JPWO2015163097A1 - 筐体の冷却液ドレイン構造および蓄電装置並びに建設機械 - Google Patents

Abstract

被冷却体（１４）が収容される筐体（１１）の底部（１１Ａ）に設けられた冷却用流路（２４）内から冷却液を排出する筐体の冷却液ドレイン構造であって、底部（１１Ａ）には、冷却用流路（２４）を少なくとも一対の第１流路部（２４Ａ）および第２流路部（２４Ｂ）に仕切る仕切壁（２２）と、仕切壁（２２）を跨いで第１流路部（２４Ａ）および第２流路部（２４Ｂ）の両方に開口したドレイン孔（２８）と、ドレイン孔（２８）に着脱自在とされて当該ドレイン孔（２８）を封止するドレイン栓（２９）とが設けられ、ドレイン栓（２９）の冷却用流路（２４）内に露出する部位により、ドレイン孔（２８）と第１流路部（２４Ａ）および第２流路部（２４Ｂ）との連通部分での当該各流路部間の流れが抑制される。

Description

本発明は、筐体の冷却液ドレイン構造および蓄電装置並びに建設機械に関する。

近年の作業機械として、エンジンで駆動される油圧ポンプからの作動油にてブーム、アーム、およびバケット等の作業機を駆動するとともに、電動旋回モータにて上部旋回体を旋回駆動するハイブリッド型の油圧ショベルが知られている（例えば、特許文献１参照）。図８には、特許文献１の油圧ショベルで用いられているハイブリッド装置の配置が示されている。

図８に示す油圧ショベル１において、上部旋回体２の後方に設けられたエンジンルーム２Ａ内には、図示略のクランクシャフトの軸方向が車幅方向（車両前後方向と直交する水平方向）と平行となるようにエンジン３が搭載されている。また、エンジン３に対して車幅方向の一方側には外方に向けて順に、冷却空気を外部からエンジンルーム２Ａ内に引き込む冷却ファン４、引き込まれた冷却空気で冷却されるエンジンラジエータ５、ハイブリッドラジエータ６、および複数のハイブリッド機器が配置されている。

ハイブリッド機器としては、エンジン３の他方側に配置され、エンジン３によって駆動される図示略の発電モータ、発電モータで発電された電力を蓄電するキャパシタ７、当該電力のキャパシタ７への蓄電およびキャパシタ７からの供給を制御するインバータ８、キャパシタ７からの電力により駆動される電動旋回モータ９を備えている。キャパシタ７およびインバータ８は、ターミナルボックスと共にユニット化され、開閉自在なサイドカバー２Ｂを開けることでアクセス可能な位置に配置されている。

一方、キャパシタ７、インバータ８、および電動旋回モータ９は、ハイブリッドラジエータ６を含む専用の冷却水回路で冷却される。ハイブリッドラジエータ６で冷却された冷却水は、冷却水ポンプＰにより配管Ｗ１を通って先ずキャパシタ７に送られる。キャパシタ７を冷却した冷却水は、配管Ｗ２を通ってキャパシタ７の上部に載置されたインバータ８に送られる。インバータ８を冷却した冷却水は、配管Ｗ３を通って電動旋回モータ９に送られる。電動旋回モータ９を冷却した冷却水は、配管Ｗ４を通ってハイブリッドラジエータ６に戻される。

特開２０１２−１１２１０２号公報

特許文献１に記載のように、冷却水によって冷却される例えばキャパシタ７においては、その筐体の底部に冷却用流路が形成されている。冷却用流路は、冷却水のインレットＩｎおよびアウトレットＯｕｔが筐体の同じ側面に設けられるよう、平面視でＵ字状に形成されている。すなわちＵ字状の冷却用流路の一端側のインレットＩｎから流入した冷却水は、途中で１８０度折り返されてアウトレットＯｕｔから流出する。このため、筐体の底部には、流れ方向の折り返し部分を境にして冷却用流路を上流側の流路部と下流側の流路部とに仕切る仕切壁が設けられている。また、キャパシタ７のメンテナンス時に、そのような冷却用流路内から冷却水を抜くためのドレイン孔が上流側の流路部と下流側の流路部とのそれぞれに設けられている。従って、車両が多少傾いた姿勢に停止していても、冷却水が各流路部に残留することがなく、いずれかの流路部のドレイン孔を通して確実に排水可能である。

