JPWO2020009123A1 - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

Abstract

アスファルトフィニッシャ（１００）は、トラクタ（１）と、スクリード（３）と、スクリード（３）の前方に配置されるスクリュ（ＳＣ）と、スクリュ（ＳＣ）の前方に配置され且つトラクタ（１）に取り付けられるリテーニングプレート（４１）と、リテーニングプレート（４１）の前方でトラクタ（１）とリテーニングプレート（４１）との間に配置される支え棒（Ｂ１）と、リテーニングプレート（４１）に回動自在に取り付けられる延長リテーニングプレート（４２）と、延長リテーニングプレート（４２）の前方でトラクタ（１）と延長リテーニングプレート（４２）との間に配置される支え棒（Ｂ２）と、を備えている。

Description

本開示は、アスファルトフィニッシャに関する。

従来、スクリュの前方に配置されるリテーニングプレートを備えたアスファルトフィニッシャが知られている（特許文献１参照。）。

特開２０１６−１０８８７９号公報

上述のリテーニングプレートは、固定長構造を有するため、スクリュが車幅方向に延長されたときに対応できない。そのため、スクリュが車幅方向に延長されたときには、延長リテーニングプレートが車幅方向に追加される場合がある。しかしながら、延長リテーニングプレートの追加は煩雑な作業を伴う。

そこで、リテーニングプレートをより容易に延長できるアスファルトフィニッシャを提供することが望ましい。

本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャは、トラクタと、スクリードと、前記スクリードの前方に配置されるスクリュと、前記スクリュの前方に配置され且つ前記トラクタに取り付けられる機体側リテーニングプレートと、前記機体側リテーニングプレートの前方で前記トラクタと前記機体側リテーニングプレートとの間に配置される機体側支え棒と、前記機体側リテーニングプレートに回動自在に取り付けられる延長リテーニングプレートと、前記延長リテーニングプレートの前方で前記トラクタと前記延長リテーニングプレートとの間に配置される延長支え棒と、を備える。

上述の手段により、リテーニングプレートをより容易に延長できるアスファルトフィニッシャが提供される。

本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャの側面図である。 本発明の実施形態に係るアスファルトフィニッシャの上面図である。 延長リテーニングプレートの３つの状態を示すアスファルトフィニッシャの後部の上面図である。 延長リテーニングプレートの折り畳み状態を示す右スクリュの周辺の斜視図である。 延長リテーニングプレートの第１展開状態を示す右スクリュの周辺の斜視図である。 延長リテーニングプレートの第２展開状態を示す右スクリュの周辺の斜視図である。 延長支え棒の別の構成を示す右スクリュの周辺の斜視図である。 本発明の別の実施形態に係るアスファルトフィニッシャの上面図である。

図１Ａ及び図１Ｂは、本発明の実施形態に係る道路機械の一例であるアスファルトフィニッシャ１００を示す。具体的には、図１Ａはアスファルトフィニッシャ１００の側面図であり、図１Ｂはアスファルトフィニッシャ１００の上面図である。図１Ｂにおける最も粗いドットパターンＡＰは既設舗装体又は縁石の表面を示し、最も細かいドットパターンＮＰは新設舗装体を示す。

アスファルトフィニッシャ１００は、主に、トラクタ１、ホッパ２、及びスクリード３で構成される。以下では、トラクタ１から見たホッパ２の方向（＋Ｘ方向）を前方とし、トラクタ１から見たスクリード３の方向（−Ｘ方向）を後方とする。

トラクタ１は、アスファルトフィニッシャ１００を走行させるための機構である。本実施形態では、トラクタ１は、後輪走行用モータを用いて後輪５を回転させ、且つ、前輪走行用モータを用いて前輪６を回転させてアスファルトフィニッシャ１００を移動させる。後輪走行用モータ及び前輪走行用モータは油圧ポンプから作動油の供給を受けて回転する。後輪５及び前輪６はクローラで置き換えられてもよい。

コントローラ５０は、アスファルトフィニッシャ１００を制御する制御装置である。本実施形態では、コントローラ５０は、ＣＰＵ、揮発性記憶装置、及び不揮発性記憶装置を含む演算処理装置で構成され、且つ、トラクタ１に搭載されている。コントローラ５０の各種機能は、不揮発性記憶装置に格納されたプログラムをＣＰＵが実行することで実現される。

ホッパ２は、舗装材を受け入れるための機構である。本実施形態では、トラクタ１の前側に設置され、ホッパシリンダ２４によってＹ軸方向（車幅方向）に開閉可能に構成されている。アスファルトフィニッシャ１００は、通常、ホッパ２を全開状態にしてダンプトラックの荷台から舗装材（例えばアスファルト混合物である。）を受け入れる。図１Ａ及び図１Ｂはホッパ２の全開状態を示す。ホッパ２内の舗装材が減少するとホッパ２が閉じられ、ホッパ２の内壁付近にあった舗装材がホッパ２の中央部に集められる。ホッパ２の中央部にあるコンベアＣＶがトラクタ１の後側に舗装材を給送できるようにするためである。また、トラクタ１の後側に給送された舗装材は、スクリュＳＣによってトラクタ１の後側且つスクリード３の前側にある路盤ＲＢ上で車幅方向に敷き拡げられる。本実施形態では、スクリュＳＣは、右スクリュＳＣＲ及び左スクリュＳＣＬを含む。スクリュＳＣは、延長スクリュが連結できるように構成されている。

