JPWO2020054167A1 - アスファルト組成物およびアスファルト合材 - Google Patents

Abstract

【課題】アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】本開示のアスファルト組成物は、アスファルト基油と、シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、上記シラン含有カップリング剤は、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造を有し、上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．３重量％以上１．５重量％以下であることを特徴とする。また、本開示のアスファルト合材は、上記アスファルト組成物に少なくとも骨材を混合したことを特徴とする。
【選択図】なし

Description

本発明は、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させるアスファルト組成物およびアスファルト合材に関する。

近年、アスファルト舗装の損傷の主たる要因として、アスファルトと骨材との間に雨水や地下水等が浸透して骨材の表面に被覆されたアスファルトが剥離する、アスファルトの剥離現象が挙げられるようになった。このようなアスファルトの剥離現象が生じることにより、骨材同士を接着する機能が低下し、ひび割れやポットホール等の損傷が生じ易くなる可能性がある。

このようなアスファルトの剥離現象が生じてしまうことに対し、ダイマー酸やロジンなどの樹脂酸やステアリン酸、パルミチン酸、ミリスチン酸などの飽和脂肪酸や、オレイン酸、リノール酸、リシレノン酸などの不飽和脂肪酸といった脂肪酸などを剥離防止剤としてアスファルトに混合することでアスファルトの剥離を抑制する方法が検討されてきた（特許文献１、２）。しかし、樹脂酸や脂肪酸などの剥離防止剤は高価であるにもかかわらず、一定の量を超えて添加しても、特に花崗岩などの酸性岩に対しては十分な剥離防止効果が得られないため、これらの岩石に対しても、アスファルトの剥離を抑制する技術が求められている。

特開２０１６−１２１３２０号公報 特開２０１５−１４３３４０号公報

そこで、本開示は上述した点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供することにある。

本開示の一態様によれば、アスファルト基油と、シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、上記シラン含有カップリング剤は、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造を有し、上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．３重量％以上、１．５重量％以下であることを特徴とする技術を提供することができる。

本開示によれば、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させる技術を提供することができる。

本実施形態において好適に用いられるアスファルト組成物およびアスファルト合材の製造工程の一例を示す図である。

上述したように、本発明者らはアスファルト組成物およびアスファルト合材の成分組成並びにその含有率について鋭意検討を行った。その結果、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させるために特定のシラン含有カップリング剤を添加することを新たに見出し、本発明を完成させるに至った。以下、本実施形態におけるアスファルト組成物およびアスファルト合材の実施の形態について詳細に説明する。

なお、以下に記載される剥離抵抗性とは、骨材とアスファルトの接着性を示すものであり、剥離抵抗性が高くなることによって、骨材からアスファルトが剥離され難くなることを示すものである。

本実施形態におけるアスファルト組成物は、少なくともアスファルト基油と、シラン含有カップリング剤のそれぞれを含み、上記シラン含有カップリング剤は、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造を有する。また、本発明におけるアスファルト組成物は、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（以下、ＳＢＳという。）を含んでいてもよい。各成分組成の好適な含有量および性状は以下の通りである。

アスファルト基油：９１．５重量％以上、９９．７重量％以下
ＳＢＳ：７．０重量％以下
シラン含有カップリング剤：０．３重量％以上、１．５重量％以下
上下面の剥離率平均：４０％未満

以下、各成分組成の詳細並びにその含有量を限定した理由について説明をする。

（アスファルト基油）
アスファルト基油は、例えばストレートアスファルト、プロパン脱れきアスファルト等の溶剤脱れきアスファルト、ブローンアスファルト、セミブローンアスファルト等のアスファルトがそれぞれ、または、組み合わせて適宜用いられる。また、アスファルト基油は、更に芳香族系重質鉱油が含まれることがより好ましい。

本実施形態におけるアスファルト組成物全体に対するアスファルト基油の含有量は、シラン含有カップリング剤の含有量とＳＢＳの含有量とによって定められ、９１．５重量％以上、９９．７重量％以下であることが好ましい。

