JPWO2018016559A1 - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(数1)
179[deg]<θ<180[deg]
中点補正値の演算において上記数1のタイミングを補正条件とした場合、ゼロクロスポイントの電圧値を正確にサンプリングできる。このポイント以外では、モータ端子電圧に3次高調波が重畳されており、より正確な値が検出できない。例えば数1の条件で検出された各端子電圧をVu=6.83[V]、Vv=7.55[V]、Vw=5.94[V]、モータ印加電圧を13.52[V]とすると、(Vu+Vv+Vw)/3=6.77[V]、VR/2=6.76[V]となり、VR/2≒(Vu+Vv+Vw)/3となり、中点電圧に近い値となる。また、モータ回転数ωが大きい場合、モータ逆起電圧の影響が大きくなるのとサンプリングの精度が悪化するため、正確な補正演算ができなくなる。このため、有効回転数判定部213−2はモータ回転数ωが補正演算可能な有効回転数ω0以下であるかを判定し、モータ回転数ωが補正演算可能な有効回転数ω0以下の時に、判定信号JD2を出力する。
(数2)
ω≦ω0
判定信号JD1及びJD2はAND回路213−3に入力され、判定信号JD1及びJD2が入力されたAND条件で補正信号CTが出力される。補正信号CTは補正値保持部214内の切換部214−1に切換信号として入力され、接点a,bを切り換える。接点aには減算結果VRnaが入力され、接点bには出力電圧VRnbが保持ユニット(Z−1)214−2を経て入力されている。補正値保持部214は次のタイミングまで安定した補正値を出力するため、値を保持する。また、補正量制限部215は、ノイズや逆起電圧、補正タイミング誤判定などにより、補正量が通常よりも明らかに大きい場合、当該補正量が正しくないと判断して最大補正量に制限する。最大補正量に制限された電圧補正値ΔVmは減算部218に入力され、減算部218で下記数3に基づいて演算された中点電圧推定値Vmが出力される。中点電圧推定値Vmは、減算部201U,201V,201Wにそれぞれ減算入力される。
また、3相指令電圧演算部220には3相Duty指令値Dutyu,Dutyv,Dutyw及びインバータ印加電圧VRが入力されており、3相指令電圧演算部220は、3相Duty指令値Dutyu,Dutyv,Dutyw及びインバータ印加電圧VRにより、下記数4を用いて3相指令電圧Vinを算出する。3相印加電圧Vinは、電圧検出遅れモデル230に入力される。なお、数4中のDutyrefは、Dutyu,Dutyv,Dutywを示している。
中点電圧推定値Vmは減算部201(201U,201V,201W)に減算入力され、減算部201(201U,201V,201W)にはLPF163U,163V,163Wを経た3相端子電圧Vu,Vv,Vwが減算入力されている。減算部201U,201V,201Wは3相端子電圧Vu,Vv,Vwから中点電圧推定値Vmを減算部201u,201v,201wで、数5に従って減算する。これにより、3相検出電圧Vdn(Vdu,Vdv,Vdw)を演算する。3相検出電圧Vdn(Vdu,Vdv,Vdw)は、3相損失電圧演算部としての減算部202に入力される。
3相端子電圧Vu〜Vwの検出は、ECUのノイズフィルタ等により遅れが生じる。このため、直接3相指令電圧Vinと3相検出電圧Vdnの差分をとって損失電圧を算出した場合、位相差により誤差が生じる。この問題を解決するため、本実施形態では、フィルタ回路等のハードウェアの検出遅れを1次のフィルタモデルとして近似し、位相差を改善する。本実施形態の電圧検出遅れモデル230は、Tをフィルタ時定数として、数6の1次フィルタとしている。電圧検出遅れモデル230は、2次以上のフィルタをモデルとした構成でもよい。
減算部202には3相指令電圧Vinが加算入力され、3相検出電圧Vdnが減算入力されており、3相指令電圧Vinから3相検出電圧Vdnを減算することにより3相損失電圧PLA(Vloss_n)が算出される。即ち、減算部202で下記数7が演算される。
3相損失電圧PLA(Vloss_n)はゲイン部240でゲインPG(例えば0.8)を乗算され、ゲインPGを乗算された3相損失電圧PLBは補償量制限部250に入力される。ゲインPGは基本的に調整する必要はないが、他の補償器との整合や実車チューニング、ECUの部品が変わったときなど、出力調整を必要とする場合には変更する。
(数8)
3相損失電圧PLB≧補償量上限値:(DTCa)のとき、切換部252の接点a1がON(切換部252の接点b2=DTCa)
