JP2019170064A - インバータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各構成の配置に特徴を有するインバータ装置を提供する。【解決手段】インバータ装置において、インバータ部３２と、インバータ部を収容するハウジング１０２と、を有する。インバータ部は、発熱素子３０、３５を有し、ハウジング１０２は、冷媒が流れる冷却流路１２０ｂ、１２０ｄを有する仕切り壁部１０７と、仕切り壁部１０７に発熱素子３０、３５を固定する固定部と、を有する。発熱素子３０、３５の端面である冷却面は、冷却流路の流路壁を成す。【選択図】図９

Description

本発明は、インバータ装置に関する。

近年、モータにおいて高効率化や高出力化の要求が高まっている。モータの高効率化や高出力化を実現するためには、高電流を流す必要があり、また、タイミングを最適化する制御を行う必要がある。このようにモータを高電流で駆動する場合、モータ及びその駆動に係る構成の発熱の影響が無視できない。特に、モータの駆動に係る構成は、発熱が大きなスイッチング素子を含むインバータ装置を有するため、効率的に冷却することが重要である。

これに対し、特許文献１には、電動機付き自動車の動作モードに応じて必要な機器のみを重点的に冷却し、冷却用ポンプの効率を改善する技術が開示されている。

特開２０１１−２１７５５７号公報

また、モータ及びその駆動に係る構成においては、モータの高効率化や高出力化の要求に伴い、各構成が大型化する傾向にある。こうなると各構成の配置位置などによって装置の全体的なサイズを小型化することが、より重要になってくる。

しかしながら、特許文献１では、各構成を冷却すること自体の記載はあるものの、装置の小型化については何ら考慮していないし、効率的な冷却や装置の小型化といった要求の実現に適した各構成の配置については何ら考慮していないという問題があった。

本発明の目的は、各構成の配置に特徴を有するインバータ装置を提供することである。

本願の例示的な第１発明は、インバータ部と、前記インバータ部を収容するハウジングと、を有し、前記インバータ部は、発熱素子を有し、前記ハウジングは、冷媒が流れる冷却流路を有する仕切り壁部と、前記仕切り壁部に前記発熱素子を固定する固定部と、を有し、前記発熱素子の端面である冷却面は、前記冷却流路の流路壁を成す、インバータ装置である。

本願の例示的な第１発明によれば、各構成の配置に特徴を有するインバータ装置を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るインバータ装置の斜視図である。 図１のインバータ装置１が車両に搭載された状態を示すブロック図である。 本発明の第１実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング２の断面図である。 図３のIV−IV矢視に相当するハウジング２の断面図である。 本発明の第１実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング２の断面図である。 本発明の第１実施形態において、ハウジング２を上から見た平面図である。 本発明の第２実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。 図７のVIII−VIII矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。 本発明の第２実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。 本発明の第２実施形態において、ハウジング１０２を上から見た平面図である。 本発明の第３実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング２０２の断面図である。 本発明の第４実施形態において、図１のV−V矢視に相当するハウジング３０２の断面図である。 本発明の第１変形例を説明する図であって、図９のXIII−XIII矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。 図１３の第２の冷却流路１２０ｂの斜視図である。 図１３に相当する図であって、第１変形例のハウジング４０２の断面図である。 図１５の第２の冷却流路４２０ｂの斜視図である。 第２変形例の冷却流路５２０ｂ及び６２０ｂの斜視図である。 第３変形例の冷却流路７２０ｂの斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るインバータ装置について説明する。本実施形態では、車両を走行させるトラクションモータの駆動を行うインバータ装置について説明するが、本発明は、これに限られるものではなく、如何なるインバータ装置にも適用可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。

また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す仕切り壁部７の面と直交する方向とし、Ｙ軸方向は、図１に示す前蓋５の面と直交する方向とし、Ｘ軸方向は、図１に示す仕切り壁部７の面及び前蓋５の面の両方と平行な方向、すなわち、Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向及びＹ軸方向の両方と直交する方向とする。

なお、本明細書において、Ｚ軸方向に延びる、とは、厳密にＺ軸方向に延びる場合に加えて、Ｚ軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

また、本明細書において、前後左右上下などの向きは、図面において見た向きを示すものであり、本発明に係る装置を使用する際の向きを限定するものではない。

［第１実施形態］
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係るインバータ装置の斜視図である。本実施形態のインバータ装置１は、仕切り壁部７と第１の側壁部８と第２の側壁部９とを有するハウジング２と、ハウジング２の上側（＋Ｚ方向）の開口を塞ぐ上蓋３と、ハウジング２の下側（−Ｚ方向）の開口を塞ぐ下蓋４と、ハウジング２の前側（＋Ｙ方向）の開口を塞ぐ前蓋５と、ハウジング２の後側（−Ｙ方向）の開口を塞ぐ後蓋６と、モータ駆動装置３１（図５参照）と、充電器３６（図５参照）と、を有する。

ハウジング２は例えばダイキャストである。仕切り壁部７と第１の側壁部８と第２の側壁部９とは、一体成型された単一の部材である。ハウジング２と、上蓋３、下蓋４、前蓋５及び後蓋６とは、例えばボルトによって固定される。

図２は、図１のインバータ装置が車両に搭載された状態を示すブロック図である。車両８００は、左前輪８０１と、右前輪８０２と、左後輪８０３と、右後輪８０４と、図１に示したインバータ装置１と、バッテリー８０５と、トラクションモータ８０６と、トランスミッション８０７と、デファレンシャルギア８０８と、アクスルシャフト８０９と、を有する。車両８００は、左前輪８０１、右前輪８０２、左後輪８０３及び右後輪８０４の四輪で走行する。

