JPWO2020059764A1 - ブラケット及びステアリング装置 - Google Patents

Abstract

ブラケットは、ステアリングコラムに面する第１プレートと、ステアリングコラムを覆うコラムカバーに面する第２プレートと、第１プレート及び第２プレートを接続する第３プレートと、第１プレート及び第３プレートと交差する第４プレートと、を備える。

Description

本開示は、ブラケット及びステアリング装置に関する。

車両には、操作者（運転者）のステアリングホイールに対する操作を車輪に伝えるための装置としてステアリング装置が設けられている。ステアリングホイールの回転を車輪に伝達するステアリングシャフトは、ステアリングコラムに支持される。ステアリング装置は、ステアリングコラムの車室側端部を覆うコラムカバーを備える。特許文献１には、コラムカバーを支持するブラケットの一例が記載されている。

特開２００６−４４４５７号公報

ところで、コラムカバーを支持するブラケットには、コラムカバー以外の部材が取り付けられることがある。ブラケットが変形すると、コラムカバーの取付位置がずれる。このため、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できるブラケットが望まれる。

本開示は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できるブラケットを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本開示のブラケットは、ステアリングコラムに面する第１プレートと、前記ステアリングコラムを覆うコラムカバーに面する第２プレートと、前記第１プレート及び前記第２プレートを接続する第３プレートと、前記第１プレート及び前記第３プレートと交差する第４プレートと、を備える。

第４プレートが第１プレート及び第３プレートと交差することによって、ブラケットの剛性が高くなる。これにより、ブラケットにコラムカバー以外の部材が取り付けられる場合でも、ブラケットの変形が抑制される。したがって、ブラケットは、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できる。

上記のブラケットの望ましい態様として、前記第１プレート及び前記第４プレートに接する溶接ビードを備える。これにより、ブラケットの剛性がより高くなる。したがって、ブラケットは、コラムカバーの取付位置のずれをより抑制できる。

上記のブラケットの望ましい態様として、前記第４プレートは、前記第２プレートと交差する。

第４プレートが第１プレート、第２プレート及び第３プレートと交差することによって、ブラケットの剛性が高くなる。これにより、ブラケットにコラムカバー以外の部材が取り付けられる場合でも、ブラケットの変形が抑制される。したがって、ブラケットは、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できる。

上記のブラケットの望ましい態様として、前記第３プレートは、前記第４プレート側の端部に配置される第１端部孔を備え、前記第４プレートは、前記第３プレート側の端部に配置される第２端部孔を備え、前記第２端部孔は、前記第１端部孔と繋がっている。これにより、１枚の板を塑性変形させることによってブラケットを製造する場合に、ブラケットの成形性が改善できる。ブラケットは、容易に製造でき且つ形状精度を向上できる。

上記のブラケットの望ましい態様として、前記第１プレートは、前記第１プレートを前記ステアリングコラムに取り付ける取付部材が貫通する第１取付孔を備え、前記第２プレートは、前記第１取付孔の貫通方向に対して直交する平面視で、前記第１取付孔に対してずれている。これにより、取付部材を第２プレート側から第１取付孔に挿入することが可能である。ブラケットは、ステアリングコラムへの取付作業を容易にできる。

上記のブラケットの望ましい態様として、前記第３プレートは、ワイヤーハーネスを支持するクリップが取り付けられるクリップ孔を備える。これにより、ブラケットは、ワイヤーハーネスの取付作業を容易にできる。

上記の目的を達成するため、本開示のステアリング装置は、上記のブラケットと、前記ステアリングコラムと、を備える。これにより、ステアリング装置は、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できる。

上記のステアリング装置の望ましい態様として、前記ステアリングコラム及び前記第１プレートの一方に設けられる凹部と、前記ステアリングコラム及び前記第１プレートの一方に設けられ且つ前記凹部に嵌まる凸部と、を備える。これにより、凹部と凸部によってブラケットが位置決めされる。取付部材が少なくとも１つあれば、ブラケットのステアリングコラムへの取付及びブラケットの位置決めが可能である。ステアリング装置は、ブラケットの取付作業を容易にできる。

上記のステアリング装置の望ましい態様として、前記ブラケットは、前記ステアリングコラムの下側に配置される。これにより、ステアリングコラムを挟んで車体とは反対側からコラムカバーをブラケットに取付できる。ステアリング装置は、コラムカバーの取付作業を容易にできる。

本開示によれば、コラムカバーの取付位置のずれを抑制できるブラケットを提供することができる。

図１は、第１実施形態のステアリング装置の模式図である。 図２は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。 図３は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。 図４は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。 図５は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。 図６は、第１実施形態のステアリング装置の正面図である。 図７は、第１実施形態のステアリング装置の背面図である。 図８は、第１実施形態のステアリング装置の右側面図である。 図９は、第１実施形態のステアリング装置の左側面図である。 図１０は、第１実施形態のステアリング装置の平面図である。 図１１は、第１実施形態のステアリング装置の底面図である。 図１２は、図６のＡ−Ａ断面図である。 図１３は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。 図１４は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。 図１５は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの正面図である。 図１６は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの底面図である。 図１７は、図１５のＢ−Ｂ断面図である。 図１８は、第１実施形態のブラケットの斜視図である。 図１９は、第１実施形態のブラケットの斜視図である。 図２０は、第１実施形態のブラケットの斜視図である。 図２１は、第１実施形態のブラケットの斜視図である。 図２２は、第１実施形態のブラケットの正面図である。 図２３は、第１実施形態のブラケットの背面図である。 図２４は、第１実施形態のブラケットの右側面図である。 図２５は、第１実施形態のブラケットの左側面図である。 図２６は、第１実施形態のブラケットの平面図である。 図２７は、第１実施形態のブラケットの底面図である。 図２８は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。 図２９は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。 図３０は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの正面図である。 図３１は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの底面図である。 図３２は、図３１のＣ−Ｃ断面図である。 図３３は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。 図３４は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。 図３５は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。 図３６は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。 図３７は、第２実施形態のブラケットの正面図である。 図３８は、第２実施形態のブラケットの背面図である。 図３９は、第２実施形態のブラケットの平面図である。 図４０は、第２実施形態のブラケットの底面図である。 図４１は、第２実施形態のブラケットの右側面図である。 図４２は、第２実施形態のブラケットの左側面図である。