スクリード３は、舗装材を敷き均すための機構である。本実施形態では、スクリード３は、主に、前側固定スクリード３０、及び、後側伸縮スクリード３１を含む。後側伸縮スクリード３１はスクリード伸縮シリンダ２６によって車幅方向に伸縮される。スクリード３は、トラクタ１によって牽引される浮動スクリードであり、レベリングアーム３Ａを介してトラクタ１と連結される。スクリード３は、スクリードリフトシリンダ２５の伸縮によってレベリングアーム３Ａと共に上下動される。

前側固定スクリード３０は左前側固定スクリード３０Ｌ及び右前側固定スクリード３０Ｒを含み、後側伸縮スクリード３１は左後側伸縮スクリード３１Ｌ及び右後側伸縮スクリード３１Ｒを含む。スクリード伸縮シリンダ２６は、左スクリード伸縮シリンダ２６Ｌ及び右スクリード伸縮シリンダ２６Ｒを含む。左後側伸縮スクリード３１Ｌは左スクリード伸縮シリンダ２６Ｌによって車幅方向に伸縮され、右後側伸縮スクリード３１Ｒは右スクリード伸縮シリンダ２６Ｒによって車幅方向に伸縮される。

舗装面を締め固めるため、左前側固定スクリード３０Ｌは左前側バイブレータ２７Ｌによって振動させられ、右前側固定スクリード３０Ｒは右前側バイブレータ２７Ｒによって振動させられる。また、左後側伸縮スクリード３１Ｌは左後側バイブレータ２８Ｌによって振動させられ、右後側伸縮スクリード３１Ｒは右後側バイブレータ２８Ｒによって振動させられる。

レベリングシリンダ２３は、アスファルト混合物の敷き均し厚さを調整するためにレベリングアーム３Ａの前端部分を上下動させる油圧シリンダである。

スクリード３の端部にはサイドプレート４０が取り付けられている。サイドプレート４０は、スクリュＳＣによって敷き拡げられる舗装材ＰＶの車幅方向への過度の拡がりを制限する。図１Ａ及び図１Ｂは、スクリュＳＣによって敷き拡げられる舗装材ＰＶをドットパターンで示している。本実施形態では、サイドプレート４０は、右後側伸縮スクリード３１Ｒから前方に延びる右サイドプレート４０Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌから前方に延びる左サイドプレート４０Ｌとを含む。

トラクタ１の側部には機体側リテーニングプレートとしてのリテーニングプレート４１が取り付けられている。リテーニングプレート４１は、スクリュＳＣの回転によってトラクタ１（特に後輪５）の近傍で舗装材ＰＶが前方に飛び散るのを防止する。本実施形態では、リテーニングプレート４１は、トラクタ１の右側部に取り付けられる右リテーニングプレート４１Ｒと、トラクタ１の左側部に取り付けられる左リテーニングプレート４１Ｌとを含む。

左リテーニングプレート４１Ｌは、トラクタ１の左側部にボルト又はネジ等の締結部材によって着脱可能に締結されている。但し、左リテーニングプレート４１Ｌは、ヒンジ等を介して、トラクタ１の左側部に回動可能（折り畳み可能）に取り付けられていてもよい。また、左リテーニングプレート４１Ｌは、スライド式伸縮構造を有していてもよい。右リテーニングプレート４１Ｒについても同様である。

リテーニングプレート４１とトラクタ１との間には機体側支え棒としての支え棒Ｂ１が配置されている。支え棒Ｂ１は、リテーニングプレート４１がスクリュＳＣに沿って車幅方向に延びた状態である展開状態を維持できるように構成されている。特に、支え棒Ｂ１は、展開状態において、舗装材ＰＶに押されてリテーニングプレート４１がトラクタ１に向かって折り畳まれてしまうのを防止できるように構成されている。

本実施形態では、支え棒Ｂ１は、左支え棒Ｂ１Ｌ及び右支え棒Ｂ１Ｒを含む。左支え棒Ｂ１Ｌは、その一端がトラクタ１に取り付けられ、その他端が左リテーニングプレート４１Ｌに取り付けられている。左支え棒Ｂ１Ｌは、２本一組の支え棒で構成されているが、１本の支え棒のみで構成されていてもよく、３本以上の支え棒で構成されていてもよい。右支え棒Ｂ１Ｒについても同様である。

リテーニングプレート４１の端部には延長リテーニングプレート４２が取り付けられている。本実施形態では、延長リテーニングプレート４２は、ヒンジＨ１を介してリテーニングプレート４１の端部に進行方向に回動可能に取り付けられている。具体的には、延長リテーニングプレート４２は、左延長リテーニングプレート４２Ｌ及び右延長リテーニングプレート４２Ｒを含む。左延長リテーニングプレート４２Ｌは、ヒンジＨ１Ｌを介して左リテーニングプレート４１Ｌの左側（＋Ｙ側）の端部に回動可能に取り付けられている。右延長リテーニングプレート４２Ｒは、ヒンジＨ１Ｒを介して右リテーニングプレート４１Ｒの右側（−Ｙ側）の端部に回動可能に取り付けられている。

延長リテーニングプレート４２とトラクタ１との間には延長支え棒としての支え棒Ｂ２が配置されている。支え棒Ｂ２は、延長リテーニングプレート４２がスクリュＳＣに沿って車幅方向に延びた状態である展開状態、又は、延長リテーニングプレート４２がスクリュＳＣに略垂直となるように折り畳まれた状態である折り畳み状態を維持できるように構成されている。特に、支え棒Ｂ２は、展開状態において、舗装材ＰＶに押されて延長リテーニングプレート４２がトラクタ１に向かって折り畳まれてしまうのを防止できるように構成されている。図１Ａ及び図１Ｂは、延長リテーニングプレート４２の折り畳み状態を示している。

