KR0126075B1 - 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시트백에 관한 것으로, 종래에는 스프링이 고정된 상태이기 때문에 사람의 체형에 따라 알맞은 쿠션력을 얻기 어려워서 그 편안함이 반감되는 폐단이 발생하게 되었다.

따라서 본 발명에서는, 회전공과 안내공을 형성한 절곡판과 나란하게 돌설되면서 출입공을 형성한 보강판과 일단이 각각 좌측 고정봉에 고정되며, 타단으로 연설된 와이어가 상기 출입공을 통해 출입되면서 쿠션력의 강약을 조절토록 한 코일 스프링과 상기 와이어가 외주연에 감겨지고 풀려지도록 상기 절곡판의 회전공을 통해 삽입 후 외부로 돌출된 끝단에 조절 손잡이를 회전 가능하게 설치하고, 외주연에 래칫 기어를 삽설하여 된 조절봉과 상기 래칫 기어에 치합 고정되는 한편 이 고정상태를 해제하도록 외부로 해제 레버를 돌설하여 된 폴로 구성된 것으로, 시트백에 설치된 조절 손잡이를 탑승자의 편의에 따라 회전시켜 쿠션력을 조절할 수 있게 되므로, 탑승자가 보다 안락한 승차감을 얻을 수 있게 된 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치

제1도는 종래 기술의 시트백을 보인 요부 사시도.

제2도는 본 발명의 시트백을 보인 요부 사시도.

제3도는 제2도에서 쿠션력 조절장치만을 보여준 분리 사시도.

제4도는 제2도의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 시트백 110 : 좌측 고정봉

120 : 절곡판 130 : 보강판

140 : 코일 스프링 150 : 조절봉

152 : 손잡이 154 : 래칫기어

160 : 폴 162 : 해제레버

170 : 지지 스프링

본 발명은 자동차의 시크백에 관한 것으로, 특히 그 시트백에 내설되는 지그재그 스프링을 코일 스프링으로 대체하면서 그 코일 스프링을 조절할 수 있게 함으로써 탑승자에게 최대한의 편리함과 안락한 승차감을 가져다 줄 수 있게 한 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 시트는 세페레이트 시트(버킷 시트)와 벤치식 시트로 나누어 지는데, 승용차의 경우 앞좌석인 운전석과 조수석은 세페레이트 시트로 되어 있고, 뒷 좌석은 벤치식 시트로 되어 있다.

이러한 시트는 시트 쿠션, 시트백, 헤드 레스트의 3가지로 구성되어 있는 것으로, 상기 헤드 레스트는 시트의 등받이 위로 위치되는 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로, 추돌 등으로 인한 목의 부상 방지와 머리 부분을 편하게 하기 위하여 부착되어 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며 조정이 가능한 것도 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드 레스타가 등받이와 붙어 있는 것을 하이 백시트라고 한다.

특히, 운전자가 앉게 되는 시트에는 그 운전자가 장거리 주행시에 편안히 운전할 수 있도록 각종 기능들을 필요로 하게 되는데, 이에는 사람들의 체형에 따라 시트를 앞, 뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩 기능, 등받이의 기울기를 조절하는 리크라이닝 기능, 상황에 따라 시트를 상, 하로 움직이는 승강기능, 그리고 운전자의 요추를 받쳐 주는 기능등이 있다.

이러한 기능을 가진 시트의 구성부 중 상기 시트백에 쿠션을 주기 위한 것에 있어, 종래에는 도면 제1도에 도시된 것과 같이 시트백(1)의 뼈대를 형성하는 좌우측 고정봉(10)(20)사이에 탑승자의 등을 받쳐줄 수 있도록 지그 재그 스프링(30)의 양단을 가로로 고정 설치하였다.

이렇게 종래의 기술을 구성한 상태에서 탑승자가 시트에 앉게 되면, 그 시트의 시트백(1)에는 탑승자의 등 부위가 위치되는 것이다. 이때 탑승자가 상기 시트백(1)에 등을 기대는 순간 상기 스프링(30)에 의해 쿠션력을 얻게 되면서 돌출된 등 부위가 오목하게 들어가 편안함을 유지할 수 있게 되는 것이다. 그것은 상기 스프링(30)이 돌출된 등 부위에 의해 압압되면서 인장되는 것이다. 그렇지만 이렇게 쿠션력을 얻게 되더라도 스프링(30)이 고정된 상태이기 때문에, 사람의 체형에 따라 알맞은 쿠션력을 얻기 어려워서 그 편안함이 반감되는 폐단이 발생하게 되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 탑승자가 임의로 시트백의 쿠션력을 조절할 수 있게 함으로써 보다 편안하고 안락한 승차감을 얻을 수 있는 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치를 제공하는 것이다.

이러한 본 발명은, 회전공과 안내공을 형성한 절곡판과 나란하게 돌설되면서 출입공을 형성한 보강판과, 일단이 각각 상기 좌측 고정봉에 고정되며, 타단으로 연결된 와이어가 상기 출입공을 통해 출입되면서 쿠션력의 강약을 조절토록 한 코일 스프링과 상기 와이어가 외주연에 감겨지고 풀려지도록 상기 절곡판의 회전공을 통해 삽입 후 외부로 돌출된 끝단에 조절 손잡이를 회전 가능하게 설치하고, 외주연에 래칫 기어를 삽설하여 된 조절봉과, 상기 래칫 기어에 치합 고정되는 한편 그 고정 상태를 해제하도록 외부로 해제 레버를 돌설하여 된 폴로 구성됨으로써 달성되는 것이다.

