KR0125958Y1

KR0125958Y1 - 중장비의 호스벤딩부위 처짐방지용 고정구

Info

Publication number: KR0125958Y1
Application number: KR2019950020717U
Authority: KR
Inventors: 신홍균
Original assignee: 김정국; 현대중공업주식회사
Priority date: 1995-08-11
Filing date: 1995-08-11
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR970010147U

Abstract

본 고안은 중장비에서 차체측과 작업기구간의 압유를 전달하는 유압호스가 처지지 않으면서 여러각도의 조향하에서도 유연하게 휘어질 수 있도록 하는 중장비의 호스벤딩 부위 처짐방지용 고정구에 관한 것이다.

종래의 중장비에서의 호스(3,3',3")의 외부에 플라스틱제의 두루마리(31)를 감아주는 구조로써 호스(3,3',3")의 지지 및 보호가 미흡하였는데, 본 고안은 일정체적의 육면체로서 상하로 횡방향의 호스홀(51)들이 천공되고 각 호스홀(51)의 상하에는 상기 호스홀(51)들과 평행되게 지지철심(52)이 삽입된 고무고정구(5)와, 상기 고무고정구(5)의 호스홀(51)에 호스(3,3',3")들이 각각 삽입된 상태에서 고무고정구(5)의 양단이 각각 고정구블럭(6,6')에 의하여 각 프레임(11,21)에 지지·고정되어 이루어진 것을 특징으로 이루어진 것으로, 유압용의 고무호스(3,3',3")들은 충분히 보호하면서 적절한 조향이 이루어지므로 일단설치되면 번거로운 중간정비도 필요 없으며, 호스판손으로 인한 안전사고 유발도 완전히 방지할 수 있으며, 특히 경제적이면서 파생효과는 높은 유용한 고안인 것이다.

Description

중장비의 호스벤딩부위 처짐방지용 고정구

제1도는 종래고안의 구성상태도로서,

제1(a)도는 평면도이고,

제1(b)도는 측면도이다.

제2도는 본 고안의 구성상태도로서,

제2(a)도는 평면도이고,

제2(b)도는 측면도이다.

제3도는 제2(b)도의 단면도.

제4도는 본 고안의 적용상태도로서,

제4(a)도는 평면도이고,

제4(b)도는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 11 : 프레임

2,2' : 작업기구 21 : 프레임

3,3',3" : 호스 31 : 두루마리

4,4' : 크램프블럭(Clamp Block) 5 : 고무고정구

51 : 호스홀 52 : 지지철심

6,6' : 고정구블럭

중장비에는 여러가지 종류가 있는데, 어떠한 중장비이건 대개는 차체측에 탑재된 유압펌프에서 압유를 발생시켜 각 작업기구(예를들어, 붐·암·버켓등)의 실린더에 송급하므로서 작업기구들이 목적하는 작동을 적절히 하도록 구조를 가지며, 이때 각 작업기구들의 대부분은 선회운동이나 조향등에 의하여 항상 바뀔수 있으므로 압유의 송급로상중 일부는 상기 조향하에서도 압유송급에 이상이 없도록 유연한(Flexible)호스가 사용되어지며, 이들은 상기 조건에 적합하도록 적절한 길이와 장력하에 설치되어 진다.