（ストレートアスファルト）
ストレートアスファルトは、ＪＩＳ Ｋ ２２０７に定められるアスファルト又はこれらの混合物を使用することができる。本実施形態においてこのストレートアスファルトは針入度グレード４０〜６０から２００〜３００相当品まで使用することができる。

（溶剤脱れきアスファルト）
溶剤脱れきアスファルトは、減圧蒸留残油から溶剤脱れき油（高粘度潤滑油留分）を抽出した残渣分に相当する（「新石油辞典」，石油学会編，１９８２年，ｐ．３０８ 参照）。特に溶剤としてプロパン、またはプロパンとブタンを用いた場合に、プロパン脱れきアスファルトと呼ぶ。

（ブローンアスファルト）
ブローンアスファルトは、例えば、ＪＩＳ Ｋ ２２０７に定められるアスファルトである。

（セミブローンアスファルト）
セミブローンアスファルトは、例えば、「アスファルト舗装要綱」，社団法人日本道路協会発行，平成９年１月１３日，ｐ．５１，表−３．３．４に定められるセミブローンアスファルトである。

（芳香族系重質鉱油）
本実施形態におけるアスファルト組成物において、芳香族系重質鉱油は、原油の減圧蒸留残油をプロパン等により脱れきして得られた溶剤脱れき油を、更にフルフラール等の極性溶剤を用いて溶剤抽出することにより、ブライトストック（重質潤滑油）を得る際の溶剤抽出油、すなわち、エキストラクトが使用できる。特に本実施形態においては、芳香族重質鉱油としてエキストラクトを添加することが好ましい。

本実施形態におけるアスファルト組成物において、エキストラクトの役割は、熱可塑性エラストマーのアスファルトへの溶解性を高め、貯蔵安定性において分離の発生を防ぐもので、熱可塑性エラストマーの添加量が多いとエキストラクトの必要な添加量も増加する。また、熱可塑性エラストマーの添加量に対して必要以上のエキストラクトを添加するとアスファルト組成物の弾性率が低下する。

本実施形態におけるアスファルト組成物全体に対するエキストラクトの含有量は、針入度、軟化点、貯蔵安定性、強度を示す複素弾性率とホイールトラッキング試験における動的安定度（ＤＳ）、及び、低温性状を示す曲げ仕事量と曲げスティフネスを考慮して決められる。本実施形態で検討した範囲では、アスファルト組成物全体に対するエキストラクトの含有量は、２．０重量％以上８．０重量％以下とされていることが好ましいが、当該エキストラクトが含有されていることは特段必須にはならず、含有されていなくてもよい。

（ＳＢＳ）
ＳＢＳは、補強材として添加される熱可塑性エラストマーである。ＳＢＳの性能は、主にその分子量及びスチレン含有量から推定することができる。ここでいうスチレン含有量とは、ＳＢＳ中に含まれているスチレンの重量％である。

現在、工業的に入手が容易なＳＢＳの分子量は、１２万以上２５万以下とされている。ＳＢＳは、スチレン含有量がＳＢＳ全体の２５．０重量％以上３５．０重量％以下であり、好ましくは２７．０重量％以上３３．０重量％以下である。

上記以外にも、分子量およびスチレン含有量の異なるＳＢＳが入手可能で、それらのＳＢＳの分子量は、８万以上９万以下とされている。さらにスチレン含有量がＳＢＳ全体の２５．０重量％以上５０．０重量％以下である。

本実施形態のアスファルト組成物全体において、ＳＢＳが含有されていることは特段必須にはならず、含有されていなくても良いが、上述した課題を解決するためには、本実施形態のアスファルト組成物全体に対するＳＢＳの含有量を、７．０重量％以下とすることが好ましい。ＳＢＳの含有量を７．０重量％以下とすることで、アスファルト連続相を維持することが可能となり、遮水性に優れた密粒度混合物の耐水性の向上を図ることが可能となる。これに対し、舗装内部に積極的に空隙を設けた排水性もしくは透水性の高いアスファルト混合物を製造したい場合には、本実施形態のアスファルト組成物全体に対するＳＢＳの含有量を７．０重量％超とすることで、上述した課題を解決しつつ、ＳＢＳの相転移を生じさせることで、高い排水性または透水性を有したアスファルト組成物を製造することが可能となる。

