JPWO2020165936A1 - 車両用充放電装置 - Google Patents

Abstract

第２のケーブル引出口１７の向きを簡単に変更することができる車両用充放電装置の提供を目的とする。車両用充放電装置は、筐体１０と、電動車両が有する蓄電池と筐体１０の内部に設けられた電子回路部１１との充放電経路になるケーブル６と、筐体１０に設けられ、電子回路部１１と接続されたケーブル６を通す第１のケーブル引出口１３と、水平方向に伸びた形状をし、第１のケーブル引出口１３を覆うように筐体１０に取り付けられ、正面視左右を入れ換えても筐体１０に取り付けられるケーブルカバー５と、ケーブルカバー５の正面視左エリアの面または右エリアの面のいずれか一方に設けられ、電子回路部１１から第１のケーブル引出口１３を通されたケーブル６を通す第２のケーブル引出口１７とを備える。

Description

本発明は、車両用充放電装置に関する。

従来の車両用充電装置では、車両用充電装置のケーブル引出口とは反対側に車両を駐車させた時、充電ケーブルを車両用充電装置の前で交差させるように引き回さなければならず、利用者が操作の度に充電ケーブルをまたぐため、充電ケーブルに利用者の足が引掛かり転倒する恐れがあった。

このため、例えば、特許文献１では、ケーブル引出口を筐体垂直壁面の少なくとも２面以上に設けることにより、ケーブル引出口とは反対側に車両を駐車させても、ケーブル引出口の方向を車両の給電口の向きに合わせて変更することができる技術が開示されている。

特開２０１４−１８０１２２号公報

しかしながら、従来の車両用充電装置では、ケーブル引出口を変更する時、ガイドローラーの位置を変更する必要があるため、施工作業の負荷が大きいという問題点があった。

本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、第２のケーブル引出口の向きを簡単に変更することができる車両用充放電装置を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用充放電装置は、筐体と、電動車両が有する蓄電池と筐体の内部に設けられた電子回路部との充放電経路になるケーブルと、筐体に設けられ、電子回路部と接続されたケーブルを通す第１のケーブル引出口と、水平方向に伸びた形状をし、第１のケーブル引出口を覆うように筐体に取り付けられ、正面視左右を入れ換えても筐体に取り付けられるケーブルカバーと、ケーブルカバーの正面視左エリアの面または右エリアの面のいずれか一方に設けられ、電子回路部から第１のケーブル引出口を通されたケーブルを通す第２のケーブル引出口と、を備える。

本発明に係る車両用充放電装置は、第２のケーブル引出口を有するケーブルカバーを、筐体の正面視左右のどちら向きにも取り付けられるように設けたことにより、ケーブルの引き出し方向を簡単に変更することができる。

本発明の実施の形態１を示す車両用充放電装置の正面斜視図である。 本発明の実施の形態１を示す車両用充放電装置の背面斜視図である。 本発明の実施の形態１に用いられるケーブルの引き回し方法を示す上面視断面図である。 本発明の実施の形態１に用いられるケーブルカバーを取り外した状態を示す背面斜視図である。 本発明の実施の形態１に用いられるケーブルカバーを取り付けた状態を示す背面斜視図である。 本発明の実施の形態２を示す車両用充放電装置の背面斜視図である。 本発明の実施の形態３を示す車両用充放電装置の背面斜視図である。 本発明の実施の形態３の変形例を示す車両用充放電装置の背面斜視図である。 本発明の実施の形態３の変形例に用いられるケーブルカバー側面部穴有りの位置を変更した時の背面斜視図である。 本発明の実施の形態４に用いられるケーブルの引き回し方法を示す上面視断面図である。 本発明の実施の形態４を示す車両用充放電装置の下部の背面視断面図である。 本発明の実施の形態５を示す車両用充放電装置の正面斜視図である。 本発明の実施の形態５に用いられるケーブルの引き回し方法を示す正面斜視図である。