3相損失電圧PLB<補償量上限値:(DTCa)のとき、切換部252の接点b1がON(切換部253の接点b2=3相損失電圧PLB)
(数9)
3相損失電圧PLB≦補償量下限値:(−DTCa)のとき、切換部253の接点a2がON(デッドタイム補償値DTC=−DTCa)
3相損失電圧PLB>補償量下限値:(−DTCa)のとき、切換部253の接点b2がON(デッドタイム補償値DTC=切換部252の出力)
このように本実施形態では、モータ端子電圧を検出して3相検出電圧を推定すると共に、3相Duty指令値から3相指令電圧を演算し、これらの差分からインバータのデッドタイムによる損失電圧を算出する。算出した損失電圧から、上限値を超える補償量が検出された場合、モータ逆起電圧などによる外乱と判断し、補償値を制限してデッドタイムによる損失を算出する。また、算出された損失電圧をdq軸上に変換し、デッドタイム補償値としてフィードバックすることによりdq軸上においてもデッドタイム補償することが可能である。
空間ベクトル制御におけるスイッチングパターンでは、インバータの出力電圧をFET(Q1〜Q6)のスイッチングパターンS1〜S6に応じて、図13の空間ベクトル図に示す8種類の離散的な基準電圧ベクトルV0〜V7(π/3[rad]ずつ位相の異なる非零電圧ベクトルV1〜V6と零電圧ベクトルV0,V7)で定義する。そして、それら基準出力電圧ベクトルV0〜V7の選択とその発生時間を制御するようにしている。また、隣接する基準出力電圧ベクトルによって挟まれた6つの領域を用いて、空間ベクトルを6つのセクター#1〜#6に分割することができ、目標電圧ベクトルVは、セクター#1〜#6のいずれか1つに属し、セクター番号を割り当てることができる。Vα及びVβの合成ベクトルである目標電圧ベクトルVが、α−β空間において正6角形に区切られた図13に示されたようなセクター内のいずれに存在するかは、目標電圧ベクトルVのα−β座標系における回転角γに基づいて求めることができる。また、回転角γはモータの回転角θとd−q座標系における電圧指令値vd **及びvq **の関係から得られる位相δの和として、γ=θ+δで決定される。
2 コラム軸(ステアリングシャフト、ハンドル軸)
10 トルクセンサ
20、100 モータ
30 コントロールユニット(ECU)
31 電流指令値演算部
35、203、204 PI制御部
36、160 PWM制御部
37,161 インバータ
130 3相交流/dq軸変換部
140 d−q非干渉制御部
200、200A、200B デッドタイム補償部
204,240 ゲイン部
210 中点電圧推定部
220 3相指令電圧演算部
230 電圧検出遅れモデル
250 補償量制限部
260 3相交流/dq軸変換部
300 空間ベクトル変調部
301 2相/3相変換部
302 3次高調波重畳部
400 理想デッドタイム補償モデル
410 位相調整部
Claims (11)
- 少なくとも操舵トルクに基づいて演算されたdq軸電流指令値を3相電圧指令値に変換して後にDuty指令値に変換し、PWM制御のインバータにより3相ブラシレスモータを駆動制御し、車両の操舵機構にアシストトルクを付与するベクトル制御方式の電動パワーステアリング装置において、
3相モータ端子電圧に基づいて3相検出電圧を推定し、前記Duty指令値から算出した3相指令電圧と前記3相検出電圧の差分から前記インバータのデッドタイムによる損失電圧を推定し、前記損失電圧を補償したデッドタイム補償値を前記3相電圧指令値にフィードバックして前記インバータのデッドタイム補償を行うことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - インバータ印加電圧により前記デッドタイム補償値の補償量の上限を制限し、モータ逆起電圧などの外乱から前記デッドタイムによる損失電圧を抽出する機能を有する請求項1に記載の電動パワーステアリング装置。
- 少なくとも操舵トルクに基づいて演算されたdq軸電流指令値を3相電圧指令値に変換して後にDuty指令値に変換し、PWM制御のインバータにより3相ブラシレスモータを駆動制御し、車両の操舵機構にアシストトルクを付与するベクトル制御方式の電動パワーステアリング装置において、
前記dq軸電流指令値を空間ベクトル変調して前記3相電圧指令値とする空間ベクトル変調部と、
3相モータ端子電圧、モータ回転角、モータ回転数及びインバータ印加電圧に基づいて中点電圧を推定する中点電圧推定部と、
前記中点電圧及び前記3相モータ端子電圧から3相検出電圧を算出する3相検出電圧算出部と、
