JPWO2019026204A1 - 路面ライト取り付け構造 - Google Patents

Abstract

路面ライト取り付け構造（１）は、車両ドア（１０１）の外側に取り付けられるドアノブ（２）と、ドアノブ（２）と一体に設けられて、車両ドア（１０１）周辺の路面上に光または図柄等を照射する路面ライト（３）とを備える。

Description

この発明は、車両周辺の路面上に光を照射する路面ライトの取り付け構造に関する。

従来から、車両の動きを歩行者などに注意喚起させるために、車両周辺の路面上に光を照射する技術が知られている。
例えば、特許文献１には、車両の転向方向を歩行者などに報知するために、車両の左右の転向方向を示すマークを路面上に投影表示する投影表示部材が記載されている。
上記投影表示部材には、ボルト状の投影表示部材がある。この投影表示部材は、車体に形成された取り付け孔に差し込んでナットで締結することで車体に取り付けられる。
また、投影表示部材の取り付けには、取り付け専用のブラケットを用いる場合もある。

特開２００８−１５５７６７号公報

特許文献１に記載される投影表示部材は、車両に取り付けるための特殊な形状を車体に形成するか、あるいは、取り付け専用の部品を用意する必要があるという課題があった。
例えば、ボルト状の投影表示部材を車体に取り付けるための取り付け孔は、路面上でマークがぼやけないように、投影表示部材と路面との角度および距離が設計値を満足するように形成しなければならない。このように、取り付け孔の形成には、高い加工精度が必要であり、取り付け孔の形成を考慮した車体の設計が必要である。
また、取り付け専用のブラケットを使用する場合は、部品点数の増加に伴ってコストも増加する可能性がある。

この発明は上記課題を解決するものであり、路面ライトを車両に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライトを車両に取り付けることができる路面ライト取り付け構造を得ることを目的とする。

この発明に係る路面ライト取り付け構造は、車両ドアの外側に取り付けられるドアノブと、ドアノブと一体に設けられて、車両ドア周辺の路面上に、光、または、光の図柄、文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトとを備える。

この発明によれば、車両ドアのドアノブに路面ライトを一体に設けることにより、路面ライトを車両に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライトを車両に取り付けることができる。

この発明の実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造の外観を示す斜視図である。 実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造による光の照射状態を示す斜視図である。 実施の形態１における路面ライトの制御回路の構成例を示すブロック図である。 実施の形態１における路面ライトの構成の別の態様を示す図である。 図４の路面ライトを含む路面ライト取り付け構造による光の照射状態を示す斜視図である。 実施の形態１における路面ライト取り付け構造のさらに別の態様を示す斜視図である。 図６の路面ライトの構成を示す図である。 図６の路面ライトを含む路面ライト取り付け構造による光の照射状態を示す斜視図である。 図９Ａは、この発明の実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造の外観を示す斜視図である。図９Ｂは、図９Ａの路面ライト取り付け構造を示す分解斜視図である。 図１０Ａは、実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造の別の態様の外観を示す斜視図である。図１０Ｂは、図１０Ａの路面ライト取り付け構造を示す分解斜視図である。 図１１Ａは、実施の形態２における本体部を示す正面図である。図１１Ｂは、実施の形態２における本体部の別の態様を示す正面図である。 図１２Ａは、実施の形態２における路面ライトと本体部との接続部分の構成を示す拡大図である。図１２Ｂは、実施の形態２における路面ライトの照射角度調整の概要を示す斜視図である。 図１３Ａは、実施の形態２における路面ライトの配線の態様を示す斜視図である。図１３Ｂは、実施の形態２における路面ライトの配線の別の態様を示す斜視図である。 実施の形態２における本体部の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造の外観を示す図である。 実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造の構成を示す斜視図である。 実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造の別の態様の構成を示す斜視図である。 この発明の実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造の外観を示す図である。 実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造の構成を示す斜視図である。 実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造の別の態様の構成を示す斜視図である。

以下、この発明をより詳細に説明するため、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１の外観を示す斜視図である。路面ライト取り付け構造１は、車両１００に設けられて、車両ドア１０１周辺の路面上に光、または、光の図柄、文字およびこれらの組み合わせのいずれか（以下、図柄等と記載する）を照射するものであり、ドアノブ２および路面ライト３を備える。

ドアノブ２は、ノブ部２−１およびカバーケース部２−２を備えて構成され、車両ドア１０１の外側に取り付けられる。図１では、路面ライト３を、ドアノブ２のカバーケース部２−２と一体に設けた構成を示したが、路面ライト３は、ノブ部２−１と一体に設けてもよい。このように、路面ライト取り付け構造１では、ドアノブ２として、車両ドア１０１に取り付け可能なものを選択すれば、特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライト３を車両１００に取り付けることができる。

路面ライト３は、光源から出力された光をそのまま路面上に照射してもよいが、光源から出力された光を、投影用のレンズによって集光してから路面上に照射してもよい。
また、路面ライト３は、１つの光源を備えてもよいが、複数の光源を備えてもよい。