バッテリー８０５による直流電圧は、インバータ装置１によって三相交流電圧に変換されてトラクションモータ８０６に供給され、これによりトラクションモータ８０６が回転する。左後輪８０３及び右後輪８０４には、トランスミッション８０７、デファレンシャルギア８０８及びアクスルシャフト８０９を介して、トラクションモータ８０６の回転が伝達される。図２では、後輪駆動の例を示しているが、車両８００は、前輪駆動でもよいし四輪駆動でもよい。インバータ装置１は、バッテリー８０５からトラクションモータ８０６に電力を供給するモータ駆動装置３１を有する。

外部電源９００は例えば充電スタンドである。例えば車両８００の停車時に、インバータ装置１を外部電源９００に接続することで、インバータ装置１を介し、外部電源９００による電圧でバッテリー８０５を充電する。インバータ装置１は、バッテリー８０５を充電する充電器３６を有する。

図２に示した各構成は、車両８００に搭載された不図示のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）によって制御されて動作する。

＜ハウジング２＞
図３は、図１のV−V矢視に相当するハウジング２の断面図である。図４は、図３のIV−IV矢視に相当するハウジング２の断面図である。図３及び図４では、モータ駆動装置３１及び充電器３６の図示を省略している。ハウジング２は、後に図５に示すように、モータ駆動装置３１及び充電器３６を収容する。ハウジング２の仕切り壁部７は、長方形の平板状部材であり、Ｙ軸方向と平行であって且つＸ軸方向と平行な方向に延びる面を有する。仕切り壁部７の面のうち、図３において上側（＋Ｚ方向側）の面を第１の面７ａと呼び、図３において下側（−Ｚ方向側）の面を第２の面７ｂと呼ぶ。第２の面７ｂは、第１の面７ａの裏面である。

第１の側壁部８は、仕切り壁部７のＸ軸方向一端（＋Ｘ方向側端部）で、第１の面７ａから突出する側（＋Ｚ方向側）及び第２の面７ｂから突出する側（−Ｚ方向側）の両側に延びる。第２の側壁部９は、仕切り壁部７のＸ軸方向他端（−Ｘ方向側端部）で、第１の面７ａから突出する側（＋Ｚ方向側）及び第２の面７ｂから突出する側（−Ｚ方向側）の両側に延びる。第１の側壁部８と第２の側壁部９と仕切り壁部７とでＨ字形状を成す。

第１の側壁部８の面のうち、第１の面７ａから突出する側（＋Ｚ方向側）に延びる面であって、インバータ装置１の外側（＋Ｘ方向側）の面には、インバータ装置１の外側（＋Ｘ方向側）に突出するバッテリー接続部１２を有する。このバッテリー接続部１２を介して、バッテリー８０５とモータ駆動装置３１とが接続される。バッテリー接続部１２とバッテリー８０５とは不図示のケーブルで接続される。

第１の側壁部８の面のうち、第２の面７ｂから突出する側（−Ｚ方向側）に延びる面であって、インバータ装置１の外側（＋Ｘ方向側）の面には、インバータ装置１の外側（＋Ｘ方向側）に突出する外部電源接続部１３を有する。この外部電源接続部１３を介して、外部電源９００と充電器３６とが接続される。外部電源接続部１３と外部電源９００とは不図示のケーブルで接続される。

第２の側壁部９の面のうち、第１の面７ａから突出する側（＋Ｚ方向側）に延びる面であって、インバータ装置１の外側（−Ｘ方向側）の面には、インバータ装置１の外側（−Ｘ方向側）に突出するモータ接続部１４を有する。このモータ接続部１４を介して、モータ駆動装置３１とトラクションモータ８０６とが接続される。ハウジング２は、トラクションモータ８０６と接続するモータ接続部１４を有する。モータ接続部１４とトラクションモータ８０６とは不図示のケーブルで接続される。

第２の側壁部９の面のうち、第２の面７ｂから突出する側（−Ｚ方向側）に延びる面であって、インバータ装置１の外側（−Ｘ方向側）の面には、インバータ装置１の外側（−Ｘ方向側）に突出するバッテリー接続部１５を有する。このバッテリー接続部１５を介して、充電器３６とバッテリー８０５とが接続される。バッテリー接続部１５とバッテリー８０５とは不図示のケーブルで接続される。

＜第１の収容部７ｅ及び第２の収容部７ｆ＞
ハウジング２は、モータ駆動装置３１を収容する第１の収容部７ｅと、充電器３６を収容する第２の収容部７ｆと、を有する。仕切り壁部７は、第１の収容部７ｅと第２の収容部７ｆとを仕切る。第１の収容部７ｅは、仕切り壁部７の第１の面７ａ側と第１の側壁部８と第２の側壁部９とで区切られている。第２の収容部７ｆは、仕切り壁部７の第２の面７ｂ側と第１の側壁部８と第２の側壁部９とで区切られている。

第１の収容部７ｅは、バッテリー８０５と接続するバッテリー接続部１２を有する。第１の収容部７ｅは、トラクションモータ８０６と接続するモータ接続部１４を有する。第２の収容部７ｆは、外部電源９００と接続する外部電源接続部１３を有する。第２の収容部７ｆは、バッテリー８０５と接続するバッテリー接続部１５を有する。

＜冷却流路２０＞
仕切り壁部７は、インバータ装置１に設けられた構成を冷却する冷媒が流れる冷却流路２０を有する。冷媒としては、不凍液などの液体や気体を用いることができ、本実施形態では、冷媒として液体を用いる。冷却流路２０を流れる冷媒は、不図示のポンプによって、流入口１０を介してインバータ装置１に供給される。冷却流路２０を流れた冷媒は、流出口１１を介してインバータ装置１から流出し、ポンプに戻る。