ところで、メンテナンスを短時間で行うために、キャパシタ７から冷却水を効率的に排出させたいという要望がある。このため、ドレイン孔の孔径をより大きくすることが望まれている。
しかしながら、メンテナンス性を考えると、各ドレイン孔は互いに近い位置に設けられるのがよいが、キャパシタ７の筐体の大きさ等の制約から、孔径の大きなドレイン孔を２箇所に並設することができないという問題がある。

また、ドレイン孔が２箇所に設けられていること自体が、それらを封止するドレインプラグの着脱に手間がかかることとなり、その解決が望まれている。すなわち２つ目のドレイン孔からドレインプラグを取り外す際に、１つ目のドレイン孔からの冷却水が作業者にかかってしまい、作業性が悪い。

なお、以上の問題は、キャパシタ７に限らず、インバータ８やその他の機器の筐体においても、同様なドレイン構造を採用した場合に同様に生じる可能性がある。

本発明の目的は、メンテナンス性を向上させることができる筐体の冷却液ドレイン構造および蓄電装置並びに建設機械を提供することにある。

本発明の筐体の冷却液ドレイン構造は、被冷却体が収容される筐体の底部に設けられた冷却用流路内から冷却液を排出する筐体の冷却液ドレイン構造であって、前記底部には、前記冷却用流路を少なくとも一対の第１流路部および第２流路部に仕切る仕切壁と、前記仕切壁を跨いで前記第１流路部および第２流路部の両方に開口したドレイン孔と、前記ドレイン孔に着脱自在とされて当該ドレイン孔を封止するドレイン栓とが設けられ、前記ドレインプラグの前記冷却用流路内に露出する部位により、前記ドレイン孔と前記第１流路部および第２流路部との連通部分での当該各流路間の流れが抑制されることを特徴とする

本発明によれば、第１流路部および第２流路部に対しては、これらに跨るドレイン孔を１つだけ設ければよく、ドレイン孔に着脱されるドレイン栓も１つでよいから、ドレイン栓の着脱作業を容易にできる。また、ドレイン孔が１つであるため、ドレイン孔の孔径を大きくしても、ドレイン孔を確実に設けることができる。以上により、メンテナンス性を向上させることができる。

本発明の筐体の冷却液ドレイン構造において、前記仕切壁の前記ドレイン孔に対応した部分には、冷却液の排出方向に向かうに従って厚さが薄くなる案内部が設けられていることが好ましい。

本発明の筐体の冷却液ドレイン構造において、前記仕切壁の前記ドレイン孔に対応した部分は、他の部分とは異なる別部材とされたバイパスプラグで構成され、前記仕切壁には、前記バイパスプラグが取り付けられる切欠部が設けられていることが好ましい。

本発明の筐体の冷却液ドレイン構造において、前記冷却用流路は、前記筐体の底部に設けられた溝状部と、この溝状部を覆う流路カバーとで区画される冷却液の流通空間として形成され、前記バイパスプラグの前記ドレイン孔とは反対側の端部は、前記流路カバーで係止されていることが好ましい。

本発明の筐体の冷却液ドレイン構造において、前記バイパスプラグは、弾性材料で形成されていることが好ましい。

本発明の蓄電装置は、以上に説明したいずれかの冷却液ドレイン構造が採用された筐体を備えることを特徴とする。
本発明の建設機械は、当該蓄電装置が搭載されていることを特徴とする。

