KR0125572Y1 - 피스톤 핀보스의 이중보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진용 피스톤 핀보스의 보강구조인 스트러트에 관한 것으로, 상기 스트러트(3)의 양쪽선단부(3a)가 이중으로 분지되어 핀보스부위(2)에 삽입 설치되어짐에 따라 피스톤 구조를 경량화시키면서 보강시킬 수 있는 잇점이 있다.

Description

피스톤 핀보스의 이중보강구조

제1도는 본 고안에 따른 피스톤구조이 측단면도,

제2도는 제1도의 A방향에서 본 저면도,

제3도는 종래의 피스톤구조를 나타내는 제2도의 대응도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 피스톤본체 2 : 핀보스부위

3 : 스트러트(STRUT) 3a : 선단부

본 고안은 피스톤 핀보스의 보강구조에 관한 것으로, 특히 피스톤 핀보스에 대한 강성을 보강하기 위해 스트러트(STRUT)를 이중으로 설치한 개량된 피스톤핀보스의 이중보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 피스톤은 실린더안을 왕복운동하며, 동력행정에서 고온고압의 가스 압력을 받아 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키는 일을 하는바, 이러한 역할을 수행하는 피스톤을 온도변화에 따른 팽창을 고려하여 피스톤 헤드 부분의 지름은 스커어트(SKIRT)부분의 지름보다 적게 되어 있으며, 이 피스톤헤드의 안쪽에는 리브가 형성되어 있어, 피스톤 헤드의 열을 피스톤 링이나 스커어트부분으로 전달하고 피스톤을 보강하는 역할을 하도록 되어있다.

이와같은 역할을 수행하는 종래의 피스톤본체(11)는 제3도에 도시된 바와같이 엔진내부에서 연소열에 의한 열팽창을 방지하기 위해 강철재의 스트러트(13)를 채용하였는바, 고마력의 엔진을 개발하기 위해 피스톤본체(11)의 핀보스부위(12)에 대한 강성보강이 요구되어짐으로서 상기 스트러트(13)을 보강시킬 필요가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 상기 피스톤의 스트러트를 보강시킴에 따라 엔진의 폭발행정시 발생되는 벤딩력의 지지를 보강시키고 피스톤을 경량화시킬 수 있도록 된 피스톤 핀보스의 이중보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 피스톤 핀보스의 이중보강구조는, 피스톤본체(1)내부에 형성된 핀보스부위(2)에 양쪽선단부(3a)가 이중으로 분지된 스트러트(3)를 삽입시켜 설치함에 따라 피스톤본체(1)의 핀보스부위(2)가 보강되어진다.

따라서 본 고안은 고마력엔진 개발시 요구되어지는 엔진작동계의 경량화에 따른 피스톤본체(1)의 핀보스부위(2)를 보강시키면서 설치할 수 있는 잇점이 있다.

또한 본 고안은 상기 스트러트(3)의 양선단부가 이중 스트러트 형상으로 설치되어지는바, 이 이중 스트러트(3)는 금형으로 제작되어진 후 프레스작업을 거쳐 스폿용접으로 구조물 성형이 가능하므로 양산이 가능하다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 스트러트(3)의 양쪽선단부(3a)가 이중으로 분지되어 핀보스부위에 삽입설치됨으로서 피스톤 구조가 한층 보강된 경량화구조로 제조할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 피스톤본체 내부에 형성된 핀보스부위에 스트러트가 삽입설치되어 피스톤을 보강시킨 피스톤 핀보스의 보강구조에 있어서, 상기 스트러트(3)의 양쪽선단부(3a)가 이중으로 분지되어 핀보스부위(2)에 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 핀보스의 이중보강구조.