JPWO2016047296A1 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図8は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第1実施形態を示し、このバルブタイミング制御装置は、図1に示すように、図示外のクランクシャフトの回転力をもって回転駆動されるスプロケット1と、該スプロケット1に対して相対回転可能に設けられるカムシャフト2と、前記スプロケット1とカムシャフト2との間に設けられ、該両者1,2の相対回転位相を変換する位相変更機構3と、該位相変更機構3を所定の中間位置でロックすることで前記両者1,2の相対回転を規制する1対のロック機構4と、後述する所定の遅角室Re1〜Re4と進角室Ad1〜Ad4との連通又は遮断(連通規制)を切換制御する1対の連通制御機構5と、前記位相変更機構3、前記ロック機構4及び前記連通制御機構5にそれぞれ油圧を給排することによって該各機構3〜5を別個独立に作動させる油圧給排機構6と、を備えている。
図9は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第2実施形態を示し、前記第1実施形態に係る連通制御機構5の構成を変更したものである。なお、他の構成については、前記第1実施形態と同様であることから、同一の符号を付すことにより、具体的な説明については省略する。
前記ロック部材と前記連通ピンとは、前記複数のベーンのうち所定のベーン間に形成された大径部に収容配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記ロック部材と前記連通ピンとは、前記大径部に隣接して収容配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
Claims (15)
- クランクシャフトから伝達される回転駆動力に基づいて回転し、内周側に突設された複数のシューをもって内部に作動室を隔成するハウジングと、
前記ハウジングに対して相対回転可能なロータを介してカムシャフトに固定され、前記ロータの外周側に径方向に沿って突設された複数のベーンを有し、該各ベーンをもって前記各シューとの間において前記各作動室を遅角作動室と進角作動室とに隔成するベーンロータと、
前記ベーンロータと前記ハウジングの間に設けられ、機関運転状態に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの相対回転を規制するロック機構と、
前記各ベーンのうち少なくとも一つに、前記遅角作動室と前記進角作動室とを連通する連通孔が設けられ、該連通孔の連通状態を切換可能な連通制御機構と、
を備え、
前記連通制御機構は、機関始動後に前記ロック機構のロック状態から規制を解除するよりも相対的に早く前記連通孔を連通状態から連通規制状態することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック機構と前記連通制御機構とは、同一の供給源から供給される油圧によって作動することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ロック機構は、
前記ハウジング又は前記ベーンロータの一方に設けられたロック収容孔と、
前記ロック収容孔内に摺動自在に収容されたロック部材と、
前記ハウジング又は前記ベーンロータの他方に設けられ、前記ロック部材の先端側が係合可能に形成された係合部と、
前記ロック部材を前記係合部側へと付勢するロック付勢部材と、
から構成されることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記連通制御機構は、
前記ベーンロータに設けられ、前記連通孔に対して開口形成されたピン収容孔と、
前記ピン収容孔内に摺動自在に収容され、その軸方向位置によって前記連通孔の連通又は遮断を切り替える連通ピンと、
前記連通ピンを一方向へと付勢するピン付勢部材と、
から構成されることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック機構と前記連通制御機構とに同一の油圧が作用した場合において、
前記ロック部材が前記係合部から離脱するより前に前記連通ピンが前記連通孔を遮断するように、前記ロック部材及び連通ピンの各受圧面積が設定されていることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記連通ピンの受圧面積が、前記ロック部材の受圧面積よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ピン付勢部材の付勢力が、前記ロック付勢部材の付勢力よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ロック部材と前記連通ピンとは、前記複数のベーンのうち所定のベーン間に形成された大径部に収容配置されていることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記連通ピンは、前記複数のベーンのうち所定のベーンに収容配置されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ロック部材は、ほぼ円柱状に形成され、
前記ロック収容孔は、前記ロック部材を摺動自在に収容する貫通孔状に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック部材は、ほぼ板状に形成され、
前記ロック収容孔は、前記ロック部材を摺動自在に収容する溝状に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから伝達される回転駆動力に基づいて回転し、内周側に突設された複数のシューをもって内部に作動室を隔成するハウジングと、
前記ハウジングに対して相対回転可能なロータを介してカムシャフトに固定され、前記ロータの外周側に径方向に沿って突設された複数のベーンを有し、該各ベーンをもって前記各シューとの間において前記各作動室を遅角作動室と進角作動室とに隔成するベーンロータと、
前記ベーンロータと前記ハウジングの間に設けられ、供給される油圧により前記ハウジングに対する前記ベーンロータの相対回転を規制するロック機構と、
前記各ベーンのうち少なくとも一つに、前記遅角作動室と前記進角作動室とを連通する連通孔が設けられ、供給される油圧により前記連通孔の連通状態を切換可能に構成してなる連通制御機構と、
を備え、
前記連通制御機構において、前記連通孔の連通を規制するのに要する油圧を、前記ロック機構の規制解除に要する油圧よりも相対的に小さく設定したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック機構と前記連通制御機構とは、同一の供給源から供給される油圧によって作動することを特徴とする請求項12に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ロック機構は、
前記ハウジング又は前記ベーンロータの一方に設けられたロック収容孔と、
前記ロック収容孔内に摺動自在に収容されたロック部材と、
前記ハウジング又は前記ベーンロータの他方に設けられ、前記ロック部材の先端側が係合可能に形成された係合部と、
前記ロック部材を前記係合部側へと付勢するロック付勢部材と、
から構成されることを特徴とする請求項13に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記連通制御機構は、
前記ベーンロータに設けられ、前記連通孔に対して開口形成されたピン収容孔と、
前記ピン収容孔内に摺動自在に収容され、その軸方向位置によって前記連通孔の連通又は遮断を切り替える連通ピンと、
前記連通ピンを一方向へと付勢するピン付勢部材と、
から構成されることを特徴とする請求項14に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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