本発明の一実施形態に係る筐体の冷却液ドレイン構造が採用されたキャパシタを示す分解斜視図。 冷却液ドレイン構造の要部を示す平面図。 冷却液ドレイン構造の要部を示す断面図であり、図２の矢印III-IIIから見た断面図。 冷却液ドレイン構造の要部を示す断面図であり、図２の矢印IV-IVから見た断面図。 冷却用ドレイン構造に用いられるバイパスプラグを示す全体斜視図。 本発明の変形例を示す断面図。 本発明の別の変形例を示す断面図。 従来技術を説明するための斜視図。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態の筐体の冷却液ドレイン構造が採用された蓄電装置としてのキャパシタを示す分解斜視図である。
図１において、キャパシタ１０は、その機能や用途については、図８に基づいて説明した前述のキャパシタ７と同様であり、建設機械としてのハイブリッド型の油圧ショベル１に搭載される。キャパシタ１０は、アルミダイカスト製で有底箱状の筐体１１と、筐体１１の上方の開口を塞ぐアルミダイカスト製の筐体カバー１２と、筐体１１の底部に対して当該筐体１１の下面側からの複数のボルト１０Ａ（図３参照）により固定される流路カバー１３と、筐体１１内に収容される被冷却体としてのキャパシタアッシ１４とを備えている。キャパシタ１０にはその他、キャパシタアッシ１４と外部とを電気的に接続する多数の電気配線等が設けられているが、図１ではそれらの図示を省略してある。

ここで先ず、流路カバー１３は、アルミの押出形材製であり、その下面には押出方向に沿った複数条のフィン１３Ａを備えている。
キャパシタアッシ１４は、複数のキャパシタユニット１５を略直方体状とされた筐体１１の長手方向に沿って並設した構造である。各キャパシタユニット１５はさらに、複数のキャパシタモジュール１６を上下の保持部材１７，１８およびアルミ製のヒートシンク１９にて保持した構造である。キャパシタアッシ１４で発生した熱は、ヒートシンク１９を介して流路カバー１３に伝わり、冷却液としての冷却水に放熱される。なお、このようなキャパシタアッシ１４そのものは、本発明に直接関係がないため、さらなる説明を省略する。
以下、筐体１１に設けられた冷却用ドレイン構造に関連する構成について詳説する。

筐体１１の底部１１Ａには、当該底部１１Ａの四周の片縁１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ、１１Ｅに沿った環状の外側仕切壁２１と、外側仕切壁２１のうち一方の短辺側片縁１１Ｂに沿った部分の略中央から他方の短辺側片縁１１Ｄに向けて延設された仕切壁としての内側仕切壁２２とが設けられている。内側仕切壁２２において、短辺側片縁１１Ｂ側の端部は外側仕切壁２１と連続し、短辺側片縁１１Ｄ側の端部は外側仕切壁２１と連続していない。外側仕切壁２１および内側仕切壁２２は、底部１１Ａから所定の高さ寸法に突出して設けられ、これら外側仕切壁２１および内側仕切壁２２で仕切られた谷部分により溝状部２３が形成されている。そして、外側仕切壁２１および内側仕切壁２２の突出端面である上端面には、液状シールを介して流路カバー１３がボルト止めされ、当該溝状部２３が覆われる。溝状部２３とこの溝状部２３を覆う流路カバー１３とにより、冷却水を流通させる流通空間、すなわち冷却用流路２４が形成される。ここで、外側仕切壁２１は、冷却用流路２４の外縁を規定するので、冷却対象であるキャパシタアッシ１４の平面視形状に近い略矩形の環状である。

このような冷却用流路２４は、中央の内側仕切壁２２で仕切られた上流側の第１流路部２４Ａおよび下流側の第２流路部２４Ｂとで平面視でＵ字状に形成されている。第１流路部２４Ａと第２流路部２４Ｂの流路幅は略等しく、内側仕切壁２２の短辺側片縁１１Ｄ側の端部と外側仕切壁２１の短辺側片縁１１Ｄに沿った部分との距離は、この流路幅程度である。冷却用流路２４は、第１流路部２４Ａの基端側から冷却水を流入させるインレット部２５（図２参照）と、第２流路部２４Ｂの終端側から冷却水を流出させるアウトレット部２６（図２参照）とを備えている。これらインレット部２５およびアウトレット部２６は共に、短辺側片縁１１Ｂ側の側壁部１１Ｆに開口し、これらの開口部分には配管継手２７がそれぞれ設けられ、各配管継手２７には図８で示した配管Ｗ１，Ｗ２が接続される。

図２は、冷却液ドレイン構造の要部を示す平面図である。図３は、冷却液ドレイン構造の要部を示す断面図であり、図２の矢印III-IIIから見た断面図、図４は、図２の矢印IV-IVから見た断面図である。
図２ないし図４に示すように、筐体１１の底部１１Ａにおいて、冷却水の流入出側寄りの位置には、内側仕切壁２２を境にして、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂの両方に開口した排出用のドレイン孔２８が１つ設けられている。従って、ドレイン孔２８からは、図４中に矢印で示すように、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂの両方から冷却水を排出可能である。