流入口１０は、仕切り壁部７のＸ軸方向一端（＋Ｘ方向側端部）において、＋Ｘ方向側に突出する。言い換えると、流入口１０は、第１の側壁部８のうち、Ｚ軸方向における仕切り壁部７の位置で＋Ｘ方向側に突出する。すなわち、流入口１０は、第１の側壁部８に配置される。流出口１１は、仕切り壁部７のＸ軸方向他端（−Ｘ方向側端部）において、−Ｘ方向側に突出する。言い換えると、流出口１１は、第２の側壁部９のうち、Ｚ軸方向における仕切り壁部７の位置で−Ｘ方向側に突出する。すなわち、流出口１１は、第２の側壁部９に配置される。流入口１０及び流出口１１の両方が、第１の側壁部８に配置されてもよい。この場合、第１の側壁部８から仕切り壁部７を介して第１の側壁部８に戻って冷却流路２０の長さを確保することができる。

冷却流路２０は、第１の冷却流路２０ａと第２の冷却流路２０ｂと第３の冷却流路２０ｃと第４の冷却流路２０ｄと第５の冷却流路２０ｅとを有する。第１の冷却流路２０ａは、＋Ｘ方向側端部で流入口１０に繋がり、−Ｘ方向側に延びる。第２の冷却流路２０ｂは、−Ｙ方向側端部で第１の冷却流路２０ａの−Ｘ方向側端部に繋がり、＋Ｙ方向側に延びる。第３の冷却流路２０ｃは、＋Ｘ方向側端部で第２の冷却流路２０ｂの＋Ｙ方向側端部に繋がり、−Ｘ方向側に延びる。第４の冷却流路２０ｄは、＋Ｙ方向側端部で第３の冷却流路２０ｃの−Ｘ方向側端部に繋がり、−Ｙ方向側に延びる。第５の冷却流路２０ｅは、＋Ｘ方向側端部で第４の冷却流路２０ｄの−Ｙ方向側端部と繋がり、−Ｘ方向側に延び、−Ｘ方向側端部で流出口１１に繋がる。

図３に示すように、冷却流路２０を冷媒が流れる向き（流入口１０から流出口１１に向かう向き）と直交する面における、冷却流路２０の断面の形状は長方形である。図３では、第２の冷却流路２０ｂ及び第４の冷却流路２０ｄの断面形状を示している。冷却流路２０を流れる冷媒は、仕切り壁部７の第１の面７ａに配置された構成、及び仕切り壁部７の第２の面７ｂに配置された構成を冷却可能である。

＜モータ駆動装置３１＞
図５は、図１のV−V矢視に相当するハウジング２の断面図である。図６は、ハウジング２を上から見た平面図である。モータ駆動装置３１は、モータ駆動用インバータ部３２と、リアクトル４０と、コンデンサ４１と、を有する。モータ駆動用インバータ部３２は、第１のインバータ部である。モータ駆動用インバータ部３２は、不図示の回路基板と、発熱する第１の発熱素子３０と、を有する。第１の発熱素子３０は、例えば、複数のスイッチング素子が筐体に収容されて成る。第１の発熱素子３０の複数のスイッチング素子のそれぞれは、例えばＩＧＢＴ（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）である。第１の発熱素子３０は、ＦＥＴなどの他のスイッチング素子を含むものであってもよい。第１の発熱素子３０は、単独のスイッチング素子でもよい。第１の発熱素子３０は、スイッチング素子以外の発熱素子でもよい。モータ駆動用インバータ部３２は、第１の発熱素子３０のスイッチング制御によりＤＣ／ＡＣ変換を行う。

＜充電器３６＞
充電器３６は、充電器用インバータ部３７と、リアクトル４５と、コンデンサ４６と、を有する。充電器用インバータ部３７は、第２のインバータ部である。充電器用インバータ部３７は、不図示の回路基板と、発熱する第２の発熱素子３５と、を有する。第２の発熱素子３５は、例えば、複数のスイッチング素子が筐体に収容されて成る。第２の発熱素子３５の複数のスイッチング素子のそれぞれは、例えばＩＧＢＴである。第２の発熱素子３５は、ＦＥＴなどの他のスイッチング素子を含むものであってもよい。第２の発熱素子３５は、単独のスイッチング素子でもよい。第２の発熱素子３５は、スイッチング素子以外の発熱素子でもよい。充電器用インバータ部３７は、第２の発熱素子３５のスイッチング制御によりＤＣ／ＡＣ変換を行う。

＜第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の配置＞
第１の発熱素子３０、リアクトル４０及びコンデンサ４１は、第１の収容部７ｅに収容される。第１の発熱素子３０、リアクトル４０及びコンデンサ４１は、仕切り壁部７の第１の面７ａに接して配置される。第２の発熱素子３５、リアクトル４５及びコンデンサ４６は、第２の収容部７ｆに収容される。第２の発熱素子３５、リアクトル４５及びコンデンサ４６は、仕切り壁部７の第２の面７ｂに接して配置される。

第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路２０ｂに対向して配置されている。リアクトル４０は、第４の冷却流路２０ｄ及び第５の冷却流路２０ｅに対向して配置されている。コンデンサ４１は、第３の冷却流路２０ｃ及び第４の冷却流路２０ｄに対向して配置されている。第２の発熱素子３５は、第２の冷却流路２０ｂに対向して配置されている。リアクトル４５は、第４の冷却流路２０ｄ及び第５の冷却流路２０ｅに対向して配置されている。コンデンサ４６は、第３の冷却流路２０ｃ及び第４の冷却流路２０ｄに対向して配置されている。第１の発熱素子３０は、冷却流路２０を挟んで第２の発熱素子３５と対向する位置に配置されている。

本実施形態によれば、冷却流路２０を有する仕切り壁部７の第１の面７ａに第１の発熱素子３０を固定し、第２の面７ｂに第２の発熱素子３５を固定した。このため、冷却流路２０を流れる冷媒によって第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５を効率的に冷却できるとともに、第１の発熱素子３０、第２の発熱素子３５及び冷却流路２０の配置スペースの有効活用により装置を小型化することができる。