前記Duty指令値及び前記インバータ印加電圧に基づいて3相指令電圧を演算する3相指令電圧演算部と、
前記3相検出電圧と前記3相指令電圧の差分から前記インバータのデッドタイムによる損失電圧を推定する3相損失電圧演算部と、
前記3相損失電圧演算部で演算された3相損失電圧を前記インバータ印加電圧に感応して前記デッドタイム補償値を制限する補償値制限部と、
を具備し、前記制限された前記デッドタイム補償値を前記3相電圧指令値に加算して前記インバータのデッドタイム補償を行うことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記3相指令電圧演算部の後段に電圧検出遅れモデルが介挿され、前記3相モータ端子電圧に基づく前記デッドタイム補償値の補償量の上限を制限し、モータ逆起電圧などの外乱から前記デッドタイムによる損失電圧を算出する機能を有する請求項3に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記3相損失電圧演算部が減算部である請求項3又は4に記載の電動パワーステアリング装置。
- 少なくとも操舵トルクに基づいて演算されたdq軸電流指令値を3相のDuty指令値に変換し、PWM制御のインバータにより3相ブラシレスモータを駆動制御し、車両の操舵機構にアシストトルクを付与するベクトル制御方式の電動パワーステアリング装置において、
3相モータ端子電圧に基づいて3相検出電圧を推定し、前記Duty指令値から算出した3相指令電圧と前記3相検出電圧の差分から前記インバータのデッドタイムによる損失電圧を推定し、算出された前記損出電圧を基本的な補償量とすると共に、足りない補償量を理想デッドタイム補償値と前記損失電圧の電圧差を補正し、補正された3相の値をデッドタイム補償値として3相電圧指令値にフィードバックして、前記インバータのデッドタイム補償を行うことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記理想デッドタイム補償値を、モータ回転角、モータ回転数及びインバータ印加電圧に基づいて算出するようになっている請求項6に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記補正を、q軸電流指令値に基づいて前記電圧差をゲイン倍し、前記ゲイン倍された電圧値及び前記電圧差の加算で行う請求項6又は7に記載の電動パワーステアリング装置。
- 少なくとも操舵トルクに基づいて演算されたd軸電流指令値及びq軸電流指令値を3相電圧指令値に変換し、3相Dutyを演算されたPWM制御のインバータにより3相ブラシレスモータを駆動制御し、車両の操舵機構にアシストトルクを付与するベクトル制御方式の電動パワーステアリング装置において、
3相モータ端子電圧、モータ回転角、モータ回転数及びインバータ印加電圧に基づいて中点電圧を推定する中点電圧推定部と、
前記中点電圧及び前記3相モータ端子電圧から3相検出電圧を算出する3相検出電圧算出部と、
前記Duty指令値及び前記インバータ印加電圧に基づいて3相指令電圧を演算する3相指令電圧演算部と、
前記3相検出電圧と前記3相指令電圧の差分から前記インバータのデッドタイムによる3相損失電圧を推定する損失電圧演算部と、
前記モータ回転角、前記モータ回転数及び前記インバータ印加電圧に基づいて3相理想デッドタイム補償値を求める理想デッドタイム補償モデルと、
前記3相損失電圧及び前記3相理想デッドタイム補償値の電圧差を前記q軸電流指令値に基づいて補正する補正部と、
前記補正部からの補償値を前記インバータ印加電圧に基づいて処理して3相デッドタイム補償値を出力する出力部と、
で構成され、前記3相デッドタイム補償値を前記3相電圧指令値にフィードバックして前記インバータのデッドタイム補償を行うことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記補正部が、
前記電圧差を前記q軸電流指令値に基づいてゲイン倍する第1ゲイン部と、前記第1ゲイン部からの電圧値及び前記電圧差を加算する加算部とで構成されている請求項9に記載の電動パワーステアリング装置。 - 前記出力部が、
前記加算部からの補償値をゲイン倍する第2ゲイン部と、前記第2ゲイン部からの補償量の最大値を前記インバータ印加電圧に基づいて制限する補償量制限部とで構成されている請求項9又は10に記載の電動パワーステアリング装置。
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