KR0117379Y1 - 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백의 작동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백의 작동장치에 관한 것으로 특히 이와같이 본 고안은 스티어링 휠(1)의 파지부(1a)에 압전스위치(2)를 설치하여 이 압전스위치(2)를 운전자가 충돌을 예상하여 인위적으로 누르거나 충돌직전 본능적으로 스티어링 휠(1)을 움켜쥠으로서 누르게 되면, 이때 발생하는 온신호와 충돌감지센서(5)의 충돌신호가 동시입력됨에 따라 이씨유(ECU)(4)가 에어백(3)을 작동시킬 수 있게 함으로써 충돌사고시에만 에어백(3)이 작동될 수 있게하여, 에어백(3)의 오동작을 방지할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백의 작동장치

제 1도는 종래의 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백이 작동되는 상태를 설명하기 위한 구성도.

제 2도는 본 고안의 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백이 작동되는 상태를 설명하기 위한 구성도.

제 3도는 본 고안의 자동차용 스티어링 휠을 보인 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스티어링 휠 1a : 파지부

2 : 압전스위치 3 : 에어

4 : 이씨유 5 : 충돌감지센서

본 고안은 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백의 작동장치에 관한 것으로 특히 스티어링 휠의 파지부에 압전스위치를 설치하여 이 압전스위치의 온신호와 충돌감지센서의 충돌신호가 동시 입력되었을 때만 에어백이 작동될 수 있게 함으로써, 에어백의 오동작을 방지할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 에어백(Air bag)은 차량충돌시 운전자와 승차인을 보호하기 위한 장치이며, 그 설치상태 및 구성은 제 1도에 도시한 바와 같이, 차량충돌시 충돌감지센서(a)에 의해 스티어링 휠(b)의 허브에 내장된 에어백(c)이 폭발가스의 압력으로 팽창되어 튀어나오도록 함에 따라 승객의 안전을 도모할 수 있도록 하고 있다.

상기한 종래의 에어백(c)은 차량충돌시 충돌감지센서(a)가 이를 감지하여 이씨유(ECU)(d)에 보내면, 이씨유(ECU)(d)는 에어백(c)의 전개를 결정하기 위해 가속도계에서 신호의 변화값을 받아 이를 계산하여 확실한 충돌임을 인식한 후, 에어백(c)의 전개여부를 결정하는 것이다.

이와 같은 과정에 의해서 차량의 실제적인 충돌상황이 아닌 경우, 예를들면 충돌감지센서(a)에 돌이 튕기는 상황 등에서는 설사 충돌감지센서(a)가 마이콤에 충돌신호를 보내게 되더라도 가속도계의 변화값이 미약하므로 에어백은 전개되지 않도록 되어 있다. 그러나 차체의 일정 위치에 장착된 하나의 충돌감지센서(a)의 충돌신호에 의해 에어백(c)의 전개 여부가 결정되기 때문에 에어백(c)의 오동작을 방지하는 데는 한계가 있었다.

즉 종래의 에어백 작동장치는, 충돌상황이 아닌 경우에도 충돌감지센서(a)의 잘못된 감지신호에 의해 작동되는 일이 발생하게 되며, 이러한 에어백(c)의 오동작은 운전에 지장을 초래하여 사고 위험이 있을 뿐만 아니라. 일반적으로 에어백(c)은 전개되면 재사용할 수 없기 때문에 새로운 에어백을 재장착하여야 함으로 경제적인 손실의 큰 폐단이 있었다.

또한 상기한 폐단을 해소하기 위하여 종래에는 승차인의 벨트에 스위칭(switching)요소를 부가하여, 승차인의 탑승여부를 판단하는 방법이 발명되었으나, 현실적으로는 안전벨트를 착용하지 않고 주행하는 승차인이 많기 때문에 그 효용성에 한계가 있었다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 스티어링 휠의 파지부에 압전스위치를 설치하여 이 압전스위치를 운전자가 충돌을 예상하여 인위적으로 누르거나 충돌직전 본능적으로 스티어링 휠을 움켜쥠으로서 누르게 되면, 이때 발생하는 온신호와 충돌감지센서의 충돌신호가 동시 입력됨으로써, 이씨유(ECU)가 에어백을 작동시켜 충돌사고시에만 에어백이 작동됨에 따라 오동작으로 인한 사고의 위험 및 경제적 손실을 예방하는데 주목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은, 스티어링 휠의 파지부 내측에 장착된 압전스위치와, 상기 압전스위치가 눌려지면 온신호가 일정시간 메모리됨과 동시에 이 온신호가 충돌감지센서의 충돌신호와 동시입력으로 인한 에어백을 작동시키는 이씨유(ECU)에 의해 달성된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌사고시 이를 감지하는 충돌감지센서(5)와, 상기 충돌감지센서(5)에서 감지된 충돌신호에 의해 에어백(3)의 작동 여부를 판단하는 이씨유(ECU)(4)로된 에어백 작동장치에 있어서, 스티어링 휠(1)의 파지부(1a)내측에 장착된 압전스위치(2)와, 상기 압전스위치(2)가 눌려지면 온신호가 일정시간 메모리되고, 이 온신호가 충돌감지센서(5)의 충돌신호와 동시입력될 때 에어백(3)을 작동시키는 이씨유(ECU)(4)로 구성된 것이다.

