은 외부케이싱(도시하지 않았음)내에 동심원상으로 배치될수 있도록 단부연결구(140)에 의하여 직접 지지된다. 제12도의 실시형태와 결합되는 외부케이싱, 중간케이싱 및 자석등은 제1도의 것과 동일하다. 단부 연결구(140)은 직경이 균일하게 줄어든 경사통로(156)을 갖고 있다. 따라서 단부 연결구(140)의 동체(150) 내에 형성된 나선부(152)에 철제케이싱이 나착될때 내부케이싱(142)의 단부(158)은 제12도에서4보인바와 같이 내측으로 만곡 변형되게 된다. 그결과 내부케이싱(142)의 외면(157)은 경사통로(156)에 밀착되게 되어 축방향 운동과 함께 방사상 운동까지도 방지되는 것이다.

연결구(140)에 대한 내부케이싱(142)의 축방향 운동은 내부케이싱(142)과 경사통로(156) 사이의 압축으로 억제됨을 알수 있다.

예를들면 환상턱(153)에 지지된 외부케이싱이 약간 짧은 경우 외부 케이싱의 단부가 연결구(140)에 닿기전에 중간케이싱과 연결구는 필요이상으로 깊게 나착되게 된다.

그러나 내부케이싱(142)은 그 단부가 내측으로 계속 변형되면서 내부케이싱과 경사통로 사이의 결합이 보다 더 긴밀하게 되므로 내부케이싱(142)에 대하여는 별문제가 되지 않는다. 즉 통로(156)과 내부케이싱(142)의 외면(157) 사이에서 상대적인 슬라이드 현상이 일어나므로 내부케이싱(142)은 구부러지지 않는다. 사실상 연결구(140)은 내부케이싱(142)가 경사통로(156)을 지나 경사면(154)이 형성된 부분까지 돌출될 정도로 조일 수 있다.

내부케이싱(142)를 경사통로(156)내에 용이하게 삽입하게 위하여는 경사통로(156)의 외측직경을 내부케이싱(142)의 외경보다 크게하는 것이 좋다. 경사통로(156)의 내측 직경은 내부 케이싱(142)의 단부 외주에 밀착되도록 내부케이싱(142)의 단부(158) 외경보다 작아야 한다. 연결구(140)에는 중간 케이싱과 나착시킬때 사용하는 육각 헤드(148)가 형성되어 있다. 연결관(144)에는 표준형의 나선파이프를 연결할 수 있도록 내부나선(146)이 형성되어 있다. 또한 제12도의 실시형태는 연료호오스, 압축 연결구 또는 용도에 따른 다른 액체 이송수단을 연결할 수 있도록 변형시킬 수 있다.

제12도의 실시형태는 먼저 자석(88)을 내부케이싱(142) 내에 삽입하고나서 자석(88)의 단부에 황동단부캡(90)(92)를 밀어넣어 자석(88)과 내부케이싱(142)의 내면사이가 압축되게하여 조립한다.

그나러 만약 합성수지단부캡이 사용되는 경우에는 이들을 먼저 자석(88)의 단부에 삽착한 다음 이 조립체를 내부케이싱(142)에 밀어 넣을 수 있다. 자석(88)과 단부캡(90)(92)를 바르게 조립한 후에는 관상단부에 제5도에 의하여 설명한 바와같이 만곡부를 형성한다.

그리고 내부케이싱(142)을 일측 연결구(140)의 경사통로(156) 내에 삽입하고 중간케이싱을 나선부(152)에 느슨하게 나착한 다음 외부케이싱(10)을 중간케이싱 외측으로 삽입하여 환상턱(153)에 결리게하고 타측 연결구(140)을 중간케이싱(54)의 타측단부에 나착하여 경사통로(156)내로 내부케이싱(142)이 삽입되게 한다.

그리고 연결구(140)을 중간케이싱(54)에 나착하여 경사통로(156)가 내부케이싱(142)의 단부(158)을 압박하므로서 단부(158)이 제12도에 도시한 바와같이 내측으로 변형되게 한다. 연결구(140)은 동체부분(150)이 외부케이싱(10)의 단부에 접할때까지 중간케이싱(54)에 나착한다.

Claims (1)

1. 자성체의 중간 케이싱내에 자석을 삽설하여서 된 자기차리 장치에 있어서, 유체통로를 갖고 있는 양측 단부 연결구에 비자성체의 내부 케이싱의 단부에 밀착되는 요구를 형성하여 내부에 자석이 삽입된 내부케이싱의 양측 관상단부를 단부 연결구의 요구내에 삽입하여 연결구의 유체통로와 내부케이싱의 환상단부가 연통되게하고 내부케이싱의 외측에는 내부케이싱과의 사이에 유체 처리실이 형성되도록 동축상에서 일정한 간격을 유지하게 자성체의 중간케이싱을 단부 연결구에 고정시키며 삽입된 자석의 양단부 외측까지 연장된 내부케이싱의 건방된 외측관상 단부에 유체 통공을 형성하여 연결구의 유체 통로와 유체 처리실이 연통되게하고 중간 케이싱 외측에 일정한 간격을 두고 비자성체의 외부 케이싱을 착설하여 양측단부 연결구에 고정시켜서 된 유체 자기처리 장치.