以下、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の発明を実施するための形態（以下、実施形態という）により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、下記実施形態で開示した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態のステアリング装置の模式図である。図１に示すように、ステアリング装置８０は、ステアリングホイール８１と、ステアリングシャフト８２と、操舵力アシスト機構８３と、第１ユニバーサルジョイント８４と、中間シャフト８５と、第２ユニバーサルジョイント８６と、を備える。

図１に示すように、ステアリングシャフト８２は、入力軸８２ａと、出力軸８２ｂとを備える。入力軸８２ａの一端は、ステアリングホイール８１に接続される。入力軸８２ａの他端は、出力軸８２ｂに接続される。また、出力軸８２ｂの一端は、入力軸８２ａに接続される。出力軸８２ｂの他端は、第１ユニバーサルジョイント８４に接続される。

図１に示すように、中間シャフト８５は、第１ユニバーサルジョイント８４と第２ユニバーサルジョイント８６とを接続する。中間シャフト８５の一端は、第１ユニバーサルジョイント８４に接続される。中間シャフト８５の他端は、第２ユニバーサルジョイント８６に接続される。ピニオンシャフト８７の一端は、第２ユニバーサルジョイント８６に接続される。ピニオンシャフト８７の他端は、ステアリングギヤ８８に接続される。第１ユニバーサルジョイント８４及び第２ユニバーサルジョイント８６は、例えばカルダンジョイントである。ステアリングシャフト８２の回転が中間シャフト８５を介してピニオンシャフト８７に伝わる。すなわち、中間シャフト８５はステアリングシャフト８２に伴って回転する。第２ユニバーサルジョイント８６は、ピニオンシャフト８７に接続される。

図１に示すように、ステアリングギヤ８８は、ピニオン８８ａと、ラック８８ｂとを備える。ピニオン８８ａは、ピニオンシャフト８７に接続される。ラック８８ｂは、ピニオン８８ａに噛み合う。ステアリングギヤ８８は、ピニオン８８ａに伝達された回転運動をラック８８ｂで直進運動に変換する。ラック８８ｂは、タイロッド８９に接続される。ラック８８ｂが移動することで車輪の角度が変化する。

図１に示すように、操舵力アシスト機構８３は、減速装置９２と、電動モータ９３とを備える。減速装置９２は、例えばウォーム減速装置である。電動モータ９３で生じたトルクは、減速装置９２の内部のウォームを介してウォームホイールに伝達され、ウォームホイールを回転させる。減速装置９２は、ウォーム及びウォームホイールによって、電動モータ９３で生じたトルクを増加させる。減速装置９２は、出力軸８２ｂに補助操舵トルクを与える。すなわち、ステアリング装置８０は、コラムアシスト方式である。

図１に示すように、ステアリング装置８０は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９０と、トルクセンサ９４と、車速センサ９５と、を備える。電動モータ９３、トルクセンサ９４及び車速センサ９５は、ＥＣＵ９０と電気的に接続される。トルクセンサ９４は、入力軸８２ａに伝達された操舵トルクをＣＡＮ（Controller Area Network）通信によりＥＣＵ９０に出力する。車速センサ９５は、ステアリング装置８０が搭載される車体の走行速度（車速）を検出する。車速センサ９５は、車体に備えられ、車速をＣＡＮ通信によりＥＣＵ９０に出力する。

ＥＣＵ９０は、電動モータ９３の動作を制御する。ＥＣＵ９０は、トルクセンサ９４及び車速センサ９５のそれぞれから信号を取得する。ＥＣＵ９０には、イグニッションスイッチ９８がオンの状態で、電源装置９９（例えば車載のバッテリ）から電力が供給される。ＥＣＵ９０は、操舵トルク及び車速に基づいて補助操舵指令値を算出する。ＥＣＵ９０は、補助操舵指令値に基づいて電動モータ９３へ供給する電力値を調節する。ＥＣＵ９０は、電動モータ９３から誘起電圧の情報又は電動モータ９３に設けられたレゾルバ等から出力される情報を取得する。ＥＣＵ９０が電動モータ９３を制御することで、ステアリングホイール８１の操作に要する力が小さくなる。

図２は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。図３は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。図４は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。図５は、第１実施形態のステアリング装置の斜視図である。図６は、第１実施形態のステアリング装置の正面図である。図７は、第１実施形態のステアリング装置の背面図である。図８は、第１実施形態のステアリング装置の右側面図である。図９は、第１実施形態のステアリング装置の左側面図である。図１０は、第１実施形態のステアリング装置の平面図である。図１１は、第１実施形態のステアリング装置の底面図である。図１２は、図６のＡ−Ａ断面図である。

以下の説明においては、ＸＹＺ直交座標軸が用いられる。Ｘ軸は、車両における左右方向と平行なである。Ｚ軸は、回転軸Ｚと平行である。Ｚ軸と平行な方向のうち車両における前方を＋Ｚ方向とする。Ｙ軸と平行な方向のうち車両における上方を＋Ｙ方向とする。＋Ｙ方向を上として＋Ｚ方向を向いた場合の右方向を＋Ｘ方向とする。