実施の形態１．
本発明の実施形態１における車両用充放電装置の構成について説明する。図１において、車両用充放電装置１００は、箱型状の筐体１０、底面ベース２、前面パネル３、背面カバー４、ケーブルカバー５、ケーブル６、コネクタ７、コネクタホルダー８および操作部９を有している。

底面ベース２は、筐体１０の底面部に２個備えられており、車両用充放電装置１００を地面などの設置面に固定するために用いられる。なお、底面ベース２は、車両用充放電装置１００を設置面に固定できれば、２個に限らず、いくつ設けても構わない。

前面パネル３は、筐体１０の前面部を覆うように取り付けられている。操作部９は、前面パネル３に備えられており、ユーザーが操作することにより、車両用充放電装置１００の運転操作、停止操作、車両用充放電装置１００の設定などを行うことができる。

図２に示すとおり、背面カバー４は、箱状の枠体であり、筐体１０の背面上部に取り付けられている。背面カバー４は、筐体１０の背面部と接する面および底面部が開口された形状をしている。なお、背面カバー４の底面部は、開口されていなくても構わない。背面カバー４の下側の筐体１０の背面下部には、ケーブル６を通すための第１のケーブル引出口１３が設けられている。第１のケーブル引出口１３の下方には、矩形状の部材１９が設けられている。部材１９は、水平方向が矩形の長辺に、車両用充放電装置１００の奥行方向が矩形の短辺になるような皿状の底部を有しており、筐体１０の背面部に取り付けられている。

ケーブルカバー５は、一枚の板金の両側が同一方向に垂直に折れ曲がった形状、すなわち、コの字形の形状をしている。垂直に折れ曲がった両側の部分がケーブルカバー５の側面部に、一枚の板状の部分がケーブルカバー５の背面部にあたる。ケーブルカバー５の背面部は、水平方向に伸びた形状をしている。

ケーブルカバー５は、第１のケーブル引出口１３を覆うように取り付けられる。この時、背面カバー４、ケーブルカバー５および部材１９は、互いに隙間なく、筐体１０の背面部に取り付けることができるように構成されている。なお、背面カバー４の下側にある、ケーブルカバー５および部材１９に囲まれた空間には、ケーブル収納室１４が形成されている。第１のケーブル引出口１３を介して、筐体１０の内部とケーブル収納室１４とが繋がっており、ケーブル収納室１４は、第１のケーブル引出口１３から出てくるケーブル６を収納している。

ケーブルカバー５は、前面パネル３側から見て（以降、「正面視」と呼ぶ）、左右を入れ換えても筐体１０の背面部に取り付けられるように構成されている。また、ケーブルカバー５の正面視左側面または右側面のいずれか一方に、ケーブル６を通すための第２のケーブル引出口１７が設けられている。そのため、ケーブルカバー５の正面視左右を入れ換えて筐体１０の背面部に取り付けた時、第２のケーブル引出口１７の位置が左右入れ換わる。なお、本実施の形態では、電気自動車（ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ））やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ））などの電動車両（図示なし）が車両用充放電装置１００の正面視右側に駐車している場合を想定しているため、図１および図２では、第２のケーブル引出口１７は正面視右側に設けられている。

コネクタ７は、ケーブル６の先端部に設けられており、電動車両の給電口（図示なし）に連結するためのコネクタである。電動車両（図示なし）は、コネクタ７を給電口（図示なし）に連結することにより、車両用充放電装置１００を介して商用系統（図示なし）から電動車両が有する蓄電池（図示なし）へ電力を供給する充電運転を行うことができる。また、コネクタ７を給電口（図示なし）に連結することにより、車両用充放電装置１００を介して電動車両が有する蓄電池（図示なし）から宅内負荷である家電機器（図示なし）へ電力を供給する放電運転を行うことができる。

