KR970003876Y1 - 자동차 시이 백의 럼버 서포트 취부구조 - Google Patents

Abstract

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Description

자동차 시이 백의 럼버 서포트 취부구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 시트 백 프레임 사시도.

제2도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

제3도는 럼버 플레이트와 토오션 바아가 결합된 상태의 배면도.

제4도는 제3도의 측면도.

제5도는 종래 럼버 서포트의 분해 사시도.

제6도는 제5도의 조립 단면도로서 (가)는 협지구 부위의 단면도이고, (나)는 중앙부의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시트백프레임 2 : 토오션 바아

3 : 럼버 플레이트 20 : 받침부

21 22 23 : 경사부 24 25 : 상하 받침부

31 32 : 텐션편 33 34 : 결합홈

본 고안은 자동차 시트 백의 럼버 서포트 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 럼버 플레이트의 고정상태 및 럼버 플레이트의 회동시 회동의 한계를 견고히 유지시켜 줄 수 있도록 한 럼버 서포트의 취부구조에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이 자동차 시트 백에 적용되는 럼버 서포트는 운전자 또는 탑승자의 허리부분을 받쳐주어 몸의 체압이 고르게 분포되도록 함으로써, 장시간 운행시에도 피로를 최소화시켜 줄 수 있는 것이다.

이러한 럼버 서포트는 제1도에서와 같이 시트백의 프레임(1)의 하측부에 횡방향으로 배치되는 토오션 바아(2)와 상기 토오션 바아(2)의 중앙부에 일정각으로 회동할 수 있도록 배치되는 럼버 플레이트(3)로 구성되어 상기 토오션 바아(2)의 전후 회동에 의하여 럼버 서포트(3)가 시트백의 전면을 밀어줄 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 럼버 서포트에 있어서, 럼버 플레이트(3)를 토오션 바아(2)에 취부하는 종래의 기술로는 일본국 다찌에쓰사에서 출원하여 공개된 일본국 실용신안 공개공보 평성 1 - 71540호의 기술이 잘 알려져 있고 많은 차량에 널리 적용되고 있다.

즉, 토오션 바아(2)의 중앙부에 전방으로 돌출되는 돌기부(51)를 형성하고, 럼버 플레이트(3)의 중앙부는 상기 토오션 바아(2)의 돌기부(51)가 삽입될 수 있는 결합공(52)을 형성함과 동시에 그의 후면 양측으로 럼버플레이트(3)를 잘라 일으키는 수단으로 협지구(53)를 형성하여 상호 결합하는 구조로 럼버 플레이트(3)를 토오션 바아(2)에 취부하였다

이에따라 토오션 바아(2)의 전후 회동에 의하여 럼버 플레이트(3)가 전, 후 이동하면서 시트 백의 전면을 받쳐주게 되고, 럼버 플레이트(3)는 그의 위치에 따라 시트백의 전면과 접촉하면서 회동이 이루어지게 된다.

그러나 상기와 같은 취부 구조에 있어서는 럼버 플레이트(3)가 협지구(53)의 자체 탄성력에 의하여 토오션 바아(2)에 취부됨으로써, 고정상태가 견고하지 못함은 물론 럼버 플레이트(3)의 화동범위가 돌기부(51)와 결합공(52)의 크기 차이에 의하여 규제됨으로써, 럼버 플레이트(3)의 회동상태를 견고하게 제한될 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위한 수단으로 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 럼버 플레이트의 고정상태 및 럼버 플레이트의 회동시 회동의 한계를 견고히 규제할 수 있도록 한 자동차 시트 백의 럼버 서포트 취부구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 시트백 프레임의 하측부에 횡방향으로 배치되는 토오션 바아에 판상의 럼버 플레이트를 취부하고, 상기 토오션 바아를 전후방향으로 회동가능하게 설치하여서된 공지의 럼버 서포트에 있어서, 상기 토오션 바아는 중앙부에 제1 경사부를 두고 그 양측을 중심부를 향하여 경사지게 절곡시켜 제 2 경사부를 형성한 후 제2 경사부의 양측을 축방향으로 절곡시켜 받침부를 형성하되, 상기 받침부는 제1 경사부 중앙을 중심으로 그의 상측과 하측을 후측으로 일정각만큼 꺽어주어 상, 하측 받침부로 형성하고, 상기 토오션 바아에 설치되는 럼버 플레이트는 후면 양측에 한쌍씩의 고정용 텐션면을 형성하되, 상기 고정편은 하측으로 개구되는 상광하협의 결함홈를 형성하며 억지 끼움방식에 의하여 토오션 바아와 결합되도록 형성한 것에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 시트백 프레임의 사시도로서, 부호 1은 시트백 프레임을 지칭한다.

