KR0126171Y1 - 엔진 마운트의 히트 디플렉터 - Google Patents

Abstract

[청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야]

엔진마운트의 히트 디플렉터에 관한 것임.

[고안이 해결 하려고 하는 기술적 과제]

종래의 엔진 마운트의 브라켓은 엔진으로부터 고온의 열이 전달되는 관계로 댐핑용 블록과 같은 브라켓 수단의 러버가 손상되기 쉬웠음.

[고안의 해결 방법의 요지]

제1 (13), 제2 (14) 브라켓과, 엔진 마운트의 러버(11)와, 상기 제1 (13), 제2 (14) 브라켓과, 엔진 마운트의 러버(11)와의 사이에 설치되어 상부로부터 전달되는 열을 분산 냉각 시키기 위한 열확산용 히트 디플렉터(17)를 포함하여 이루어짐.

[고안의 중요한 용도]

엔진 마운트 브라켓의 구성부재인 러버 등의 내구성을 향상시키므로써 보다 원활하게 엔진 마운트가 충격을 흡수 할 수 있도록 함.

Description

엔진 마운트(ENGINE MOUNT)의 히트 디플렉터(Deflecter)

제1도는 종래의 엔진 마운트 브라켓의 요부 확대 정면도.

제2도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 요부 확대 정면도.

제3도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 히트 디플렉터(HEAT DEFLECTER)의 확대 단면도.

제4도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 히트 디플렉터의 발췌사시도.

제5도의 (a)(b)는 본 고안 다른 실시예들의 횡 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

8 : 엔진 10 : 엔진 마운트

11 : 러버(RUBBER) 12 : 러버 하우징

13 : 제1브라켓 14 : 제2브라켓

15 : 제3브라켓 16 : 체결부

17 : 히트 디플렉터

본 고안은 엔진 마운트 히트 디플렉터(Deflecter)에 관한 것으로서, 상세하게는 엔진에 연결된 브라켓과 엔진 마운트와의 사이에 배열공을 가진 히트 디플렉터를 삽입시켜 주므로써 고온 상태의 엔진으로부터 브라켓으로 전달된 열을 보다 신속하게 방열시켜 열에 약한 엔진 마운트 브라켓의 러버를 보호할 수 있는 엔진 마운트의 히트 디플렉터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진에는 샤시에 고정하기 위한 수단으로 브라켓이 사용되는데 이러한 브라켓이 직접 샤시에 연결된다면 엔진 작동시 엔지 본체의 진동과 불규칙한 노면 주행시 사시에 가해지는 진동이 지지 브라켓을 통하여 전달되어 엔진의 성능 저하는 물론 엔진과 샤시 각각의 브라켓 체결부가 이완되거나 피로(FATIGUE) 현상을 유발할 수 있으므로 자동차에는 상호간의 진동에 대하여 완충적 역할을 할 수 있는 엔진 마운트가 구비되어 있다.

제1도는 종래의 엔진 마운트의 설치상태 구성도로서 도시한 바와 같이, 엔진 마운트의 러버(101)를 하우징(102)이 감싸고 각각의 하우징은 제1(103), 제2(104) 브라켓을 통하여 엔지(80)에 연결되고 제3(105)브라켓을 통하여 샤시에 연결 된다.

여기서, 러버(101)는 엔진 본체(80)로부터의 진동을 흡수하기 위하여 그 재질이 고무 나무의 분비 유액(LATEX)을 응고시킨 생고무를 주원료로 하고, 아연화, 탄산마그네슘, 카본 블랙 등을 첨가하여 성형시킨 것을 사용하는데 이러한 성형은 스토퍼(108)와 체결부(106)의 볼트 머리와 일체로서 수행되어야 한다.

