JPWO2020084689A1

JPWO2020084689A1 - 充電制御装置

Info

Publication number: JPWO2020084689A1
Application number: JP2019503494A
Authority: JP
Inventors: 匠人鈴木
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2021-02-15
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: WO2020084689A1; JP6556402B1; CN111357164A; DE112018003486T5; US20200207231A1

Abstract

充電制御装置（１００）は、交流電力を直流電力に変換し、直流電力をＥＶ（１）に搭載される蓄電部（１０）に供給して充電する電力変換部（３２）と、ＥＶ（１）の蓄電部（１０）を充電する際に電力変換部（３２）からＥＶ（１）の蓄電部（１０）に流れる電流の電流値に基づいて、電力変換部（３２）によるＥＶ（１）の蓄電部（１０）の充電を停止するか否かを判断する制御部（３３）と、を備える。

Description

本発明は、電気自動車に接続される充電制御装置に関する。

近年、電気自動車（以下、ＥＶ（Electric Vehicle）と称する）の普及に伴って、ＥＶに搭載された蓄電池を充電するための充電スポットが増えている。また、ＥＶの蓄電池に蓄えられた電力を宅内の家電機器に供給するシステムであるＶ２Ｈ（Vehicle to Home）システムも注目されている。ＥＶの蓄電池を充電する場合、商用電源などから供給される交流電力を直流電力に変換して蓄電池に供給する充電制御装置が使用される。また、Ｖ２Ｈシステムにおいて充電制御装置は、ＥＶの蓄電池に蓄えられた直流電力を交流電力に変換して宅内の家電機器に供給する場合にも使用される。

電気自動車および充電制御装置は、充電を行うため充電に関する情報をやり取りし、やり取りした情報に基づいて充電に関するパラメータを決定する必要がある。一例として、チャデモ協議会では、電気自動車および充電制御装置でやり取りする情報についての標準規格として、チャデモプロトコルを規定している。電気自動車および充電制御装置は、ＣＡＮ（Controller Area Network）と呼ばれる通信手段を用いて、チャデモプロトコルに従って、充電開始、充電停止、充電電流上限値などの各種パラメータ、異常検出、現在電流値などの情報の通知を行っている。

一般的に、電気自動車に搭載される蓄電池は、定電流定電圧（以下、ＣＶＣＣ（Constant Voltage Constant Current）と称する）方式で充電される。ＣＶＣＣ方式は、充電開始時は定電流で充電し、満充電付近になると定電圧充電に切り替えて充電を行う方式である。ＣＶＣＣ方式では、定電圧充電になると、徐々に充電電流が減少していく。このようなＣＶＣＣ方式の特性を利用して、特許文献１には、電気自動車が、充電電流値に基づいて満充電と判定した場合に充電停止指示を送信し、充電制御装置が、充電停止指示に基づいて充電電流の供給を停止する技術が開示されている。

特許第５０９７２８９号公報

しかしながら、電気自動車の充電電流による満充電の判定方法は各電気自動車製造メーカ独自の判定仕様であり、また、充電停止指示の方法も規定されていないため仕様は各電気自動車製造メーカで異なる。場合によっては、充電制御装置は、電気自動車からの充電停止指示を何らかの異常停止指示と認識してしまうことも考えられる。この場合、充電制御装置は、電気自動車からの充電停止指示によって誤って異常停止してしまうと、異常を解除する処理を行わない限り運転開始できない状態になる可能性がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、電気自動車からの指示によって誤って異常停止することを回避可能な充電制御装置を得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る充電制御装置は、交流電力を直流電力に変換し、直流電力を電気自動車に搭載される蓄電部に供給して充電する電力変換部と、蓄電部を充電する際に電力変換部から蓄電部に流れる電流の電流値に基づいて、電力変換部による蓄電部の充電を停止するか否かを判断する制御部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る充電制御装置は、電気自動車からの指示によって誤って異常停止することを回避できる、という効果を奏する。

実施の形態１に係る充電制御装置の構成例を示す図実施の形態１に係る充電ユニットが備える制御部の構成例を示す図実施の形態１に係る充電制御装置が蓄電部を充電する処理を示すフローチャート実施の形態１に係る充電ユニットが備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図実施の形態１に係る充電ユニットが備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図実施の形態２に係る充電制御装置が蓄電部を充電する処理を示すフローチャート