本実施形態では、支え棒Ｂ２は、左支え棒Ｂ２Ｌ及び右支え棒Ｂ２Ｒを含む。左支え棒Ｂ２Ｌは、左延長リテーニングプレート４２Ｌが折り畳み状態のときには、その一端がトラクタ１に取り付けられ、その他端が左延長リテーニングプレート４２Ｌに取り付けられる。また、左延長リテーニングプレート４２Ｌが展開状態のときには、その一端が左支え棒Ｂ１Ｌに取り付けられ、その他端が左延長リテーニングプレート４２Ｌに取り付けられる。左支え棒Ｂ２Ｌは、１本の支え棒のみで構成されているが、２本の支え棒で構成されていてもよく、３本以上の支え棒で構成されていてもよい。右支え棒Ｂ２Ｒについても同様である。

スクリード３の前部にはモールドボード４３が取り付けられている。モールドボード４３は、スクリード３の前方に滞留する舗装材ＰＶの量を調整できるように構成されている。舗装材ＰＶは、モールドボード４３の下端と路盤ＲＢとの間の隙間を通ってスクリード３の下に至る。本実施形態では、モールドボード４３は、後側伸縮スクリード３１と共に伸縮されるように構成されている。モールドボード４３は、右後側伸縮スクリード３１Ｒの前方に取り付けられた右伸縮モールドボード４３Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方に取り付けられた左伸縮モールドボード４３Ｌとを含む。左伸縮モールドボード４３Ｌは、左サイドプレート４０Ｌ、及び、左後側伸縮スクリード３１Ｌとは無関係に、Ｚ軸方向に高さ調節ができるように構成されている。左伸縮モールドボード４３Ｌを上下に移動させることで、左後側伸縮スクリード３１Ｌの前方に滞留する舗装材の量を調整できるようにするためである。右伸縮モールドボード４３Ｒについても同様である。

スクリード３の後部にはステップ３２が取り付けられている。ステップ３２は、作業者が利用できる踏み台である。本実施形態では、ステップ３２は、前側固定スクリード３０の後方に取り付けられた中央ステップ３２Ｃと、右後側伸縮スクリード３１Ｒの後方に取り付けられた右ステップ３２Ｒと、左後側伸縮スクリード３１Ｌの後方に取り付けられた左ステップ３２Ｌとを含む。

次に、図２及び図３Ａ〜図３Ｃを参照し、施工中に道路幅の拡張に応じて伸長される延長リテーニングプレート４２の３つの状態について説明する。図２に別々に示されている３つの図形のそれぞれは、アスファルトフィニッシャ１００の後部を上から見たときの状態を示し、アスファルトフィニッシャ１００の前部の図示を省略している。図２は、アスファルトフィニッシャ１００が図の下から上に向かって移動する際に、道路幅の拡張に応じて右後側伸縮スクリード３１Ｒが右方に段階的に伸長される様子を示している。最も下の図形は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの折り畳み状態を示し、中央の図形は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの展開状態の１つである第１展開状態を示し、最も上の図形は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの展開状態の別の１つである第２展開状態を示す。なお、左延長リテーニングプレート４２Ｌは、３つの図形の全てにおいて、折り畳み状態となっている。

図３Ａ〜図３Ｃは、右延長リテーニングプレート４２Ｒの３つの状態のそれぞれを示す右スクリュＳＣＲの周辺の斜視図である。具体的には、図３Ａは、右延長リテーニングプレート４２Ｒの折り畳み状態を示し、図２の最も下の図形に対応する。図３Ｂは、右延長リテーニングプレート４２Ｒの第１展開状態を示し、図２の中央の図形に対応する。図３Ｃは、右延長リテーニングプレート４２Ｒの第２展開状態を示し、図２の最も上の図形に対応する。右延長リテーニングプレート４２Ｒに関連する構造と左延長リテーニングプレート４２Ｌに関連する構造は左右対称であるため、以下の説明は、左延長リテーニングプレート４２Ｌに関連する構造にも同様に適用される。

作業者は、図２の最も下の図形で示す状態から中央の図形で示す状態まで、右後側伸縮スクリード３１Ｒ及び右伸縮モールドボード４３Ｒを右方に伸長させたときに、右スクリュＳＣＲに延長スクリュＥＳＣ１を連結する。そして、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を、図３Ａに示す折り畳み状態から図３Ｂに示す第１展開状態に切り換える。

