KR0118430Y1 - 차량의 시트백 사이드 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 시트백 사이드 힌지 구조에 관한 것으로, 상기의 본 고안은 시트백 프레임과 휠 하우스 트림과 휠 하우스 판넬로 이루어진 시트백 사이드 구조에 있어서, 상기 시트백 프레임에 힌지축을 융착하고 상기 힌지축에 서포트 브라켓을 삽착하며 상기 서포트 브라켓 후부면에 스프링을 내재한 스토퍼를 힌지축에 삽착하고 상기 스토퍼 후부면에 돌출된 힌지축에 힌지 브라켓을 삽설하여 상기 힌지 브라켓과 힌지축과의 끼움시 형성된 부시공에 부시를 삽입하고 상기 부시의 후면부로 스냅링을 끼움 결합하여 구성되었으며, 이상과 같은 본 고안에 의하면 시트와 플로어의 결합이 용이하고 스프링과 스토퍼가 힌지축에 차례로 삽설되어 작업성을 개선하여 작업효율이 향상되고 시트의 좌우유동을 스프링으로 완충시키므로 승객의 승차감을 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량의 시트백 사이드 힌지 구조

제1도는 종래에 있어서 시트백 사이드 힌지의 구조를 나타내는 도면.

제2도는 종래의 시트백 사이드 힌지를 나타내는 사시도.

제3도는 본 고안의 시트백 사이드 고정구조를 나타내는 도면.

제4도는 본 고안의 힌지 브라켓을 나타내는 사시도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트백 프레임 12 : 서포트 브라켓

14 : 스프링 16 : 스토퍼

18 : 힌지축 20 : 부시

22 : 스냅링 24 : 힌지 브라켓

26 : 휠 하우스 트림 28 : 휠 하우스 판넬

30 : 부시공 32 : 삽재홈

본 고안은 차량의 시트백 사이드 힌지에 관한 것으로, 특히 시트백 프레임에 힌지축을 형성하여 브라켓과 스토퍼를 상기 힌지축에 삽입하여 고정하는 구조로 이루어진 차량의 시트백 사이드 힌지 구조에 관한 것이다.

종래의 기술에 있어서는 시트 사이드에 체결가능하도록 나사공을 형성한 시트 마운팅 브라켓을 나사공이 형성된 플로어 마운팅 브라켓의 상단에 고정하고 상기 플로어 마운팅 브라켓을 플로어에 고정하며 또한 시트 마운팅 브라켓을 시트 사이드에 고정하였다. 그러나 이는 시트와 플로어의 고정부분마다 다수의 볼트가 요구되고 상기 볼트를 이용하여 체결고정시 볼트의 분실로 인하여 작업이 늦어지는 단점이 있었으며 플로어 브라켓을 플로어에 체결고정시에는 브라켓의 위치 조절이 용이하지 않아 작업성이 어렵고 취급이 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 시트백 사이드 힌지 구조에 있어서 시트백과 플로어를 고정시 나사공과 볼트를 사용하지 않으므로 분실의 염려가 없으며 또한 시트백 사이드를 볼트로 체결하지 않고 브라켓과 스토퍼를 이용하여 힌지축에 삽입고정하므로 작업이 용이하고 나사공을 형성하지 않아도 되므로 작업공정 시간이 단축되어 생산성을 향상시키는 차량의 시트백 사이드 힌지 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 시트백 프레임(10)과 휠 하우스 트림(26)과 휠 하우스 판넬(28)로 이루어진 시트백 사이드 힌지 구조에 있어서, 상기 시트백 프레임(10)에 힌지축(18)을 융착하고 상기 힌지축(18)에 서포트 브라켓(12)을 삽착하며 상기 서포트 브라켓(12) 후부면에 스프링(14)을 내재한 스토퍼(16)를 힌지축에 삽착한 후 상기 스토퍼(16) 후부면에 돌출된 힌지축(18)에 힌지 브라켓(24)을 삽설하에 상기 힌지 브라켓(24)과 힌지축(18)과의 끼움시 형성된 부시공(30)에 부시(20)를 삽입하고 상기 부시(20)의 후면부로 스냅링(22)를 끼움 결합하여 구성되었으며, 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다. 먼저, 시트백 프레임(10)의 후부 하단에 힌지축(18)을 융착하고 중앙에 관통공을 형성한 서포트 브라켓(12)을 힌지축(18)에 삽설하고 원통형의 중앙에 스프링 삽재홈(32)을 형성하여 스프링(14)을 내장하고 힌지축(18)에 삽입 가능하도록 관통공을 형성한 스토퍼(16)를 상기 서포트 브라켓(12)과 밀착되도록 삽입하며형상의 힌지 브라켓(24)을 일측면은 스토퍼(16)와 밀착시키고 타측면은 휠하우스트림(26)과 동일면을 이루도록 압착 설치한다. 이때 상기 휠 하우스트림(26) 후부면에 부시공(30)을 형성한 힌비 브라켓(24)을 힌지축(18)에 삽설하고 상기 부시공(30)에 부시(20)를 삽설하며 상기 부시의 후부면에는 스냅링(22)을 힌지축(18)에 압착설치하여 상기 시트백 프레임(10)을 서포트 브라켓(12)으로 지지하고 스토퍼(16)에 삽설된 스프링(14)으로 완충하도록 하며 상기 스토퍼(16)를 힌지 부라켓(24)으로 탄압하고 상기 힌지 브라켓(24)의 부시공(30)에 부시(20)를 삽입하고 상기 부시(20) 후부면에 스냅링(22)을 압착고정한 차량의 시트백 사이드 구조이다. 미설명된 부호(1)은 백시트 쿠션, (2)는 시트구션 (3)은 시트백 사이드 힌지이다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 작업성을 개선하여 작업효율이 향상되고 원가가 절감되어 비용이 저렴하며 시트의 유동을 스프링으로 완충시키므로 차량의 승차감을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시트백 프레임(10)과 휠 하우스 트림(26)과 휠 하우스 판넬(28)로 이루어진 시트백 사이드 힌지 구조에 있어서, 상기 시트백 프레임(10)에 힌지축(18)을 융착하고 상기 힌지축(18)에 서포트 브라켓(12)을 삽착하며 상기 서포트 브라켓(12) 후부면에 스프링(14)을 내재한 스토퍼(16)를 힌지축(18)에 삽착한 후 상기 스토퍼(16) 후부면에 돌출된 힌지축(18)에 힌지 브라켓(24)을 삽설하에 상기 힌지 브라켓(24)과 힌지축(18)과의 끼움시 형성된 부시공(30)에 부시(20)를 삽입하고 상기 부시(20)의 후면부로 스냅링(22)를 끼움 결합하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 시트백 사이드 힌지구조.