図２から図１１に示すように、ステアリング装置８０は、ステアリングコラム５０を備える。ステアリングコラム５０は、アッパーコラム５１と、ロアコラム５２と、第１支持部材５３と、第２支持部材５４と、締付機構６０と、ブラケット２０と、を備える。

アッパーコラム５１及びロアコラム５２は、筒状の部材である。アッパーコラム５１及びロアコラム５２は、例えば機械構造用炭素鋼鋼管（いわゆるＳＴＫＭ材）等の一般的な鋼材等から形成される。アッパーコラム５１は、ロアコラム５２よりも−Ｚ方向に配置されている。アッパーコラム５１の少なくとも一部は、ロアコラム５２の内側に挿入される。アッパーコラム５１の外周面は、ロアコラム５２の内周面に接する。アッパーコラム５１及びロアコラム５２は、ステアリングシャフト８２を回転軸Ｚを中心に回転できるように支持する。アッパーコラム５１は、軸受を介して入力軸８２ａを支持する。ロアコラム５２は、軸受を介して出力軸８２ｂを支持する。

図６に示すように、第１支持部材５３は、車体に固定された車体側部材１０１に取り付けられる。第１支持部材５３は、Ｘ方向に沿う回転軸を中心として回転できるようにロアコラム５２を支持する。第１支持部材５３は、ピボットブラケットとも呼ばれる。ロアコラム５２は、第１支持部材５３を支点としてＹ方向に移動できる。

図６に示すように、第２支持部材５４は、車体に固定された車体側部材１０２に取り付けられる。第２支持部材５４は、第１支持部材５３よりも−Ｚ方向でロアコラム５２を支持する。第２支持部材５４は、上板５４１と、側板５４２と、側板５４３と、を備える。上板５４１は、ボルト等の固定部材によって車体側部材１０２に固定される。側板５４２及び側板５４３は、ロアコラム５２を挟むように配置される。側板５４２及び側板５４３は、ロアコラム５２を締め付ける。側板５４２は、Ｙ方向に長い長穴５４２ａを備える。側板５４３は、Ｙ方向に長い長穴５４３ａを備える。

図１３及び図１４は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。図１５は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの正面図である。図１６は、第１実施形態のステアリングコラム及びブラケットの底面図である。図１７は、図１５のＢ−Ｂ断面図である。

図１３に示すように、ロアコラム５２は、本体部５２０と、２つの可動部５２１と、２つのスリット５２３と、台座５２５と、凸部５２６と、を備える。本体部５２０は、筒状であって、側板５４２及び側板５４３に接する。可動部５２１は、本体部５２０と一体である。可動部５２１は、スリット５２３で囲まれており、Ｘ方向に動ける。スリット５２３は、本体部５２０に設けられる切欠きである。スリット５２３は、図１５に示すように、Ｙ−Ｚ平面視で略Ｕ字状である。１組の可動部５２１及びスリット５２３は、側板５４２に面する。もう一組の可動部５２１及びスリット５２３は、側板５４３に面する。台座５２５は、本体部５２０の底面に配置される。台座５２５は、本体部５２０の底面から−Ｙ方向に突出する。凸部５２６は、台座５２５の−Ｙ方向側の表面に配置される。凸部５２６の長手方向は、Ｘ軸に沿う。

締付機構６０は、側板５４２及び側板５４３がロアコラム５２を締め付ける力を調節するための装置である。図１２に示すように、締付機構６０は、ロッド６１と、固定カム６２と、回転カム６３と、レバー６４と、ナット６６と、スラストベアリング６７と、スペーサー６８と、を備える。

図１２に示すように、ロッド６１は、スリット５２３を貫通する。固定カム６２は、側板５４３の長穴５４３ａに嵌まる略円盤状の部材である。ロッド６１は、固定カム６２を貫通している。固定カム６２は、ロッド６１と供回りしない。回転カム６３は、固定カム６２に隣接する略円盤状の部材である。レバー６４は、ロッド６１及び回転カム６３と接続される。レバー６４は、車室内まで延びる。レバー６４が回転すると、ロッド６１及び回転カム６３が回転する一方で、固定カム６２は回転しない。例えば、固定カム６２の回転カム６３に対向する表面には、傾斜面が設けられている。回転カム６３が固定カム６２の傾斜面に乗り上げることで、回転カム６３と固定カム６２との間の距離が変化する。

ナット６６は、ロッド６１の先端に取り付けられる。スペーサー６８は、側板５４２の長穴５４２ａに面するように位置に配置される。スラストベアリング６７は、ナット６６とスペーサー６８との間に配置される。ロッド６１は、軸方向に移動しないが、レバー６４の回転に連動して回転する。

回転カム６３から固定カム６２まで距離が大きくなるようにレバー６４が回転させられると、固定カム６２が側板５４３に押し付けられると共にスペーサー６８が側板５４２に押し付けられる。固定カム６２と側板５４３との間の摩擦、及びスペーサー６８と側板５４２との間の摩擦が大きくなる。これにより、アッパーコラム５１及びロアコラム５２のＹ方向の位置が固定される。また、可動部５２１が側板５４２及び側板５４３によって押されることによって、アッパーコラム５１とロアコラム５２との間の摩擦が大きくなる。これにより、ロアコラム５２に対するアッパーコラム５１のＺ方向の位置が固定される。なお、回転カム６３から固定カム６２まで距離が大きくなるようにレバー６４が回転させられる時、可動部５２１が動くが、本体部５２０は動かない。

