CN207345622U - 一种用于安装汽车座椅拉手的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅拉手安装结构和汽车座椅。一种汽车座椅拉手安装结构，其包括安装到汽车座椅的拉手支架和拉手主体，所述拉手支架安装到所述汽车座椅的靠背骨架，所述拉手主体安装到所述拉手支架。所述拉手支架包括拉手支架钢丝和拉手支架连接板，所述拉手支架钢丝的两端连接到所述拉手支架连接板，所述拉手支架连接板安装到所述靠背骨架。此结构采用拉手支架将座椅和拉手主体装配连接，简化设计，易于互换，降低模具成本，缩短调整周期，使设计更改更具方向性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅，更具体地涉及汽车座椅拉手安装结构和包括该汽车座椅拉手安装结构的汽车座椅。
背景技术
就坐于汽车座椅的乘客的身体会因汽车的颠簸而摇晃，此时，乘客希望能够方便地扶住其前方的座椅。然而，扶住前方的座椅的上部和侧部往往是不方便和不舒服的。
实用新型内容
为解决上述现有技术的座椅的缺陷，本实用新型提供可以方便地安装于汽车座椅的汽车座椅拉手安装结构和包括该汽车座椅拉手安装结构的汽车座椅。
为此，本实用新型可以采用、但不限于下述方案。
一种汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，所述汽车座椅拉手安装结构包括安装到汽车座椅的拉手支架和拉手主体，所述拉手支架安装到所述汽车座椅的靠背骨架，所述拉手主体安装到所述拉手支架。
优选地，所述拉手支架包括拉手支架钢丝和拉手支架连接板，所述拉手支架钢丝的两端连接到所述拉手支架连接板，所述拉手支架连接板安装到所述靠背骨架。
优选地，所述拉手支架连接板通过铆钉安装到所述靠背骨架。
优选地，两根所述拉手支架钢丝在它们的两端分别焊接到两个所述拉手支架连接板。
优选地，在所述拉手支架钢丝上焊接有螺母连接板，所述拉手主体通过螺栓安装到所述螺母连接板。
优选地，在所述拉手支架钢丝的两端且在两个所述拉手支架连接板之间，在所述拉手支架钢丝上焊接有两个螺母连接板，所述拉手主体通过螺栓安装到所述螺母连接板。
优选地，所述拉手主体包括主体中间部和两侧端盖部，所述两侧端盖部盖住所述螺栓。
优选地，所述拉手主体卡接到所述拉手支架。
一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括根据本实用新型的汽车座椅拉手安装结构。
优选地，所述汽车座椅为汽车前排座椅或汽车中间排座椅。
本实用新型的汽车座椅拉手安装结构及汽车座椅满足不同消费者对座椅功能配置的要求。该拉手安装结构可实现座椅安装不同类型的拉手(主要是拉手主体不同)，也可以实现对不同的座椅安装同一种类型的拉手。从而满足不同消费者对座椅拉手功能的配置要求。
此结构采用拉手支架将座椅和拉手主体装配连接，简化设计，易于互换，降低模具成本，缩短调整周期，使设计更改更具方向性。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施方式的汽车座椅的示意图。
图2是本实用来型的一个实施方式的汽车座椅的拉手的分解立体图。
图3是本实用来型的一个实施方式的汽车座椅拉手安装结构的截面图。
具体实施方式
下面参照图1至图3说明本实用新型的原理及示例性实施方式。
参照图1，汽车座椅包括座垫和座椅靠背。本实用新型的拉手用于安装到座椅靠背的背面，以便于其后的乘客使用。
这里的座椅可以是最前排的座椅(前排座椅)，可以是多排座椅中的中间排的座椅(中间排座椅)。换言之，这里的座椅优选地为多排座椅中的除最后一排座椅中的座椅。
本实用新型的汽车座椅拉手安装结构包括安装到汽车座椅的拉手支架1和拉手主体2，拉手支架1安装到汽车座椅的靠背骨架3，拉手主体2安装到拉手支架1。
拉手支架1包括拉手支架钢丝11和拉手支架连接板12，拉手支架钢丝11的两端连接到拉手支架连接板12，拉手支架连接板12安装到靠背骨架3。
在一个具体的示例中，在拉手支架连接板12上预先形成有孔，通过铆钉14将拉手支架连接板12安装到靠背骨架3，这种安装方式简单且牢固。当然，本实用新型不限于此，例如，拉手支架连接板12也可以通过螺栓/螺钉连接、焊接等方式连接到靠背骨架3。
优选地，两根拉手支架钢丝11大致平行地布置，在它们的两端分别焊接到两个拉手支架连接板12，这里，拉手支架连接板12可以由金属形成。拉手支架钢丝11的数量不限于两根，可以为三根或更多根。但是，两根是安装简单且易于平衡的优选方式。拉手支架钢丝11还可以由金属或塑料片等替代。