コネクタホルダー８は、筐体１０の正面視左右の側面のいずれにも取り付けられるように設けられており、電動車両（図示なし）との充電運転や放電運転を行わない間、電動車両の給電口（図示なし）から外されたコネクタ７が収納される。また、コネクタホルダー８は、第２のケーブル引出口１７と同じ側面に備えられており、本実施の形態では、図１に示すとおり、筐体１０の正面視右側面に取り付けられている。

次に、ケーブル６の引き回し方法について説明する。ケーブル６は、一端をコネクタ７に接続されており、他端を図３に示すとおり、筐体１０の内部に設けられた電子回路部１１に接続されている。すなわち、ケーブル６は、電動車両が有する蓄電池（図示なし）と電子回路部１１との充放電経路になっている。なお、電子回路部１１は、ケーブル６を簡単に取り外しができるように、例えばネジなどを使って、ケーブル６と接続されている。

電子回路部１１は、車両用充放電装置１００の制御を行っている。なお、図示していないが、電子回路部１１は、ケーブル（図示なし）を介して、商用系統（図示なし）と接続されている。

一端をコネクタ７に接続されたケーブル６は、図２および図３に示すとおり、他端を第２のケーブル引出口１７に通される。なお、第２のケーブル引出口１７とケーブル６との隙間には、シリコンやゴムで作られたブッシュ１８が設けられており、ケーブル６の被覆が傷付かないように保護されている。

ケーブル６は、第２のケーブル引出口１７に設けられたブッシュ１８にて隙間なく第２のケーブル引出口１７から引き出せるように構成されているが、ブッシュ１８はケーブル６を固定しない程度の締め付けになるように形成されている。これにより、ケーブル６は、第２のケーブル引出口１７から容易に出し入れができるようになっている。このような構成にすることにより、ケーブルカバー５を取り外して向きを入れ換える時に、第２のケーブル引出口１７にケーブル６が引っかかることがなく、スムーズに取り付けることができる。また、第２のケーブル引出口１７から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さが長すぎる場合、ケーブル６の余長をケーブル収納室１４の内部でたわませるなどして調整し、第２のケーブル引出口１７から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さを最適化することができる。

第２のケーブル引出口１７に通されたケーブル６は、ケーブル収納室１４を経由して、第１のケーブル引出口１３に通される。なお、図３に示すとおり、第１のケーブル引出口１３には、第１のケーブル引出口１３とケーブル６との隙間を埋めるようにケーブルグランド１５が設けられている。ケーブルグランド１５は、ケーブル６を保持しながら、筐体１０の内部に雨水や塵埃が浸入しないように防水および防塵を行っている。

第１のケーブル引出口１３に通されたケーブル６は、電子回路部１１に接続される。電子回路部１１と第１のケーブル引出口１３との間のケーブル６は、筐体１０の外部へ引き抜かれないように、固定金具１６を用いて筐体１０に固定されている。

ケーブル６は、図３に示すとおり、第１のケーブル引出口１３から第２のケーブル引出口１７へ向けてケーブル収納室１４を通る際に、直角に折り曲げる必要がある。その際、ケーブル６がケーブルカバー５によって押され、規定の最少曲げ曲率Ｒを下回ってしまうと、ケーブル６の内部が断線する恐れがある。そのため、第１のケーブル引出口１３の周囲の筐体１０の背面部には、筐体１０の内側にへこむ窪み形状となる凹部１２を備えている。凹部１２を設けることにより、筐体１０の奥行方向の距離を増やし、ケーブル６の規定の最少曲げ曲率Ｒを下回らないようにして、ケーブル６の内部が断線することを防いでいる。

次に、本実施の形態において、電動車両（図示なし）が車両用充放電装置１００の正面視左側に駐車した場合の対応方法について説明する。まず、ケーブルカバー５を背面カバー４から取り外す。図４に示すとおり、第２のケーブル引出口１７にケーブル６を通したまま、ケーブルカバー５の向きを第２のケーブル引出口１７の位置が左右逆になるように回転させる。この時、コネクタホルダー８の位置も左右逆になるように入れ換えておく。その後、図５に示すとおり、ケーブルカバー５を再度背面カバー４に取り付ける。