光源は、出力光の色、強度および点滅タイミングが可変であってもよく、路面ライト３が複数の光源を備える場合、複数の光源のそれぞれが異なる色の光を出力してもよい。
また、路面ライト３は、図柄等を路面上に投影表示してもよい。例えば、路面ライト３において、光源から出力された光を、図柄等の形状を打ち抜いたスリットに通すことで、図柄等を投影表示することができる。

図２は、路面ライト取り付け構造１による光の照射状態を示す斜視図である。路面ライト３は、図２に示すように、車両ドア１０１周辺の路面上に、光または図柄等を照射する。
特に、路面ライト３は、車両ドア１０１の開閉範囲と重なる路面上の領域２００に、光または図柄等を照射する。

車両１００に後方から近付く歩行者あるいは二輪車などの運転者は、路面ライト３から領域２００に照射された光または図柄等を視認することで、車両ドア１０１が開くおそれがあることを直感的に認識することができる。これにより、車両ドア１０１が開く可能性があることを上記歩行者または上記運転者に的確に注意喚起することができる。

また、領域２００は車両ドア１０１の開閉範囲と重なった領域である場合、上記歩行者または上記運転者は、車両ドア１０１が開いたときに、車両１００の側方にどれだけ突出するかを直感的に認識することができる。

図３は、路面ライト３の制御回路３００の構成例を示すブロック図である。
なお、図３に示した構成以外に、路面ライト３は、図示しない車載バッテリから電力が供給されているものとする。

図３に示すように、制御回路３００は、検出情報取得部４および制御部５を備えて構成される。検出情報取得部４は、例えば、車両１００が備える、図示しない制御ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）から、車両ドア１０１の開操作に関係する検出情報を取得する。

例えば、ドアセンサは、車両ドア１０１の内側のドアノブが操作されたこと、または、車両ドア１０１のロックが解除されたことといった、車両ドア１０１の開操作に関係する操作を検出する。ドアセンサによって検出された検出情報は、制御ＥＣＵに出力される。検出情報取得部４は、制御ＥＣＵから上記検出情報を取得して制御部５に出力する。

制御部５は、車両ドア１０１の開操作の検出情報を検出情報取得部４から入力すると、入力した検出情報を受けたタイミング、すなわち、車両ドア１０１が開かれるタイミングで、光を照射させる制御信号を路面ライト３に出力する。

路面ライト３は、上記制御信号に従って、車両ドア１０１が開かれるタイミングで車両ドア１０１周辺の路面上に光または図柄等を照射する。車両１００周辺の歩行者または車両１００周辺を走行する車両の運転者は、車両ドア１０１周辺の路面上に照射された光または図柄等を視認することで、車両ドア１０１が開かれるタイミングであることを直感的に認識することができる。

なお、これまで、路面ライト３が１つの車両ドア周辺の路面上の１つの領域に光または図柄等を照射する場合を示したが、１つの車両ドア周辺の路面上の複数の領域に光または図柄等を照射してもよい。
図４は、路面ライト３とは別の態様である路面ライト３Ａの構成を示す図である。図４に示すように、路面ライト３Ａは、光源６およびプリズム７Ａを備えて構成されている。

光源６は、路面ライト３Ａに設けられて、路面上に照射される光を発生して出力する。例えば、光源６は、レーザ光源で実現される。
プリズム７Ａは、光源６から出力された光を２つに分離して出力する導光部である。

図５は、図４の路面ライト３Ａを含む路面ライト取り付け構造１による光の照射状態を示す斜視図である。路面ライト３Ａは、車両ドア１０２の開閉範囲と重なる路面上の領域２０１に光または図柄等を照射し、さらに、図５に示すように、領域２０１よりも車両１００の後方側にある領域２０２にも光または図柄等を照射する。

車両１００に後方から近付く歩行者または車両の運転者は、領域２００に照射された光または図柄等よりも早い段階で、車両１００の後方側にある領域２０２に照射された光または図柄等を視認することができる。これにより、上記歩行者または上記運転者に対して車両ドア１０２の存在を早い段階で注意喚起できるので、上記歩行者または上記運転者が車両ドア１０２の回避行動をとりやすくなる。

図６は、路面ライト３および路面ライト３Ａとは異なる態様の路面ライト３Ｂを有する路面ライト取り付け構造１を示す斜視図である。また、図７は、路面ライト３Ｂの構成を示す図である。図７において、図４と同一の構成要素には同一符号を付して説明を省略する。路面ライト３Ｂは、光源６およびプリズム７Ｂを備えている。プリズム７Ｂは、光源６から出力された光を３つに分離して出力する導光部である。

図８は、図６の路面ライト３Ｂを含む路面ライト取り付け構造１による光の照射状態を示す斜視図である。路面ライト３Ｂは、車両ドア１０２の開閉範囲と重なる路面上の領域２０１に光または図柄等を照射し、領域２０１よりも車両１００の後方側にある領域２０２に光または図柄等を照射し、さらに、車両後方の領域２０３に光を照射する。