상기 시트백 프레임(1)은 원형 또는 사각 튜브를 소정의 형상 즉, 적용차량의 시트 백 형상으로 절곡시켜 형성하며, 수직으로 세워지는 수직부(4) 사이에는 보강부재(5)와 탄성부재(6)가 적정의 간격을 두고 횡방향으로 배치된다.

그리고 본 고안이 관계하는 럼버 서포트(10)는 상기 시트백 프레임(1)의 하측 즉, 탑승자의 허리부위가 위치하는 부위에 회전가능하게 횡방향으로 배치되는 토오션 바아(2)와 이에 취부되는 럼버 플레이트(3)로 구성된다.

상기 토오션 바아(2)는 제2도 및 제3도에서와 같이, 중앙부에 제1 경사부(21)를 두고 그 양측을 중심부를 향하여 경사지게 절곡시켜 제2 경사부(22)(23)를 형성한 후 제2 경사부(22)(23)의 양측을 축방향으로 절곡시켜 받침부(20)를 형성하고 이의 양 선단을 시트백 프레임(1)에 회동가능하게 설치한다.

그리고 상기 받침부(20)는 제1 경사부(21) 중앙을 중심으로 그의 상측과 하측을 후측으로 일정각만큼 꺽어주어 상, 하측 받침부(24)(25)로 형성한다.

상기와 같은 토오션 바아(2)에 설치되는 럼버 플레이트(3)는 장방향으로 형성되는 플레이트로서, 후면 양측에 한쌍씩의 고정편(31)(32)를 형성하되, 상기 고정편(31)(32)은 하측으로 개구되는 상광하협의 결함홈(33)(34)를 형성하여 억지 끼움방식에 의하여 토오션 바아(2)와 결합되도록 형성하였다.

이와같이 구성되는 럼버 플레이트(3)를 토오션 바아(2)에 결합시키면 제3도 및 제4도와 같은 상태가 된다.

이러한 상태에서 토오션 바아(2)는 종래와 같이 시트 백의 일측으로 배치되는 레버, 또는 회전 노브의 조작에 의하여 회동이 이루어지게 되며, 이때 시트백의 내면과 접촉되어 있던 럼버 플레이트(3)가 전후진하면서 탑승자의 허리를 받쳐주게 된다.

그리고 럼버 플레이트(3)의 회동 범위는 상, 하 받침부(24)(25)에 의하여 제한되는데 럼버 플레이트(3)가 도면에서 시계방향으로 회동할때는 상측 받침부(24)에 의하여 제4도의 일점쇄신과 같은 상태에서 제한되고, 반시계방향으로 회동할 때에는 하측 받침부(25)에 의하여 제4도의 이점쇄선과 같은 상태에서 제한된다.

이와같은 취부구조에 의하면 럼버 플레이트(3)와 토오션 바아(2)가 억지끼움수단에 의하여 결합되는 바, 고정상태가 견고하며 럼버 플레이트(3)의 회동범위를 넓은 면적으로 형성되는 상, 하측 받침부(24)(25)에 의하여 규제하기 때문에 회동 범위 규제가 견고히 이루어지게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 간단한 구조로서 럼버 플레이트의 고정상태 및 럼버 플레이트의 회동시 회동의 한계를 견고히 규제할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 시트백 프레임(1)의 하측부에 횡방향으로 배치되는 토오션 바아(2)에 판상에 럼버 플레이트(3)를 취부하고, 상기 토오션 바아(2)를 전후방향으로 회동가능하게 설치하여서된 공지의 럼버 서포트에 있어서, 상기 토오션 바아(2)는 중앙부에 제1 경사부(21)를 두고 그 양측을 중심부를 향하여 경사지게 절곡시켜 제2 경사부(22)(23)를 형성한후 제2 경사부(22)(23)의 양측을 축방향으로 절곡시켜 받침부(20)를 형성하되, 상기 받침부(20)는 제1 경사부(21) 중앙을 중심으로 그의 상측과 하측을후측으로 일정각만큼 꺽어주어 상,하측 받침부(24)(25)로 형성하고, 상기 토오션 바아(2)에 설치되는 럼버 플레이트(3)는 후면 양측에 한쌍씩의 고정편(31)(32)를 형성하되, 상기 고정편(31)(32)은 하측으로 개구되는 상광하협의 결함홈(33)(34)를 형성하여 억지 끼움방식에 의하여 토오션 바아(2)와 결합되도록 형성함을 특징으로 하는 자동차 시트 백의 럼버 서포트 취부구조.