以下に、本発明の実施の形態に係る充電制御装置を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る充電制御装置１００の構成例を示す図である。充電制御装置１００は、蓄電部１０が搭載されるＥＶ１と、ＥＶ１と接続されるコネクタ２と、住宅用の分電盤５を介して電力系統２００から供給される交流電力を直流電力に変換してＥＶ１に充電する充電ユニット３と、コネクタ２と充電ユニット３との間を接続する充電ケーブル４と、を備える。なお、ＥＶ１は電気自動車の一例であり、充電制御装置１００は、ＥＶ１の代わりにＰＨＥＶ（Plug‐in Hybrid Electric Vehicle）に接続することも可能である。

ＥＶ１は、蓄電部１０と、車両受電部１１と、蓄電部１０と車両受電部１１との間を接続する電力線１２、通信線１３および通信開始信号線１４と、を備える。蓄電部１０は、充電ユニット３から供給される直流電力を蓄える蓄電池である。車両受電部１１は、充電制御装置１００のコネクタ２が接続される接続部である。電力線１２は、充電ユニット３から車両受電部１１を介して入力される直流電力を蓄電部１０に供給する。通信線１３は、充電ユニット３とＥＶ１との間で、蓄電部１０の充電に関する情報を通信するために用いられる。蓄電部１０の充電に関する情報とは、例えば、蓄電部１０の充電率、現在充電電流値などの情報である。現在充電電流値は、蓄電部１０を充電するために充電ユニット３からＥＶ１に供給される直流電力の電流値である。通信開始信号線１４は、充電ユニット３から車両受電部１１を介して入力される通信開始信号を蓄電部１０に伝送する。

また、ＥＶ１は、充電ユニット３から受信した現在充電電流値に基づいて充電を停止するか否かを判断し、充電ユニット３に対して強制的に充電を停止する機能を有する。充電を停止する条件は、例えば、現在充電電流値が車両充電停止電流値Ｉａ未満の状態が充電停止時間Ｔａの間継続した場合である。車両充電停止電流値Ｉａは、ＣＶＣＣ方式の定電圧充電の状態において、蓄電部１０が満充電に近づいて徐々に充電電流値が減少していく場合に、蓄電部１０が満充電になったことを判定するために用いられる第１の閾値である。充電停止時間Ｔａは、蓄電部１０への充電を停止させるための判定に用いられる規定された時間である。

充電ユニット３は、連系開閉器３１と、電力変換部３２と、制御部３３と、表示入力部３４と、メモリ３５と、を備える。連系開閉器３１は、分電盤５に接続され、充電ユニット３と分電盤５に接続される電力系統２００とを接続または遮断する。電力変換部３２は、電力系統２００から供給される交流電力を直流電力に変換し、変換した直流電力をＥＶ１に搭載される蓄電部１０に供給して充電する。制御部３３は、ＥＶ１の蓄電部１０を充電する際に電力変換部３２から蓄電部１０に流れる電流の電流値に基づいて、電力変換部３２による蓄電部１０の充電を停止するか否かを判断する。具体的には、制御部３３は、ＥＶ１の蓄電部１０に対する充電開始を制御し、蓄電部１０の充電率、現在充電電流値などの条件によって、ＥＶ１の蓄電部１０に対する充電停止を制御する。また、制御部３３は、充電ユニット３とＥＶ１との通信を制御する。表示入力部３４は、表示画面を用いてユーザに各種の情報を提供する表示部の機能と、ユーザの操作を受け付ける入力部の機能とを併せ持つ。メモリ３５は、充電設定を示す情報を記憶する。メモリ３５は、充電設定を示す情報について、予め記憶しておいてもよいし、ユーザから表示入力部３４を介して受け付けたものを記憶してもよい。