車両１００の後方の領域２０３に光が照射されることで、車両１００の後方から近付く歩行者または車両の運転者からは、ドアノブ２が発光しているように見える。
これにより、上記歩行者または上記運転者は、車両ドア１０２の存在を直感的に認識できる。

なお、導光部がプリズム７Ａまたはプリズム７Ｂである場合を示したが、実施の形態１は、これに限定されるものではない。
例えば、導光部は、プリズムとミラーとを組み合わせた光学系であってもよく、複数の光ファイバで複数の方向に光を導光してもよい。
すなわち、導光部は、光源６から出力された光を複数に分離して様々な方向に導光することができればよく、例示した部品に限定されるものではない。

また、路面ライト３Ｂが、領域２０１、領域２０２および領域２０３のそれぞれに光を照射する場合を示したが、領域２０２に光を照射せずに領域２０１および領域２０３に光を照射してもよく、領域２０３のみに光を照射してもよい。
さらに、実施の形態１における路面ライトは、車両ドア周辺の路面上の４つ以上の領域に光を照射してもよい。

以上のように、実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１は、車両ドア１０１の外側に取り付けられるドアノブ２と、ドアノブ２と一体に設けられて、車両ドア１０１周辺の路面上に光または図柄等を照射する路面ライト３とを備える。
このように車両ドア１０１のドアノブ２に路面ライト３を一体に設けることで、路面ライト３を車両１００に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライト３を車両１００に取り付けることができる。

実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１において、路面ライト３は、車両ドア１０１の開閉範囲と重なる路面上の領域２００に光または図柄等を照射する。
このように構成することで、車両１００の後方から近付く歩行者あるいは二輪車などの運転者が、路面ライト３から領域２００に照射された光または図柄等を視認することで、車両ドア１０１が開いたときに車両１００の側方にどれだけ突出するかを直感的に認識できる。

実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１において、路面ライト３は、車両ドア１０１が開かれるタイミングで光または図柄等を照射する。
このように構成することで、車両１００周辺の歩行者または車両１００周辺を走行する車両の運転者は、車両ドア１０１周辺の路面上に照射された光または図柄等を視認することで、車両ドア１０１が開かれるタイミングであることを直感的に認識できる。

実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１において、路面ライト３Ａが、光源６から出力された光を複数に分離して、車両ドア１０２周辺の路面上の領域２０１，２０２に照射させるプリズム７Ａを備える。
このように構成することで、車両１００周辺の歩行者または車両１００周辺を走行する車両の運転者に対して、車両ドア１０２の存在を的確に注意喚起することができる。

実施の形態１に係る路面ライト取り付け構造１において、路面ライト３Ｂが、光源６から出力された光の一部を分離して車両１００後方に照射するプリズム７Ｂを備える。
このように構成することで、車両１００に後方から近付く歩行者または車両の運転者に対して、車両ドア１０２の存在を直感的に認識させることができる。

実施の形態２．
実施の形態２では、路面ライトを、ナンバープレートとともに車体に取り付ける構造について述べる。
図９Ａは、この発明の実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａの外観を示す斜視図である。図９Ａに示す路面ライト取り付け構造１Ａでは、路面ライト３Ｃが車両１００の前方のナンバープレート１０３とともに車体に取り付けられている。路面ライト取り付け構造１Ａは、本体部８および路面ライト３Ｃを備える。

本体部８は、ナンバープレート１０３と同様の外形を有した板状の部材であり、ナンバープレート１０３と車体とに挟まれた状態で、車両１００に取り付けられる。本体部８には、路面ライト３Ｃの電気回路が内蔵されている。路面ライト３Ｃは、本体部８と一体に設けられて、車両１００周辺の路面上に光を照射する。

図９Ｂは、図９Ａの路面ライト取り付け構造１Ａを示す分解斜視図である。ナンバープレート１０３には、ボルト１０４ａおよびボルト１０４ｂをそれぞれ通す貫通孔であるボルト孔が形成されている。ナンバープレート１０３は、ボルト１０４ａおよびボルト１０４ｂによって車体前方の取り付け面１０５に締結固定される。

本体部８には、ナンバープレート１０３の上記ボルト孔に対応する位置に同様のボルト孔が形成されている。図９Ｂに示すように、本体部８は、ナンバープレート１０３の背面に配置され、互いのボルト孔に通されたボルト１０４ａおよびボルト１０４ｂによって、ナンバープレート１０３とともに車体前方の取り付け面１０５に締結固定される。

図９Ａのように車体に取り付けられた路面ライト３Ｃは、車両１００の前方の路面上に光または図柄等を照射する。車両１００周辺の歩行者または車両の運転者は、路面ライト３Ｃから車両１００の前方に照射された光または図柄等を視認することで、車両１００の進行方向を直感的に認識することができる。これにより、車両１００の存在を、上記歩行者または上記運転者に的確に注意喚起することができる。