이와 같이 된 본 고안의 충돌감지센서(5)로는 기계식 또는 전기식이 있으며, 어느 방식이나 차량충돌시 이씨유(ECU)(4)에 충돌신호를 보내도록 되어 있다.

또한 차량의 충돌 사고직전 운전자가 사고를 예측하고 인위적으로 압전스위치(2)를 누르거나, 충돌직전 본능적으로 스티어링(1)의 파지부(1a)를 힘껏 움켜쥠으로서 압전스위치(2)를 누르게 되면 압전스위치(2)의 온신호가 이씨유(ECU)(4)에 보내져 일정시간 메모리되는 것이다.

충돌사고 직전 운전자가 인위적으로 압전스위치(2)를 누르지 못한다고 하여도 운전자는 본능적으로 스티어링 휠(1)을 움켜쥐기 때문에 압전스위치(2)는 눌려지는 것이다. 그리고 상기 압전스위치(2)를 스티어링 휠(1)의 파지부(1a) 내측에 장착한 것은 평상시 스티어링 휠(1)를 조작하는 작은 힘에 의해서는 이 압전스위치(2)가 온신호를 출력하지 않게 하기 위한 것이다.

스티어링 휠(1)의 압전스위치(2)를 눌러 온신호가 이씨유(ECU)(4)에 메모리된 시간내에 충돌사고가 발생하여 충돌감지센서(5)에서 충돌신호를 이씨유(ECU)(4)에 보냄으로써 온신호와 충돌신호가 동시입력됨에 따라 이씨유(ECU)(4)는 인플레이터(INFLATOR)를 폭발시켜 압축가스에 의해 에어백(3)을 전개시키는 것이다.

만일 압전스위치(2)가 눌려졌더라도 충돌감지센서(5)로부터 충돌신호가 이씨유(ECU)(4)로 입력되지 않으면, 에어백(3)은 작동되지 않고 반대로 충돌감지센서(5)가 충돌상황이 아닌 경우인데도 잘못 감지하여 충돌신호를 이씨유(ECU)(4)에 보내더라도 이씨유(ECU)(4)에 압전스위치(2)의 온신호가 메모리되어 있지 않아 에어백(3)은 작동되지 않는 것이다.

이렇게 압전스위치(2)의 온신호와 충돌감지센서(5)의 충돌신호가 동시입력되었을 때, 에어백(3)이 작동된다는 것은 충돌감지센서(5)의 온신호에 의해 충돌상황이 아님에도 불구하고 에어백(3)이 작동될 염려가 없게 된다는 것을 의미하는 것이다.

이와 같이 본 고안은, 스티어링 휠(1)의 파지부(1a)에 압전스위치(2)를 설치하여 이 압전스위치(2)를 운전자가 충돌을 예상하여 인위적으로 누르거나 충돌직전 본능적으로 스티어링 휠(1)을 움켜쥠으로서 누르게 되면, 이때 발생하는 온신호와 이후 충돌에 의한 충돌감지센서(5)의 충돌신호가 동시에 입력됨에 따라 이씨유(ECU)(4)가 에어백(3)을 작동시킬 수 있게 함으로써, 충돌시에만 에어백(3)이 동작되어 오동작을 방지할 수 있게 한 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 충돌사고시 이를 감지하는 충돌감지센서(5)와, 상기 충돌감지센서(5)에서 감지된 충돌신호에 의해 에어백(3)의 작동 여부를 판단하는 이씨유(ECU)(4)로 된 에어백 작동장치에 있어서, 스티어링 휠(1)의 파지부(1a)내측에 장착된 압전스위치(2)와, 상기 압전스위치(2)가 눌려지면 온신호가 일정시간 메모리되고 이 온신호가 충돌감지센서(5)의 충돌신호와 동시 입력될 때 에어백(3)을 작동시키는 이씨유(ECU)(4)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 휠에 장착된 에어백의 작동장치.