充電ケーブル４は、充電用の直流電力を供給し、蓄電部１０の充電に関する情報、通信開始信号などを伝送するためのケーブルである。充電ケーブル４を介して、コネクタ２と充電ユニット３とが接続される。充電ケーブル４は、電力線４１と、通信線４２と、通信開始信号線４３と、を備える。電力線４１、通信線４２、および通信開始信号線４３の一端は、コネクタ２に接続される。電力線４１の他端は、電力変換部３２の直流出力端に接続される。通信線４２および通信開始信号線４３の他端は、制御部３３に接続される。コネクタ２がＥＶ１の車両受電部１１に接続されると、電力線４１はＥＶ１の電力線１２に接続され、通信線４２はＥＶ１の通信線１３に接続され、通信開始信号線４３はＥＶ１の通信開始信号線１４に接続される。

電力線４１は、電力変換部３２で変換後の直流電力を、コネクタ２を介してＥＶ１に供給する。通信線４２は、制御部３３とＥＶ１との間で、蓄電部１０の充電に関する情報を通信するために用いられる。通信線４２を介して行われる通信の方式としては、ＣＡＮなど、ＥＶ１および充電ユニット３に搭載可能な通信プロトコルを用いた通信方式が挙げられる。通信開始信号線４３は、制御部３３によってＯＮの状態とＯＦＦの状態とに切り替えられる通信開始信号を蓄電部１０に伝送する。例えば、制御部３３は、通信開始信号線４３に予め定められた第１の電圧値の信号を伝送することによって、通信開始信号線４３をＯＮの状態にし、通信開始信号線４３に印加する電圧値を０にすることで通信開始信号線４３をＯＦＦの状態にする。通信開始信号線４３がＯＮになると、充電ユニット３は、通信線４２を介してＥＶ１との通信を開始する。

充電ケーブル４は、電力線４１、通信線４２、および通信開始信号線４３を含む複数の電線のそれぞれがシースで二重に絶縁されたキャブタイヤケーブルであってよい。キャブタイヤケーブルのシースとしては、コストの抑制を重視する場合にはビニルシースが用いられてもよいし、低温時の取り回しのよさを重視する場合にはゴム製のシースが用いられてもよい。

図２は、実施の形態１に係る充電ユニット３が備える制御部３３の構成例を示す図である。制御部３３は、充電制御部３３ａと、通信部３３ｂと、入出力制御部３３ｃと、を備える。充電制御部３３ａは、ＥＶ１の蓄電部１０に対する充電開始を制御し、蓄電部１０の充電率、現在充電電流値などの条件によってＥＶ１の蓄電部１０に対する充電停止を制御する。充電制御部３３ａは、ＥＶ１において蓄電部１０の充電が開始されると、通信部３３ｂを介してＥＶ１から、定期的に蓄電部１０の充電率など充電に必要な情報を取得する。通信部３３ｂは、ＥＶ１において蓄電部１０の充電が開始されるとＥＶ１との通信を開始し、定期的に情報のやり取りを行う。具体的には、通信部３３ｂは、ＥＶ１から蓄電部１０の充電率などの情報を受信し、ＥＶ１に現在充電電流値などの情報を送信する。入出力制御部３３ｃは、表示入力部３４の表示部を使用して出力する表示画面を生成して表示内容を制御する。また、入出力制御部３３ｃは、ユーザが表示入力部３４を使用して設定した充電設定を示す情報をメモリ３５に記憶させる。充電設定を示す情報は、例えば、蓄電部１０の充電の停止を判定するための充電上限充電率である。

入出力制御部３３ｃは、表示入力部３４を使用して表示画面を出力し、表示入力部３４に備わる入力部の機能を介して取得される入力操作を受け付ける。入力操作とは、例えば、蓄電部１０の充電を停止させるための充電上限充電率の設定である。充電ユニット３は蓄電部１０の充電率が充電上限充電率に達した場合、蓄電部１０の充電を停止させる。入出力制御部３３ｃは、ＥＶ１から取得された蓄電部１０の充電率を表示入力部３４に表示することもできる。また、入出力制御部３３ｃは、蓄電部１０に対する充電が満充電で停止したのか別の原因で停止したのかなどをユーザに知らせるメッセージを表示入力部３４に表示することもできる。

