KR0114294Y1 - 모터장치의 단판 취부구조 - Google Patents

모터장치의 단판 취부구조 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

모터장치의 단판 취부구조
제1도는 본 고안이 적용된 모터장치를 축선방향에 따라 파단하여 나타낸 도면이다.
제2도는 모터장치의 취부부를 나타낸 분해사시도이다.
* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명
1 : 모터장치 2 : 모터
3 : 기어장치 4 : 요우크(yoke)
4a : 저판부(底板部) 5 : 기어하우징
6 : 단판(端板) 7 : 볼트
8 : 로터축 9,10,11 : 베어링(bearing)
12a,12b : 볼 13a,13b : 스러스트(thrust)받침판
14 : 아마츄어(armature) 15 : 영구자석
16 : 브러쉬 홀더 17 : 브러쉬
18 : 커뮤테이터(commutator) 19 : 슬립링(slip ring)
21 : 리드선 22 : 웜
23 : 웜휠 24 : 출력축
25 : 모터 취부단판 26 : 환상(環狀)보스부
26a : 오목부 27 : 가스켓
28 : 가스켓 취부면 29 : 돌출평탄면
31 : 플랜지부 31a : 플랜지면
본 고안은 모터장치의 단판취부 구조에 관한 것으로서, 특히 모터축의 한쪽 베어링을 구비하는 수지제단판을 모터 케이싱의 플렌지에 설치한 형식의 모터장치의 단판취부구조에 관한 것이다.
모터를 구동원으로하여 다른 기구수단을 구동하는 모터장치에는 여러 가지가 있는데, 특히 자동차에 장착되는 모터장치에는 소형경량화가 요구되고 있다. 이와같은 모터장치에 있어서, 모터에 접속되는 동력전달수단으로서 예를들면 기어장치를 사용한 것이 있는데, 모터축의 한쪽 베어링을 구비하는 단판을 기어장치를 수용하는 기어하우징과 일체화하는 것에 의하여 소형화할 수 있다.
여기서 또 단판 및 기어하우징을 수지재(樹脂材)로 일체성형하는 것이 고안되었는데 이 경우에는 경량화 할 수 있을 뿐만 아니라 기어하우징 등의 가공공수를 삭감할 수 있게 된다.
상기 구조에 있어서, 모터케이싱에 플랜지를 설치하고 그 플랜지와 단판을 상호 부합하도록 하여 양자를 조립하는 경우에는, 수지제 단판의 취부면에 성형수축으로 인한 변형이 발생되어 있으며 단판에 설치된 축수와 모터 케이싱의 축선등이 일치하지 않게 된다. 이에 따라, 일단 모터 케이싱에 단판을 취부하고, 단판의 플랜지면에 접촉하는 취부면의 변형을 실측하여 그 변형에 따라 금형을 수정할 필요가 있다.
그러나 단판의 취부면 전면을 수정하기 위해서는 고도한 정밀가공을 요하여 가공공수가 증대할 뿐아니라, 금형의 면(面)조도(粗度)를 높이기 위하여는 다듬질 작업이 복잡화하는 등의 문제가 있다.
이와같은 종래기술의 문제점을 감안하여, 본 고안의 주된 목적은 수지제 단판의 취부단면의 성형 수축으로 인한 변형에 대한 금형의 수정을 용이하게 행할 수 있는 모터장치의 단판 취부구조를 제공하는 것이다.
이와 같은 목적은, 본 고안에 의하면 모터축의 한쪽베어링을 구비하며 돌출 평탄면을 가지는 수지제 단판과, 그 수지제 단판에 취부되도록 마련되어 상기 돌출평탄면에 밀착되는 플렌지를 개구단(開口端)에 구비하며 상기 모터축의 다른쪽 베어링을 가지는 모터케이싱을 구비하는 모터장치의 단판 취부구조에 있어서, 상기 단판의 돌출평탄면은 원주방향으로 적어도 3개로 독립적으로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 모터장치의 단판취부구조를 제공하는 것으로 달성된다. 여기서 상기 단판은 상기돌출평탄면의 내주측에 상기 모터케이싱의 내주면에 거의 기밀하게 끼워맞춤 가능한 환상 보스부를 구비하는 것이 바람직하다.
이와같이 하면 수지제 단판의 취부단면의 성형수측에 의한 변형에 대한 금형의 수정을 행할 때, 원주방향으로 적어도 3개로 구분된 돌출평탄면의 구분된 부분마다 금형의 절삭가공을 행할 수 있으며 수정을 용이하게 행할 수 있게 된다. 또한, 모터케이싱의 내주면에 거의 기밀하게 끼워맞춤 가능한 환상보스부를 설치함으로써 돌출평탄면을 원주방향으로 구분하더라도 모터베이싱의 충분한 기밀성을 확보할 수 있다.