このように上記した実施の形態１によれば、第１のケーブル引出口１３を、筐体１０の背面下部に設け、第２のケーブル引出口１７を、車両用充放電装置１００の正面視左右のどちら向きにも取り付けられるように設けたことにより、第２のケーブル引出口１７の向きを簡単に変更することができる。

また、第１のケーブル引出口１３は、筐体１０の正面視水平方向の中央に設けられている。このような構成にすることにより、ケーブルカバー５の向きを入れ換えて第２のケーブル引出口１７を左右どちら側に向けても車両用充放電装置１００から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さを同じにすることができる。

また、コネクタホルダー８を筐体１０の第２のケーブル引出口１７と同じ側面に備えることにより、コネクタ７をコネクタホルダー８に収納する時に、ケーブル６を車両用充放電装置１００の前を通って反対側に引き回すことが不要となる。

また、第２のケーブル引出口１７では、ケーブル６は固定されておらず動くことが可能であるため、ケーブルカバー５を取り外して向きを入れ換える時に、第２のケーブル引出口１７にケーブル６が引っかかることがなく、スムーズに取り付けることができる。

また、第２のケーブル引出口１７では、ケーブル６は固定されておらず動くことが可能であるため、第２のケーブル引出口１７から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さが長すぎる場合、ケーブル６の余長をケーブル収納室１４の内部でたわませるなどして調整し、第２のケーブル引出口１７から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さを最適化することができる。

なお、本実施の形態では、ケーブルカバー５を、正面視左右側面と背面とを一体とする１個の部品として構成しているが、正面視左右側面と背面とを分離して複数の個別の部材として構成し、片側の側面部材にのみ第２のケーブル引出口１７を設けてもよい。このようにケーブルカバー５を構成しても、第２のケーブル引出口１７の向きを簡単に変更することができる。

また、本実施の形態では、第１のケーブル引出口１３に設けたケーブルグランド１５と第２のケーブル引出口１７に設けたブッシュ１８を入れ換えても構わない。このようにケーブルグランド１５とブッシュ１８を入れ換えた場合、背面カバー４とケーブルカバー５との間およびケーブルカバー５と部材１９との間をスポンジなどで防水防塵処理を施し、第１のケーブル引出口１３と第２のケーブル引出口１７との間にケーブル６の余長を設け、ケーブルカバー５の正面視左右を入れ換える時に第２のケーブル引出口１７に取り付けたケーブルグランド１５を一旦緩める必要はあるが、同様の効果を奏する。

また、本実施の形態では、ケーブルカバー５の上面部と底面部は開口しているが、ケーブルカバー５は、上面部と底面部の開口部を両方塞ぐような形状にしても構わない。この場合、部材１９は不要となり、背面カバー４とケーブルカバー５とが接していなくても、背面カバー４がなくても構わない。また、ケーブルカバー５に囲まれた空間に、ケーブル収納室１４が形成される。このように、ケーブルカバー５の上面部と底面部の開口部を両方塞ぐような形状にしても、同様の効果を奏する。

実施の形態２．
本発明に係る実施の形態２の車両用充放電装置について図６を用いて説明する。なお、図６中、図１から図５と同一符号は同一または相当部分を示す。この実施の形態２の車両用充放電装置２００は、実施の形態１の車両用充放電装置１００が筐体１０の背面上部に背面カバー４を、背面カバー４の下側に部材１９およびケーブルカバー５を有しているのに対し、筐体２０の背面下部に背面カバー２１を、背面カバー２１の上側に部材２３およびケーブルカバー２２を有している。なお、上記以外の構成は実施の形態１と同じであるため、ケーブル６の引き回し方法および電動車両（図示なし）が車両用充放電装置２００の正面視左側に駐車した場合の対応方法も実施の形態１と同じである。