本実施形態においては、１種類のＳＢＳのみを混合するようにしてもよいし、特定の分子構造を有する２種類以上のＳＢＳを選択して混合するようにしてもよい。１種類のＳＢＳのみを混合する場合には、２種類以上のＳＢＳを選択して混合する煩雑さを解消することができ、製造労力の低減を図ることが可能となるため、好ましい。

（シラン含有カップリング剤）
本実施形態のアスファルト組成物およびアスファルト合材において好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、例えば、以下の化学式（１）で表されるシラン含有カップリング剤を用いることができる。

・・・（１）

本実施形態で好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、ケイ素に結合される１つの有機官能基と３つの加水分解基とを有する。シラン含有カップリング剤における有機官能基は、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造と、エチレン構造と、からなる。酸無水物官能基を含有したブタジエン構造は、重合度ａのブタジエンポリマーと、酸無水物官能基を含有した重合度ｂのブタジエンポリマーとからなる（ａ、ｂは任意の正数）。なお、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造は、酸無水物官能基を含有した重合度ｂのブタジエンポリマーのみからなってもよい。酸無水物官能基は、例えば、無水マレイン酸官能基である。エチレン構造は、ケイ素に結合される重合度ｃのエチレンポリマーを有する（ｃは任意の正数）。上記の化学式（１）におけるＭｅは、加水分解基を示す。加水分解基は、例えば、メトキシ基である。

上述した構造を有するシラン含有カップリング剤は、ブタジエン構造を有しているため、アスファルトとの親和性が高く、また、酸無水物官能基と加水分解基とを有しているため、骨材部分との結合力が高い。このため、本実施形態におけるアスファルト組成物にシラン含有カップリング剤を添加することで骨材とアスファルトとの接着性を向上させることが可能となる。

なお、本実施形態で好適に利用されるシラン含有カップリング剤は、以下のような性状を有することが好ましい。例えば、２５℃における粘度が５，０００（ｍＰａ・秒）以上２０，０００（ｍＰａ・秒）であることが好ましく、６，４００（ｍＰａ・秒）程度であることがより好ましい。また、例えば、加熱温度１０５℃で加熱時間３時間における不揮発分が９８％超であることが好ましい。さらに、例えば、スチレン換算により算出される数平均分子量が３，５００以上であることが好ましく、６，５００程度であることがより好ましい。例えば、酸無水物当量は、１，５００（ｇ／ｍｏｌ）であることが好ましい。

本実施形態のアスファルト組成物全体に対するシラン含有カップリング剤の含有量は、０．３重量％以上１．５重量％以下である。これにより、剥離抵抗性を向上させることができる。このため、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させることができる。一方で、シラン含有カップリング剤の含有量が０．３重量％未満の場合、剥離抵抗性を高くできない。また、シラン含有カップリング剤の含有量が１．５重量％超の場合、アスファルト組成物として混合できない。このため、シラン含有カップリング剤の含有量は、０．３重量％以上１．５重量％以下とする。

（シラン含有カップリング剤の引火点）
シラン含有カップリング剤の引火点は、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性に影響を与える。本実施形態において好適に用いられるシラン含有カップリング剤は、例えば１８０℃以上の高温となるアスファルト基油に添加されるため、引火点が２５０℃以上となるものを利用することが好ましい。シラン含有カップリング剤の引火点が２５０℃以上の場合には、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性を更に向上させることができる。ここで、シラン含有カップリング剤の引火点は、例えば、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト−引火点試験」により規定される方法で測定される。