回転カム６３から固定カム６２まで距離が小さくなるようにレバー６４が回転させられると、固定カム６２と側板５４３との間に隙間が生じやすくなると共にスペーサー６８と側板５４２との間に隙間が生じやすくなる。これにより、固定カム６２と側板５４３との間の摩擦、及びスペーサー６８と側板５４２との間の摩擦が小さくなる又はなくなる。これにより、アッパーコラム５１及びロアコラム５２のＹ方向の位置調整が可能となる。また、可動部５２１が側板５４２及び側板５４３によって押されなくなるので、アッパーコラム５１とロアコラム５２との間の摩擦が小さくなる又はなくなる。これにより、ロアコラム５２に対するアッパーコラム５１のＺ方向の位置調整が可能となる。

図６に示すように、アッパーコラム５１には、キーロック１２及びスイッチ１３が取り付けられる。キーロック１２は、盗難防止等のためにステアリングホイール８１の回転を規制するための装置である。例えば、イグニッションスイッチ９８がオフになった時に、キーロック１２のロックピンが作動する。ロックピンは、アッパーコラム５１に設けられた穴を介してアッパーコラム５１の内部に入り、ステアリングシャフト８２に噛み合う。スイッチ１３は、例えばウィンカーを操作するためのスイッチ、又はワイパーを操作するためのスイッチ等である。キーロック１２及びスイッチ１３は、車両に設けられた制御装置にワイヤーハーネス１５を介して電気的に接続されている。制御装置は、ＥＣＵ９０であってもよいし、ＥＣＵ９０とは異なる装置であってもよい。ワイヤーハーネス１５は、クリップ１６及びクリップ１７に支持される。クリップ１６及びクリップ１７は、ブラケット２０に取り付けられる。

図６に示すように、ステアリングコラム５０には、コラムカバー１８が取り付けられる。コラムカバー１８は、ステアリングコラム５０を覆う。コラムカバー１８は、ステアリングコラム５０を、車室内から見えないようにするための部材である。コラムカバー１８は、ブラケット２０に取り付けられる。

図１８から図２１は、第１実施形態のブラケットの斜視図である。図２２は、第１実施形態のブラケットの正面図である。図２３は、第１実施形態のブラケットの背面図である。図２４は、第１実施形態のブラケットの右側面図である。図２５は、第１実施形態のブラケットの左側面図である。図２６は、第１実施形態のブラケットの平面図である。図２７は、第１実施形態のブラケットの底面図である。

図６に示すように、ブラケット２０は、コラムカバー１８を支持する部材であって、ワイヤーハーネス１５を支持する部材である。図１８から図２７に示すように、ブラケット２０は、第１プレート２１と、第２プレート２２と、第３プレート２３と、第４プレート２４と、第５プレート２５と、を備える。

図１５に示すように、第１プレート２１は、ステアリングコラム５０に面する。第１プレート２１は、ロアコラム５２の本体部５２０の底面に面する。第１プレート２１は、平板である。第１プレート２１は、本体部５２０の底面と平行である。図１３に示すように、第１プレート２１のＸ方向における幅は、本体部５２０のＸ方向における幅（側板５４２と側板５４３との間の距離）よりも大きい。これにより、アッパーコラム５１及びロアコラム５２がＹ方向に移動する時に、第１プレート２１が、側板５４２及び側板５４３と干渉しない。図１８に示すように、第１プレート２１は、第１取付孔２１１と、位置決め孔２１５と、を備える。図１７に示すように、取付部材２９は、第１取付孔２１１を貫通する。取付部材２９は、第１プレート２１をロアコラム５２に取り付けるための部材である。取付部材２９は、例えばボルトである。位置決め孔２１５は、長穴である。図１６に示すように、ロアコラム５２の凸部５２６は、位置決め孔２１５に嵌まる。これにより、第１プレート２１の回転が規制される。

図１５に示すように、第２プレート２２は、コラムカバー１８に面する。第２プレート２２は、平板である。図１９に示すように、第２プレート２２は、第１プレート２１と平行である。第２プレート２２は、第２取付孔２２１と、切欠き２２９と、を備える。コラムカバー１８をブラケット２０に取り付けるための取付部材は、第２取付孔２２１を貫通する。取付部材は、例えばボルトである。図２７に示すように、第２プレート２２は、第１取付孔２１１の貫通方向に対して直交する平面視（第１プレート２１に対して直交する平面視）で、第１取付孔２１１に対してずれている。すなわち、切欠き２２９は、第１取付孔２１１の貫通方向に対して直交する平面視で、第１取付孔２１１と重なる位置に配置される。これにより、取付部材２９を第２プレート２２側から第１取付孔２１１に挿入することが可能である。

図１９に示すように、第３プレート２３は、第１プレート２１及び第２プレート２２を接続する。第３プレート２３は、平板である。第３プレート２３は、第１プレート２１及び第２プレート２２と交差する。例えば、第３プレート２３は、第１プレート２１及び第２プレート２２に対して直交する。第３プレート２３は、クリップ孔２３１と、クリップ孔２３２と、位置決め孔２３５と、第１端部孔２３６と、を備える。クリップ孔２３１には、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ１６（図６参照）が取り付けられる。クリップ孔２３２には、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ１７（図６参照）が取り付けられる。例えば、第３プレート２３に取り付けられたワイヤーハーネス１５に力が加わると、ブラケット２０が変形する可能性がある。このため、ブラケット２０には高い剛性が求められる。位置決め孔２３５は、第１プレート２１側の端部に配置される。位置決め孔２３５は、第１プレート２１の位置決め孔２１５と繋がっている。これにより、ロアコラム５２の凸部５２６を位置決め孔２１５に容易に挿入できる。第１端部孔２３６は、第４プレート２４側の端部に配置される。

図１９に示すように、第４プレート２４は、第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３に接続される。第４プレート２４は、平板である。第４プレート２４は、第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３と交差する。例えば、第４プレート２４は、第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３に対して直交する。第４プレート２４は、第２端部孔２４６を備える。第２端部孔２４６は、第３プレート２３側の端部に配置される。第２端部孔２４６は、第３プレート２３の第１端部孔２３６と繋がっている。