具体的には、作業者は、トラクタ１の右側部に固定されている右支え棒Ｂ２Ｒの一端をトラクタ１から取り外す。そして、作業者は、ヒンジＨ１Ｒのところで右延長リテーニングプレート４２Ｒを図３Ａの矢印ＡＲ１で示す方向に回動させる。その後、作業者は、図３Ｂに示すように、右支え棒Ｂ２Ｒの一端を右支え棒Ｂ１Ｒｂに固定する。作業者は、右支え棒Ｂ２Ｒの一端を右支え棒Ｂ１Ｒａに固定してもよい。右支え棒Ｂ１Ｒａは、右支え棒Ｂ１Ｒを構成する２本の支え棒のうちの上側に位置する支え棒であり、右支え棒Ｂ１Ｒｂは、右支え棒Ｂ１Ｒを構成する２本の支え棒のうちの下側に位置する支え棒である。本実施形態では、右支え棒Ｂ１Ｒの一端は、図３Ｂに示すように、取り付け具Ｃ１Ｒを介してトラクタ１の右側部に回動可能に取り付けられ、右支え棒Ｂ１Ｒの他端は、取り付け具Ｃ２Ｒを介して右リテーニングプレート４１Ｒにおけるスクリュ保持部ＳＨ（後述）の一部である補強柱部ＣＭに回動可能に取り付けられている。具体的には、右支え棒Ｂ１Ｒａの一端は、取り付け具Ｃ１Ｒａを介して、軸回りに回動可能となるように、トラクタ１の右側部に取り付けられ、右支え棒Ｂ１Ｒａの他端は、取り付け具Ｃ２Ｒａを介して、鉛直軸回りに回動可能となるように、補強柱部ＣＭに取り付けられている。また、右支え棒Ｂ１Ｒｂの一端は、取り付け具Ｃ１Ｒｂを介して、鉛直軸回りに回動可能となるように、トラクタ１の右側部に取り付けられ、右支え棒Ｂ１Ｒｂの他端は、取り付け具Ｃ２Ｒｂを介して、鉛直軸回りに回動可能となるように、補強柱部ＣＭに取り付けられている。右支え棒Ｂ２Ｒの一端には連結部材ＦＥが取り付けられている。連結部材ＦＥは、トラクタ１の右側部及び右支え棒Ｂ１Ｒのそれぞれに連結可能なように構成されている。具体的には、連結部材ＦＥは、クランプ機構を介してトラクタ１の右側部及び右支え棒Ｂ１Ｒのそれぞれに連結可能なように構成されている。但し、クランプ機構以外の他の連結機構が用いられてもよい。また、連結部材ＦＥは、ボールジョイント等の自在継手を介して右支え棒Ｂ２Ｒに連結されている。但し、連結部材ＦＥは、ピンジョイントを介して右支え棒Ｂ２Ｒに連結されていてもよく、右支え棒Ｂ２Ｒに剛接合されていてもよい。右支え棒Ｂ２Ｒの他端は、取り付け具Ｃ３Ｒを介して、鉛直軸回りに回動可能となるように、右延長リテーニングプレート４２Ｒの遠位プレート４２Ｄ（後述）に取り付けられている。

右リテーニングプレート４１Ｒは、図３Ａに示すように、右スクリュＳＣＲに対向する面の反対側（＋Ｘ側）の面に補強リブＲＦ１を有する。そして、右リテーニングプレート４１Ｒは、トラクタ１の右側部に締結部材ＢＴ１としてのボルトによって着脱可能に取り付けられている。また、右リテーニングプレート４１ＲにはガードレールＧＲ１が着脱可能に取り付けられている。ガードレールＧＲ１は、物体が右スクリュＳＣＲに巻き込まれてしまうのを防止する。

右スクリュＳＣＲの回転軸は、右リテーニングプレート４１Ｒのスクリュ保持部ＳＨによって回転可能に支持されている。スクリュ保持部ＳＨは、重量物である右スクリュＳＣＲの回転軸を支持できるように補強柱部ＣＭによって補強されている。本実施形態では、補強柱部ＣＭは、角筒形状をなすように金属板で形成されている。このように、右スクリュＳＣＲは、遠位端に近いところでスクリュ保持部ＳＨによって支持されるため、延長スクリュＥＳＣ１が連結された場合であっても、途中で折れ曲がることはない。

右延長リテーニングプレート４２Ｒは、図３Ｂに示すように、ヒンジＨ１Ｒを介して右リテーニングプレート４１Ｒの端部に回動可能に取り付けられている。具体的には、右延長リテーニングプレート４２Ｒは、締結部材ＢＴ２としてのボルトによって右リテーニングプレート４１Ｒの端部に着脱可能に取り付けられている。また、右延長リテーニングプレート４２Ｒは、図３Ｃに示すように、右スクリュＳＣＲに対向する面の反対側（＋Ｘ側）の面に補強リブＲＦ２を有する。

作業者は、図２の中央の図形で示す状態から最も上の図形で示す状態まで、右後側伸縮スクリード３１Ｒ及び右伸縮モールドボード４３Ｒを右方に更に伸長させたときに、延長スクリュＥＳＣ１に延長スクリュＥＳＣ２を連結する。延長スクリュＥＳＣ２の長さは、延長スクリュＥＳＣ１の長さと同じである。作業者は、延長スクリュＥＳＣ１を取り外した後で、延長スクリュＥＳＣ１より長い別の延長スクリュを右スクリュＳＣＲに連結してもよい。

そして、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を、図３Ｂに示す第１展開状態から図３Ｃに示す第２展開状態に切り換える。

具体的には、作業者は、右支え棒Ｂ１Ｒｂに固定されている右支え棒Ｂ２Ｒの一端における連結部材ＦＥによる締め付けを緩める。図３Ｂの矢印ＡＲ２で示す方向に右支え棒Ｂ１Ｒｂに沿って連結部材ＦＥを摺動させるためである。そして、近位プレート４２Ｐに関して遠位プレート４２Ｄを図３Ｂの矢印ＡＲ３で示す方向に摺動させる。

本実施形態では、右延長リテーニングプレート４２Ｒは、スライド式伸縮構造を有する。近位プレート４２Ｐ及び遠位プレート４２Ｄは、スライド式伸縮構造を構成する構成要素である。本実施形態では、遠位プレート４２Ｄは、近位プレート４２Ｐの前側（＋Ｘ側）にスライド可能に配置されている。右支え棒Ｂ２Ｒの他端は、取り付け具Ｃ３Ｒを介して、遠位プレート４２Ｄに回動可能に取り付けられている。右延長リテーニングプレート４２Ｒは、入れ子式伸縮構造又は折り畳み式伸縮構造等の他の伸縮構造を有していてもよい。