上記の実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果を奏する。さらに、筐体１０の上部にケーブルカバー２２を設けたことにより、腰をかがめずにケーブルカバー２２の正面視左右の入れ換えを行うことができるので、作業性を改善できる。

実施の形態３．
本発明に係る実施の形態３の車両用充放電装置について図７を用いて説明する。なお、図７中、図１から図６と同一符号は同一または相当部分を示す。この実施の形態３の車両用充放電装置３００は、実施の形態１の車両用充放電装置１００が筐体１０の背面上部に背面カバー４を、背面カバー４の下側に部材１９およびケーブルカバー５を有し、部材１９が筐体１０の背面下部の底面部を、ケーブルカバー５が筐体１０の背面下部の正面視左右側面部および背面部を覆うように設けられているのに対し、筐体３０の背面下部に背面カバー３１を、背面カバー３１の上側に部材３３およびケーブルカバー３２を有し、部材３３が筐体３０の背面上部の背面部を、ケーブルカバー３２が筐体３０の背面上部の正面視左右側面と上面とを覆うように設けられている。

なお、背面カバー３１および部材３３を一体化し、１個の部品で構成してもよい。また、ケーブルカバー３２を、上面と左右側面を一体とする１個の部品として構成しているが、正面視左右側面と上面とを分離して複数の個別の部材として構成し、片側の側面部材にのみ第２のケーブル引出口１７を設けてもよい。また、上記以外の構成は実施の形態１と同じであるため、ケーブル６の引き回し方法および電動車両（図示なし）が車両用充放電装置３００の正面視左側に駐車した場合の対応方法も実施の形態１と同じである。

上記の実施の形態３によれば、実施の形態１および実施の形態２と同様の効果を奏する。さらに、ケーブルカバー３２が筐体３０の背面上部の正面視左右側面と上面とを覆うように設けられたことにより、車両用充放電装置３００の背面側に壁などがある場合でも、車両用充放電装置３００の背面部と壁などとの間に空間を設けなくても、ケーブルカバー３２の正面視左右の入れ換えを行うことができるので、作業性を改善できる。

実施の形態４．
本発明に係る実施の形態４の車両用充放電装置について図８を用いて説明する。なお、図８中、図１から図７と同一符号は同一または相当部分を示す。この実施の形態４の車両用充放電装置４００は、実施の形態３の車両用充放電装置３００がケーブルカバー３２を上面と左右側面を一体とする１個の部品として構成しているのに対し、ケーブルカバーを片面に開口が形成されたＬ字状の第１のケーブルカバー４４、開口が形成されていないＬ字状の第２のケーブルカバー４５および第３のケーブルカバー４６の３つの部位で構成している。

第１のケーブルカバー４４は、Ｌ字形の形状をしており、車両用充放電装置４００の正面視左側面または右側面のいずれか一方に取り付けられ、側面部に第２のケーブル引出口４７を備えている。また、第２のケーブルカバー４５は、第１のケーブルカバー４４と同じ形状をしており、第１のケーブルカバー４４と逆の側面に取り付けられるが、側面部には第２のケーブル引出口４７を備えていない。また、第１のケーブルカバー４４と第２のケーブルカバー４５との位置は、左右入れ換えても取り付けることができる。

第３のケーブルカバー４６は、第１のケーブルカバー４４および第２のケーブルカバー４５以外を覆うためのものであり、一枚の板状の形状をしており、車両用充放電装置４００の上面に取り付けられる。

上記のように構成した状態で、電動車両（図示なし）が車両用充放電装置４００の正面視左側に駐車した場合の対応方法について説明する。第１のケーブルカバー４４、第２のケーブルカバー４５および第３のケーブルカバー４６の３つとも取り外し、第１のケーブルカバー４４の第２のケーブル引出口４７にケーブル６を通したまま、第１のケーブルカバー４４と第２のケーブルカバー４５との位置を入れ換える。この時、コネクタホルダー８の位置も左右逆になるように入れ換えておく。その後、第３のケーブルカバー４６を元の位置に取り付ける。