（剥離率）
本実施形態のアスファルト組成物は、上下面の剥離率平均が４０％未満である。これにより、所望の剥離抵抗性を得ることが可能となる。一方で、上下面の剥離率平均が４０％以上である場合、所望の剥離抵抗性を得ることができない。後述するが、上下面の剥離率平均は、ＡＳＴＭ Ｄ３６２５の「Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｐｒａｃｔｉｃｅ ｆｏｒ Ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ Ｗａｔｅｒ ｏｎ Ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ−Ｃｏａｔｅｄ Ａｇｇｒｅｇａｔｅ Ｕｓｉｎｇ Ｂｏｉｌｉｎｇ Ｗａｔｅｒ」に規定される試験方法（沸騰水剥離試験、ボイル（Ｂｏｉｌ）試験とも称する。以下、沸騰水剥離試験と記載する）に基づいて試験された供試体の上面の剥離面積率と、下面の剥離面積率との平均により、算出される。

（蒸発質量変化率）
本実施形態のアスファルト組成物は、供試体を空気中で１６３℃に加熱した状態を５時間維持した場合の質量変化率を測定したところ、加熱前の質量と加熱後の質量との変化率が１％以下となるように構成される。好ましくは、０．３％以下となるように構成される。さらに好ましくは、０．０３％以下となるように構成される。蒸発質量変化は、例えば、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト−蒸発試験」により規定される方法で測定される。

上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物は、少なくとも骨材を配合（混合）し、アスファルト合材として、例えば、道路舗装の所定基面上に舗設される。ここで、上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物の製造工程について図１を用いて説明する。

（アスファルト基油生成工程：Ｓ１０１）
所定の混合場所に供給されたストレートアスファルトにエキストラクトを混合し、攪拌装置（混合装置とも称する）によって、例えば、１４０℃以上、２０００ｒｐｍ以上４０００ｒｐｍ以下の回転数となる条件で、所定の時間攪拌・混合され、アスファルト基材としてのアスファルト基油を生成する（Ｓ１０１）。

（シラン含有カップリング剤添加工程：Ｓ１０２）
次に、上述したアスファルト基油に対し、シラン含有カップリング剤、またはＳＢＳとシラン含有カップリング剤の両方、を所定量添加し、攪拌装置にて、例えば、１８０℃以上、２０００ｒｐｍ以上４０００ｒｐｍ以下の回転数となる条件で、所定の時間攪拌・混合され、アスファルト組成物を生成する（Ｓ１０２）。

（アスファルト合材製造工程：Ｓ１０３）
アスファルト組成物を生成後、必要に応じて、アスファルト組成物に所定の粒径を有する骨材を少なくとも加えて、例えば、１７０℃程度、所定の回転数にて混合することで所望の性状を有するアスファルト合材を製造する（Ｓ１０３）。アスファルト組成物の状態で販売・出荷する際には、本工程は必要ない。

本実施形態におけるアスファルト合材は、上述した成分組成で構成されるアスファルト組成物に少なくとも骨材が混合される。これにより、剥離抵抗性を向上させることができる。このため、アスファルトの剥離を抑制することで耐水性能を向上させることができる。

以下に、上述した本実施形態を用いた場合の実施例及び比較例を挙げて具体的に説明する。

実施例及び比較例のアスファルト組成物について、表１に示すように、１８０℃における粘度を測定した。また、実施例及び比較例のアスファルト組成物について、剥離抵抗性を確認するための試験として、アスファルト組成物と骨材を混合した供試体の上下面の剥離率平均を算出した。

１８０℃における粘度は、ＪＰＩ−５Ｓ−５４−９９「アスファルト−回転粘度計による粘度試験方法」の条件の下、測定温度１８０℃、使用スピンドルＳＣ４−２１、スピンドル回転数２０回転／分で測定した。