図１０Ａは、実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａの外観を示す斜視図である。図１０Ａに示す路面ライト取り付け構造１Ａでは、路面ライト３Ｃが車両１００の後方のナンバープレート１０３とともに車体に取り付けられている。路面ライト取り付け構造１Ａは、図９Ａおよび図９Ｂと同様に、本体部８および路面ライト３Ｃを備える。

図１０Ｂは、図１０Ａの路面ライト取り付け構造１Ａを示す分解斜視図である。ナンバープレート１０３には、ボルト１０４ｃおよびボルト１０４ｄをそれぞれ通す貫通孔であるボルト孔が形成されている。ナンバープレート１０３は、ボルト１０４ｃおよびボルト１０４ｄによって車体後方の取り付け面１０６に締結固定される。

本体部８には、図９Ａおよび図９Ｂと同様に、ナンバープレート１０３の上記ボルト孔に対応する位置に同様のボルト孔が形成されている。
図１０Ｂに示すように、本体部８は、ナンバープレート１０３の背面に配置され、互いのボルト孔に通されたボルト１０４ｃおよびボルト１０４ｄによって、ナンバープレート１０３とともに車体後方の取り付け面１０６に締結固定される。

図１０Ａのように車体に取り付けられた路面ライト３Ｃは、車両１００の後方の路面上に光または図柄等を照射する。車両１００周辺の歩行者または車両の運転者は、路面ライト３Ｃから車両１００の後方に照射された光または図柄等を視認することで、車両１００の退行方向を直感的に認識することができる。これにより、車両１００の存在を、上記歩行者または上記運転者に的確に注意喚起することができる。

図１１Ａは、実施の形態２における本体部８を示す正面図である。図１１Ｂは、本体部８の別の態様を示す正面図である。図１１Ａに示すように、路面ライト３Ｃは、本体部８の左右一方から突出するように設けてもよく、図１１Ｂに示すように、本体部８の左右の両方から突出するように設けてもよい。

路面ライト３Ｃを本体部８の左右一方に突出して設けた場合、路面ライト３Ｃは、車両１００の前方または後方の路面上の１つの領域に光または図柄等を照射することが可能である。なお、実施の形態１で示した導光部を路面ライト３Ｃに設ければ、路面ライト３Ｃは、車両１００の前方または後方の路面上の複数の領域に光または図柄等を照射することができる。

路面ライト３Ｃを本体部８の左右両方に突出して設けた場合、路面ライト３Ｃは、車両１００の前方または後方の路面上の２つの領域に光または図柄等を照射することが可能である。車両のナンバープレートは、一般的に、車両の幅方向の中央位置に配置されているので、光または図柄等は、左右対称の領域に照射される。これにより、歩行者等は、車両１００の左側にいても車両１００の右側にいても、同じように光または図柄等を視認することができる。
なお、実施の形態１で示した導光部を路面ライト３Ｃに設ければ、路面ライト３Ｃは、車両１００の前方または後方の路面上の３つ以上の領域に光または図柄等を照射することができる。

図１２Ａは、路面ライト３Ｃと本体部８との接続部分の構成を示す拡大図である。路面ライト３Ｃは、図１２Ａに示すように、角度調整機構９を介して本体部８に取り付けられている。角度調整機構９は、本体部８に設けられて、本体部８に対して路面ライト３Ｃを回動自在に支持する。

図１２Ｂは、路面ライト３Ｃの照射角度調整の概要を示す斜視図である。
路面ライト３Ｃは、角度調整機構９によって、上下方向（図１２Ｂに示す矢印方向）に回動させることができ、これに応じて照射角度の調整が可能である。
このように路面ライト３Ｃの照射角度を調整することで、車両１００の前方または後方の路面上の適切な領域に、光または図柄等を照射することができる。
車両１００の前方または後方の路面上の適切な領域としては、例えば、光または図柄等が車体の一部と重ならないように照射される領域が挙げられる。

なお、図１２Ａおよび図１２Ｂでは、角度調整機構９が、路面ライト３Ｃを上下方向に回動可能に支持する構成を示したが、これに限定されるものではない。
例えば、角度調整機構９は、上下方向に加えて、路面ライト３Ｃを左右方向に回動可能に支持してもよい。これにより、光または図柄等の照射領域の位置を、車両１００の左右方向に調整することができる。

図１３Ａは、路面ライト３Ｃの配線１０の態様を示す斜視図であり、車両１００の後方に路面ライト取り付け構造１Ａを設けた場合を示している。車両１００のリアドア１０７は、例えば、図１３Ａに示すように、標識灯１０８および開閉ハンドル１０９を備えている。標識灯１０８は、暗所または夜間において、ナンバープレート１０３を照明するライトである。開閉ハンドル１０９は、リアドア１０７を開けるためのハンドルである。配線１０は、本体部８に内蔵された電気回路に接続された配線であり、上記電気回路を介して路面ライト３Ｃと電気的に接続されている。

配線１０は、標識灯１０８の外周の一部に設けた貫通孔１０８ａを介して車両１００の内部に接続されてもよい。このように構成することで、標識灯１０８の外周の一部に貫通孔１０８ａを設けるだけの簡単な加工で、路面ライト３Ｃと車両１００の内部との電気的な接続が可能となる。