이하에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안이 적용된 자동차용 파워 윈도우(Power Window)용 모터장치를 축선방향에 따라 파단하여 나타내고 있다. 이 모터장치(1)는 직류모터(2)와, 그 회전을 감속하여 출력하는 기어장치(3)등으로 구성되어 자동차의 도어 내부에 배치된다. 모터(2)의 케이싱을 이루는 일단이 막힌 원통형인 요우크(4)의 축선방향의 개구단에는 기어장치(3)를 수용하는 기어하우징(5)과 일체적으로 형성된 단판(6)이 볼트(7)로써 고착되어 있다.
여기서 기어하우징(5) 및 단판(6)은 모터장치(1)를 경량화하기 위하여 합성수지재로써 일체 형성되어 있다.
요우크(4)의 도면상 상부의 저판부(4a)에는 모터(2)의 로터축(8) 일단을 회전자재로 지지하는 베어링(9)이 설치되고, 단판(6)에는 로터축(8)의 중간부를 회전자재로 지지하는 베어링(10)이 설치되어 있으며 기어하우징(5)의 도면상 하부에는 로터축(8)의 타단을 회전자재로 지지하는 베어링(11)이 설치되어 있다. 여기서 로터축(8)의 양단에 형성된 축선방향구멍에는, 스러스트 베어링으로서의 한쌍의 볼(12a)(12b)이 각각 동축상에 삽입되어 있어서, 저판부(4a)와 기어하우징(5)에 대응하는 위치에 설치된 각 스러스트 받침판(13a)(3b)에 각각 접촉하도록 되어 있다.
모터(2)는 공지형식의 직류모터인데, 로터축(8)의 양 베어링(9)(10) 사이에 일체적으로 설치된 회전자로서의 아마츄어(14)가 요우크(4)내에 회전자재로 수용되어 있고, 요우크(4)의 아마츄어(14)에 대응하는 내주면에는, 원호상의 영구자석(15)이 동심상에 고착되어 있다.
단판(6)에는 요우크(4)내에 수용되는 브러쉬 홀더(16)가 고착되어있고, 브러쉬 홀더(16)로 지지된 브러쉬(17)가 로터축(8)에 일체적으로 고정설치된 커뮤테이터(18)에 탄성적으로 미끄럼 접촉하고 있다.
또 로터축(8)에는 커뮤테이터(18)와 베어링(10)과 사이에 슬립링(19)이 일체적으로 설치되어 있고, 도시되지 않은 신호검출수단으로부터 펄스신호로서 검출한 로터축(8)의 회전검출신호를 슬립링(19)을 통해 취출할 수 있도록 되어있다. 또한, 이 슬립링(19) 및 브러쉬(17)에 전기적으로 접속된 리드선(21)이 단판(6)에 설치된 리드선 인출구에 장착된 접속구를 통해 외부로 인출되어 있다.
로터축(8)의 기어하우징(5)내에 수용된 부분에 있는 양측 베어링(10)(11) 사이에는 웜(22)이 형성되어 있고, 기어하우징(5)에 회전자재로 지지된 웜훨(23)과 웜(22)이 상호 맞물려 있다. 이 웜훨(23)과 일체를 이루는 출력축(24)에는 도시되지 않은 공지의 파워 윈도우 기구의 부채꼴 기어에 맞물리는 기어가 고착되어 있다.
이와같이 하여 구성된 모터장치(1)에 있어서는 단판(6)과 요우크(4)와의 취부부를 나타내는 제2도에 잘 도시되어 있는 바와 같이, 요우크(4)의 모터 취부단부(25)에는 요우크(4)와 단판(6)등을 조립할 때 요우크(4)의 내주면에 끼워맞춰지는 환상보스부(26)가 돌출설치되어 있다. 이 환상보스부(26)내의 오목부(26a)에는 전기한 슬립링(19)이 수용되고, 오목부(26a)의 저면에 동축으로 개구되는 관통구멍(30)에 전기한 베어링(10)이 고착되어 있다.
요우크(4)의 개구단에는 반경방향 외측을 향해 플랜지부(31)가 설치되어 있고, 이 플랜지부(31)의 단판(6)과의 결합면인 플랜지면(31a)이 요우크(4)의 축선에 직교하는 면에 따라 평탄면을 이루도록 형성되어 있다.