第１の発熱素子３０は、仕切り壁部７の第１の面７ａに、第１の固定部３０ａ及び第２の固定部３０ｂによって固定されている。第１の固定部３０ａ及び第２の固定部３０ｂは、例えばボルトである。図５に示すように、Ｚ軸方向で第１の発熱素子３０と対向する第２の冷却流路２０ｂは、第１の固定部３０ａと第２の固定部３０ｂとの間に位置する。第２の発熱素子３５は、仕切り壁部７の第２の面７ｂに、第１の固定部３５ａ及び第２の固定部３５ｂによって固定されている。第１の固定部３５ａ及び第２の固定部３５ｂは、例えばボルトである。図５に示すように、Ｚ軸方向で第２の発熱素子３５と対向する第２の冷却流路２０ｂは、第１の固定部３５ａと第２の固定部３５ｂとの間に位置する。

図５では、第２の冷却流路２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の第２の冷却流路２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部７の肉厚は、第１の固定部３０ａの長さよりも厚く、第２の冷却流路２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の第２の冷却流路２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部７の肉厚は、第２の固定部３０ｂの長さよりも厚い。第１の固定部３０ａの長さを、第２の冷却流路２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の第２の冷却流路２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部７の肉厚よりも長くし、第２の固定部３０ｂの長さを、第２の冷却流路２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の第２の冷却流路２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部７の肉厚よりも長くしてもよい。

第１の固定部３０ａと第２の固定部３０ｂとの間に冷却流路２０が位置する。このため、第１の発熱素子３０を冷却可能な位置に冷却流路２０を配置することができ、冷却流路２０を流れる冷媒によって第１の発熱素子３０を効率的に冷却できる。第１の固定部３５ａと第２の固定部３５ｂとの間に冷却流路２０が位置する。このため、第２の発熱素子３５を冷却可能な位置に冷却流路２０を配置することができ、冷却流路２０を流れる冷媒によって第２の発熱素子３５を効率的に冷却できる。

なお、第２の冷却流路２０ｂを冷媒が流れる方向と直交する方向において、仕切り壁部７の第１の面７ａに対向した第１の発熱素子３０が占める領域の幅は、第２の冷却流路２０ｂの断面の幅よりも長い。第２の冷却流路２０ｂを冷媒が流れる方向と直交する方向において、仕切り壁部７の第２の面７ｂに対向した第２の発熱素子３５が占める領域の幅は、第２の冷却流路２０ｂの断面の幅よりも長い。このため、第２の冷却流路２０ｂの断面の幅は、冷却したい箇所を逸脱することなく、第２の冷却流路２０ｂによって第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５を効率的に冷却できるとともに、第１の発熱素子３０、第２の発熱素子３５及び第２の冷却流路２０ｂの配置スペースの有効活用によりインバータ装置１を小型化することができる。

図５では、第２の冷却流路２０ｂの断面形状は長方形であるが、本発明はこれに限られず、他の形状であってもよい。例えば、第２の冷却流路２０ｂの断面の幅（Ｘ軸方向の長さ）が第１の固定部３０ａと第２の固定部３０ｂとの間の長さよりも長い場合を考える。この場合において、第２の冷却流路２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の第２の冷却流路２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部７の肉厚は、第１の固定部３０ａの位置の仕切り壁部７の肉厚よりも薄くしてもよい。これにより、第２の冷却流路２０ｂを流れる冷媒を第１の発熱素子３０に、より近づけて、より効率的な冷却を行うことができる。

［第２実施形態］
＜ハウジング１０２＞
第２実施形態に係るインバータ装置の外観は、図１に示した第１実施形態に係るインバータ装置と同じである。また、第２実施形態に係るインバータ装置が車両に搭載された状態は図２と同じである。このため、本発明の第２実施形態は、図１及び図２を参照して説明する。第２実施形態において、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を用いる。第２実施形態では、インバータ装置１は、第１実施形態のハウジング２に代えて、ハウジング１０２を有する。第２実施形態において、第１実施形態における構成の代わりの構成は、特に断らない限り、第１実施形態における構成と同じである。

図７は、図１のV−V矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。図８は、図７のVIII−VIII矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。ハウジング１０２は、モータ駆動装置３１及び充電器３６を収容する。図７及び図８では、モータ駆動装置３１及び充電器３６の図示を省略している。

ハウジング１０２は、第１実施形態の仕切り壁部７に代えて、仕切り壁部１０７を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の第１の収容部７ｅに代えて、第１の収容部１０７ｅを有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の第２の収容部７ｆに代えて、第２の収容部１０７ｆを有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の第１の側壁部８に代えて、第１の側壁部１０８を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の第２の側壁部９に代えて、第２の側壁部１０９を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の流入口１０に代えて、流入口１１０を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の流出口１１に代えて、流出口１１１を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１２に代えて、バッテリー接続部１１２を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の外部電源接続部１３に代えて、外部電源接続部１１３を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態のモータ接続部１４に代えて、モータ接続部１１４を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１５に代えて、バッテリー接続部１１５を有する。ハウジング１０２は、第１実施形態の冷却流路２０に代えて、冷却流路１２０を有する。仕切り壁部１０７は、第１実施形態の第１の面７ａに代えて、第１の面１０７ａを有する。仕切り壁部１０７は、第１実施形態の第２の面７ｂに代えて、第２の面１０７ｂを有する。仕切り壁部１０７は、シール部１０７ｃを有する。仕切り壁部１０７は、シール部１０７ｄを有する。冷却流路１２０は、第１実施形態の第１の冷却流路２０ａに代えて、第１の冷却流路１２０ａを有する。冷却流路１２０は、第１実施形態の第２の冷却流路２０ｂに代えて、第２の冷却流路１２０ｂを有する。冷却流路１２０は、第１実施形態の第３の冷却流路２０ｃに代えて、第３の冷却流路１２０ｃを有する。冷却流路１２０は、第１実施形態の第４の冷却流路２０ｄに代えて、第４の冷却流路１２０ｄを有する。冷却流路１２０は、第１実施形態の第５の冷却流路２０ｅに代えて、第５の冷却流路１２０ｅを有する。