つづいて、充電制御装置１００がＥＶ１の蓄電部１０を充電する処理について説明する。図３は、実施の形態１に係る充電制御装置１００が蓄電部１０を充電する処理を示すフローチャートである。充電制御装置１００において、制御部３３の充電制御部３３ａは、充電開始指示の有無を判断する（ステップＳ１０１）。充電開始指示は、例えば、充電制御装置１００の表示入力部３４を介してユーザが行うものである。充電制御部３３ａは、充電開始指示がない場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ）、充電指示がくるまでステップＳ１０１を繰り返す。

充電制御部３３ａは、充電開始指示があった場合（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）、充電開始指示があったことを通信部３３ｂに通知する。通信部３３ｂは、充電制御部３３ａから充電開始指示があったことの通知を受けると、通信開始信号線４３をＯＮにしてＥＶ１との通信を開始する（ステップＳ１０２）。通信部３３ｂは、ＥＶ１との間で各種情報の通信を行う（ステップＳ１０３）。具体的には、通信部３３ｂは、ＥＶ１から蓄電部１０の充電率など蓄電部１０の充電に必要な情報を受信し、ＥＶ１に現在充電電流値などの情報を送信する。

充電制御部３３ａは、電力変換部３２を駆動させて分電盤５を介して電力系統２００から供給される交流電力を直流電力に変換させ、直流電力を用いてＥＶ１への充電を開始する（ステップＳ１０４）。充電制御部３３ａは、取得した蓄電部１０の充電率と充電上限充電率とを比較する（ステップＳ１０５）。充電制御部３３ａは、取得した蓄電部１０の充電率が充電上限充電率よりも大きい場合（ステップＳ１０５：Ｙｅｓ）、充電を停止することを通信部３３ｂに通知する。通信部３３ｂは、充電制御部３３ａから充電停止の通知を受けると、通信開始信号線４３をＯＦＦにしてＥＶ１との通信を停止する（ステップＳ１０７）。充電制御部３３ａは、電力変換部３２の駆動を停止させ、ＥＶ１への充電を停止する（ステップＳ１０８）。

充電制御部３３ａは、取得した蓄電部１０の充電率が充電上限充電率以下の場合（ステップＳ１０５：Ｎｏ）、現在充電電流値が充電停止電流値以下である状態を継続した時間である充電停止電流継続時間をカウントする。充電制御部３３ａは、充電停止電流継続時間と充電停止時間Ｔｂとを比較する（ステップＳ１０６）。充電制御部３３ａは、充電停止電流継続時間が充電停止時間Ｔｂ未満の場合（ステップＳ１０６：Ｙｅｓ）、ステップＳ１０５の処理に戻る。充電制御部３３ａは、充電停止電流継続時間が充電停止時間Ｔｂ以上の場合（ステップＳ１０６：Ｎｏ）、充電を停止することを通信部３３ｂに通知する。通信部３３ｂは、充電制御部３３ａから充電停止の通知を受けると、通信開始信号線４３をＯＦＦにしてＥＶ１との通信を停止する（ステップＳ１０７）。充電制御部３３ａは、電力変換部３２の駆動を停止させ、ＥＶ１への充電を停止する（ステップＳ１０８）。

このように、充電制御部３３ａは、現在充電電流値が車両充電停止電流値Ｉａより小さい状態が継続している継続時間を計測し、継続時間が充電停止時間Ｔｂ以上続いた場合、電力変換部３２による蓄電部１０の充電を停止する。なお、充電停止時間Ｔａ＞充電停止時間Ｔｂとする。これは、充電ユニット３が、充電停止時間Ｔａよりも小さい充電停止時間Ｔｂを用いることで、ＥＶ１が充電停止時間Ｔａを用いて蓄電部１０の充電を停止させるよりも前に、蓄電部１０の充電を停止させるためである。

入出力制御部３３ｃは、現在充電電流値の低下によって蓄電部１０の充電が停止した場合、現在充電電流値が低下したことによって蓄電部１０の充電を停止した旨が分かるメッセージを表示入力部３４に表示させてもよい。表示入力部３４は、制御部３３が蓄電部１０の充電を停止した場合に、現在充電電流値が低下したことが原因であることを表示する。これにより、入出力制御部３３ｃは、ユーザに対して蓄電部１０の充電停止の要因を通達することができる。