図１９に示すように、第５プレート２５は、第４プレート２４に接続される。第５プレート２５は、平板である。第５プレート２５は、第４プレート２４と交差する。例えば、第５プレート２５が第４プレート２４となす角度は、鈍角である。図１６に示すように、第５プレート２５は、Ｚ軸に対して直交する。第５プレート２５は、取付部２５１を備える。取付部２５１は、孔である。

第５プレート２５の取付部２５１は、例えばステアリング装置８０を吊り上げる時に用いられる。ステアリング装置８０が車両に取り付けられる時、作業を容易にするためにステアリング装置８０が吊り上げられる。例えば、アッパーコラム５１がロアコラム５２に対して鉛直方向で上側に位置するように、ステアリング装置８０が吊り上げられる。ステアリング装置８０が吊り上げられた状態で、第１支持部材５３及び第２支持部材５４が車両に固定される。

第５プレート２５の取付部２５１には、ステアリング装置８０を吊り上げるための治具が取り付けられる。治具は、例えば、巻上装置（ホイスト）のフックである。治具によってステアリング装置８０が吊り上げられると、ブラケット２０に荷重が加わる。第４プレート２４の第１プレート２１との接続部分に応力が生じやすい。このため、ブラケット２０が変形する可能性がある。これに対して、第１実施形態のブラケット２０は、第１プレート２１と、第２プレート２２と、第３プレート２３と、第４プレート２４と、を備える。第４プレート２４が第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３と交差することによって、ブラケット２０の剛性が高くなる。このため、第５プレート２５に荷重が加わった場合でも、ブラケット２０の変形が抑制される。

ブラケット２０は、例えば１枚の板を塑性変形させることによって製造される。１枚の板の厚さは、例えば２．０ｍｍ程度である。ブラケット２０は、例えば深絞りによって製造される。第２端部孔２４６が第１端部孔２３６と繋がっていることによって、深絞りの時における成形性が改善される。ブラケット２０の形状精度が向上する。例えば、第３プレート２３及び第４プレート２４の平面度が向上する。また、位置決め孔２３５が位置決め孔２１５と繋がっていることによって、深絞りの時における成形性が改善される。ブラケット２０の形状精度が向上する。例えば、第１プレート２１及び第３プレート２３の平面度が向上する。位置決め孔２１５及び位置決め孔２３５は、ブラケット２０の位置決めのための孔と、深絞りの時における成形性の改善のための孔とを兼ねている。

なお、ブラケット２０は、必ずしも深絞りによって製造されなくてもよい。ブラケット２０の製造方法は特に限定されない。ブラケット２０は、１つ又は複数の板を溶接等で接続することによって製造されてもよい。ブラケット２０の形状は、上述した形状に限定されない。第４プレート２４が第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３となす角度は９０°でなくてもよく、鋭角であってもよいし、鈍角であってもよい。第１プレート２１、第２プレート２２、第３プレート２３、第４プレート２４及び第５プレート２５は、必ずしも平板でなくてもよく、例えば曲面状の表面を有していてもよい。

第５プレート２５の取付部２５１は、必ずしも孔でなくてもよい。例えば、第５プレート２５の取付部２５１は、フック等であってもよい。また、ブラケット２０は、必ずしも第５プレート２５を備えていなくてもよい。

第１プレート２１は、位置決め孔２１５を備えていなくてもよい。例えば、ステアリングコラム５０が凹部を備え、第１プレート２１がステアリングコラム５０の凹部に嵌まる凸部を備えてもよい。すなわち、ステアリングコラム５０及び第１プレート２１の一方に凹部が設けられ、且つステアリングコラム５０及び第１プレート２１の他方に凹部に嵌まる凸部が設けられていればよい。

以上で説明したように、ブラケット２０は、ステアリングコラム５０に面する第１プレート２１と、ステアリングコラム５０を覆うコラムカバー１８に面する第２プレート２２と、第１プレート２１及び第２プレート２２を接続する第３プレート２３と、第１プレート２１及び第３プレート２３と交差する第４プレート２４と、を備える。

第４プレート２４が第１プレート２１及び第３プレート２３と交差することによって、ブラケット２０の剛性が高くなる。これにより、ブラケット２０にコラムカバー１８以外の部材（例えば、ワイヤーハーネス１５又は治具）が取り付けられる場合でも、ブラケット２０の変形が抑制される。したがって、ブラケット２０は、コラムカバー１８の取付位置のずれを抑制できる。

ブラケット２０においては、第４プレート２４は、第１プレート２１、第２プレート２２及び第３プレート２３と交差する。これにより、ブラケット２０の剛性がより高くなる。したがって、ブラケット２０は、コラムカバー１８の取付位置のずれをより抑制できる。

ブラケット２０においては、第３プレート２３は、第４プレート２４側の端部に配置される第１端部孔２３６を備える。第４プレート２４は、第３プレート２３側の端部に配置される第２端部孔２４６を備える。第２端部孔２４６は、第１端部孔２３６と繋がっている。これにより、１枚の板を塑性変形させることによってブラケット２０を製造する場合に、ブラケット２０の成形性が改善できる。ブラケット２０は、容易に製造でき且つ形状精度を向上できる。

ブラケット２０においては、第１プレート２１は、第１プレート２１をステアリングコラム５０に取り付ける取付部材２９が貫通する第１取付孔２１１を備える。第２プレート２２は、第１取付孔２１１の貫通方向に対して直交する平面視で、第１取付孔２１１に対してずれている。これにより、取付部材２９を第２プレート２２側から第１取付孔２１１に挿入することが可能である。ブラケット２０は、ステアリングコラム５０への取付作業を容易にできる。