配線１０は、開閉ハンドル１０９の外周の一部に設けた、図示しない貫通孔を介して、車両１００の内部に接続されてもよい。このように構成することで、開閉ハンドル１０９の外周の一部に貫通孔を設けるだけの簡単な加工で、路面ライト３Ｃと車両１００の内部との電気的な接続が可能となる。
なお、標識灯１０８に設けた貫通孔１０８ａと開閉ハンドル１０９に設けた貫通孔との両方を介して、配線１０を車両１００の内部と接続してもよい。

図１３Ｂは、路面ライト３Ｃの配線１０の別の態様を示す斜視図であり、車両１００の後方に路面ライト取り付け構造１Ａを設けた場合を示している。図１３Ｂにおいて、配線１０は、車体後方の取り付け面１０６に設けた貫通孔１０６ａを介して車両１００の内部に接続されている。このように構成することで、車体の取り付け面１０６の一部に貫通孔１０６ａを設けるだけの簡単な加工で、路面ライト３Ｃと車両１００の内部との電気的な接続が可能となる。

図１４は、本体部８の構成例を示すブロック図である。図１４に示すように、本体部８は、バッテリ１１、無線通信部１２および制御部１３を備えてもよい。バッテリ１１は、本体部８に内蔵されて、路面ライト３Ｃ、無線通信部１２および制御部１３に電力を供給する。バッテリ１１は、例えば、乾電池のように、車両１００の内部との電気的な接続を有さないバッテリである。

無線通信部１２は、例えば、車両１００の制御ＥＣＵと無線通信して、指示信号を受信する。指示信号は、路面ライト３Ｃによる光または図柄等の照射のオンオフを指示する信号である。制御部１３は、無線通信部１２によって受信された指示信号に従って、路面ライト３Ｃによる光照射を制御する。すなわち、路面ライト３Ｃは、制御部１３によって光または図柄等の照射のオンオフが制御される。これにより、配線１０と車両１００の内部との電気的な接続を省略することができるので、配線用の構成を車両１００に設けることなく、路面ライト３Ｃによる光または図柄等の照射のオンオフを制御することができる。

以上のように、実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａは、車両１００のナンバープレート１０３と車体とに挟まれた状態で取り付けられる本体部８と、本体部８と一体に設けられて、車両１００周辺の路面上に光を照射する路面ライト３Ｃとを備える。特に、路面ライト３Ｃは、ナンバープレート１０３の左右一方もしくは両方から突出するように本体部８に設けられている。
このように本体部８に路面ライト３Ｃを一体に設けることによって、路面ライト３Ｃを車両１００に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライト３Ｃを車両１００に取り付けることができる。

実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａは、路面ライト３Ｃの光の照射角度を調整する角度調整機構９を備える。このように構成することで、車両１００の前方または後方の路面上の適切な領域に、光または図柄等を照射することができる。

実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａにおいて、路面ライト３Ｃに接続された配線１０は、ナンバープレート１０３の周辺に配置された標識灯１０８、車両１００のリアドア１０７の開閉ハンドル１０９および本体部８に対向する車体側の取り付け面１０６のうちの少なくとも一つに設けた貫通孔を介して、車両１００の内部に接続されている。このように構成することで、簡単な加工で路面ライト３Ｃと車両１００の内部との電気的な接続が可能となる。

実施の形態２に係る路面ライト取り付け構造１Ａにおいて、路面ライト３Ｃに電力を供給するバッテリ１１と、光照射の制御信号を受信する無線通信部１２と、無線通信部１２によって受信された指示信号に従って、路面ライト３Ｃによる光照射を制御する制御部１３とを備える。このように構成することで、配線１０と車両１００の内部との電気的な接続を省略することができる。これにより、配線用の構成を車両１００に設けることなく、路面ライト３Ｃによる光または図柄等の照射のオンオフを制御することができる。

実施の形態３．
図１５は、この発明の実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造１Ｂの外観を示す図であり、車両１００の後方に路面ライト取り付け構造１Ｂを設けた場合を示している。
車両１００には、図１５に示すように、ナンバープレート１０３またはリアドア１０７の周辺にリアビューカメラを備えるものがある。
リアビューカメラは、車両１００に設けられ、撮影部が車体外部に露出している。
実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造１Ｂは、リアビューカメラと同一の取り付け構造を有しており、路面ライト３Ｄは、車体外部に露出するように取り付けられる。

図１６は、路面ライト取り付け構造１Ｂの構成を示す斜視図であり、矢印の先に本体部１４を拡大して示している。図１６に示すように、路面ライト取り付け構造１Ｂは、路面ライト３Ｄおよび本体部１４を備える。
路面ライト３Ｄは、本体部１４と一体に設けられて車両１００周辺の路面上に光または図柄等を照射する。また、本体部１４は、車両１００への取り付け構造がリアビューカメラと同一な構造体である。