剥離抵抗性は、上記沸騰水剥離試験に基づいて、検討した。詳細には、本検討では、表１に示す配合のアスファルト組成物と、９．５ｍｍ以上１３．２ｍｍ以下の硬質砂岩骨材と、を以下に示す手順で混合した供試体を用いた。供試体は、水洗いして乾燥させた硬質砂岩骨材１００ｇ±０．５ｇに対して、１８０℃で１時間加熱した各アスファルト組成物５．５ｇ±０．５ｇを添加して、１分間程度撹拌して、作製されたものである。本検討では、作製された供試体から１０個を選択し、選択した供試体を１．０（ｍｏｌ／ｌ）の炭酸ナトリウム水溶液１００ｍｌに投入する。その後、本検討では、供試体をホットプレートで加熱し、９０℃に達してから１分間加熱し、冷却した後、供試体の剥離面積率を測定した。ここで、上記ＡＳＴＭ Ｄ３６２５に記載されている沸騰水剥離試験では、供試体の上面の剥離面積率のみを測定するが、本検討では、供試体の上面の剥離面積率と供試体の下面の剥離面積率と、を測定した。本検討では、測定した上面の剥離面積率と供試体の下面の剥離面積率との平均により、上下面の剥離率平均を算出し、剥離抵抗性を判断した。本検討においては、上下面の剥離率平均が４０％未満の場合、所望の剥離抵抗性が得られた（表１中の「○」で表記）と評価し、上下面の剥離率平均が４０％以上の場合、所望の剥離抵抗性が得られていない（表１中の「×」で表記）と評価した。

以下、実施例及び比較例で使用した材料について説明する。

比較例１〜８、実施例１〜３で使用したアスファルトは、代表的な性状が、針入度が６７（１／１０ｍｍ）、軟化点が４８．０℃、１５℃における密度が１，０３６ｋｇ／ｍ³である。

比較例１〜８、実施例１〜３で使用した芳香族系重質鉱油としては、石油系溶剤抽出油やＪＩＳＫ６２００に規定されているエキストラクトを利用した。

比較例１〜８、実施例１〜２で使用したＳＢＳは、分子量が約１５０，０００（ｇ／ｍｏｌ）、スチレン含有量がＳＢＳ全体に対して３０重量％である。

比較例３、５で使用したロジンは、酸価１５６（ｍｇＫＯＨ／ｇ：ＪＩＳ Ｋ００７０）、軟化点７７．０℃（ＪＩＳ Ｋ２２０７）の不均化ガムロジンである。

比較例４、６で使用したダイマー酸は、炭素数３６で酸価１９０〜２１０（ｍｇＫＯＨ／ｇ：ＪＩＳ Ｋ００７０）のトール油脂肪酸二量体化物である。

比較例７、比較例８、実施例１、実施例２、実施例３で使用したシラン含有カップリング剤Ｃは、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造を有する。シラン含有カップリング剤Ｃは、２５℃における粘度が６，４００（ｍＰａ・秒）、スチレン換算により算出される数平均分子量が６，５００であり、加熱温度１０５℃で加熱時間３時間における不揮発分が９８％超である。シラン含有カップリング剤Ｃは、酸無水物当量が１，５００（ｇ／ｍｏｌ）である。シラン含有カップリング剤Ｃにおける加水分解基は、メトキシ基である。ここで、シラン含有カップリング剤Ｃを添加した場合のアスファルト組成物の蒸発質量変化率を本実施形態で詳述した条件（空気中で１６３℃に加熱した状態を５時間維持したもの）で測定したところ、加熱前のアスファルト組成物と比較して０．０２４４％増加した。これは、シラン含有カップリング剤Ｃの不揮発分が高く、さらに、加熱によって酸素と結合することによって生じた酸化物分だけ質量が増加したためと考えられる。