이하에서는, 본 발명 저동차용 시트백의 쿠션력 조절장치에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세히 기술 하고자 한다.

도면 제2도는 본 발명의 시트백을 보인 요부 사시도이고, 제3도는 제2도에서 쿠션력 조절장치만을 보여준 분리 사시도이다. 이에 보여지는 것처럼 본 발명은 보강판(130)과 코일 스프링(140), 조절봉(150) 그리고 폴(160)로 이루어진다.

상기 보강판(130)에는, 회전공(122)과 안내공(124)을 형성한 절곡판(120)과 나란하게 돌설되면서 출입공(132)을 형성한다.

상기 코일 스프링(140)은, 일단이 각각 상기 좌측 고정봉(110)에 고정되며, 타단으로 연결된 와이어(142)가 상기 출입공(132)을 통해 출입되면서 쿠션력이 강약을 조절토록 한다.

상기 조절봉(150)에는, 상기 와이어(142)가 외준연에 감겨지고 풀려지도록 상기 절곡판(120)의 회전공(122)을 통해 삽입 후 외부로 돌출된 끝단에 조절 손잡이(152)를 회전 가능하게 설치하고, 외준연에 래칫 기어(154)를 삽설하여 된다.

상기 폴(160)은, 상기 래칫 기어(154)에 치합 고정되는 한편 그 고정상태를 외부로 해제 레버(162)를 돌설하여 된 것이다.

이렇게 구성되는 본 발명의 작동 상태를 보면서 이에 따른 작용 효과를 상세히 설명한다.

우선, 도면 제4도는 제2도의 측단면도로, 쿠션력을 보다 견고하거나 느슨한 상태로 해주기 위해서는 탑승자가 시트의 일측면에 돌설된 조절 손잡이(152)를 일측 방향으로 회전시켜 주게 되면, 그 조절 손잡이(152)의 후방으로 연결된 조절봉(150)이 회전하게 되면서, 상기 코일 스프링(140)에 연결된 와이어(142)는 상기 보강판(130)의 출입공(132)을 통해 출입되는 것이다. 이와 동시에 상기 와이어(142)는 상기 조절봉(150)의 외주연에 감겨지거나 풀어지게 되는 것이다.

또한 상기 조절 손잡이(152)의 회전을 멈춰주게 되면, 상기 조절봉(150)의 레칫기어(154)의 회전도 함께 정지하게 되고, 상기 절곡판(120)에 설치된 폴(160)의 끝단이 상기 레칫기어(154)의 기어에 걸려 고정되므로 더이상 회전하지 않게 되는 것이다. 이러한 방법으로 시트백(100)의 쿠션력을 조절할 수 있게 되는 것이다.

이에 비해, 상기와 같이 레칫기어(154)에 걸려진 폴(160)의 쾌정상태를 해제하기 위해서는 그 폴(160)의 일측으로 연결된 해제레버(162)를 일측으로 밀게 된다. 그러면 그 해제레버(162)는 상기 절곡판(120)에 형성한 안내공(124)을 따라 움직이게 되는 동시에 상기 폴(160)의 끝단이 상기 레칫기어(154)에서 빠져 나오게 되므로 상기 조절 손잡이(152)를 회전시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 절곡판(120)의 내측으로는 별도의 구비된 지지스프링(170)을 설치하게 된다. 이때 그 지지스프링(170)의 일단은 상기 폴(160)을 밀어주고 있는 상태로 되는 것이다. 이렇게 하면, 상기 폴(160)이 레칫기어(154)에 걸려진 상태에서 임의로 빠져 나온 상태를 방지할 수 있는 역할을 하게 된다.

이상에서 상세히 설명한 것과 같이 본 발명 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치에 따르면, 시트백이 설치된 조절손잡이를 탑승자의 편의에 따라 회전시켜 쿠션력을 조절할 수 있게 되므로, 탑승자가 보다 안락한 승차감을 얻을 수 있게 된 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 자동차용 시트백(100)을 구성하는 좌측 고정봉(110)과 절곡판(120)사이에 쿠션용 스프링을 설치한 것에 있어서, 회전공(122)과 안내공(124)을 형성한 절곡판(120)과 나란하게 돌설되면서 출입공(132)을 형성한 보강판(130)과, 일단이 각각 상기 좌측 고정봉(110)에 고정되며, 타단으로 연설된 와이어(142)가 상기 출입공(132)을 통해 출입되면서 쿠션력의 강약을 조절토록 한 코일 스프링(140)과, 상기 와이어(142)가 외주연에 감겨지고 풀려지도록 상기 절곡판(120)의 회전공(122)을 통해 삽입 후 외부로 돌출된 끝단에 조절 손잡이(152)를 회전 가능하게 설치하고, 외주연에 래칫 기어(154)를 삽설하여 된 조절봉(150)과, 상기 래칫 기어(154)에 치합 고정되는 한편 그 고정상태를 해제하도록 외부로 해제 레버(162)를 돌설하여 된 폴(160)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 폴(160)을 탄지력 있게 밀어 상기 레칫기어(154)에 견고하게 고정시키기 위해 상기 절곡판(120) 내측으로 지지 스프링(170)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백의 쿠션력 조절장치.