ドレイン孔２８には、少なくとも一部に図示略の雌ねじ部が設けられており、下方からボルト状のドレインプラグ２９が螺合し、ドレイン孔２８を封止する。なお、ドレインプラグ２９にはオーリング２９Ａが貫挿され、ドレイン孔２８の下部には、オーリング２９Ａが周方向にわたって当接する当接面が設けられている。また、筐体１１の下面には、螺合されたドレインプラグ２９の頭部が没入する凹部１１Ｇが設けられ、キャパシタ１０の搭載時にドレインプラグ２９の頭部が他の部分にぶつかるのを抑制し、ドレインプラグ２９に負荷が直接かからないようになっている。なお、ドレインプラグ２９の頭部の周囲と凹部１１Ｇとの間には、頭部に係止される工具を挿入するためのスペースが確保されている。

また、内側仕切壁２２において、ドレイン孔２８に対応した位置には、当該内側仕切壁２２を分断するように切欠部２２Ａが設けられている。従って、ドレイン孔２８の上方には、アルミダイカスト部分が存在しない。切欠部２２Ａは、上側の幅広部２２Ｂと下側の狭小部２２Ｃとにより構成され、幅広部２２Ｂの底面が取付座２２Ｄになっている。さらに、幅広部２２Ｂの対向し合う内壁面２２Ｅは、互いに平行な鉛直面にて形成されている。すなわち内壁面２２Ｅ，２２Ｅは、内側仕切壁２２の延設方向に沿って間隔を空けて設けられている。このような切欠部２２Ａには、内側仕切壁２２の他の部分とは異なる別部材とされたバイパスプラグ３０が取り付けられている。本実施形態では、狭小部２２Ｃは、ドレイン孔２８の雌ねじ部の下孔として設けられている。そして、バイパスプラグ３０は内側仕切壁２２の一部であり、バイパスプラグ３０を含んで内側仕切壁２２全体が形成されている。

図５は、バイパスプラグ３０を示す全体斜視図である。
図２ないし図５において、バイパスプラグ３０は、全体が合成ゴム等の弾性材料で形成され、切欠部２２Ａの幅広部２２Ｂに収まり、その下面が取付座２２Ｄに着座する円板状の取付部３１と、取付部３１の下面中央から下方に突設され、切欠部２２Ａの狭小部２２Ｃに収まる案内部３２とを備えている。

取付部３１の外周には、二面幅を構成する一対の平行な平面部３１Ａが設けられ、これらの平面部３１Ａが幅広部２２Ｂの内壁面２２Ｅと近接対向し、バイパスプラグ３０の回転止めになっている。
案内部３２は、上部の基端側が狭小部２２Ｃ内に無理なく挿通される円柱状であるのに対して、冷却水の排出方向である下方の厚さが薄くなるように形成され、厚さが変化する部分の面は対向する一対の円弧面３２Ａによって形成されている。また、案内部３２の下端面３２Ｂは、細長い帯状とされている。円弧面３２Ａの下端縁は下端面３２Ｂの長手方向に沿った長辺側の片縁を形成し、下端面３２Ｂの長手方向は平面部３１Ａと直交している。

このバイパスプラグ３０は、切欠部２２Ａに対し、平面部３１Ａと内壁面２２Ｅとが対向するようにして上方から落とし込まれて取り付けられている。この際、バイパスプラグ３０は、図３に示すように、下端面３２Ｂの長手方向が第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂ内を流れる冷却水の流れ方向に沿う向きで、すなわち内側仕切壁２２に沿う向きで切欠部２２Ａに取り付けられる。切欠部２２Ａに取り付けられたバイパスプラグ３０は、ドレイン孔２８の反対側を覆う流路カバー１３に係止され、この流路カバー１３によって押さえ込まれることで外れることはない。