상기와 같이 구성된 종래의 엔진 마운트(100)는 엔진 본체(80)나 샤시의 진동을 엔진 마운트에 구비된 러버(101)가 흡수하므로써 소기의 목적을 달성할 수 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 엔진 마운트는 엔진으로부터 전달된 열이 직접 러버 하우징을 통하여 러버로 전달 되는 관계로 인하여 러버가 열적 피로(THERMAL FATIGUE) 현상을 보이게 되어 소기의 목적을 달성하기 위한 수단인 러버의 탄력성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 엔진 본체로부터 브라켓을 통하여 다량의 열이 엔진 마운트의 러버에 전달되는 것을 방지하므로써 엔진마운트 러버의 내구성을 향상시킨 자동차의 엔진마운트를 제공하는 데에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 엔진 브라켓과 엔진 마운트의 러버 사이에 삽입되어, 엔진 브라켓으로부터 전달된 열을 신속히 방출시킬 수 있는 히트 디플렉터를 구비하므로써 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 설치상태 구성도로서 이에 따르면, 엔진 마운트(10)와 엔진 본체(8)는 체결부(16)에서 볼트(16a)와 너트(16b) 그리고 와셔(16c)로 고정된다.

여기서 제1(13), 제2(14) 브라켓과 엔진 마운트의 러버 하우징(12)사이에 히트 디플렉터가 구비되어 있으며 나머지 구성은 종래의 그것과 대동소이하다.

제3도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 히트 디플렉터의 단면도로서 도시한 바와 같이, 엔진 본체로부터 제1(13), 제2(14) 브라켓으로 전달된 열을 히트 디플렉터의 중심으로부터 방사상으로 중앙 평면으로 확산된 후 러버 하우징쪽으로 만곡된 부위를 따라 이동하면서 공기중으로 방출된다.

제4도는 본 고안에 따른 엔진 마운트의 히트 디플렉터의 사시도로서 이에 따르면, 러버와 일체로 성형되어진 브라켓 체결용 볼트를 돌출시키기위한 원형의 돌출공(17a)이 구비되고 히트 디플렉터(17)와 러버 하우징 사이의 뜨거워진 공기를 배출시키기 위한 배열공(17b)이 구비된다.

이때, 열이 확산되는 방향은 윗 방향 뿐 만이 아니라 러버 하우징이 위치한 아랫 방향으로도 확산 되는데 이러한 열은 배열공(17b)을 통하여 방출된다.

이와같이 구성된 엔진 마운트의 히트 디플렉터는 종래의 엔진 마운트의 러버 하우징에 엔진으로부터 과다한 열이 전달되므로써 러버가 손상될 수 있었던 것과는 달리, 엔진으로부터 브라켓을 통하여 전달된 열이 러버 하우징으로 확산되기 전에 냉각 핀(fin)과 동일한 작용을 하는 히트 디플렉터를 통하여 대부분 방출되므로 열에 취약한 성질을 갖는 러버로 전잘될 열을 차단하는 효과를 거두게 된다. 따라서, 엔진 마운트의 러버의 수명이 연장되고 이러한 이유로 러버를 자주 교체해야 하는 불편함으로부터 벗어나게될 뿐 만 아니라 보다 확실하게 진동으로인한 충격을 흡수할 수 있게 된다.

한편, 이러한 엔진 마운트의 히트 디플렉터는 재질의 안전성을 해치지 않는 한도에서 제5도(a)에서 도시한 바와 같이 두 개의 배열공을 뚫어 주거나 그 이상으로 할 수도 있다.

또한, 제5도(b)와 (c)에서 각각 도시한 바와 같이 방열용핀(fin)을 방사상으로 배치하거나 나선형으로 배치할 수도 있다.

Claims (1)

1. 엔진과 차체사이에 다수개의 브라켓을 매개로 마운팅용 러버(11)가 설치된 엔진마운팅에 있어서, 상기 러버(11)를 덮고 있는 러버하우징(12) 상단에 적어도 하나 이상의 배열공(17b)이 형성되거나, 방사형 또는 나선형 형상의 다수개의 냉각핀(41,51)이 구비된 히트디플렉터(17)가 설치된 것을 특징으로 하는 엔진마운트의 히트디플렉터.