＜冷却流路１２０＞
冷却流路１２０の第２の冷却流路１２０ｂは、第１の面１０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口するとともに第２の面１０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口する。すなわち、第２の冷却流路１２０ｂは、第１の面１０７ａ側に貫通する貫通孔を有するとともに第２の面１０７ｂ側に貫通する貫通孔を有する。第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口は、第１の面１０７ａにおいてシール部１０７ｃに囲まれている。第２の冷却流路１２０ｂは、シール部１０７ｃに囲まれていない領域においては、第１の面１０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口しない。第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口は、第２の面１０７ｂにおいてシール部１０７ｄに囲まれている。第２の冷却流路１２０ｂは、シール部１０７ｄに囲まれていない領域においては、第２の面１０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口しない。シール部１０７ｃは、例えば、Ｏリングである。シール部１０７ｃがＯリングである場合、第１の面１０７ａに溝を形成し、その溝にシール部１０７ｃが嵌め込まれる。シール部１０７ｄは、例えば、Ｏリングである。シール部１０７ｄがＯリングである場合、第２の面１０７ｂに溝を形成し、その溝にシール部１０７ｃが嵌め込まれる。

本実施形態では、シール部１０７ｃ及びシール部１０７ｄの形状は、図８に示すように、角環形状であるが、円環形状であってもよい。本実施の形態では、第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口の形状は、第１の面１０７ａと平行な面において長方形であるが、円形や他の形状であってもよい。本実施の形態では、第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口の形状は、第２の面１０７ｂと平行な面において長方形であるが、円形や他の形状であってもよい。本実施の形態では、第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口の形状と、第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口の形状とは、同じであるが、別の実施形態として、第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口の形状と、第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口の形状とは、異なってもよい。

＜第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の配置＞
図９は、図１のV−V矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。図１０は、図９に示したハウジング１０２を上から見た平面図である。第１の発熱素子３０、リアクトル４０及びコンデンサ４１は、第１の収容部１０７ｅに収容される。第１の発熱素子３０は、防水が施された端面である冷却面３０ｃを有する。第１の発熱素子３０は、冷却面３０ｃが仕切り壁部１０７の第１の面１０７ａに接して、第１の面１０７ａに配置される。リアクトル４０及びコンデンサ４１は、仕切り壁部１０７の第１の面１０７ａに接して配置される。第２の発熱素子３５、リアクトル４５及びコンデンサ４６は、第２の収容部１０７ｆに収容される。第２の発熱素子３５は、防水が施された端面である冷却面３５ｃを有する。第２の発熱素子３５は、冷却面３５ｃが仕切り壁部１０７の第２の面１０７ｂに接して、第２の面１０７ｂに配置される。リアクトル４５及びコンデンサ４６は、仕切り壁部１０７の第２の面１０７ｂに接して配置される。

第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路１２０ｂに対向して配置されている。リアクトル４０は、第４の冷却流路１２０ｄ及び第５の冷却流路１２０ｅに対向して配置されている。コンデンサ４１は、第３の冷却流路１２０ｃ及び第４の冷却流路１２０ｄに対向して配置されている。第２の発熱素子３５は、第２の冷却流路１２０ｂに対向して配置されている。リアクトル４５は、第４の冷却流路１２０ｄ及び第５の冷却流路１２０ｅに対向して配置されている。コンデンサ４６は、第３の冷却流路１２０ｃ及び第４の冷却流路１２０ｄに対向して配置されている。

第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口を塞ぐ位置に配置される。すなわち、第１の発熱素子３０は、第１の面１０７ａ側に貫通する貫通孔を覆う。シール部１０７ｃは、仕切り壁部１０７の第１の面１０７ａと第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃとの間を密閉する。冷却流路１２０に冷媒が流れると、第２の冷却流路１２０ｂの第１の面１０７ａ側の開口において、冷媒は第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃに接する。すなわち、第１の発熱素子３０の端面である冷却面３０ｃは、冷却流路２０の流路壁を成す。このため、モータ駆動用インバータ部３２の第１の発熱素子３０をより効率的に冷却できる。

第２の発熱素子３５は、第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口を塞ぐ位置に配置される。すなわち、第２の発熱素子３５は、第２の面１０７ｂ側に貫通する貫通孔を覆う。シール部１０７ｄは、仕切り壁部１０７の第２の面１０７ｂと第２の発熱素子３５の冷却面３５ｃとの間を密閉する。冷却流路１２０に冷媒が流れると、第２の冷却流路１２０ｂの第２の面１０７ｂ側の開口において、冷媒は第２の発熱素子３５の冷却面３５ｃに接する。すなわち、第２の発熱素子３５の端面である冷却面３５ｃは、冷却流路２０の流路壁を成す。このため、充電器用インバータ部３７の第２の発熱素子３５をより効率的に冷却できる。

［第３実施形態］
第３実施形態に係るインバータ装置の外観は、図１に示した第１実施形態に係るインバータ装置と同じである。また、第３実施形態に係るインバータ装置が車両に搭載された状態は図２と同じである。このため、本発明の第３実施形態は、図１及び図２を参照して説明する。第３実施形態において、第１実施形態及び第２実施形態と同じ構成については、同じ符号を用いる。第３実施形態では、インバータ装置１は、第１実施形態のハウジング２に代えて、ハウジング２０２を有する。第３実施形態において、第１実施形態及び第２実施形態における構成の代わりの構成は、特に断らない限り、第１実施形態及び第２実施形態における構成と同じである。

