KR0126282Y1 - 자동차의 카울과 전면유리 체결구조 - Google Patents

자동차의 카울과 전면유리 체결구조

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KR0126282Y1 KR2019950044870U KR19950044870U KR0126282Y1 KR 0126282 Y1 KR0126282 Y1 KR 0126282Y1 KR 2019950044870 U KR2019950044870 U KR 2019950044870U KR 19950044870 U KR19950044870 U KR 19950044870U KR 0126282 Y1 KR0126282 Y1 KR 0126282Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 엔진룸의 상부와 승객룸을 구분하며 주연부에 단턱이 형성된 카울과 자동차의 전면유리와의 체결구조에 관한 것으로서, 상기 전면유리(30)의 일측부에 상기 카울(20)의 단턱(22)에 적층 접합되는 단턱(32)을 형성하되, 상기 단턱(32)의 두께와 상기 카울(20)의 단턱의 두께와의 합은 상기 전면유리(30)의 두께와 일치하며, 상기 카울(20)의 단턱(22)과 전면유리(30)의 단턱(32)과의 결합경계면의 주변부와 상기 카울(20)의 카울상부패널(7) 사이에 우레탄접착제로 형성된 접착수단(40)이 도포접착되어 이루어지는 것을 특징으로 하며, 카울과 전면유리가 동일수준에서 상호 겹쳐지는 형태로 결합하는 단턱이 형성되어 전면유리 조립시 상기 단턱들간 상호간의 지지작용에 의해 전면유리의 처짐이 완전 방지됨은 물론 별도의 시일수단 및 몰드물이 생략될 수 있어 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차의 카울과 전면유리 체결구조
제1도는 일반적인 자동차의 승객룸과 기관사이를 차단하는 패널조립체의 구성을 보인 단면도.
제2도는 종래의 카울과 전면유리 체결구조를 보인 단면도.
제3도는 본 고안에 따른 카울과 전면유리 체결구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
7 : 카울상부패널 20 : 카울
30 : 전면유리 22, 32 : 단턱
40 : 접착수단
본 고안은 자동차의 카울과 전면유리 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카울과 전면유리와의 조립작업을 용이하게 실시할 수 있는 자동차의 카울과 전면유리 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 상기 차체는 여러 가지 형태로 판금되는 철판을 적절한 형태로 용접 또는 기타 적절한 체결방법으로 결합하여 이루어져 있다.
상기 차체는 승객룸과 기관실을 구분하는 패널조립체의 상부에 설치되는 카울을 포함한다. 특히, 상기 카울은 전면유리와 결합하여 주행중 외부공기와 접하게 되므로 공기저항을 적게 받을 수 있는 형상을 요구하게 된다.
제1도에는 상기 승객룸과 기관실을 구분하는 패널조립체의 구성을 보인 측면개략도가 도시되어 있다. 이에 따르면 승객룸(1)과 기관실(2)을 구분하는 하부대시패널(3) 및 상부대시패널(4)이 설치되고, 상부대시패널(4)상부에 연결되는 격판(bulkhead plate)(5)이 설치되어 있으며, 격판(5)과 상부대시패널(4)의 윗부분에는 차체의 비틀림 강성을 보강하기 위한 카울(cowl)(6)이 배치되어 있다.
또한, 상기 카울(6)의 강성을 증대시키기 위해 상부카울패널(7) 및 카울보강패널(8)이 설치되어 있으며, 엔진을 덮고 있는 후드(9)가 전방에 배치된다. 한편, 상기 하부대시패널(3)의 하단에는 차체의 횡방향의 강성을 유지시키는 크로스 멤버(10)가 설치되어 있다.
상기 카울(6)의 일측은 전면유리(11)와 결합되고, 타측은 상기 상부카울패널(7)상에 결합되어 있다.
그러나 이와 같은 종래의 구성은 카울과 전면유리와 조립작업이 번거로움은 물론 전면유리의 위치결정이 어려운 문제를 갖고 있었다.
즉, 종래에는 제2도에 도시된 바와 같이 카울(6)은 상기 전면유리(11)와 웨더스트립(13)으로 연결됨과 동시에 고정클립(미도시)등으로 고정을 이루게 되어 습기 및 이물질등의 유입을 방지토록하고, 상기 전면유리(11)는 예컨대 우레탄접착제의 접착수단(12)을 이용하여 카울상부카울패널(7)상에 고정되어진다. 따라서 조립시 상기 전면유리(11)의 자중에 의해 웨더스트립(13)의 압축현상이 발생되어 전면유리의 위치결정이 어려움은 물론 특히, 상기 접착수단(12)이 일측(하부)으로 밀리게되어 상기한 바와같은 전면유리의 위치결장작업이 어려워지므로 조립작업이 지연되는 문제를 갖고 있었던 것이다.
이에 본 고안은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 카울과 전면유리의 결합시 전면유리의 처짐현상을 방지함과 동시에 전면유리의 조립을 용이하게 실시할 수 있음은 물론, 별도의 시일수단 또는 몰드물과 같은 보조 시일수단이 생략될 수 있는 자동차의 카울과 전면유리 체결구조를 제공함에 있다.