車両１００におけるリアビューカメラの取り付け部には、例えば、リアビューカメラの本体部を嵌合するための凹部が形成されている。
この凹部の底部には、車体外部に通じる貫通孔が形成されており、リアビューカメラの撮影部は、この貫通孔から車体外部に露出している。
リアビューカメラの本体部と上記凹部には、互いの位置を決めるための位置決め構造が設けられている。例えば、リアビューカメラに設けた位置決めピンを、上記凹部側に設けた位置決め孔部に通すことで、リアビューカメラと上記凹部とが位置決めされる。
リアビューカメラは、車体側にねじ締結で固定される。また、スナップフィットのようなねじを必要としない固定構造でリアビューカメラを車両に固定してもよい。

本体部１４は、前述したようなリアビューカメラと同一の取り付け構造を有している。
例えば、本体部１４は、リアビューカメラの本体部と同じ嵌合形状を有しており、上記凹部に嵌合させることができる。本体部１４と一体に設けられた路面ライト３Ｄは、上記凹部の貫通孔から車体外部に露出する。
また、本体部１４は、リアビューカメラと同一の位置決め構造を有している。例えば、本体部１４に設けた位置決めピンを上記凹部側に設けた位置決め孔部に通すことで、本体部１４と上記凹部とが位置決めされる。
リアビューカメラがねじで車体に固定される場合、本体部１４には、リアビューカメラと同一のねじ締結構造が設けられる。例えば、本体部１４は、リアビューカメラと同一のねじ止め位置およびねじ止め数とされる。

このように本体部１４を車両１００へ取り付ける構造とリアビューカメラを車両１００に取り付ける構造とを同一にすることで、リアビューカメラと同一の設計で、本体部１４を車両１００に取り付けることができる。
すなわち、本体部１４とリアビューカメラとの間で、車両１００への取り付け構造の設計を標準化することができるので、設計時間が短縮され、さらに設計に必要な情報の量を削減することができる。
なお、本体部１４は、車両１００への取り付け構造のみがリアビューカメラと同一であればよいので、路面ライト３Ｄを含めた本体部１４の外観自体はリアビューカメラと異なっていてもよい。

図１７は、路面ライト取り付け構造１Ｂの別の態様の構成を示す斜視図であり、矢印の先に本体部１４Ａを拡大して示している。図１７に示す路面ライト取り付け構造１Ｂは、路面ライト３Ｄおよび本体部１４Ａを備えている。本体部１４Ａには、路面ライト３Ｄとリアビューカメラ１５が一体に設けられている。このように構成することで、路面ライト３Ｄの機能とリアビューカメラ１５の機能との両方を得ることができる。

本体部１４と同様に、本体部１４Ａを車両１００へ取り付ける構造と、リアビューカメラを車両１００に取り付ける構造とは、同一である。すなわち、本体部１４Ａとリアビューカメラとの間で、車両１００への取り付け構造の設計が標準化されるので、設計時間が短縮され、さらに設計に必要な情報の量を削減することができる。
なお、本体部１４と同様に、本体部１４Ａは、車両１００への取り付け構造のみがリアビューカメラと同一であればよいので、路面ライト３Ｄを含めた本体部１４Ａの外観自体は、リアビューカメラと異なっていてもよい。

また、車載カメラとしてリアビューカメラを例に挙げたが、車載カメラは、車両１００の前方の路面を撮影するフロントビューカメラであってもよく、車両１００の側方の路面を撮影するサイドビューカメラであってもよい。

以上のように、実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造１Ｂは、本体部１４または１４Ａおよび路面ライト３Ｄを備えている。本体部１４または１４Ａは、車両１００に取り付けられて車両１００周辺の路面を撮影する車載カメラと車両１００への取り付け構造が同一である。路面ライト３Ｄは、本体部１４または１４Ａと一体に設けられて車両１００周辺の路面上に光または図柄等を照射する。特に、車載カメラはリアビューカメラ１５である。このように、本体部１４または１４Ａに路面ライト３Ｄを一体に設けることにより、路面ライト３Ｄを車両１００に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライト３Ｄを車両１００に取り付けることができる。

実施の形態３に係る路面ライト取り付け構造１Ｂにおいて、リアビューカメラ１５は、本体部１４Ａと一体に設けられている。このように構成することで、路面ライト３Ｄの機能とリアビューカメラ１５の機能との両方を得ることができる。

実施の形態４．
図１８は、この発明の実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造１Ｃの外観を示す図であり、車両１００の前方に路面ライト取り付け構造１Ｃを設けた場合を示している。図１８に示すように、車両１００には、車体外部にコーナーセンサを備えるものがある。
コーナーセンサは、車両１００に設けられて、検出部が車体外部に露出している。
実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造１Ｃは、このコーナーセンサと同一の取り付け構造を有しており、路面ライト３Ｄは、車体外部に露出するように取り付けられる。