ブラケット２０においては、第３プレート２３は、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ（クリップ１６又はクリップ１７）が取り付けられるクリップ孔（クリップ孔２３１、クリップ孔２３２）を備える。これにより、ブラケット２０は、ワイヤーハーネス１５の取付作業を容易にできる。

ステアリング装置８０は、ブラケット２０と、ステアリングコラム５０と、を備える。これにより、ステアリング装置８０は、コラムカバー１８の取付位置のずれを抑制できる。

ステアリング装置８０においては、ステアリングコラム５０及び第１プレート２１の一方に設けられる凹部（例えば位置決め孔２１５）と、ステアリングコラム５０及び第１プレート２１の一方に設けられ且つ凹部に嵌まる凸部５２６と、を備える。これにより、凹部と凸部５２６によってブラケット２０が位置決めされる。取付部材２９が少なくとも１つあれば、ブラケット２０のステアリングコラム５０への取付及びブラケット２０の位置決めが可能である。ステアリング装置８０は、ブラケット２０の取付作業を容易にできる。

ステアリング装置８０においては、ブラケット２０は、ステアリングコラム５０の下側（−Ｙ方向）に配置される。これにより、ステアリングコラム５０を挟んで車体とは反対側からコラムカバー１８をブラケット２０に取付できる。ステアリング装置８０は、コラムカバー１８の取付作業を容易にできる。

（第２実施形態）
図２８は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。図２９は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの斜視図である。図３０は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの正面図である。図３１は、第２実施形態のステアリングコラム及びブラケットの底面図である。図３２は、図３１のＣ−Ｃ断面図である。図３３は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。図３４は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。図３５は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。図３６は、第２実施形態のブラケットの斜視図である。図３７は、第２実施形態のブラケットの正面図である。図３８は、第２実施形態のブラケットの背面図である。図３９は、第２実施形態のブラケットの平面図である。図４０は、第２実施形態のブラケットの底面図である。図４１は、第２実施形態のブラケットの右側面図である。図４２は、第２実施形態のブラケットの左側面図である。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同じ構成要素には同一の符号を付して重複する説明は省略する。

図２８に示すように、第２実施形態のステアリング装置８０Ａは、ステアリングコラム５０Ａと、ブラケット３０と、を備える。ステアリングコラム５０Ａは、ロアコラム５２Ａを備える。

図２８に示すように、ロアコラム５２Ａは、台座５２７と、凸部５２８と、を備える。台座５２７は、本体部５２０の底面に配置される。台座５２７は、本体部５２０の底面から−Ｙ方向に突出する。凸部５２８は、台座５２７の−Ｙ方向側の表面に配置される。凸部５２８の長手方向は、Ｚ軸に沿う。

ブラケット３０は、コラムカバー１８を支持する部材であって、ワイヤーハーネス１５を支持する部材である。図３３から図４２に示すように、ブラケット３０は、第１プレート３１と、第２プレート３２と、第３プレート３３と、第４プレート３４と、第５プレート３５と、溶接ビード３７と、を備える。

図３０に示すように、第１プレート３１は、ステアリングコラム５０Ａに面する。第１プレート３１は、ロアコラム５２Ａの本体部５２０の底面に面する。第１プレート３１は、平板である。第１プレート３１は、本体部５２０の底面と平行である。図３９に示すように、第１プレート３１のＸ方向における幅は、本体部５２０のＸ方向における幅（側板５４２と側板５４３との間の距離）よりも大きい。これにより、アッパーコラム５１及びロアコラム５２ＡがＹ方向に移動する時に、第１プレート３１が、側板５４２及び側板５４３と干渉しない。図３３に示すように、第１プレート３１は、第１取付孔３１１と、位置決め孔３１５と、を備える。図３２に示すように、取付部材３９は、第１取付孔３１１を貫通する。取付部材３９は、第１プレート３１をロアコラム５２Ａに取り付けるための部材である。取付部材３９は、例えばボルトである。位置決め孔３１５は、長穴である。図３１に示すように、ロアコラム５２Ａの凸部５２８は、位置決め孔３１５に嵌まる。これにより、第１プレート３１の回転が規制される。

図３０に示すように、第２プレート３２は、コラムカバー１８に面する。第２プレート３２は、平板である。図３４に示すように、第２プレート３２は、第１プレート３１と平行である。第２プレート３２は、第２取付孔３２１と、切欠き３２９と、を備える。コラムカバー１８をブラケット３０に取り付けるための取付部材は、第２取付孔３２１を貫通する。取付部材は、例えばボルトである。図４０に示すように、第２プレート３２は、第１取付孔３１１の貫通方向に対して直交する平面視（第１プレート３１に対して直交する平面視）で、第１取付孔３１１に対してずれている。すなわち、切欠き３２９は、第１取付孔３１１の貫通方向に対して直交する平面視で、第１取付孔３１１と重なる位置に配置される。これにより、取付部材３９を第２プレート３２側から第１取付孔３１１に挿入することが可能である。

図３４に示すように、第３プレート３３は、第１プレート３１及び第２プレート３２を接続する。第３プレート３３は、平板である。第３プレート３３は、第１プレート３１及び第２プレート３２と交差する。例えば、第３プレート３３は、第１プレート３１及び第２プレート３２に対して直交する。第３プレート３３は、クリップ孔３３１と、クリップ孔３３２と、軽減孔３３７と、軽減孔３３８と、を備える。クリップ孔３３１には、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ１６（図６参照）が取り付けられる。クリップ孔３３２には、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ１７（図６参照）が取り付けられる。軽減孔３３７及び軽減孔３３８は、ブラケット３０を軽くするための孔である。