つづいて、充電ユニット３の制御部３３の構成について説明する。制御部３３は、処理回路によって実現される。処理回路は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。

図４は、実施の形態１に係る充電ユニット３が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図である。処理回路がプロセッサ９１およびメモリ９２で構成される場合、処理回路の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。処理回路では、メモリ９２に記憶されたプログラムをプロセッサ９１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。これらのプログラムは、制御部３３の手順および方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。

ここで、プロセッサ９１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、またはＤＳＰ（Digital Signal Processor）などであってもよい。また、メモリ９２には、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically ＥＰＲＯＭ）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital Versatile Disc）などが該当する。

図５は、実施の形態１に係る充電ユニット３が備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図である。処理回路が専用のハードウェアで構成される場合、図５に示す処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。制御部３３の各機能を機能別に処理回路９３で実現してもよいし、各機能をまとめて処理回路９３で実現してもよい。

なお、充電ユニット３の制御部３３の各機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、処理回路は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。

以上説明したように、本実施の形態によれば、充電制御装置１００は、ＥＶ１への充電電流値に基づいて、ＥＶ１の蓄電部１０への充電の停止を判断する。充電制御装置１００は、ＥＶ１からの充電停止指示を用いず、ＥＶ１からの充電停止指示よりも前に充電電流の低下を判断して、ＥＶ１の蓄電部１０への充電を停止させる。これにより、充電制御装置１００は、正常に充電処理を完了させることができ、電気自動車からの指示によって誤って異常停止することを回避することができる。

なお、図１では示していないが、充電制御装置１００は、ＥＶ１から供給される直流電力を交流電力に変換して、電気負荷に供給する機能を有してもよい。すなわち、充電制御装置１００は、ＥＶ１の蓄電部１０との間で直流電力の充放電を行うことが可能な充放電制御装置であってもよい。

実施の形態２．
実施の形態１では、充電制御装置１００において、充電ユニット３が、ＥＶ１から充電を停止される前に充電を正常に停止させていたが、ユーザにとって十分でない充電率で蓄電部１０の充電が停止してしまう場合がある。例えば、家庭内の負荷が増えることで、充電ユニット３からＥＶ１への充電電流が小さくなった場合である。実施の形態２では、充電制御装置１００が、充電電流が小さくなっても蓄電部１０の充電を継続する方法について説明する。

実施の形態２において、充電制御装置１００の構成は、図１に示す実施の形態１のときの構成と同様である。実施の形態２では、充電ユニット３の制御部３３の処理が、実施の形態１のときの処理と一部異なる。つづいて、充電制御装置１００がＥＶ１の蓄電部１０を充電する処理について説明する。図６は、実施の形態２に係る充電制御装置１００が蓄電部１０を充電する処理を示すフローチャートである。図６に示すフローチャートにおいて、ステップＳ２０１からステップＳ２０５までの処理は、図３に示す実施の形態１のフローチャートのステップＳ１０１からステップＳ１０５までの処理と同様である。

充電制御部３３ａは、取得した蓄電部１０の充電率が充電上限充電率以下の場合（ステップＳ２０５：Ｎｏ）、現在充電電流値と充電停止電流値Ｉｂとを比較する（ステップＳ２０６）。充電停止電流値Ｉｂは、充電ユニット３が現在充電電流値をそのままＥＶ１に送信するか、現在充電電流値の値を変更してＥＶ１に送信するかを判定するために用いられる第２の閾値である。なお、充電停止電流値Ｉｂ＞車両充電停止電流値Ｉａとする。

充電制御部３３ａは、取得した現在充電電流値が充電停止電流値Ｉｂより小さい場合（ステップＳ２０６：Ｙｅｓ）、通信部３３ｂに対して、ＥＶ１に送信する現在充電電流値として、ダミー充電電流値を送信することを指示する（ステップＳ２０７）。ダミー充電電流値は、実際の充電電流値ではなく、ある固定値である。なお、ダミー充電電流値＞車両充電停止電流値Ｉａとする。通信部３３ｂは、ＥＶ１との間で各種情報の通信を行う（ステップＳ２０９）。具体的には、通信部３３ｂは、ＥＶ１から蓄電部１０の充電率など蓄電部１０の充電に必要な情報を受信し、ＥＶ１に現在充電電流値などの情報を送信する。このとき、通信部３３ｂがＥＶ１に送信する現在充電電流値は、実際にはダミー充電電流値である。充電制御部３３ａは、ステップＳ２０５の処理に戻る。