이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는 바, 번 고안의 일면에 따르면, 자동차의 엔진룸의 상부와 승객룸을 구분하며 주연부에 단턱이 형성된 카울과 자동차의 전면유리와의 체결구조에 있어서, 상기 전면유리의 일측부에 상기카울의 단턱에 적층 접합되는 단턱을 형성하되, 상기 단턱의 두께와 상기 카울의 단턱의 두께와의 합은 상기 전면유리의 두께와 일치하며, 상기 카울의 단턱과 전면유리의 단턱과의 결합경계면의 주변부와 상기 카울의 카울상부패널 사이에 우레탄접착제로 형성된 접착수단이 도포접착되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
즉, 전면유리의 하단에 형성되는 단턱이 카울의 단턱에 걸리는 것에 의해 조립위치가 셋팅되므로 조립작업을 간편하게 이룰 수 있는 것이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 설명한다.)
제3도에는 본 고안에 따른 자동차의 카울과 전면유리 체결구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 고안의 체결구조에 적용되는 카울(20)의 일측은 카울상부패널(7)에 고정되고 타측은 전면유리(30)와 결합된다.
상기 카울(20)과 전면유리(30)는 그것들의 각각의 단부변에서 각각 단턱을 구비하고 있는바, 즉, 카울(20)의 단부변에는 단턱(22)이 형성되고, 전면유리(30)에는 단턱(32)이 형성된다. 이들 각각의 단턱(22, 32)의 두께는 실제로 카울(20) 및 전면유리(30) 각각의 두께의 절반을 지니는 것이 바람직하다. 이에 따라, 카울(20)과 전면유리(30)을 상호 접합시키는 경우, 각각이 단턱(22)(32)들의 합은 카울(20) 또는 전면유리(30)의 두께와 동일하게 된다. 한편, 상기 전면유리(30)와 카울(20)간의 결합부의 하부에는, 보다 상세하게는 상기 카울(20)과 전면유리(30)의 하부에 형성되는 경계선을 기준으로 양측에 일정부위에는 예컨대 우레탄접착제등의 접착수단(40)이 도포되어 카울(20) 및 전면유리(30)와 카울 상부패널(7)이 동시에 접합된다.
이와 같은 본 고안에 따른 체결구조를 이용하여 카울과 전면유리를 체결하는 방식 및 작용모드에 의하면, 카울(20)을 정위치에 고정시킨 상태에서 그 카울의 단턱(22)에 전면유리(30)의 단턱(32)을 재치시키는바, 이때 전면유리(30)의 하단에 형성되는 단턱(32)이 상기 카울(20)의 단턱(22)의 상부에 적층되는 방식으로 배치되어 전면유리가 카울(20)에 의해 하부로 처지지 않게 된다. 이와 동시에 상기 단턱(22)(32)의 경계면을 기준으로 양측의 하부면에 접착수단(40)을 도포한 후 상기 카울(20)과 전면유리(30)를 카울상부패널(7)상으로 가압하면 카울(20)과 전면유리(30)는 카울상부패널(7)상에 접착고정됨으로써 카울(20)과 전면유리(30)의 조립체의 카울상부패널(7)에 대한 접착이 완료된다.
이와같은 조립구조에 의하면 카울(20)과 전면유리(30)의 결합시 전면유리(30)와 카울(20)이 동일선상에 유지되고 카울(20)에 의해 전면유리(30)가 지지됨으로써, 전면유리(30)의 자중에 의한 처짐이 방지되어 조립작업을 용이하게 이룰 수 있게 된다.
또한, 단턱(22)(32)간의 경계선의 주변과 카울상부패널(7)사이에 접착수단(40)이 도포되어 있으므로 별도의 실러 또는 볼과 같은 시일 수단이 없이도 단턱사이의 틈새를 통한 물의 유입이 방지된다.
결과적으로 본 고안에 따른 자동차의 카울과 전면유리 체결구조에 의하면, 카울과 전면유리가 동일수준에서 상호 겹쳐지는 형태로 결합하는 단턱이 형성되어 전면유리 조립시 상기 단턱들간 상호간의 지지작용에 의해 전면유리의 처짐이 완전 방지됨은 물론 별도의 시일수단 및 몰드물이 생략될 수 있어 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 엔진룸의 상부와 승객룸을 구분하여 주연부에 단턱(22)이 형성된 카울(20)과 자동차의 전면유리(30)와의 체결구조에 있어서, 상기 전면유리(30)의 일측부에 상기 카울(20)의 단턱(22)에 적층 접합되는 단턱(32)을 형성하되, 상기 단턱(32)의 두께와 상기 카울(20)의 단턱의 두께와의 합은 상긴 전면유리(30)의 두께와 일치하며, 상기 카울(20)의 단턱(22)과 전면유리(30)의 단턱(32)과의 결합경계면의 주변부와 상기 카울(20)의 카울상부패널(7)사이에 우레탄접착제로 형성된 접착수단(40)이 도포접착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울과 전면유리 체결구조.
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