そして、ドレインプラグ２９が装着された状態では、冷却用流路２４内において、ドレインプラグ２９の上端と、バイパスプラグ３０の下端面３２Ｂとが近接対向するように各部品の寸法が設定されている。この結果、切欠部２２Ａは、ドレインプラグ２９およびバイパスプラグ３０によりほぼ完全に塞がれ、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂ内を冷却水が循環する場合、切欠部２２Ａを通しての第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂの間での冷却水の行き来は殆ど生じない。

これに対し、ドレインプラグ２９が外された排出時においては、図４に示すように、バイパスプラグ３０の下方が開放されることとなる。このため、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂからの冷却水がバイパスプラグ３０の案内部３２に沿ってドレイン孔２８側に流れ、ドレイン孔２８から排出される。

以上のような本実施形態によれば、以下の効果がある。
キャパシタ１０の筐体１１では、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂに対し、これらに跨るドレイン孔２８が１つだけ設けられ、ドレイン孔２８に着脱されるドレインプラグ２９も１つであるため、ドレインプラグ２９の着脱作業を容易にできる。また、ドレイン孔２８が１つであるから、ドレイン孔２８の孔径を大きくしても、ドレイン孔２８を確実に設けることができ、冷却水の排出をスムーズに行える。以上により、メンテナンス性を向上させることができる。

さらに、冷却用流路２４内に露出したドレインプラグ２９の上端がバイパスプラグ３０の下端面３２Ｂと近接対向しているので、ドレインプラグ２９が装着されている通常稼働時には、ドレインプラグ２９とバイパスプラグ３０との間を冷却水が通ることは殆どなく、第１流路部２４Ａおよび第２流路部２４Ｂ間をバイパスする流れを封止でき、キャパシタアッシ１４を冷却水にて確実に冷却できる。

また、バイパスプラグ３０の案内部３２には、流れ方向に向かって次第に厚さが薄くなるように形成されているので、冷却水を円弧面３２Ａに沿ってスムーズに排出できるうえ、円弧面３２Ａであることにより、排出方向に沿った流路断面積が小さくなるのを防止できる。
バイパスプラグ３０は、内側仕切壁２２の中でも他の部分とは別部材であるから、取付部３１や案内部３２の形状、あるいは円弧面３２Ａの形状など、複雑な形状を容易に形成できる。

しかも、バイパスプラグ３０は合成ゴム等の弾性材料で形成されているので、複雑な形状でも型成形によって容易に製造できるうえ、何らかの不都合でドレインプラグ２９の装着時にその上端が下端面３２Ｂに突き当たるようなことがあっても、ドレインプラグ２９およびバイパスプラグ３０が損傷しない。

さらに、冷却用流路２４は、筐体１１の底部１１Ａに設けられた溝状部２３と、これを覆う流路カバー１３とによって形成されていることから、中子を用いた重量鋳造によって筐体１１を製造するのではなく、より精度のよいダイカストによって製造できる。

なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、バイパスプラグの材質は、金属製でもよく、または合成ゴム以外の合樹脂製であってもよい。
バイパスプラグは二面幅を備えた円板状に限定されず、切欠部の内壁面と係止する形状であれば小判形状や四角形状でもよい。また、バイパスプラグの案内部として、円弧面の代わりに平坦な単なる傾斜面を備えた形状でもよい。

バイパスプラグは本発明に必須の構成ではなく、なくともよい。この場合、内側仕切壁をそのまま残すようにし、冷却用流路内では、ドレイン孔の開口面から露出するドレインプラグの上端を冷却流路の底面とほぼ面一となるように設けることで、当該ドレインプラグの上端と内側仕切壁の下面とを近接対向させてもよい。また、図６に示すように、内側仕切壁２２にこれを分断する切欠部２２Ａを設けたうえで、切欠部２２Ａの内壁面に半割形状となる図示略の雌ねじ部を刻設しておき、雄ねじ部の長さの長いドレインプラグ２９を用いて、ドレイン孔２８と切欠部２２Ａとに螺合させ、ドレインプラグ２９の上端を流路カバー１３の下面に近接対向させてもよい。そのような切欠部を、内側仕切壁の下方に開口するよう上下方向の途中まで設け、切欠部の天面にドレインプラグの上端を近接対向させてもよい。