なお、図９に示すとおり、第１のケーブルカバー４４と第２のケーブルカバー４５の側面部と上面部の形状を同じ形状、すなわち、第１のケーブルカバー４４の側面部と上面部とを入れ換えても取り付けられるように構成し、第１のケーブルカバー４４と第２のケーブルカバー４５との位置を入れ換えた時に、第１のケーブルカバー４４を第２のケーブル引出口４７が上面に来るように取り付けても構わない。

上記の実施の形態４によれば、ケーブルカバーを、第１のケーブルカバー４４、第２のケーブルカバー４５および第３のケーブルカバー４６の３つに分割しても、実施の形態１から実施の形態３と同様の効果を奏する。さらに、第１のケーブルカバー４４および第２のケーブルカバー４５をＬ字状に形成したことにより、第２のケーブル引出口４７の開口方向を側方と上方に切り替えることができるので、車両用充放電装置の設置場所に適したケーブル６の引き回し作業を実現することができる。

実施の形態５．
本発明に係る実施の形態５の車両用充放電装置について図１０および図１１を用いて説明する。なお、図１０および図１１中、図１から図９と同一符号は同一または相当部分を示す。この実施の形態５の車両用充放電装置５００は、実施の形態１の車両用充放電装置１００が筐体１０の背面部の凹部１２に第１のケーブル引出口１３が設けられているのに対し、筐体５０の背面部に凸部５１を形成し、凸部５１に第１のケーブル引出口５２が設けられている。

凸部５１は、筐体５０の背面部に、筐体５０の内側から筐体５０の外部方向へ突き出すことにより形成されている。筐体５０の外側へ突き出された突き出し形状となる凸部５１は、十分突き出されており、突き出し形状の底面部に、ケーブル収納室５３に面するように第１のケーブル引出口５２が設けられている。

凸部５１の突き出し形状の底面部に設けられた第１のケーブル引出口５２を介して、筐体５０の内部とケーブル収納室５３とが繋がっている。なお、実施の形態２から実施の形態４では、ケーブルカバーが、筐体の背面上部に設けられているため、第１のケーブル引出口５２は、凸部５１の突き出し形状の上面部に設けられている。

また、第１のケーブル引出口５２には、第１のケーブル引出口５２とケーブル６との隙間を埋めるようにケーブルグランド１５が設けられている。ケーブルグランド１５は、ケーブル６を保持しながら、筐体５０の内部に雨水や塵埃が浸入しないように防水および防塵を行っている。また、電子回路部１１と第１のケーブル引出口５２との間のケーブル６は、筐体５０の外部へ引き抜かれないように、固定金具１６を用いて筐体５０に固定されている。

また、上記以外の構成は実施の形態１と同じであるため、ケーブル６の引き回し方法および電動車両（図示なし）が車両用充放電装置５００の正面視左側に駐車した場合の対応方法も実施の形態１と同じである。

上記の実施の形態５によれば、実施の形態１と同様の効果を奏する。また、図１１に示すとおり、凸部５１の底面部または上面部に第１のケーブル引出口５２を設けたことにより、ケーブル６を車両用充放電装置５００の薄型化が要求される奥行方向ではなく、比較的スペースに余裕のある垂直方向へ引き回すことができるので、ケーブル６の規定の最少曲げ曲率Ｒを下回らないように引き回し、ケーブル６の内部が断線することを防ぐことができる。

また、第１のケーブル引出口５２は、筐体５０の正面視水平方向の中央に設けられている。このような構成にすることにより、ケーブルカバー５の向きを入れ換えて第２のケーブル引出口１７を左右どちら側に向けても車両用充放電装置５００から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さを同じにすることができる。