充電制御部３３ａは、取得した現在充電電流値が充電停止電流値Ｉｂ以上の場合（ステップＳ２０６：Ｎｏ）、通信部３３ｂに対して、ＥＶ１に送信する現在充電電流値として、取得した現在充電電流値を送信することを指示する（ステップＳ２０８）。通信部３３ｂは、ＥＶ１との間で各種情報の通信を行う（ステップＳ２０９）。具体的には、通信部３３ｂは、ＥＶ１から蓄電部１０の充電率など蓄電部１０の充電に必要な情報を受信し、ＥＶ１に現在充電電流値などの情報を送信する。充電制御部３３ａは、ステップＳ２０５の処理に戻る。

充電制御部３３ａは、取得した蓄電部１０の充電率が充電上限充電率よりも大きい場合（ステップＳ２０５：Ｙｅｓ）、充電を停止することを通信部３３ｂに通知する。通信部３３ｂは、充電制御部３３ａから充電停止の通知を受けると、ＥＶ１との通信を停止する（ステップＳ２１０）。充電制御部３３ａは、電力変換部３２の駆動を停止させ、ＥＶ１への充電を停止する（ステップＳ２１１）。

以上説明したように、本実施の形態によれば、充電制御装置１００において、制御部３３は、現在充電電流値が充電停止電流値Ｉｂより小さい場合、ＥＶ１に送信する現在充電電流値の情報を規定された固定値に置き換えて送信することとした。これにより、充電制御装置１００は、ＥＶ１の蓄電部１０の充電を継続でき、ＥＶ１の蓄電部１０を、充電ユニット３で設定させている充電上限充電率まで充電させることができる。

以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１ＥＶ、２コネクタ、３充電ユニット、４充電ケーブル、５分電盤、１０蓄電部、１１車両受電部、１２，４１電力線、１３，４２通信線、１４，４３通信開始信号線、３１連系開閉器、３２電力変換部、３３制御部、３３ａ充電制御部、３３ｂ通信部、３３ｃ入出力制御部、３４表示入力部、３５メモリ、１００充電制御装置、２００電力系統。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る充電制御装置は、交流電力を直流電力に変換し、直流電力を電気自動車に搭載される蓄電部に供給して充電する電力変換部と、蓄電部を充電する際に電力変換部から蓄電部に流れる電流の電流値と、電気自動車が判断する充電を停止する条件とに基づいて、電力変換部による蓄電部の充電を停止するか否かを判断する制御部と、を備えることを特徴とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る充電制御装置は、交流電力を直流電力に変換し、直流電力を電気自動車に搭載される蓄電部に供給して充電する電力変換部と、蓄電部を充電する際に電力変換部から蓄電部に流れる電流の電流値と、電気自動車が判断する充電を停止する条件とに基づいて、電力変換部による蓄電部の充電を電気自動車からの充電停止指示よりも前に停止させる制御部と、を備えることを特徴とする。

Claims

交流電力を直流電力に変換し、前記直流電力を電気自動車に搭載される蓄電部に供給して充電する電力変換部と、
前記蓄電部を充電する際に前記電力変換部から前記蓄電部に流れる電流の電流値に基づいて、前記電力変換部による前記蓄電部の充電を停止するか否かを判断する制御部と、
を備えることを特徴とする充電制御装置。
前記制御部は、前記電流値が第１の閾値より小さい状態が継続している継続時間を計測し、前記継続時間が規定された時間以上続いた場合、前記電力変換部による前記蓄電部の充電を停止する、
ことを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。
前記制御部が前記蓄電部の充電を停止した場合に前記電流値が低下したことが原因であることを表示する表示部、
を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の充電制御装置。
前記制御部は、前記電流値が第２の閾値より小さい場合、前記電気自動車に送信する前記電流値の情報を規定された固定値に置き換えて送信する、
ことを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。