冷却液としては、水に限らず、不凍液等であってもよい。
ドレイン孔が設けられる位置は任意であり、内側仕切壁の延設方向の中央に対応した位置でもよい。
ドレイン栓としては、ドレインプラグの他、開閉機能を有するドレインコックでもよい。
冷却用流路を構成する流路部は、Ｕ字状に連続した第１、第２流路部に限らず、第１〜第３流路部を平面視でＮ字状に配置してもよいし、第４流路部以上を設けてもよい。また、複数の流路部を独立して設け、各流路部の一端側にインレットを設け、他端側にアウトレットをそれぞれ設け、各流路部の仕切り部分を本発明に係る仕切壁としてもよい。

また、図７に示すように、中子を用いた重力鋳造によって筐体１１を製造して、流路カバーを省く構造にしてもよい。つまり、内側仕切壁２２を分断するようにドレイン孔２８を冷却用流路２４の天面近傍まで設け、ドレインプラグ２９の上端を当該天面と近接対向させる。なお、このような場合でも、中子を用いることで筐体１１の底部１１Ｈには、冷却用流路２４内で垂下したフィン１１Ｉを設けることができる。さらに、流路カバーが必要な場合としても、筐体の外郭をほぼ鋳造によって製造し、機械加工によって溝状部を形成する等してもよい。
筐体としては、インバータとして用いられるものや、その他、冷却が必要な被冷却体を収容するためのものであれば任意である。

本発明は、油圧ショベル以外のハイブリッド型の建設機械のキャパシタやインバータに利用できる他、ハイブリッド型のオンロードトラックや乗用車のキャパシタやインバータにも利用できる。

１…建設機械である油圧ショベル、１０…蓄電装置であるキャパシタ、１１…筐体、１１Ａ…底部、１３…流路カバー、１４…キャパシタアッシ（被冷却体）、２２…内部仕切壁（仕切壁）、２２Ａ…切欠部、２３…溝状部、２４…冷却用流路、２４Ａ…第１流路部、２４Ｂ…第２流路部、２８…ドレイン孔、２９…ドレイン栓であるドレインプラグ、３０…バイパスプラグ、３２…案内部。

Claims (7)

1. 被冷却体が収容される筐体の底部に設けられた冷却用流路内から冷却液を排出する筐体の冷却液ドレイン構造であって、
   前記底部には、
   前記冷却用流路を少なくとも一対の第１流路部および第２流路部に仕切る仕切壁と、
   前記仕切壁を跨いで前記第１流路部および第２流路部の両方に開口したドレイン孔と、
   前記ドレイン孔に着脱自在とされて当該ドレイン孔を封止するドレイン栓とが設けられ、
   前記ドレイン栓の前記冷却用流路内に露出する部位により、前記ドレイン孔と前記第１流路部および第２流路部との連通部分での当該各流路部間の流れが抑制される
   ことを特徴とする筐体の冷却液ドレイン構造。
2. 請求項１に記載の筐体の冷却液ドレイン構造において、
   前記仕切壁の前記ドレイン孔に対応した部分には、冷却液の排出方向に向かうに従って厚さが薄くなる案内部が設けられている
   ことを特徴とする筐体の冷却液ドレイン構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の筐体の冷却液ドレイン構造において、
   前記仕切壁の前記ドレイン孔に対応した部分は、他の部分とは異なる別部材とされたバイパスプラグで構成され、
   前記仕切壁には、前記バイパスプラグが取り付けられる切欠部が設けられている
   ことを特徴とする筐体の冷却液ドレイン構造。
4. 請求項３に記載の筐体の冷却液ドレイン構造において、
   前記冷却用流路は、前記筐体の底部に設けられた溝状部と、この溝状部を覆う流路カバーとで区画される冷却液の流通空間として形成され、
   前記バイパスプラグの前記ドレイン孔とは反対側の端部は、前記流路カバーで係止されている
   ことを特徴とする筐体の冷却液ドレイン構造。
5. 請求項３または請求項４に記載の筐体の冷却液ドレイン構造において、
   前記バイパスプラグは、弾性材料で形成されている
   ことを特徴とする筐体の冷却液ドレイン構造。
6. 請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の冷却液ドレイン構造が採用された筐体を備えている
   ことを特徴とする蓄電装置。
7. 請求項６に記載の蓄電装置が搭載されている
   ことを特徴とする建設機械。

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