KR0122156Y1 - 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴을 방지하기 위한 구조의 개량에 관한 것으로, 특히 브레이크슈우레버의 형상을 변경한 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조는 브레이크슈우레버측 브레이크슈우(15)의 일측부에 수직으로 형성된 브레이크슈우걸림턱(15a); 및 상기 브레이크슈우 상에 일단부가 힌지 가능하게 고정되고 타단부가 파킹케이블(41)을 통해 파킹레버에 연결되어 상기 파킹레버의 작동에 따라 좌우 요동하는 브레이크슈우레버(12)로서, 일정 스트로우크에 도달하면 상기 걸림턱(15a)이 맞닿아서 오버리턴이 방지되도록 상기 브레이크슈우레버(12)의 일측부에 상기 브레이크슈우걸림턱(15a)과 상기 스트로우크 길이의 간격을 두고서 돌출하여 형성된 오버리턴방지돌기(12a)을 갖는 브레이크슈우레버(12)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조

제1도는 본 고안에 따른 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조를 나타낸 개략구성도.

제2도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 도면으로서

(a)는 파킹레버를 당긴 상태를 나타낸 도면,

(b)는 파킹레버를 해제한 상태를 나타낸 도면.

제3도는 종래 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조를 나타낸 개략구성도.

제4도는 제3도의 구성에 따른 작동상태를 나타낸 도면으로서,

(a)는 파킹레버를 당긴 상태를 나타낸 도면,

(b)는 파킹레버를 해제한 상태를 나타낸 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12a:오버리턴 방지돌기 15a:브레이크슈우 걸림턱

30:슈우 고정스프링 33:고정핀

35:오버리턴 방지턱 41:파킹케이블

12,42:브레이크슈우레버 43:슈우 스트럿

15,45:브레이크슈우 46:라이닝

47:브레이크드럼

본 고안은 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴을 방지하기 위한 구조의 개량에 관한 것으로, 특히 브레이크슈우레버의 형상을 변경한 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조에 관한 것이다.

통상, 차량에 있는 주차브레이크(parking brake, hand brake)는 추진축에 설치된 브레이크드럼을 제동하는 센터브레이크식과 리어휘일을 제동하는 리어휘일 브레이크식이 있는데, 센터브레이크식은 보통 트럭이나 버스에 많이 사용하며 변속기 뒷부분에 설치되어 있고, 리어휘일 브레이크식은 보통 승용차에 많이 사용하며 대개는 푸트 브레이크용 슈우를 링크나 와이어 등을 이용해서 벌려 제동하는 형식이다.

일반적으로 브레이크드럼을 제동하는 주차브레이크에 있어서, 파킹레버를 당기면 파킹케이블을 통해 브레이크슈우레버가 당겨져 슈우스트럿을 밀고 슈우를 드럼에 밀어 제동이 되며, 파킹레버를 해제하면 브레이크슈우레버가 다시 리턴하게 된다. 이때, 상기 브레이크슈우레버가 오버리턴하지 않도록 방지해 주는 구조가 필수적으로 구비되어 있어야 한다.

종래 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조는, 제3도에 도시되어 있는 바와 같이, 브레이크슈우(45)를 고정하기 위해 고정핀(40)이 장착되어 있는 슈우 고정스프링(30)에 오버리턴방지턱(35)이 일체로 형성되어 있어서 브레이크슈우레버(42)이 오버리턴을 방지하도록 되어 있다.

따라서, 상기 슈우 고정스프링(30)의 탄성을 받아 상기 고정핀(33)에 의해 상기 브레이크슈우(45)가 고정됨과 동시에, 상기 오버리턴방지턱(35)에 의해 브레이크슈우레버(42)의 오버리턴이 방지되는 것이다.

이러한 종래 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조의 작동상태가 제4도에 도시되어 있는데, (a)도는 파킹레버를 당긴 상태이고, (b)도는 파킹레버를 해제한 상태를 각각 나타낸다.

(a)도에서는, 도시되지 않은 파킹레버를 당기면 파킹케이블(41)이 당겨지고, 브레이크슈우레버(42)는 그 상측이 슈우고정핀(43)에 의해 힌지 고정된 상태에서 그 하측에 연결된 파킹케이블(41)에 의해 당겨지므로 슈우스트럿(43)을 밀게 되고, 브레이크슈우(45)를 브레이크드럼(47)에 밀어 부쳐 브레이크슈우(45)상에 있는 라이닝(46)이 밀착되므로써 제동이 되는 것을 나타낸다.

(b)도는 파킹레버의 해제시를 나타낸 것으로서, 파킹레버가 해제되면 파킹케이블(41)을 통해 브레이크슈우레버(42)가 바깥쪽으로 리턴하게 되는데, 이때 일정의 스트로우크 거리에 도달하면 슈우 고정스프링(30)의 오버리턴방지턱(35)에 브레이크슈우레버(42)의 외측면이 걸리게 되어 오버리턴이 방지된다.