모터취부단부(25)의 환상보스부(26)의 외주부에는 요우크(4)와 단판(6)등을 조립함에 따라 플랜지면(31a)과 함께 작용하여 양자간에 가스켓(27)을 끼워지지하기 위하여 동일평면을 이루며 환상(環狀)을 이루는 가스켓취부면(28)이 형성되어 있다. 모터취부단부(25)의 가스켓 취부면(28)의 외주부에 있으며 다른 대각(對角) 위치에 있는 네 개의 모퉁이에는 윔기어부의 부하에 의하여 요우크(4)가 기울어지는 방향의 하중을 받도록 가스켓 취부면(28)보다 약간 높게 된 4개로 구분된 돌출 평탄면(29)이 돌출설치되어 있다. 따라서 요우크(4)와 단판(6)을 조립할때에 돌출평탄면(29)에 플랜지면(31a)이 접촉하여 돌출평탄면(29)의 구분된 부분끼리의 사이에 틈이 발생하지만 플랜지면(31a)과 가스켓 취부면(28)과의 사이에 가스켓(27)이 끼워지지되기 때문에 요우크(4)내의 기밀성이 충분히 확보된다.
요우크(4)와 단판(6)을 조립할때에는 돌출평탄면(2a)에 요우크(4)의 플랜지면(31a)이 접촉하여, 단판(6)에 대응하는 요우크(4)의 기울어짐이 4점지지에 의하여 규제된다. 따라서 성형수축에 의해 돌출평탄면(29)에 변형이 발생하여 요우크(4)와 단판(6)등의 각 베어링(9)(10)끼리의 축선이 상호 일치하지 않는 경우에는 돌출평탄면(29)의 변형량을 구분된 부분마다 실측하여, 각 변형량에 대응하는 수정을 금형의 대응부분의 절삭에 의해 용이하게 행할 수 있다. 또한, 어떤 원점을 기준으로 한 각 돌출평탄면(29) 높이의 수정도 용이하게 행할 수있다.
이와같이 함으로써 수정후의 금형에 의해 성형된 단판(6)에 의하여 단판(6)의 베어링(10)에 대한 요우크(4)내의 베어링(9)의 충분한 위치정도(精度)를 확보하는 일이 가능하고, 단판(6)을 별도로 수정가공할 필요가 없기 때문에 가공공수를 삭감할 수 있다.
한편 본 실시예에서는, 요우크(4)의 플랜지면(31a)이 축선에 대하여 직교하는 면에 부합하도록 형성되어 있지만, 축선이 기울어지도록 요우크(4)와 단판(6)등을 조립하는 경우에 있어서도 상기와 같이 용이하게 수정가능하고, 파워 윈도우 모터장치에 한정하지는 않고 여러 가지의 모터장치에 적용가능하다. 또한, 돌출평탄면(29)을 4개로 구분했지만, 3개 이상으로 구분되어 있으면 축선의 기울어짐을 수정할 수 있음은 물론이다.
이와같이 본 고안에 의하면 수지제 단판의 취부단면의 성형수축의 변형에 의해 단판에 대한 모터케이싱의 기울어짐이 발생한 때에는, 원주방향에 적어도 3개로 구분된 돌출평탄면의 구분된 부분마다 금형의 절삭가공에 의해 그 수정을 용이하게 행할수 있고 수정후에는 성형만으로 단판과 모터케이싱등의 취부정도를 확보할 수 있어서 취부정도를 확보하기 위한 가공공수를 삭감할 수 있으므로 모터장치의 경량화의 향상에 지극히 높은 효과를 가져온다. 또한, 모터케이싱의 내주면에 거의 기밀하게 끼워맞춤 가능한 환상보스부를 설치함으로써 모터케이싱의 충분한 기밀성을 확보하면서 돌출평탄면을 원주방향으로 구분할 수 있는 등, 그 효과는 지극히 큰 것이다.

Claims (2)

  1. 모터축의 한쪽 베어링을 구비하며 돌출 평탄면을 가지는 수지제 단판과, 그 수지제 단판에 취부되도록 마련되어 상기 돌출평탄면에 밀착되는 플렌지를 개구단에 구비하며 상기 모터축의 다른쪽 베어링을 가지는 모터케이싱을 구비하는 모터장치의 단판 취부구조에 있어서, 상기 단판의 돌출평탄면은 원주방향으로 적어도 3개로 독립적으로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 모터장치의 단판취부구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 단판이 상기 돌출평탄면의 내주측으로 상기 모터케이싱의 내주면에 거의 기밀하게 끼워맞춤 가능한 환상 보스부를 구비하는 것을 특징으로 하는 모터장치의 단판 취부구조.
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