KR101536148B1 - 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체에 관한 것으로, 차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버 조립체에 있어서; 차체에 고정되고, 엔진 직하방 위치의 엔진 형상에 맞게 일부가 절삭 제거된 언더커버; 상기 언더커버의 절삭부를 구성하는 내열성의 히트 프로텍터;를 포함하고, 상기 히트 프로텍터와 언더커버는 서로 중첩된 상태에서 체결구로 체결 고정되어 내구성을 증대시킨 것을 특징으로 하는 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체를 제공한다.
본 발명에 따르면, 고열이 집중되는 부분에는 히트 프로텍트 기능을 가진 재질로 구성되고, 그외에는 커버 기능을 수행할 수 있는 합성수지물로 이루어지도록 이중화된 구조의 언더커버를 제공함으로써 내열성을 강화시켜 열변형을 막되, 중량은 증대되지 않으면서 변형 방지에 따른 공력 개선에 기여하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체{UNDER COVER ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE WITH ENHANCED HEAT RESISTING PROPERTY}

본 발명은 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진룸 전체 혹은 일부를 커버하여 하부를 보호하되 열변형이 없고, 공력 개선을 통해 궁극적으로는 연비 향상을 도모할 수 있도록 개선된 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 언더커버는 차체의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단시킬 수 있게 하고, 차량의 제품신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.

이러한 언더커버는 차량의 공력성능 향상 및 엔진룸 내부 부속품의 보호를 위하여 프론트 범퍼 하측 크로스멤버에 통상 장착하고 있으며, 이를 통해 차량 주행 중 기타 이물질이나 지상의 돌출물로부터 엔진 및 새시부품을 보호하는 동시에, 차량 저부의 공기 흐름을 원활하게 한다.

여기에서, 공력이란 공기의 저항을 줄이는 것, 다시 말해 공기 흐름을 좋게 하는 것을 말한다.

이와 관련된 언더커버 관련 기술로 공개특허 제2005-0024653호, 공개특허 제2006-0003423호를 비롯한 다수의 특허 기술들이 개시되어 있다.

그런데, 엔진룸 하부를 커버링하는 언더커버의 경우 주로 폴리프로필렌 수지 사출물로 제조되고 있음에 반해, 엔진은 타우엔진, 람다엔진 등과 같이 고성능화되면서 발생되는 고열에 의해 언더커버가 열변형되어 제기능을 수행하지 못하는 경우가 발생되었다.

이에 더하여, 변형이 심할 경우 차량 주행중 언더커버가 차체로부터 탈락되는 사고도 발생되는 등 심각한 문제를 야기하므로 개선의 필요성이 대두되었다.

특히, 람다엔진의 경우에는 통상적인 차량 엔진과 달리 배기관이 위쪽으로 배관되어 있기 때문에 이러한 엔진의 경우 배기관이 언더커버를 크로스하여 지나가야하고, 그로 인해 배기관의 고열이 그대로 전달되어 열변형을 더욱 더 심화시키는 문제를 가속화하고 있다.

이 경우, 배기관의 온도는 대략 700-800℃에 이르기 때문에 통상적인 폴리프로필렌 수지 사출물의 경우 열변형을 벗어날 수 없다.

이를 개선하기 위한 현재 방편으로는 내열성을 갖는 재료를 언더커버에 덧대는 정도에 국한되어 있지만, 이또한 원가상승, 중량증대와 같은 부수적인 차량 성능 저해요인이 되므로 개선이 필요한 실정이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 차량의 엔진 성능이 고도화됨에 따라 고열 방출을 커버할 수 있도록 언더커버의 구조를 이중화시켜 엔진 또는 배기관으로부터 방열되는 복사에 대한 히트프로텍트 기능을 갖춘 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버 조립체에 있어서; 차체에 고정되고, 엔진 직하방 위치의 엔진 형상에 맞게 일부가 절삭 제거된 언더커버; 상기 언더커버의 절삭부를 구성하는 내열성의 히트 프로텍터;를 포함하고, 상기 히트 프로텍터와 언더커버는 서로 중첩된 상태에서 체결구로 체결 고정되어 내구성을 증대시킨 것을 특징으로 하는 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체를 제공한다.

이때, 상기 언더커버는 폴리프로필렌 수지에 유리섬유가 함친된 재료를 사용하는 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 히트 프로텍터는 알루미늄계, SUS계, 글래스 울계 중 어느 하나로 제조된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 체결구는 볼트, 나사, 리벳 중 어느 하나인 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 히트 프로텍터에는 다수의 방열구멍이 타공된 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 고열이 집중되는 부분에는 히트 프로텍트 기능을 가진 재질로 구성되고, 그외에는 커버 기능을 수행할 수 있는 합성수지물로 이루어지도록 이중화된 구조의 언더커버를 제공함으로써 내열성을 강화시켜 열변형을 막되, 중량은 증대되지 않으면서 변형 방지에 따른 공력 개선에 기여하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 언더커버 조립체가 설치될 차량의 엔진부를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 언더커버 조립체의 설치예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 언더커버 조립체의 예시도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체는 차량의 엔진(100)에서 발생되는 고열 뿐만 아니라, 엔진(100)과 연결된 배기관(110)으로부터 전달되는 복사열에 대한 내열성을 갖도록 이중화된 구조로 이루어진다.