그러나, 이와 같은 종래의 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조에서는, 브레이크슈우레버측의 슈우 고정스프링에 오버리턴방지턱이 형성되고, 대응되는 타측의 슈우 고정스프링에는 오버리턴방지턱이 형성되어 있지 않기 때문에 공통으로 사용할 수 없어 선별해서 사용해야 하고 또한 각각 별도로 제작해야 하는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 슈우 고정스프링의 오버리턴방지턱을 제거한 대신에 브레이크슈우레버에 오버리턴방지돌기를 형성시킨 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 브레이크슈우레버측 브레이크슈우의 일측부에 수직으로 형성된 브레이크슈우걸림턱; 및 상기 브레이크슈우상에 일단부가 힌지 가능하게 고정되고 타단부가 파킹케이블을 통해 파킹레버에 연결되어 상기 파킹레버의 작동에 따라 좌우 유동하는 브레이크슈우레버로서, 일정 스트로우크에 도달하면 상기 걸림턱이 맞닿아서 오버리턴이 방지되도록 상기 브레이크슈우레버의 일측부에 상기 브레이크슈우걸림턱과 상기 스트로우크 길이의 간격을 두고서 돌출하여 형성된 오버리턴방지돌기를 갖는 브레이크슈우레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조를 제공한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참고하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조의 개략 구성도로서, 제3도 및 제4도와 동일한 부재에 대해서는 동일부호를 부여한다.

도시된 바와 같이, 브레이크슈우레버(12)의 일단부가 브레이크슈우(15) 상에 고정핀43)에 의해 힌지가능하게 고정되고, 타단부는 파킹케이블(41)에 연결되며, 파킹케이블(41)은 도시되지 않는 파킹레버에 연결되어 파킹레버의 작동에 따라 파킹케이블(41)을 통해 브레이크슈우레버(12)가 작동하도록 되어 있다.

또한, 외측면에 라이닝(47)이 형성되어 있는 브레이크슈우(15)에는 브레이크슈우걸림턱(15a)이 형성되어 있는데, 바람직하게는 상기 브레이크슈우레버(15)의 외측면을 따라 수직으로 형성된다.

상기 브레이크슈우레버(12)에는 상기 브레이크슈우(15)의 걸림턱(15a)과 일정 스트로우크 길이의 간격을 두고서 돌출하여 형성된 오버리턴 방지돌기(12a)가 있다.

또한, 상기 오버리턴 방지돌기(12a)의 단부는 바람직하게 라운드형상으로 되어 있어서, 상기 걸림턱(15a)과 미끄럼접촉을 하므로 매끄러운 동작을 할 수 있게 한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 작용은 제2도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 도면으로서, (a)도는 파킹레버를 당긴 상태를 나타내고, (b)도는 파킹레버를 해제한 상태를 각각 나타낸다.

먼저, (a)도에서는 도시되지 않은 파킹레버를 당기면 파킹케이블(41)이 당겨지고 사이는 그 상측이 슈우고정핀(43)에 의해 힌지 고정된 상태에서 그 하측에 연결된 파킹케이블(41)에 슈우스트럿(43)을 밀게 되고, 브레이크슈우(45)를 브레이크드럼(47)에 밀어 부쳐 브레이크슈우(45)상에 있는 라이닝(46)이 밀착되므로써 제동이 되는 것이 나타나 있다.

(b)도에서는 파킹레버가 해제된 상태를 나타내었는데 파킹레버가 해제되면 파킹케이블(41)을 통해 브레이크슈우레버(42)가 바깥쪽으로 리턴하고, 일정의 스트로우크 거리에 도달하면 브레이크슈우레버(12)의 오버리턴돌기(12a)가 브레이크슈우(15)의 걸림턱(15a)에 맞닿게 되어 브레이크슈우레버(12)의 오버리턴이 방지되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 브레이크슈우레버에 형성된 오버리턴 방지돌기에 의해 브레이크슈우레버의 오버리턴이 방지되는 구조이므로, 브레이크슈우레버측의 슈우 고정스프링에 오버리턴 방지턱이 필요없게 되므로 대응되는 타측의 슈우 고정스프링과 공통으로 사용할 수 있어서 사용자에게 편리할 뿐만 아니라 별도의 다른 공정으로 제작할 필요가 없으므로 생산성의 향상을 가져다 주는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이고, 이를 가지고 한정적으로 해석해서는 안되며, 단지 본 고안의 진정한 정신 및 범위내에 존재하는 변형예는 모두 본 고안의 청구범위에 속하는 것이다.

Claims (4)

1. 브레이크슈우레버측 브레이크슈우의 일측부에 수직으로 형성된 브레이크슈우걸림턱; 및 상기 브레이크슈우상에 일단부가 힌지 가능하게 고정되고 타단부가 파킹케이블을 통해 파킹레버에 연결되어 상기 파킹레버의 작동에 따라 좌우 요동하는 브레이크슈우레버로서, 일정 스트로우크에 도달하면 상기 걸림턱이 맞닿아서 오버리턴이 방지되도록 상기 브레이크슈우레버의 일측부에 상기 브레이크슈우걸림턱과 상기 스트로우크 길이의 간격을 두고서 돌출하여 형성된 오버리턴방지돌기를 갖는 브레이크슈우레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크슈우걸림턱이 상기 브레이크슈우의 외측면을 따라 수직으로 뻗어 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 오버리턴 돌기방지가 상기 브레이크슈우레버의 외측면 소정 위치에 돌출하여 형성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 오버리턴 방지돌기는 라운드형상의 단부를 가지고 있어서 상기 브레이크슈우걸림턱과 미끄럼 접촉하는 것을 특징으로 하는 주차브레이크용 브레이크슈우레버 오버리턴 방지구조.