図３Ｂは、遠位プレート４２Ｄが近位プレート４２Ｐの内側に引き込まれた収縮状態を示し、図３Ｃは、遠位プレート４２Ｄが近位プレート４２Ｐの外側に押し出された伸長状態を示す。また、図３Ｂは、右延長リテーニングプレート４２ＲにガードレールＧＲ２が取り付けられた状態を示し、図３Ｃは、右延長リテーニングプレート４２ＲにガードレールＧＲ２及びガードレールＧＲ３が取り付けられた状態を示す。具体的には、図３Ｃは、近位プレート４２ＰにガードレールＧＲ２が取り付けられ、且つ、遠位プレート４２ＤにガードレールＧＲ３が取り付けられた状態を示す。

その後、作業者は、図３Ｃに示すように、図３Ｂのときよりも右リテーニングプレート４１Ｒに近いところで、右支え棒Ｂ２Ｒの一端を右支え棒Ｂ１Ｒｂに固定する。但し、作業者は、右支え棒Ｂ２Ｒの一端を右支え棒Ｂ１Ｒａに取り付けてもよい。

この構成により、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を折り畳み状態から展開状態に切り換える場合であっても、右支え棒Ｂ２Ｒを延長支え棒としてそのまま利用できる。すなわち、右支え棒Ｂ２Ｒの一端の固定位置を変更するだけで、右支え棒Ｂ２Ｒを延長支え棒としてそのまま利用できる。そのため、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を折り畳み状態と展開状態との間で容易に切り換えることができる。

次に、図４を参照し、支え棒Ｂ２の別の構成例について説明する。図４は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの第２展開状態を示す右スクリュＳＣＲの周辺の斜視図であり、図３Ｃに対応する。右延長リテーニングプレート４２Ｒに関連する構造と左延長リテーニングプレート４２Ｌに関連する構造は左右対称であるため、以下の説明は、左延長リテーニングプレート４２Ｌに関連する構造にも同様に適用される。

図４の右支え棒Ｂ２ＡＲは、可変長構造を有する点で、固定長構造を有する図３Ａ〜図３Ｃの右支え棒Ｂ２Ｒと異なるが、その他の点で共通する。そのため、共通部分の説明を省略し、相違部分を詳説する。

右支え棒Ｂ２ＡＲは、主に、外筒部材ＥＣ、内筒部材ＵＣ、ロックピンＬＰ、及び抜け止めピンＲＰで構成されている。

外筒部材ＥＣは、その一端Ｅ１が連結部材ＦＥを介して右支え棒Ｂ１Ｒに回動可能に取り付けられ、その他端Ｅ２が内筒部材ＵＣを受け入れるように構成されている。外筒部材ＥＣの一端は、トラクタ１の右側部に回動可能に取り付けられてもよい。そして、外筒部材ＥＣには、複数の径方向貫通孔ＥＨが形成されている。

内筒部材ＵＣは、その一端Ｅ３が外筒部材ＥＣ内に受け入れられ、その他端Ｅ４が右延長リテーニングプレート４２Ｒに回動可能に取り付けられる。そして、内筒部材ＵＣには、複数の径方向貫通孔ＵＨが形成されている。図４の例では、複数の径方向貫通孔ＵＨは、外筒部材ＥＣに形成されている複数の径方向貫通孔ＥＨの間隔と同じ間隔を有するように形成されている。

ロックピンＬＰは、外筒部材ＥＣと内筒部材ＵＣとを相対移動不能に固定する。図４の例では、ロックピンＬＰは、Ｌ字形状を有するように構成されている。また、先端部には抜け止めピンＲＰを受け入れるための貫通孔が形成されている。

抜け止めピンＲＰは、径方向貫通孔ＥＨ及び径方向貫通孔ＵＨに挿入されたロックピンＬＰが径方向貫通孔ＥＨ及び径方向貫通孔ＵＨから抜けてしまうのを防止する。

作業者は、外筒部材ＥＣに内筒部材ＵＣを挿入し、右支え棒Ｂ２ＡＲが所望の長さとなるところで、径方向貫通孔ＥＨの位置と径方向貫通孔ＵＨの位置とを合わせる。右支え棒Ｂ２ＡＲの長さは、外筒部材ＥＣの一端Ｅ１と内筒部材ＵＣの他端Ｅ４との距離に相当する。そして、作業者は、位置合わせした径方向貫通孔ＥＨと径方向貫通孔ＵＨとを貫通するようにロックピンＬＰを挿入し、ロックピンＬＰの先端に抜け止めピンＲＰを取り付ける。図４は、２本のロックピンＬＰによって外筒部材ＥＣと内筒部材ＵＣとが固定された状態を示す。

この構成により、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を折り畳み状態から展開状態に切り換える場合であっても、右支え棒Ｂ２ＡＲの一端を右支え棒Ｂ１Ｒｂから取り外すことなく、右支え棒Ｂ２ＡＲを延長支え棒としてそのまま利用できる。すなわち、作業者は、右支え棒Ｂ２ＡＲの長さを変更するだけで、右支え棒Ｂ２ＡＲを延長支え棒としてそのまま利用できる。

具体的には、作業者は、右支え棒Ｂ２ＡＲの一端Ｅ１が右支え棒Ｂ１Ｒｂに取り付けられ、且つ、右支え棒Ｂ２ＡＲの他端Ｅ４が右延長リテーニングプレート４２Ｒに取り付けられた状態で、右支え棒Ｂ２ＡＲの長さを伸縮させることができる。そのため、作業者は、右延長リテーニングプレート４２Ｒの状態を折り畳み状態と展開状態との間で容易に切り換えることができる。