図３４に示すように、第４プレート３４は、第１プレート３１及び第３プレート３３に接続される。第４プレート３４は、平板である。第４プレート３４は、第１プレート３１及び第３プレート３３と交差する。例えば、第４プレート３４は、第１プレート３１及び第３プレート３３に対して直交する。

図３４に示すように、第５プレート３５は、第４プレート３４に接続される。第５プレート３５は、平板である。第５プレート３５は、第４プレート３４と交差する。例えば、第５プレート３５が第４プレート３４となす角度は、鈍角である。図３１に示すように、第５プレート３５は、Ｚ軸に対して直交する。第５プレート３５は、取付部３５１を備える。取付部３５１は、孔である。

第５プレート３５の取付部３５１には、ステアリング装置８０Ａを吊り上げるための治具が取り付けられる。治具は、例えば、巻上装置（ホイスト）のフックである。治具によってステアリング装置８０Ａが吊り上げられると、ブラケット３０に荷重が加わる。第４プレート３４の第１プレート３１との接続部分に応力が生じやすい。このため、ブラケット３０が変形する可能性がある。これに対して、第２実施形態のブラケット３０は、第１プレート３１と、第２プレート３２と、第３プレート３３と、第４プレート３４と、を備える。第４プレート３４が第１プレート３１及び第３プレート３３と交差することによって、ブラケット３０の剛性が高くなる。このため、第５プレート３５に荷重が加わった場合でも、ブラケット３０の変形が抑制される。

図３６に示すように、溶接ビード３７は、第１プレート３１及び第４プレート３４に接するように配置される。溶接ビード３７は、第１プレート３１と第４プレート３４との間の境界部分に配置される。溶接ビード３７は、第４プレート３４を挟んで第１取付孔３１１とは反対側に配置される。すなわち、第１プレート３１に平行な平面内において、第１取付孔３１１、第４プレート３４、溶接ビード３７が、この順で配置される。溶接ビード３７は、第１プレート３１及び第４プレート３４によって形成される隅角に沿って配置される。第１プレート３１及び第４プレート３４の両方に対して直交する平面で溶接ビード３７を切った断面の形状は、略三角形である。

第５プレート３５の取付部３５１に取り付けられた治具によってステアリング装置８０Ａが吊り上げる場合、第４プレート３４には第１プレート３１から離れる方向に曲げる力が作用する。第１取付孔３１１、第４プレート３４、溶接ビード３７がこの順で配置されることによって、ステアリング装置８０Ａが吊り上げられた時に溶接ビード３７には圧縮力が作用する。溶接ビード３７は、圧縮力に対して容易に変形しない。溶接ビード３７によって、ステアリング装置８０Ａが吊り上げられた時のブラケット２０の変形が抑制される。

ブラケット３０は、例えば１枚の板を塑性変形させ且つ溶接することによって製造される。ブラケット３０の材料である１枚の板は、第１実施形態のブラケット２０の材料である１枚の板よりも薄い。ブラケット３０の材料である１枚の板の厚さは、例えば２．３ｍｍ程度である。ブラケット３０を製造する時、まず１枚の板が折り曲げられる。これにより、互いに接続される第１プレート３１、第２プレート３２及び第３プレート３３と、第３プレート３３に接続され且つ第１プレート３１には接続されない第４プレート３４と、が形成される。そして、第１プレート３１と第４プレート３４とが溶接される。これにより、溶接ビード３７が形成される。溶接ビード３７によって、第１プレート３１と第４プレート３４とが接続される。

なお、ブラケット３０は、必ずしも折り曲げ及び溶接によって製造されなくてもよい。ブラケット３０の製造方法は特に限定されない。ブラケット３０の形状は、上述した形状に限定されない。第４プレート３４が第１プレート３１及び第３プレート３３となす角度は９０°でなくてもよく、鋭角であってもよいし、鈍角であってもよい。第１プレート３１、第２プレート３２、第３プレート３３、第４プレート３４及び第５プレート３５は、必ずしも平板でなくてもよく、例えば曲面状の表面を有していてもよい。

第５プレート３５の取付部３５１は、必ずしも孔でなくてもよい。例えば、第５プレート３５の取付部３５１は、フック等であってもよい。また、ブラケット３０は、必ずしも第５プレート３５を備えていなくてもよい。

第１プレート３１は、位置決め孔３１５を備えていなくてもよい。例えば、ステアリングコラム５０Ａが凹部を備え、第１プレート３１がステアリングコラム５０Ａの凹部に嵌まる凸部を備えてもよい。すなわち、ステアリングコラム５０Ａ及び第１プレート３１の一方に凹部が設けられ、且つステアリングコラム５０Ａ及び第１プレート３１の他方に凹部に嵌まる凸部が設けられていればよい。

以上で説明したように、ブラケット３０は、ステアリングコラム５０Ａに面する第１プレート３１と、ステアリングコラム５０Ａを覆うコラムカバー１８に面する第２プレート３２と、第１プレート３１及び第２プレート３２を接続する第３プレート３３と、第１プレート３１及び第３プレート３３と交差する第４プレート３４と、を備える。

第４プレート３４が第１プレート３１及び第３プレート３３と交差することによって、ブラケット３０の剛性が高くなる。これにより、ブラケット３０にコラムカバー１８以外の部材（例えば、ワイヤーハーネス１５又は治具）が取り付けられる場合でも、ブラケット３０の変形が抑制される。したがって、ブラケット３０は、コラムカバー１８の取付位置のずれを抑制できる。

ブラケット３０は、第１プレート３１及び第４プレート３４に接する溶接ビード３７を備える。これにより、ブラケット３０の剛性がより高くなる。したがって、ブラケット３０は、コラムカバー１８の取付位置のずれをより抑制できる。