이때, 상기 엔진(100)은 배기관(110)이 엔진(100)의 하부가 아닌 상부로 배관된 일명 '람다엔진'과 같은 구조도 포함한다.

이를 위해, 본 발명에 따른 언더커버 조립체는 언더커버(200)와 히티 프로텍터(210)로 구성된다.

여기에서, 상기 언더커버(200)는 도 1,2에서와 같이, 차량의 하부에 배치되어 엔진(100) 주변을 제외한 차량 하부를 커버링하는 부재이며, 상기 히트 프로텍터(210)는 상기 엔진(100) 직하방에 위치되어 엔진(100) 및 배기관(110)으로부터 방열되는 고열을 견딜 수 있는 내열성 부재이다.

뿐만 아니라, 상기 언더커버(200)는 폴리프로필렌 수지에 유리섬유를 함침시켜 내열성을 더욱 증진시킨 형태로 구성된다. 이 경우, 유리섬유는 20-40중량% 함침됨이 바람직하다.

또한, 상기 히트 프로텍터(210)는 고내열성 재료를 사용하면 되는데, 기존에 온전히 폴리프로필렌 수지로만 구성되던 언더커버에 비해 현저한 중량 증대를 억제해야 하므로 고내열성이면서 경량인 재료로 한정되어야 한다.

상기 히트 프로텍터(210)는 글래스 울계의 재료로 제조된다.

특히, 복사열을 직접 받은 히트 프로텍터(210)의 고정성, 즉 체결강도를 높이기 위해 상기 언더커버(200)와 히트 프로텍터(210)는 도 3에서와 같이, 최소한 30mm 정도는 중첩된 상태에서 체결구(220)로 상호 체결되는 구조로 이루어져야 한다.

이 경우, 상기 체결구(220)는 경량화와 동시에 체결강도를 높일 수 있는 리벳이 가장 바람직하다.

아울러, 상기 히트 프로텍터(210)에는 다수의 방열구멍(230)이 타공 형성된다.

상기 방열구멍(230)은 도시된 예와 같이 타원형상으로 형성되면 동일 면적 대비 타공 개수를 증대시킬 수 있어 방열 효율성 측면에서 가장 바람직하다.

특히, 상기 방열구멍(230)은 엔진룸 내부의 외부로 방산시키는 것 외에도 차량 주행중 바닥면으로부터 비산된 물이 엔진룸으로 침투하였을 때 이를 신속히 배출하여 엔진(100)을 보호하는 기능도 수행한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 언더커버 조립체는 언더커버(200)의 요부, 다시 말해 엔진(100)의 직하방 위치에 대응되는 형상 부분만 절삭되어 제거되고, 이 절삭된 부분에 대응되는 형상의 히트 프로텍터(210)가 배치된 후 히트 프로텍터(210)와 언더커버(200)가 일부 중첩된 상태로 상호 체결 고정되게 함으로써 체결강도를 향상시켜 내구성을 높일 수 있게 된다.

이에 따라, 람다엔진을 포함한 고성능의 엔진이 엔진룸에 탑재되더라도 엔진 혹은 배기관으로부터 방출되는 고열이 직접적으로 영향을 미치는 부분은 히티 프로텍터(210) 부분이고, 언더커버(200)는 히트 프로텍터(210)에 의해 1차 완화된 상태로 간접 영향을 받기 때문에 언더커버(200) 자체의 변형을 거의 없게 된다.

또한, 히티 프로텍터(210)는 자체적으로 고내열성을 갖는 경량 재질로 구성되는 것이기 때문에 열변형이 방지되지만, 이에 다수의 방열구멍(230)을 타공하여 방열 기능을 더욱 더 촉진시킴으로써 열변형을 완벽하게 차단할 수 있게 된다.

따라서, 주행중 언더커버 조립체가 열변형에 의해 분리, 이탈, 탈락되는 현상이 없어지게 되므로 주행중 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있게 된다.

뿐만 아니라, 언더커버 조립체가 제 형상을 그대로 유지하기 때문에 공력 향상에 일조하고, 이로 인해 차량 연비 개선에도 도움을 주게 된다.

100: 엔진 110: 배기관
200: 언더커버 210: 히트 프로텍터
220: 체결구 230: 방열구멍

Claims (5)

1. 차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버 조립체에 있어서;
   차체에 고정되고, 엔진 직하방 위치의 엔진 형상에 맞게 일부가 절삭 제거된 언더커버;
   상기 언더커버의 절삭부를 구성하는 내열성의 히트 프로텍터;를 포함하되,
   상기 언더커버는 폴리프로필렌수지 60-80중량%에 유리섬유가 20-40% 함침되어 제조되고;
   상기 히트 프로텍터는 내열성을 확보를 위해 글래스 울계로 제조되며;
   상기 히트 프로텍터와 언더커버는 최소한 서로 30mm 이상 중첩된 상태에서 리벳으로 체결고정되어 내구성을 증대시키고;
   상기 히트 프로텍터에는 다수의 방열구멍이 타공형성되되, 상기 방열구멍은 타원형상인 것을 특징으로 하는 내열성을 향상시킨 차량용 언더커버 조립체.
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