実施の形態６．
本発明に係る実施の形態６の車両用充放電装置について図１２および図１３を用いて説明する。なお、図１２および図１３中、図１から図１１と同一符号は同一または相当部分を示す。

この実施の形態６の車両用充放電装置６００は、実施の形態１の車両用充放電装置１００が筐体１０の底面部に底面ベース２を、筐体１０の背面下部に第１のケーブル引出口１３、ケーブルカバー５および部材１９を有しているのに対し、底面ベース２、第１のケーブル引出口１３、ケーブルカバー５および部材１９を有しておらず、筐体６０の底面部に第１のケーブル引出口６３およびケーブルカバー６１を、ケーブルカバー６１の内部にケーブル６を収納するケーブル収納室６２を有している。第１のケーブル引出口６３は、ケーブル収納室６２に面するように設けられている。

ケーブルカバー６１は、上面部が開口した箱型の形状をしており、正面視左側面または右側面のいずれか一方に、ケーブル６を通すための第２のケーブル引出口６４を有している。なお、ケーブルカバー６１は、正面視左右を入れ換えても筐体６０の底面部に取り付けられるように構成されている。

次に、ケーブル６の引き回し方法について説明する。ケーブル６は、実施の形態１と同様に、一端をコネクタ７に、他端を電子回路部１１に接続されている。なお、電子回路部１１は、実施の形態１と同様に、例えばネジなどを使って、ケーブル６と接続されている。

一端をコネクタ７に接続されたケーブル６は、図１２および図１３に示すとおり、他端を第２のケーブル引出口６４に通される。なお、第２のケーブル引出口６４とケーブル６との隙間には、実施の形態１と同様に、ブッシュ１８が設けられている。

第２のケーブル引出口６４に通されたケーブル６は、ケーブル収納室６２を経由して、第１のケーブル引出口６３に通される。なお、第１のケーブル引出口１３には、実施の形態１と同様に、ケーブルグランド１５が設けられている。

第１のケーブル引出口６３に通されたケーブル６は、実施の形態１と同様に、電子回路部１１に接続される。

次に、本実施の形態において、電動車両（図示なし）が車両用充放電装置６００の正面視左側に駐車した場合の対応方法について説明する。まず、筐体６０をケーブルカバー６１から取り外す。図１３に示すとおり、第２のケーブル引出口６４にケーブル６を通したまま、ケーブルカバー６１の向きを第２のケーブル引出口６４の位置が左右逆になるように回転させる。この時、コネクタホルダー８の位置も左右逆になるように入れ換えておく。その後、筐体６０をケーブルカバー６１の上部に取り付ける。

このように上記した実施の形態６によれば、第１のケーブル引出口６３を、筐体６０の底面部に設け、第２のケーブル引出口６４を、車両用充放電装置６００の正面視左右のどちら向きにも取り付けられるように設けたことにより、第２のケーブル引出口６４の向きを簡単に変更することができる。

また、第１のケーブル引出口６３は、筐体６０の正面視水平方向の中央に設けられている。このような構成にすることにより、ケーブルカバー６１の向きを入れ換えて第２のケーブル引出口６４を左右どちら側に向けても車両用充放電装置６００から電動車両の給電口（図示なし）までのケーブル６の長さを同じにすることができる。

なお、本実施の形態では、実施の形態１と同様に、第１のケーブル引出口６３に設けたケーブルグランド１５と第２のケーブル引出口６４に設けたブッシュ１８を入れ換えても構わない。このように構成しても、実施の形態１と同様の効果を奏する。

ところで、上記した実施の形態１から６に示された車両用充放電装置は、車両用充放電装置を介して商用系統（図示なし）から電動車両が有する蓄電池（図示なし）へ電力を供給する充電運転および車両用充放電装置を介して電動車両が有する蓄電池（図示なし）から宅内負荷である家電機器（図示なし）へ電力を供給する放電運転を行う車両用充放電装置として説明したが、充電運転および放電運転のどちらを行う場合でも、上記した実施の形態１から６に示された車両用充放電装置の構成は同じであるため、放電運転を行う放電機能については備えていなくてもよいことは言うまでもない。