예를들어, 제1도에 도시한 바와같은 종래 고안에 있어서는 차체(1)측과 작업기구(2,2')들간을 연결하는 다수 호스(3,3',3")의 양단을 각각 크램프블럭(4,4')으로 묶어 각 프레임(11,21)에 고정하고, 각 호스(3,3',3")들의 외주를 플라스틱제 두루마리(31)로 함께 둘러싸서 구성시킨 것으로 각 크램프블럭(4,4')이 호스(3,3',3")들의 양단을 지지하면서 고정하므로 작업기구(2,2')들의 조향시 꺽이는 부분은 크램프 블럭(4,4') 사이에 위치하는 호스(3,3',3")들이며 이들은 자체장력에 의하여 공중에 떠있는 상태인데, 호스(3,3',3")들의 길이가 길거나 장력이 적절하지 않으면 밑으로 처져서 프레임(11,21)에 의하여 파손되기 쉬우므로 종래의 고안에서는 연성과 강성을 함께 가지는 플라스틱제 두루마리(31)로 다수의 호스(3,3',3")들을 함게 감싸주므로서 처짐을 방지하며, 처지는 경우에도 두루마리(31)가 파손되기까지는 호스(3,3',3")들의 파손을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 일반적으로 중장비의 호스(3,3',3")들은 일단설치되면 수년간은 별도의 정비없이 사용되므로, 상술한 바와같은 구조를 가지는 종래의 고안만으로는 이를 만족하지 못하는데, 이는 중장비의 조향이 빈번히 반복되므로 호스(3,3',3") 및 두루마리(3)는 계속적인 연신/압축력이 작용하게 되며, 특히 두루마리(31)는 아무리 잘 감아도 감겨진 좌우측의 두루마리(31)와의 마찰발생이 필연이라서 조향시 자체 마찰에 의하여 쉽게 노후 및 열변형이 발생될 수 뿐이 없어서, 호스(3,3',3")들의 수명보다는 두루마리(31)의 수명이 훨씬 짧으며, 이는 중장비 운전자들이 정기적으로 두루마리(31)의 파손 여부를 점검하여 교체하여야 한다는 부담을 안겨주게 되는데, 이를 게을리하여 유압호스(3,3',3")들이 파손되면 중장비 작동중 이상작동으로 인한 안전사고 유발까지도 일으킬 수 있어서, 본 고안자는 이를 예의주시하고 연구한 결과 다음과 같은 고안을 완성하게 되었다.

즉, 본 고안은 유압호스들을 삽입하는 다수의 호스홀이 천공되고 지지철심이 삽입된 일정체적의 고무고정구의 양단을 각 프레임에 블럭으로 고정하도록 구성시킨 것으로 이를 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 구성상태도이고, 제3도는 제2도의 단면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와같이, 일정체적의 육면체로서 상하로 횡방향의 호스홀(51)들이 천공되고 각 호스홀(51)의 상하에는 상기 호스홀(51)들과 평행되게 지지철심(52)이 삽입된 고무고정구(5)와, 상기 고무고정구(5)의 호스홀(51)에 호스(3,3',3")들이 각각 삽입된 상태에서 고무고정구(5)의 양단이 각각 고정구블럭(6,6')에 의하여 각 프레임(11,21)에 지지·고정되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안을 중장비중 로더에 적용하면 제4도에 도시된 이와 같은데, 이는 차체(1)측의 프레임(11)과 작업기구(2,2')들 측의 프레임(21)에 각각 고정구블럭(6,6')들이 상기 고무고정구(5)를 지지하며 고정시키므로, 고무고정구(5)의 밖으로 나와있는 호스(3,3',3")들은 작업기구(2,2')들이 조향되어도 어떠한 힘도 작용되지 않으며, 조향에 의한 연신/압축력은 완전히 고무고정구(5)에만 작용하게 된다.

그런데, 고무고정구(5)는 상술한 바와같이 상하로 횡방향의 호스홀(51)이 천공되는 육면체이므로 폭은 좁고 높이는 높아질 수 밖에 없고 그 재질도 고무로 이루어져서 좌우방향으로의 밴딩을 손쉬우나 상하 방향으로는 높은 지지력이 작용하게 되며, 특히 상기 호스홀(51)의 상하에 지지철심(52)이 삽입되어 유연하게 구브러지면서 높은 지지력을 가지게 된다.

따라서, 작업기구(2,2')들의 조향에 의한 구브러지는 힘은 고무고정구(5)가 거의 대부분을 받아주므로 고무고정구(5)내에 삽입되는 호스(3,3',3")들은 오히려 굽힘응력이 작아지게 되어 호스(3,3',3")들의 수명을 연장시키면서 적절히 지지 및 조향을 할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 고안에서는 유압용의 고무호스(3,3',3")들은 충분히 보호하면서 적절한 조향이 이루어지므로 일단설치되면 번거로운 중간정비도 필요없으며, 호스파손으로 인한 안전사고 유발도 완전히 방지할 수 있으며, 특히 경제적이면서 파생효과는 높은 유용한 고안인 것이다.

Claims

일정체적의 육면체로서 상하로 횡방향의 호스홀(51)들이 천공되고 각 호스홀(51)의 상하에는 상기 호스홀(51)들과 평행되게 지지철심(52)이 삽입된 고무고정구(5)와, 상기 고무고정구(5)의 호스홀(51)에 호스(3,3',3")들이 각각 삽입된 상태에서 고무고정구(5)의 양단이 각각 고정구블럭(6,6')에 의하여 각 프레임(11,21)에 지지·고정되어 이루어진 것을 특징으로 하는 중장비의 호스 벤딩부위 처짐방지용 고정구.