表１に示すように、比較例１は剥離防止剤であるロジン、ダイマー酸、シラン含有カップリング剤等を使用せずに剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例１の供試体は、上下面の剥離率平均が９０％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例１のように剥離防止剤やシラン含有カップリング剤を利用しない場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例２は剥離防止剤であるシラン含有カップリング剤を使用せずに、ＳＢＳの添加量を増やすことでアスファルト組成物の粘度を増加させ、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例２の供試体は、比較例１よりも粘度を増加させているものの、上下面の剥離率平均が８７．５％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例２のようにアスファルト組成物の粘度を増加させただけでは、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例３は、剥離防止剤としてロジンを添加し、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例３の供試体は、上下面の剥離率平均が５５％と、比較例１、２に比して大きく向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例３のように樹脂酸による剥離防止剤を添加した場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例４は、剥離防止剤としてダイマー酸を添加し、剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例４の供試体は、上下面の剥離率平均が４７．５％と、比較例１、２、３に比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例４のようにダイマー酸による剥離防止剤を添加した場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例５は、比較例３よりもロジンの添加量を増加させて剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例５の供試体は、上下面の剥離率平均が４５％と、比較例１〜４のそれぞれに比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例５のようにロジンの添加量を制御することによっては、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例６は、比較例４よりもダイマー酸の添加量を増加させて剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例６の供試体は、上下面の剥離率平均が４７．５％と、比較例１〜４のそれぞれに比して向上しているものの、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例６のようにダイマー酸の添加量を制御することによっては、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例７は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｃを０．１重量％添加して剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例７の供試体は、上下面の剥離率平均が４７．５％と、良否評価基準である上下面の剥離率平均４０％以上となった。このため、比較例７のように、シラン含有カップリング剤Ｃを添加した場合であっても、その添加量が少量の場合には、アスファルト組成物における所望の剥離抵抗性を得ることができない。

比較例８は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｃを４．０重量％添加して剥離抵抗性を判断した。その結果、比較例８の供試体は、アスファルト基油や芳香族系重質鉱油、並びにＳＢＳとシラン含有カップリング剤と混合されず、アスファルト組成物を生成することができなかった。このため、比較例８のように、シラン含有カップリング剤Ｃを添加した場合であっても、その添加量が多量の場合には、アスファルト組成物にそのものを生成することができないため、本開示の目的を達成することができない。

これに対して、実施例１〜３は、何れもアスファルト基油、ＳＢＳ、シラン含有カップリング剤の配合が、上述した本実施形態において規定した成分組成の範囲内にある。このため、実施例１〜３は、上下面の剥離率平均が４０％未満となり、所望の剥離抵抗性を得ることが可能であることが確認できた。また、実施例１〜３は、１８０℃における粘度が１９５ｍＰａ・秒以上、２８２ｍＰａ・秒以下である。このため、製造時や貯蔵時等の加熱時における安全性を確保することが可能となる。

具体的には、実施例１は、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｃを０．３重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例１の供試体は、上下面の剥離率平均が３５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。

特に、実施例２は、シラン含有カップリング剤Ｃの添加量を１．５重量％と実施例１におけるシラン含有カップリング剤Ｃの添加量よりも増加させている。これにより、実施例２は、上下面の剥離率平均が５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性を著しく向上させることが可能であることが確認できた。

実施例３は、ＳＢＳを添加せずに、剥離防止剤としてシラン含有カップリング剤Ｃを１．０重量％添加して、剥離抵抗性を判断した。その結果、実施例３の供試体は、上下面の剥離率平均が７．５％と、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。このように、本発明では、ＳＢＳが含有されていなくても、比較例１〜８と比して剥離抵抗性が向上していることが確認できる。

Claims (3)

1. アスファルト基油と、
   シラン含有カップリング剤と、を少なくとも含み、
   上記シラン含有カップリング剤は、酸無水物官能基を含有したブタジエン構造を有し、
   上記シラン含有カップリング剤の含有量は、０．３重量％以上、１．５重量％以下であること、
   を特徴とするアスファルト組成物。
2. 上記アスファルト組成物は、蒸発質量変化率が１％以下である請求項１に記載のアスファルト組成物。
3. 請求項１または請求項２に記載のアスファルト組成物に少なくとも骨材を混合したこと、
   を特徴とするアスファルト合材。

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