なお、図４の例では、アスファルトフィニッシャ１００は、手作業で長さを調整できる右支え棒Ｂ２ＡＲを備えているが、アクチュエータによって長さが自動的に調整される右支え棒を備えていてもよい。すなわち、アスファルトフィニッシャ１００は、延長リテーニングプレート４２を回動させるアクチュエータを備えていてもよい。例えば、支え棒Ｂ２は、油圧シリンダで構成されていてもよい。

次に、図５を参照し、本発明の別の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１００について説明する。図５は、本発明の別の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１００の上面図である。図５のアスファルトフィニッシャ１００は、スクリュＳＣ及び延長リテーニングプレート４２のそれぞれを伸縮させる機構を備える点で、図１のアスファルトフィニッシャ１００と異なるが、その他の点で共通する。そのため、共通部分の説明を省略し、相違部分を詳説する。

図５の例では、スクリュＳＣは、中央固定スクリュＳＣＣ及び伸縮スクリュＥＳＣを含む。伸縮スクリュＥＳＣは、スクリュ伸縮シリンダ２９によって車幅方向に伸縮される。伸縮スクリュＥＳＣは、左伸縮スクリュＥＳＣＬ及び右伸縮スクリュＥＳＣＲを含み、スクリュ伸縮シリンダ２９は、左スクリュ伸縮シリンダ２９Ｌ及び右スクリュ伸縮シリンダ２９Ｒを含む。左伸縮スクリュＥＳＣＬは左スクリュ伸縮シリンダ２９Ｌによって車幅方向に伸縮され、右伸縮スクリュＥＳＣＲは右スクリュ伸縮シリンダ２９Ｒによって車幅方向に伸縮される。

延長リテーニングプレート４２は、延長支え棒としても機能するプレート伸縮シリンダ４５によって車幅方向に伸縮される。そのため、図５の例では、支え棒Ｂ２は省略される。具体的には、プレート伸縮シリンダ４５は、左プレート伸縮シリンダ４５Ｌ及び右プレート伸縮シリンダ４５Ｒを含む。左延長リテーニングプレート４２Ｌは、延長支え棒としても機能する左プレート伸縮シリンダ４５Ｌによって回動させられて折り畳み状態と展開状態とが切り換えられる。右延長リテーニングプレート４２Ｒは、延長支え棒としても機能する右プレート伸縮シリンダ４５Ｒによって回動させられて折り畳み状態と展開状態とが切り換えられる。

図５の例では、コントローラ５０は、スクリード伸縮シリンダ２６、スクリュ伸縮シリンダ２９、及びプレート伸縮シリンダ４５のそれぞれの動きを同期させるように構成されている。具体的には、コントローラ５０は、右後側伸縮スクリード３１Ｒを伸長させるために右スクリード伸縮シリンダ２６Ｒを伸長させるときに、右スクリュ伸縮シリンダ２９Ｒ及び右プレート伸縮シリンダ４５Ｒのそれぞれを伸長させる。また、コントローラ５０は、右後側伸縮スクリード３１Ｒを収縮させるために右スクリード伸縮シリンダ２６Ｒを収縮させるときに、右スクリュ伸縮シリンダ２９Ｒ及び右プレート伸縮シリンダ４５Ｒのそれぞれを収縮させる。左後側伸縮スクリード３１Ｌを伸縮させる場合についても同様である。

コントローラ５０は、撮像装置等の出力に基づいて検出した路盤ＲＢの幅の変化に応じてスクリード伸縮シリンダ２６、スクリュ伸縮シリンダ２９、及びプレート伸縮シリンダ４５のそれぞれを自律的に制御するように構成されていてもよい。

この構成により、アスファルトフィニッシャ１００は、後側伸縮スクリード３１の伸縮に同期させて伸縮スクリュＥＳＣを自動的に伸縮させ且つ延長リテーニングプレート４２を自動的に回動させることができる。

上述のように、本願の実施形態に係るアスファルトフィニッシャ１００は、トラクタ１と、スクリード３と、スクリード３の前方に配置されるスクリュＳＣと、スクリュＳＣの前方に配置され且つトラクタ１に取り付けられる機体側リテーニングプレートとしてのリテーニングプレート４１と、リテーニングプレート４１の前方でトラクタ１とリテーニングプレート４１との間に配置される機体側支え棒としての支え棒Ｂ１と、リテーニングプレート４１に回動自在に取り付けられる延長リテーニングプレート４２と、延長リテーニングプレート４２の前方でトラクタ１と延長リテーニングプレート４２との間に配置される延長支え棒としての支え棒Ｂ２と、を備えている。この構成により、リテーニングプレート４１の延長がより容易に行われる。そのため、アスファルトフィニッシャ１００は、作業現場における作業性を向上させることができる。

また、アスファルトフィニッシャ１００は、延長リテーニングプレート４２の展開を容易にすることで、例えば、後側伸縮スクリード３１が伸長されたにもかかわらず、延長リテーニングプレートが増設されることなく、舗装が行われてしまうのを防止できる。作業者は、従来のような煩雑な増設作業を行う必要がないので、躊躇無く延長リテーニングプレート４２を展開できるためである。その結果、アスファルトフィニッシャ１００は、舗装工事の作業効率を高めることができる。延長リテーニングプレートが増設されないと、舗装材ＰＶが車幅方向ではなく前方に拡がってしまうためであり、結果として手作業による車幅方向への舗装材ＰＶの敷き拡げが必要になってしまうためである。