１０，２０，３０，４０，５０，６０ 筐体
５，２２，３２，６１ ケーブルカバー
６ ケーブル
７ コネクタ
８ コネクタホルダー
１２ 凹部
１３，５２，６３ 第１のケーブル引出口
１７，４７，６４ 第２のケーブル引出口
４４ 第１のケーブルカバー
４５ 第２のケーブルカバー
４６ 第３のケーブルカバー
５１ 凸部

Claims (15)

1. 筐体と、
   電動車両が有する蓄電池と前記筐体の内部に設けられた電子回路部との充放電経路となるケーブルと、
   前記筐体に設けられ、前記電子回路部と接続された前記ケーブルを通す第１のケーブル引出口と、
   水平方向に伸びた形状をし、前記第１のケーブル引出口を覆うように前記筐体に取り付けられ、正面視左右を入れ換えても前記筐体に取り付けられるケーブルカバーと、
   前記ケーブルカバーの正面視左エリアの面または右エリアの面のいずれか一方に設けられ、前記電子回路部から前記第１のケーブル引出口を通された前記ケーブルを通す第２のケーブル引出口と、
   を備えた車両用充放電装置。
2. 前記ケーブルの先端部に設けられ、前記電動車両の給電口に連結されるコネクタと、
   前記コネクタが収納され、前記筐体の正面視左右の側面のいずれにも取り付けられるコネクタホルダーと、
   を備え、
   前記コネクタホルダーは、前記筐体の前記第２のケーブル引出口と同じ側面に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用充放電装置。
3. 前記第１のケーブル引出口は、前記筐体の背面部に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用充放電装置。
4. 前記ケーブルカバーは、正面視左右側面と背面とを一体とする１個の部品で構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
5. 前記ケーブルカバーは、正面視左右側面と背面とを複数の個別の部材で構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
6. 前記ケーブルカバーは、前記筐体の背面側の下部に備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
7. 前記ケーブルカバーは、前記筐体の背面側の上部に備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
8. 前記ケーブルカバーは、前記筐体の背面側の上部に備えられ、正面視左右側面と上面とを一体とする１個の部品で構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
9. 前記ケーブルカバーは、前記筐体の背面側の上部に備えられ、正面視左右側面と上面とを複数の個別の部材で構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
10. 前記ケーブルカバーは、Ｌ字形の形状をし、正面視左側面または右側面のいずれか一方に第２のケーブル引出口を有する第１のケーブルカバーと、前記第１のケーブルカバーと同じ形状をし第２のケーブル引出口を持たない第２のケーブルカバーと、一枚の板状の形状をしている第３のケーブルカバーとで構成され、
    前記第１のケーブルカバーと前記第２のケーブルカバーとの位置を入れ換えても前記筐体に取り付けられることを特徴とする請求項９に記載の車両用充放電装置。
11. 前記第１のケーブルカバーは、正面視側面と上面とを入れ換えても取り付けられることを特徴とする請求項１０に記載の車両用充放電装置。
12. 前記第１のケーブル引出口の周囲に前記筐体の内側にへこむ窪み形状となる凹部を備えたことを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
13. 前記筐体の外部方向へ突き出すことにより形成され、前記筐体の外部方向へ突き出された突き出し形状の底面部または上面部に前記第１のケーブル引出口を設けた凸部を前記筐体の背面部に備えたことを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。
14. 前記第１のケーブル引出口は、前記筐体の底面部に設けられ、
    前記ケーブルカバーは、上面部が開口した箱型の形状をし、前記筐体の底面部に取り付けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用充放電装置。
15. 前記第１のケーブル引出口は、前記筐体の正面視水平方向の中央に位置する箇所に設けられたことを特徴とする請求項１から請求項１４のいずれか１項に記載の車両用充放電装置。

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