ブラケット３０においては、第１プレート３１は、第１プレート３１をステアリングコラム５０Ａに取り付ける取付部材３９が貫通する第１取付孔３１１を備える。第２プレート３２は、第１取付孔３１１の貫通方向に対して直交する平面視で、第１取付孔３１１に対してずれている。これにより、取付部材３９を第２プレート３２側から第１取付孔３１１に挿入することが可能である。ブラケット３０は、ステアリングコラム５０Ａへの取付作業を容易にできる。

ブラケット３０においては、第３プレート３３は、ワイヤーハーネス１５を支持するクリップ（クリップ１６又はクリップ１７）が取り付けられるクリップ孔（クリップ孔３３１、クリップ孔３３２）を備える。これにより、ブラケット３０は、ワイヤーハーネス１５の取付作業を容易にできる。

ステアリング装置８０Ａは、ブラケット３０と、ステアリングコラム５０Ａと、を備える。これにより、ステアリング装置８０Ａは、コラムカバー１８の取付位置のずれを抑制できる。

ステアリング装置８０Ａにおいては、ステアリングコラム５０Ａ及び第１プレート３１の一方に設けられる凹部（例えば位置決め孔３１５）と、ステアリングコラム５０Ａ及び第１プレート３１の一方に設けられ且つ凹部に嵌まる凸部５２８と、を備える。これにより、凹部と凸部５２８によってブラケット３０が位置決めされる。取付部材３９が少なくとも１つあれば、ブラケット３０のステアリングコラム５０Ａへの取付及びブラケット３０の位置決めが可能である。ステアリング装置８０Ａは、ブラケット３０の取付作業を容易にできる。

ステアリング装置８０Ａにおいては、ブラケット３０は、ステアリングコラム５０Ａの下側（−Ｙ方向）に配置される。これにより、ステアリングコラム５０Ａを挟んで車体とは反対側からコラムカバー１８をブラケット３０に取付できる。ステアリング装置８０Ａは、コラムカバー１８の取付作業を容易にできる。

１２ キーロック
１３ スイッチ
１５ ワイヤーハーネス
１６、１７ クリップ
１８ コラムカバー
２０ ブラケット
２１ 第１プレート
２１５ 位置決め孔
２２ 第２プレート
２２９ 切欠き
２３ 第３プレート
２３１、２３２ クリップ孔
２３５ 位置決め孔
２４ 第４プレート
２５ 第５プレート
２５１ 取付部
２９ 取付部材
３０ ブラケット
３１ 第１プレート
３１５ 位置決め孔
３２ 第２プレート
３２９ 切欠き
３３ 第３プレート
３３１、３３２ クリップ孔
３３７、３３８ 軽減孔
３４ 第４プレート
３５ 第５プレート
３５１ 取付部
３７ 溶接ビード
３９ 取付部材
５０、５０Ａ ステアリングコラム
５１ アッパーコラム
５２、５２Ａ ロアコラム
５２０ 本体部
５２１ 可動部
５２３ スリット
５２５、５２７ 台座
５２６、５２８ 凸部
５３ 第１支持部材
５４ 第２支持部材
５４１ 上板
５４２、５４３ 側板
５４２ａ、５４３ａ 長穴
６０ 締付機構
６１ ロッド
６２ 固定カム
６３ 回転カム
６４ レバー
６６ ナット
６７ スラストベアリング
６８ スペーサー
８０、８０Ａ ステアリング装置
８１ ステアリングホイール
８２ ステアリングシャフト
８２ａ 入力軸
８２ｂ 出力軸
８３ 操舵力アシスト機構
８５ 中間シャフト
８７ ピニオンシャフト
８８ ステアリングギヤ
８８ａ ピニオン
８８ｂ ラック
８９ タイロッド
９０ ＥＣＵ
９２ 減速装置
９３ 電動モータ
９４ トルクセンサ
９５ 車速センサ
９８ イグニッションスイッチ
９９ 電源装置
１０１、１０２ 車体側部材
Ｚ 回転軸

Claims (9)

1. ステアリングコラムに面する第１プレートと、
   前記ステアリングコラムを覆うコラムカバーに面する第２プレートと、
   前記第１プレート及び前記第２プレートを接続する第３プレートと、
   前記第１プレート及び前記第３プレートと交差する第４プレートと、
   を備えるブラケット。
2. 前記第１プレート及び前記第４プレートに接する溶接ビードを備える
   請求項１に記載のブラケット。
3. 前記第４プレートは、前記第２プレートと交差する
   請求項１に記載のブラケット。
4. 前記第３プレートは、前記第４プレート側の端部に配置される第１端部孔を備え、
   前記第４プレートは、前記第３プレート側の端部に配置される第２端部孔を備え、
   前記第２端部孔は、前記第１端部孔と繋がっている
   請求項３に記載のブラケット。
5. 前記第１プレートは、前記第１プレートを前記ステアリングコラムに取り付ける取付部材が貫通する第１取付孔を備え、
   前記第２プレートは、前記第１取付孔の貫通方向に対して直交する平面視で、前記第１取付孔に対してずれている
   請求項１から４のいずれか１項に記載のブラケット。
6. 前記第３プレートは、ワイヤーハーネスを支持するクリップが取り付けられるクリップ孔を備える
   請求項１から５のいずれか１項に記載のブラケット。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載のブラケットと、
   前記ステアリングコラムと、
   を備えるステアリング装置。
8. 前記ステアリングコラム及び前記第１プレートの一方に設けられる凹部と、
   前記ステアリングコラム及び前記第１プレートの一方に設けられ且つ前記凹部に嵌まる凸部と、
   を備える請求項７に記載のステアリング装置。
9. 前記ブラケットは、前記ステアリングコラムの下側に配置される
   請求項７又は８に記載のステアリング装置。

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