図１９は、路面ライト取り付け構造１Ｃの構成を示す斜視図であり、矢印の先に本体部１６を拡大して示している。図１９に示すように、路面ライト取り付け構造１Ｃは、車両１００の後方のバンパの左右端部に設けられ、路面ライト３Ｅおよび本体部１６を備える。路面ライト３Ｅは、本体部１６と一体に設けられて車両１００周辺の路面上に光または図柄等を照射する。本体部１６は、車両１００への取り付け構造がコーナーセンサと同一な構造体である。

車両１００におけるコーナーセンサの取り付け部には、例えば、コーナーセンサを嵌合するための凹部が形成されている。この凹部の底部には、車体外部に通じる貫通孔が形成されており、コーナーセンサの検出部は、この貫通孔から車体外部に露出している。
コーナーセンサと上記凹部には、互いの位置を決めるための位置決め構造が設けられている。例えば、コーナーセンサ側に設けた位置決めピンを、上記凹部側に設けた位置決め孔部に通すことで、コーナーセンサと上記凹部とが位置決めされる。
コーナーセンサは、車体側にねじ締結で固定される。また、スナップフィットのようなねじを必要としない固定構造でコーナーセンサを車両に固定してもよい。

本体部１６は、前述したようなコーナーセンサと同一の取り付け構造を有している。
例えば、本体部１６は、コーナーセンサと同じ嵌合形状を有しており、上記凹部に嵌合させることができる。本体部１６と一体に設けられた路面ライト３Ｅは、上記凹部の貫通孔から車体外部に露出する。
また、本体部１６は、コーナーセンサと同一の位置決め構造を有している。例えば、本体部１６に設けた位置決めピンを上記凹部側に設けた位置決め孔部に通すことで、本体部１６と上記凹部とが位置決めされる。
コーナーセンサがねじで車体に固定される場合に、本体部１６には、コーナーセンサと同一のねじ締結構造が設けられる。例えば、本体部１６は、コーナーセンサと同一のねじ止め位置およびねじ止め数とされる。
なお、本体部１６は、車両１００への取り付け構造のみがコーナーセンサと同一であればよいので、路面ライト３Ｅを含めた本体部１６の外観自体はコーナーセンサと異なっていてもよい。

このように本体部１６を車両１００へ取り付ける構造とコーナーセンサを車両１００に取り付ける構造とを同一にすることで、コーナーセンサと同一の設計で、本体部１６を車両１００に取り付けることができる。すなわち、本体部１６とコーナーセンサとの間で、車両１００への取り付け構造の設計を標準化することができるので、設計時間が短縮され、さらに設計に必要な情報の量を削減することができる。

図２０は、路面ライト取り付け構造１Ｃの別の態様の構成を示す斜視図であり、矢印の先に本体部１６Ａを拡大して示している。図２０に示す路面ライト取り付け構造１Ｃは、車両１００の後方のバンパの左右端部に設けられ、路面ライト３Ｅおよび本体部１６Ａを備えている。本体部１６Ａには、路面ライト３Ｅとコーナーセンサ１７が一体に設けられている。このように構成することで、路面ライト３Ｅの機能とコーナーセンサ１７の機能との両方を得ることができる。

本体部１６と同様に、本体部１６Ａを車両１００へ取り付ける構造と、コーナーセンサ１７を車両１００に取り付ける構造とは、同一である。すなわち、本体部１６Ａとコーナーセンサ１７との間で、車両１００への取り付け構造の設計が標準化されるので、設計時間が短縮され、さらに設計に必要な情報の量を削減することができる。
なお、本体部１６と同様に、本体部１６Ａは、車両１００への取り付け構造のみがコーナーセンサ１７と同一であればよいので、路面ライト３Ｅを含めた本体部１６Ａの外観自体は、コーナーセンサ１７と異なっていてもよい。

また、車載センサがコーナーセンサである構成を示したが、車載センサは、車両１００の外側に検出部が露出したセンサであればよい。例えば、コーナーセンサ１７ではなく、車両１００の側方の障害物を検出する障害物センサであってもよい。

以上のように、実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造１Ｃは、本体部１６または１６Ａおよび路面ライト３Ｅを備えている。本体部１６または１６Ａは、車両１００に取り付けられて車両１００周辺の物体を検出する車載センサと車両１００への取り付け構造が同一である。路面ライト３Ｅは、本体部１６または１６Ａと一体に設けられて車両１００周辺の路面上に光または図柄等を照射する。特に、車載センサは、コーナーセンサ１７である。このように、本体部１６または１６Ａに路面ライト３Ｅを一体に設けることにより、路面ライト３Ｅを車両１００に取り付けるための特殊な形状を車体に形成することなく、かつ取り付け専用の部品を用いずに、路面ライト３Ｅを車両１００に取り付けることができる。

実施の形態４に係る路面ライト取り付け構造１Ｃにおいて、コーナーセンサ１７は、本体部１６Ａと一体に設けられている。このように構成することで、路面ライト３Ｅの機能とコーナーセンサ１７の機能との両方を得ることができる。

