KR0122942Y1 - 엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진의 실린더내에 장착되는 피스톤구조로서, 상기 피스톤(1)의 핀보스부위(2) 상단과 이 피스톤(1)의 최하측 오일링부(3)를 겹쳐지게 설치함으로서 상기 피스톤(1)의 압축높이를 낮추어 중량감소를 도모하고 마찰손실을 감소시켜 엔진의 열효율을 향상시킨 잇점이 있다.

Description

엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조

제1도는 본 고안에 따른 피스톤구조의 측단면도,

제2도는 종래구조로서, 제1도에 대응되는 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:피스톤 2:핀보스부위

3:오일링부

본 고안은 엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조에 관한 것으로, 특히 이 피스톤중량을 감소시켜 열효율을 증대시키고 엔진중량감소에도 기여할 수 있도록 되어 있는 개량된 피스톤구조에 관한 것이다.

주지된 바와같이 피스톤은 엔진의 실린더안을 왕복운동하며 동력행정에서 고온고압의 가스압력을 받아 케넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있는데, 이러한 역할을 수행하는 종래의 피스톤(11)은 피스톤의 핀보스(12)의 위치가 이 피스톤(11)의 최하측에 위치한 오일링부(13)보다 아래쪽에 위치해 있도록 설계되어 있어, 엔진운전중 이 피스톤의 중량이 과다해져서 왕복질량(Reciprocating Mass)에 의한 동력손실이 증대되어 엔진 열효율이 저하되어지는 요인을 제공하였다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위해 안출해 낸 것으로, 피스톤의 핀보스부위와 이 피스톤의 최하측 오일링의 구조를 겹치게 설치함으로서, 피스톤 전체의 높이를 짧게 형성시켜 중량감소를 도모하고 피스톤의 마찰손실의 감소와 엔진의 열효율을 증대시킬 수 있도록 되어 있는 엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 상부에 여러개의 피스톤링을 갖추고 그 몸체에 핀보스부위가 형성된 실린더의 피스톤구조에 있어서, 상기 핀보스부위의 상단과 피스톤의 최하측 오일링부를 겹쳐지게 형성시킨 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조는 피스톤(1)의 몸체에 형성된 핀보스부위(2)의 상단과 이 피스톤(1)의 상부에 형성된 최하측 오일링부(3)를 겹쳐지게 형성시킴으로서 상기 피스톤(1)의 전체높이를 단축시킨 구조로 되어 있다.

이와같이 이루어진 본 고안은 제1도에 도시된 바와같이 피스톤(1)의 핀보스부위(2)의 상단과 최하측 오일링부(3)가 겹쳐지는 형상을 갖추게 됨에 따라 이 피스톤(1)의 압축높이가 단축되어지게 설계되어진다.

따라서 본 고안은 엔진의 콤팩트화 내지는 경량화 개발시 요구되어지는 부품의 소형화를 달성할 수 있도록 되어 있다.

또한 본 고안은 상기 피스톤(1)의 압축높이가 짧아짐으로서 이 피스톤의 중량이 감소되어 피스톤 작동시에 야기되는 왕복질량을 낮추게 되고, 더욱이 마찰손실을 감소시킬 수 있게 되어짐에 따라 엔진의 열효율이 증대되어지는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 몸체에 형성된 핀보스부위와 상부에 여러개의 피스톤링을 갖춘 실린더의 피스톤구조에 있어서, 상기 핀보스부위(2)의 상단과 최하측 오일링부(3)를 겹쳐지게 형성시킨 것을 특징으로 하는 엔진에 있어서 실린더의 피스톤구조.