また、作業者は、アスファルトフィニッシャ１００を利用することで、舗装対象の路盤ＲＢの幅が変わる度に、重量物である延長リテーニングプレート４２を取り付けたり或いは取り外したりするといった作業から解放される。作業者は、舗装工事の開始時に一度だけ延長リテーニングプレート４２をリテーニングプレート４１に取り付けるだけでよいためである。そのため、アスファルトフィニッシャ１００は、舗装工事に関する作業者の安全性を高めることができる。

支え棒Ｂ２の一端は、典型的には、トラクタ１又は支え棒Ｂ１に固定され、支え棒Ｂ２の他端は、延長リテーニングプレート４２に固定される。そして、支え棒Ｂ２の一端の固定位置は、延長リテーニングプレート４２が折り畳まれているときと、延長リテーニングプレート４２が展開されているときとで、異なるように設定される。例えば、右延長リテーニングプレート４２Ｒが折り畳み状態のときの右支え棒Ｂ２Ｒの一端は、図３Ａに示すように、トラクタ１の右側部に固定されてもよい。一方で、右延長リテーニングプレート４２Ｒが第１展開状態のときの右支え棒Ｂ２Ｒの一端は、図３Ｂに示すように、右支え棒Ｂ１Ｒｂの右端に近い部分に固定されてもよい。更に、右延長リテーニングプレート４２Ｒが第２展開状態のときの右支え棒Ｂ２Ｒの一端は、図３Ｃに示すように、右支え棒Ｂ１Ｒｂの中央に近い部分に固定されてもよい。この構成により、固定長構造を有する右支え棒Ｂ２Ｒは、右延長リテーニングプレート４２Ｒが折り畳み状態、第１展開状態、及び第２展開状態の何れであっても、支え棒として適切に機能し得る。

支え棒Ｂ２は、可変長構造を有していてもよい。支え棒Ｂ２は、例えば図４に示すように、入れ子式伸縮構造を有していてもよい。この構成により、作業者は、延長リテーニングプレート４２の状態を折り畳み状態から展開状態に切り換える場合であっても、支え棒Ｂ２の一端を支え棒Ｂ１から取り外すことなく、支え棒Ｂ２を延長支え棒としてそのまま利用できる。すなわち、作業者は、支え棒Ｂ２の長さを変更するだけで、支え棒Ｂ２を延長支え棒としてそのまま利用できる。

延長リテーニングプレート４２は、スライド式伸縮構造を有していてもよい。具体的には、延長リテーニングプレート４２は、図３Ｃに示すように、近位プレート４２Ｐ内に入れ子になっている遠位プレート４２Ｄを近位プレート４２Ｐから押し出すことができるように構成されていてもよい。この構成により、作業者は、必要に応じて延長リテーニングプレート４２を更に延長できる。

アスファルトフィニッシャ１００は、延長リテーニングプレート４２を回動させるアクチュエータを備えていてもよい。この場合、アクチュエータは、図５に示すプレート伸縮シリンダ４５のような油圧シリンダであってもよく、電動シリンダであってもよい。また、油圧モータ又は電動モータ等が利用されてもよい。

アスファルトフィニッシャ１００は、スクリード３を伸縮させるアクチュエータを備えていてもよい。この場合、アクチュエータは、図１Ｂに示すスクリード伸縮シリンダ２６のような油圧シリンダであってもよく、電動シリンダであってもよい。また、油圧モータ又は電動モータ等が利用されてもよい。

コントローラ５０は、延長リテーニングプレート４２を回動させる第１アクチュエータと、スクリード３を伸縮させる第２アクチュエータとを制御できるように構成されていてもよい。この場合、コントローラ５０は、第１アクチュエータの動きと第２アクチュエータの動きを同期させるように構成されていてもよい。具体的には、コントローラ５０は、スクリード伸縮シリンダ２６の動きとプレート伸縮シリンダ４５の動きを同期させるように構成されていてもよい。

機体側支え棒としての右支え棒Ｂ１Ｒは、図３Ｂに示すように、第１機体側支え棒としての右支え棒Ｂ１Ｒａ、及び、第２機体側支え棒としての右支え棒Ｂ１Ｒｂを含む。そして、アスファルトフィニッシャ１００は、機体側リテーニングプレートとしての右リテーニングプレート４１Ｒに固定される右支え棒Ｂ１Ｒａの一端（取り付け具Ｃ２Ｒａ）とトラクタ１との距離が、右リテーニングプレート１４Ｒに固定される右支え棒Ｂ１Ｒｂの一端（取り付け具Ｃ２Ｒｂ）とトラクタ１との距離に等しくなるように構成されている。左支え棒Ｂ１Ｌについても同様である。この構成により、支え棒Ｂ１は、リテーニングプレート４１をバランス良く支えることができる。

延長支え棒としての支え棒Ｂ２は、望ましくは、機体側支え棒としての支え棒Ｂ１と同じ高さとなるように配置される。例えば、延長支え棒としての右支え棒Ｂ２Ｒは、望ましくは、鉛直方向において、右支え棒Ｂ１Ｒａ又は右支え棒Ｂ１Ｒｂの何れかと同じ高さとなるように配置される。左支え棒Ｂ２Ｌについても同様である。図３に示す例では、右支え棒Ｂ２Ｒは、右支え棒Ｂ１Ｒｂと同じ高さとなるように配置されている。すなわち、取り付け具Ｃ３Ｒは、取り付け具Ｃ１Ｒｂ及び取り付け具Ｃ２Ｒｂのそれぞれと同じ高さとなるように遠位プレート４２Ｄの前側（＋Ｘ側）の面に配置されている。これは、アスファルトフィニッシャ１００が水平面上に位置する場合、支え棒Ｂ１及び支え棒Ｂ２が何れも水平に延びることを意味する。この構成により、支え棒Ｂ１は、支え棒Ｂ２をバランス良く支えることができ、ひいては、延長リテーニングプレート４２をバランス良く支えることができる。但し、本発明は、延長支え棒の一端の高さが他端の高さと異なるように配置される構成を除外しない。