図１１は、図１のV−V矢視に相当するハウジング２０２の断面図である。ハウジング２０２は、モータ駆動装置３１及び充電器３６を収容する。

ハウジング２０２は、第１実施形態の仕切り壁部７に代えて、仕切り壁部２０７を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の第１の収容部７ｅに代えて、第１の収容部２０７ｅを有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の第２の収容部７ｆに代えて、第２の収容部２０７ｆを有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の第１の側壁部８に代えて、第１の側壁部２０８を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の第２の側壁部９に代えて、第２の側壁部２０９を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の流入口１０に代えて、流入口２１０を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の流出口１１に代えて、流出口２１１を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１２に代えて、バッテリー接続部２１２を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態の外部電源接続部１３に代えて、外部電源接続部２１３を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態のモータ接続部１４に代えて、モータ接続部２１４を有する。ハウジング２０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１５に代えて、バッテリー接続部２１５を有する。仕切り壁部２０７は、第１実施形態の第１の面７ａに代えて、第１の面２０７ａを有する。仕切り壁部２０７は、第１実施形態の第２の面７ｂに代えて、第２の面２０７ｂを有する。仕切り壁部２０７は、第２実施形態のシール部１０７ｃに代えて、シール部２０７ｃを有する。仕切り壁部２０７は、第２実施形態のシール部１０７ｄに代えて、シール部２０７ｄを有する。仕切り壁部２０７は、第１実施形態の第２の冷却流路２０ｂに代えて、第２の冷却流路２２０ｂを有する。仕切り壁部２０７は、第１実施形態の第４の冷却流路２０ｄに代えて、第４の冷却流路２２０ｄを有する。

＜第２の冷却流路２２０ｂ＞
第２の冷却流路２２０ｂは、第１の面２０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口する。第２の冷却流路２２０ｂは、第２の面２０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口しない。第２の冷却流路１２０ｂの第１の面２０７ａ側の開口は、第１の面２０７ａにおいてシール部２０７ｃに囲まれている。第２の冷却流路２２０ｂは、シール部２０７ｃに囲まれていない領域においては、第１の面２０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口しない。

＜第４の冷却流路２２０ｄ＞
第４の冷却流路２２０ｄは、第２の面２０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口する。第４の冷却流路２２０ｄは、第１の面２０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口しない。第４の冷却流路２２０ｄの第２の面２０７ｂ側の開口は、第２の面２０７ｂにおいてシール部２０７ｄに囲まれている。第４の冷却流路２２０ｄは、シール部２０７ｄに囲まれていない領域においては、第２の面２０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口しない。

＜第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の配置＞
第１の発熱素子３０及びリアクトル４０は、第１の収容部２０７ｅに収容される。第１の発熱素子３０は、冷却面３０ｃが仕切り壁部２０７の第１の面２０７ａに接して、第１の面２０７ａに配置される。リアクトル４０は、仕切り壁部２０７の第１の面２０７ａに接して配置される。第２の発熱素子３５及びリアクトル４５は、第２の収容部２０７ｆに収容される。第２の発熱素子３５は、冷却面３５ｃが仕切り壁部２０７の第２の面２０７ｂに接して、第２の面２０７ｂに配置される。リアクトル４５は、仕切り壁部２０７の第２の面２０７ｂに接して配置される。

第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路２２０ｂに対向して配置されている。リアクトル４０は、第４の冷却流路２２０ｄに対向して配置されている。第２の発熱素子３５は、第４の冷却流路２２０ｄに対向して配置されている。リアクトル４５は、第２の冷却流路２２０ｂに対向して配置されている。

第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路２２０ｂの第１の面２０７ａ側の開口を塞ぐ位置に配置される。シール部２０７ｃは、仕切り壁部２０７の第１の面２０７ａと第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃとの間を密閉する。第２の冷却流路２２０ｂに冷媒が流れると、第２の冷却流路２２０ｂの第１の面２０７ａ側の開口において、冷媒は第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃに接する。すなわち、第１の発熱素子３０の端面である冷却面３０ｃは、第２の冷却流路２２０ｂの流路壁を成す。このため、モータ駆動用インバータ部３２の第１の発熱素子３０をより効率的に冷却できる。

第２の発熱素子３５は、第４の冷却流路２２０ｄの第２の面２０７ｂ側の開口を塞ぐ位置に配置される。シール部２０７ｄは、仕切り壁部２０７の第２の面２０７ｂと第２の発熱素子３５の冷却面３５ｃとの間を密閉する。第４の冷却流路２２０ｄに冷媒が流れると、第４の冷却流路２２０ｂの第２の面２０７ｂ側の開口において、冷媒は第２の発熱素子３５の冷却面３５ｃに接する。すなわち、第２の発熱素子３５の端面である冷却面３５ｃは、第４の冷却流路２２０ｄの流路壁を成す。このため、充電器用インバータ部３７の第２の発熱素子３５をより効率的に冷却できる。

［第４実施形態］
第４実施形態に係るインバータ装置の外観は、図１に示した第１実施形態に係るインバータ装置と同じである。また、第４実施形態に係るインバータ装置が車両に搭載された状態は図２と同じである。このため、本発明の第４実施形態は、図１及び図２を参照して説明する。第４実施形態において、第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態と同じ構成については、同じ符号を用いる。第４実施形態では、インバータ装置１は、第１実施形態のハウジング２に代えて、ハウジング３０２を有する。第４実施形態において、第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態における構成の代わりの構成は、特に断らない限り、第１実施形態、第２実施形態及び第３実施形態における構成と同じである。

図１２は、図１のV−V矢視に相当するハウジング３０２の断面図である。ハウジング３０２は、モータ駆動装置３１及び充電器３６を収容する。

ハウジング３０２は、第１実施形態の仕切り壁部７に代えて、仕切り壁部３０７を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の第１の収容部７ｅに代えて、第１の収容部３０７ｅを有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の第２の収容部７ｆに代えて、第２の収容部３０７ｆを有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の第１の側壁部８に代えて、第１の側壁部３０８を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の第２の側壁部９に代えて、第２の側壁部３０９を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の流入口１０に代えて、流入口３１０を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の流出口１１に代えて、流出口３１１を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１２に代えて、バッテリー接続部３１２を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態の外部電源接続部１３に代えて、外部電源接続部３１３を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態のモータ接続部１４に代えて、モータ接続部３１４を有する。ハウジング３０２は、第１実施形態のバッテリー接続部１５に代えて、バッテリー接続部３１５を有する。仕切り壁部３０７は、第１実施形態の第１の面７ａに代えて、第１の面３０７ａを有する。仕切り壁部３０７は、第１実施形態の第２の面７ｂに代えて、第２の面３０７ｂを有する。仕切り壁部３０７は、第１実施形態の第２の冷却流路２０ｂに代えて、第２の冷却流路３２０ｂを有する。仕切り壁部３０７は、第１実施形態の第４の冷却流路２０ｄに代えて、第４の冷却流路３２０ｄを有する。