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、実施の形態のそれぞれの自由な組み合わせまたは実施の形態のそれぞれの任意の構成要素の変形もしくは実施の形態のそれぞれにおいて任意の構成要素の省略が可能である。

この発明に係る路面ライト取り付け構造は、車両の動きを歩行者などに注意喚起させるために車両周辺の路面上に光または図柄等を照射する路面照射装置に利用することができる。

１，１Ａ〜１Ｃ 路面ライト取り付け構造、２ ドアノブ、２−１ ノブ部、２−２ カバーケース部、３，３Ａ〜３Ｅ 路面ライト、４ 検出情報取得部、５ 制御部、６ 光源、７Ａ，７Ｂ プリズム、８，１４，１４Ａ，１６，１６Ａ 本体部、９ 角度調整機構、１０ 配線、１１ バッテリ、１２ 無線通信部、１３ 制御部、１５ リアビューカメラ、１７ コーナーセンサ、１００ 車両、１０１，１０２ 車両ドア、１０３ ナンバープレート、１０４ａ〜１０４ｄ ボルト、１０５，１０６ 取り付け面、１０６ａ，１０８ａ 貫通孔、１０７ リアドア、１０８ 標識灯、１０９ 開閉ハンドル、２００〜２０３ 領域、３００ 制御回路。

この発明に係る路面ライト取り付け構造は、車両ドアの外側に取り付けられるドアノブと、ドアノブと一体に設けられて、車両ドアの後方の路面上に、車両ドアが開く可能性があることを注意喚起する、光、または、光の図柄、文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトとを備え、路面ライトは、光源と、光源から出力された光が車両ドアの後方の路面上に照射されるように光を導く導光部を有する。

Claims (16)

1. 車両ドアの外側に取り付けられるドアノブと、
   前記ドアノブと一体に設けられて、車両ドア周辺の路面上に、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトと
   を備えたことを特徴とする路面ライト取り付け構造。
2. 前記路面ライトは、前記車両ドアの開閉範囲と重なる路面上の領域に、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射すること
   を特徴とする請求項１記載の路面ライト取り付け構造。
3. 前記路面ライトは、前記車両ドアが開かれるタイミングで、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射すること
   を特徴とする請求項１または請求項２記載の路面ライト取り付け構造。
4. 前記路面ライトは、光源から出力された光を複数に分離して、車両ドア周辺の路面上の複数の領域に照射させる導光部を備えたこと
   を特徴とする請求項１記載の路面ライト取り付け構造。
5. 前記路面ライトは、光源から出力された光の一部を分離して車両後方に照射する導光部を備えたこと
   を特徴とする請求項１記載の路面ライト取り付け構造。
6. 車両のナンバープレートと車体に挟まれた状態で前記車両に取り付けられる本体部と、
   前記本体部と一体に設けられて、車両周辺の路面上に、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトと
   を備えたことを特徴とする路面ライト取り付け構造。
7. 前記路面ライトは、前記ナンバープレートの左右一方もしくは両方から突出するように前記本体部に設けられていること
   を特徴とする請求項６記載の路面ライト取り付け構造。
8. 前記路面ライトの光の照射角度を調整する角度調整機構を備えたこと
   を特徴とする請求項６または請求項７記載の路面ライト取り付け構造。
9. 前記路面ライトに接続された配線は、前記ナンバープレートの周辺に配置された標識灯、前記車両のリアドアの開閉ハンドルおよび前記本体部に対向する車体側の取り付け面のうちの少なくとも一つに設けた貫通孔を介して、前記車両の内部に接続されていること
   を特徴とする請求項６記載の路面ライト取り付け構造。
10. 前記路面ライトに電力を供給するバッテリと、
    外部から信号を受信する無線通信部と、
    前記無線通信部によって受信された指示信号に従って、前記路面ライトによる光照射を制御する制御部と
    を備えたことを特徴とする請求項６記載の路面ライト取り付け構造。
11. 車両に取り付けられて車両周辺の路面を撮影する車載カメラと前記車両への取り付け構造が同一である本体部と、
    前記本体部と一体に設けられて、車両周辺の路面上に、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトと
    を備えたことを特徴とする路面ライト取り付け構造。
12. 前記車載カメラは、前記本体部と一体に設けられていること
    を特徴とする請求項１１記載の路面ライト取り付け構造。
13. 前記車載カメラは、リアビューカメラであること
    を特徴とする請求項１１または請求項１２記載の路面ライト取り付け構造。
14. 車両に取り付けられて車両周辺の物体を検出する車載センサと前記車両への取り付け構造が同一である本体部と、
    前記本体部と一体に設けられて、車両周辺の路面上に、光、または、光の図柄、光の文字およびこれらの組み合わせのいずれかを照射する路面ライトと
    を備えたことを特徴とする路面ライト取り付け構造。
15. 前記車載センサは、前記本体部と一体に設けられていること
    を特徴とする請求項１４記載の路面ライト取り付け構造。
16. 前記車載センサは、コーナーセンサであること
    を特徴とする請求項１４または請求項１５記載の路面ライト取り付け構造。

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