以上、本発明の好ましい実施形態が説明された。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に限定されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形又は置換等が適用され得る。また、上述の実施形態を参照して説明された特徴のそれぞれは、技術的に矛盾しない限り、適宜に組み合わされてもよい。

例えば、上述の実施形態では、延長リテーニングプレート４２は、スライド式伸縮構造を構成する遠位プレート４２Ｄ及び近位プレート４２Ｐを含んでいる。しかしながら、遠位プレート４２Ｄは、省略されてもよい。

また、リテーニングプレート４１は、延長リテーニングプレート４２と同様に、スライド式伸縮構造を有していてもよい。この場合、支え棒Ｂ１は、可変長構造を有していてもよい。

本願は、２０１８年７月３日に出願した日本国特許出願２０１８−１２６９１０号に基づく優先権を主張するものであり、この日本国特許出願の全内容を本願に参照により援用する。

１・・・トラクタ ２・・・ホッパ ３・・・スクリード ３Ａ・・・レベリングアーム ５・・・後輪 ６・・・前輪 ２３・・・レベリングシリンダ ２４・・・ホッパシリンダ ２５・・・スクリードリフトシリンダ ２６・・・スクリード伸縮シリンダ ２７Ｌ・・・左前側バイブレータ ２７Ｒ・・・右前側バイブレータ ２８Ｌ・・・左後側バイブレータ ２８Ｒ・・・右後側バイブレータ ２９・・・スクリュ伸縮シリンダ ３０・・・前側固定スクリード ３１・・・後側伸縮スクリード ３２・・・ステップ ４０・・・サイドプレート ４１・・・リテーニングプレート ４２・・・延長リテーニングプレート ４２Ｄ・・・遠位プレート ４２Ｐ・・・近位プレート ４３・・・モールドボード ４５・・・プレート伸縮シリンダ ５０・・・コントローラ １００・・・アスファルトフィニッシャ Ｂ１、Ｂ２・・・支え棒 ＢＴ１、ＢＴ２・・・締結部材 Ｃ１Ｒ、Ｃ２Ｒ、Ｃ３Ｒ・・・取り付け具 ＣＭ・・・補強柱部 ＣＶ・・・コンベア ＥＣ・・・外筒部材 ＥＨ・・・径方向貫通孔 ＥＳＣ１、ＥＳＣ２・・・延長スクリュ ＦＥ・・・連結部材 ＧＲ１〜ＧＲ３・・・ガードレール Ｈ１・・・ヒンジ ＬＰ・・・ロックピン ＰＶ・・・舗装材 ＲＢ・・・路盤 ＲＦ・・・補強リブ ＲＰ・・・抜け止めピン ＳＣ・・・スクリュ ＳＨ・・・スクリュ保持部 ＵＣ・・・内筒部材 ＵＨ・・・径方向貫通孔

Claims (8)

1. トラクタと、
   スクリードと、
   前記スクリードの前方に配置されるスクリュと、
   前記スクリュの前方に配置され且つ前記トラクタに取り付けられる機体側リテーニングプレートと、
   前記機体側リテーニングプレートの前方で前記トラクタと前記機体側リテーニングプレートとの間に配置される機体側支え棒と、
   前記機体側リテーニングプレートに回動自在に取り付けられる延長リテーニングプレートと、
   前記延長リテーニングプレートの前方で前記トラクタと前記延長リテーニングプレートとの間に配置される延長支え棒と、を備える、
   アスファルトフィニッシャ。
2. 前記延長支え棒の一端は、前記トラクタ又は前記機体側支え棒に固定され、
   前記延長支え棒の他端は、前記延長リテーニングプレートに固定され、
   前記延長支え棒の一端の固定位置は、前記延長リテーニングプレートが折り畳まれているときと、前記延長リテーニングプレートが展開されているときとで、異なる、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
3. 前記延長支え棒は、可変長構造を有する、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
4. 前記延長リテーニングプレートは、スライド式伸縮構造を有する、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
5. 前記延長リテーニングプレートを回動させる第１アクチュエータを備える、
   請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
6. 前記スクリードを伸縮させる第２アクチュエータと、
   前記第１アクチュエータ及び前記第２アクチュエータを制御する制御装置と、を備え、
   前記制御装置は、前記第１アクチュエータの動きと前記第２アクチュエータの動きを同期させるように構成されている、
   請求項５のアスファルトフィニッシャ。
7. 前記機体側支え棒は、第１機体側支え棒及び第２機体側支え棒を含み、
   前記機体側リテーニングプレートに固定される前記第１機体側支え棒の一端と前記トラクタとの距離は、前記機体側リテーニングプレートに固定される前記第２機体側支え棒の一端と前記トラクタとの距離に等しい、
   請求項１のアスファルトフィニッシャ。
8. 前記延長支え棒は、前記第１機体側支え棒又は前記第２機体側支え棒と同じ高さとなるように配置される、
   請求項７のアスファルトフィニッシャ。

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