＜第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の配置＞
第１の発熱素子３０は、第１の収容部３０７ｅに収容される。第１の発熱素子３０は、仕切り壁部３０７の第１の面３０７ａに接して配置される。第１の発熱素子３０は、第２の冷却流路３２０ｂに対向して配置される。第２の発熱素子３５は、第２の収容部３０７ｆに収容される。第２の発熱素子３５は、仕切り壁部３０７の第２の面３０７ｂに接して配置される。第２の発熱素子３５は、第２の冷却流路３２０ｂに対向して配置される。

第１の発熱素子３０は、仕切り壁部３０７の第１の面３０７ａに、第１の固定部３０ａ及び第２の固定部３０ｂによって固定されている。第２の発熱素子３５は、仕切り壁部３０７の第２の面３０７ｂに、第１の固定部３５ａ及び第２の固定部３５ｂによって固定されている。図１２に示すように、Ｚ軸方向で第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５と対向する第２の冷却流路３２０ｂは、第１の発熱素子３０の第１の固定部３０ａと第２の発熱素子３５の第１の固定部３５ａとの間に位置する。また、図１２に示すように、Ｚ軸方向で第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５と対向する第２の冷却流路３２０ｂは、第１の発熱素子３０の第２の固定部３０ｂと第２の発熱素子３５の第２の固定部３５ｂとの間に位置する。このため、第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５を冷却可能な位置に第２の冷却流路３２０ｂを配置することができ、第２の冷却流路３２０ｂを流れる冷媒によって第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５を効率的に冷却できる。

図１２では、第２の冷却流路３２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の、第２の冷却流路３２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部３０７の肉厚は、第１の固定部３０ａの位置の仕切り壁部３０７の肉厚と同じである。第２の冷却流路３２０ｂが第１の発熱素子３０と対向する位置の、第２の冷却流路３２０ｂと第１の発熱素子３０との間の仕切り壁部３０７の肉厚は、第１の固定部３０ａの位置の仕切り壁部３０７の肉厚よりも薄くしてもよい。

［第１変形例］
以下、上述の各実施形態における冷却流路の形状の変形例について説明する。図１３は、本発明の第１変形例を説明する図であって、図９のXIII−XIII矢視に相当するハウジング１０２の断面図である。図１４は、図１３の第２の冷却流路１２０ｂの斜視図である。図１３及び図１４において、図中の矢印は、冷媒が流れる方向を示す。第２の冷却流路１２０ｂの図１３における−Ｙ方向端部は第１の冷却流路１２０ａに繋がる。第２の冷却流路１２０ｂの図１３における＋Ｙ方向端部は第３の冷却流路１２０ｃに繋がる。冷媒は、第１の冷却流路１２０ａから第２の冷却流路１２０ｂへ流れる。冷媒は、第２の冷却流路１２０ｂから第３の冷却流路１２０ｃへ流れる。図９に示したように、第２の冷却流路１２０ｂは、第１の面１０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口するとともに第２の面１０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口する。

ここで、図１４に示すように、第２の冷却流路１２０ｂのうち第１の面１０７ａ側及び第２の面１０７ｂ側に開口しない位置Ａにおける、冷媒の流れと直交する方向での第２の冷却流路１２０ｂの断面の面積をＡＡとする。また、図１４に示すように、第２の冷却流路１２０ｂのうち第１の面１０７ａ側及び第２の面１０７ｂ側に開口する位置Ｂにおける、冷媒の流れと直交する方向での第２の冷却流路１２０ｂの断面の面積をＢＢとする。このとき、面積ＡＡは、面積ＢＢよりも小さい。このため、第２の冷却流路１２０ｂにおける冷媒の流れに圧損が生じることが考えられる。

そこで、第１変形例では、冷媒の流れる方向の異なる位置で、冷媒の流れと直交する方向での冷却流路の断面の面積が、等しくなる例を示す。この第１変形例によれば、このため、冷却流路における冷媒の流れに生じる圧損を低減することができる。図１５は、図１３に相当する図であって、第１変形例のハウジング４０２の断面図である。図１６は、図１５の第２の冷却流路４２０ｂの斜視図である。図１５及び図１６において、図中の矢印は、冷媒が流れる方向を示す。

ハウジング４０２は、第１実施形態の仕切り壁部７に代えて、仕切り壁部４０７を有する。ハウジング４０２は、第１実施形態の第２の側壁部９に代えて、第２の側壁部４０９を有する。仕切り壁部４０７は、第１実施形態の第１の面７ａに代えて、第１の面４０７ａを有する。仕切り壁部４０７は、第１実施形態の第２の面７ｂに代えて、第２の面４０７ｂを有する。仕切り壁部４０７は、第１実施形態の第１の冷却流路２０ａに代えて、第１の冷却流路４２０ａを有する。仕切り壁部４０７は、第１実施形態の第２の冷却流路２０ｂに代えて、第２の冷却流路４２０ｂを有する。仕切り壁部４０７は、第１実施形態の第３の冷却流路２０ｃに代えて、第３の冷却流路４２０ｃを有する。第２の冷却流路４２０ｂの図１５における−Ｙ方向端部は第１の冷却流路４２０ａに繋がる。第２の冷却流路４２０ｂの図１５における＋Ｙ方向端部は第３の冷却流路４２０ｃに繋がる。冷媒は、第１の冷却流路４２０ａから第２の冷却流路４２０ｂへ流れる。冷媒は、第２の冷却流路４２０ｂから第３の冷却流路４２０ｃへ流れる。第２の冷却流路４２０ｂは、第１の面４０７ａ側（＋Ｚ方向側）に開口するとともに第２の面４０７ｂ側（−Ｚ方向側）に開口する。第１変形例では、図１６に示すように、第２の冷却流路４２０ｂの位置Ｃにおける断面積ＣＣと、第２の冷却流路４２０ｂの位置Ｄにおける断面積ＤＤとが等しい。このため、冷却流路における冷媒の流れに生じる圧損を低減することができる。