在拉手支架钢丝11上焊接有螺母连接板15，拉手主体2通过螺栓21安装到螺母连接板15，这里，螺母连接板15可以由金属制成。
更具体地，在拉手支架钢丝11的两端且在两个拉手支架连接板12之间，在拉手支架钢丝11上焊接有两个螺母连接板15，拉手主体2通过螺栓21安装到螺母连接板15。
拉手主体2可以包括主体中间部22和两侧端盖部23，两侧端盖部23盖住螺栓21。两侧端盖部23可以可枢转地安装到主体中间部22，可以卡接到主体中间部22、螺母连接板15和螺栓21中的至少一者。两侧端盖部23可以由与主体中间部22相同或不同的材料形成，这样可以提高拉手主体2的设计感。
替代上述螺母连接板15和螺栓21，或者附加地，拉手主体2还可以卡接到拉手支架1。
如图3所示，螺栓21、拉手支架1和两侧端盖部23的至少一部分可以嵌入的靠背的泡沫31中，或者形成于泡沫31的凹部中。
本实用新型的汽车座椅拉手安装结构采用拉手支架将座椅和拉手主体装配连接，简化设计，易于互换，降低模具成本，缩短调整周期，使设计更改更具方向性。
上面参照附图说明了本实用新型的优选实施方式，但是，应当理解，上述说明仅是示例性的。本领域的技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型作出各种修改和变型。本实用新型的保护范围由所附的权利要求书限定。
Claims (10)
1.一种汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，所述汽车座椅拉手安装结构包括安装到汽车座椅的拉手支架和拉手主体，
所述拉手支架安装到所述汽车座椅的靠背骨架，所述拉手主体安装到所述拉手支架。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
所述拉手支架包括拉手支架钢丝和拉手支架连接板，所述拉手支架钢丝的两端连接到所述拉手支架连接板，所述拉手支架连接板安装到所述靠背骨架。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
所述拉手支架连接板通过铆钉安装到所述靠背骨架。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
两根所述拉手支架钢丝在它们的两端分别焊接到两个所述拉手支架连接板。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
在所述拉手支架钢丝上焊接有螺母连接板，所述拉手主体通过螺栓安装到所述螺母连接板。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
在所述拉手支架钢丝的两端且在两个所述拉手支架连接板之间，在所述拉手支架钢丝上焊接有两个螺母连接板，所述拉手主体通过螺栓安装到所述螺母连接板。
7.根据权利要求5或6所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
所述拉手主体包括主体中间部和两侧端盖部，所述两侧端盖部盖住所述螺栓。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车座椅拉手安装结构，其特征在于，
所述拉手主体卡接到所述拉手支架。
9.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括权利要求1至8中任一项所述的汽车座椅拉手安装结构。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，
所述汽车座椅为汽车前排座椅或汽车中间排座椅。
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| CN201720724031.0U CN207345622U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种用于安装汽车座椅拉手的结构 |
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2017
- 2017-06-21 CN CN201720724031.0U patent/CN207345622U/zh active Active
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