［第２変形例］
第２変形例では、２つの冷却流路が隣り合っている場合を示す。図１７は、第２変形例の冷却流路５２０ｂ及び６２０ｂの斜視図である。図１７において、図中の矢印は、冷媒が流れる方向を示す。図１６の例では、位置Ｄでの断面積ＤＤと位置Ｃでの断面積ＣＣとを等しくするために、位置Ｃにおいて、図１４の位置Ａと比べ、＋Ｘ方向及び−Ｘ方向の両方向で第２の冷却流路４２０ｂの幅（Ｘ軸方向の長さ）を広げている。これに対して、図１７に示すように、冷却流路５２０ｂと冷却流路６２０ｂとが幅方向（Ｘ軸方向）で近くに配置している場合には、互いに近づく方向に幅（Ｘ軸方向の長さ）を広げると流路が繋がってしまう虞がある。そこで、この場合、互いに離れる方向に幅（Ｘ軸方向の長さ）を広げるとよい。

［第３変形例］
第３変形例では、場所によって冷却流路の断面形状が異なる場合を示す。図１８は、第３変形例の冷却流路７２０ｂの斜視図である。図１８において、図中の矢印は、冷媒が流れる方向を示す。図１８の例では、位置Ｊでの断面形状は円形であり、位置Ｋでの断面形状は四角形である。このような場合でも、位置Ｊでの断面積ＪＪと位置Ｋでの断面積ＫＫとを等しくすることで、冷却流路における冷媒の流れに生じる圧損を低減することができる。

＜インバータ装置１の作用・効果＞
次に、インバータ装置１の作用・効果について説明する。

（１）上述の実施形態に係る発明は、第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃが冷却流路２０の流路壁を成す。このため、冷却流路２０を流れる冷媒によって、第１の発熱素子３０をより効率的に冷却できる。また、要求を実現すべく各構成を配置したインバータ装置を提供することができる。また、各構成の配置に特徴を有するインバータ装置を提供することができる。

（２）また、冷却流路２０における冷却面３０ｃと仕切り壁部７との間にシール部１０７ｃを有する。このため、冷却流路２０における冷却面３０ｃと仕切り壁部７との間から冷媒が漏れるのを防ぐことができる。

（３）また、シール部はＯリングである。このため、冷却流路２０における冷却面３０ｃと仕切り壁部７との間をＯリングによって密閉し、冷媒が漏れるのを防ぐことができる。

（４）また、第１の発熱素子３０の冷却面３０ｃ及び第２の発熱素子３５の第２の冷却面３５ｃが冷却流路２０の流路壁を成す。このため、冷却流路２０を流れる冷媒によって、第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５をより効率的に冷却できる。

（５）また、冷却流路２０の断面形状が長方形形状である。このため、長方形の一辺を第１の発熱素子３０に対向させることができ、冷却流路２０を流れる冷媒によって発熱素子を効率的に冷却できる。

（６）また、第１の発熱素子３０が冷却流路２０の貫通孔を覆う。このため、冷却流路２０を流れる冷媒を第１の発熱素子３０に、より近づけて、より効率的な冷却を行うことができる。

（７）また、冷却流路２０の断面の面積が一定である。このため、冷媒が冷却流路２０を流れる際に受ける圧損を低減することができ、発熱素子（第１の発熱素子３０、第２の発熱素子３５）の冷却を効率的に行うことができる。

（８）冷却流路２０の断面の形状が異なる場合においても断面の面積が一定である。このため、冷媒が冷却流路２０を流れる際に受ける圧損を低減することができ、発熱素子の冷却を効率的に行うことができる。

（９）また、第１のインバータ部はモータ駆動用インバータ部３２であり、第２のインバータ部は充電器用インバータ部３７である。このため、冷却流路２０によってモータ駆動用インバータ部３２の第１の発熱素子３０及び充電器用インバータ部３７の第２の発熱素子３５を効率的に冷却できるとともに、モータ駆動用インバータ部３２の第１の発熱素子３０、充電器用インバータ部３７の第２の発熱素子３５及び冷却流路２０の配置スペースの有効活用により装置を小型化することができる。

（１０）また、第１の発熱素子３０はモータ駆動用発熱素子であり、第２の発熱素子３５は充電器用発熱素子である。このため、冷却流路２０によってモータ駆動用発熱素子及び充電器用発熱素子を効率的に冷却できるとともに、モータ駆動用発熱素子、充電器用発熱素子及び冷却流路２０の配置スペースの有効活用により装置を小型化することができる。

（１１）また、第１の発熱素子３０は複数のスイッチング素子を有し、第２の発熱素子３５は複数のスイッチング素子を有する。このため、冷却流路２０によってスイッチング素子を効率的に冷却できるとともに、スイッチング素子及び冷却流路２０の配置スペースの有効活用により装置を小型化することができる。

（１２）また、第１の発熱素子３０と第２の発熱素子３５の複数のスイッチング素子はＩＧＢＴである。このため、冷却流路２０によってＩＧＢＴを効率的に冷却できるとともに、ＩＧＢＴ及び冷却流路の配置スペースの有効活用により装置を小型化することができる。

（１３）また、第１の側壁部８と第２の側壁部９と仕切り壁部７とでＨ字形状を成す。このため、第１の発熱素子３０の固定箇所及び第２の発熱素子３５の固定箇所を第１の側壁部８及び第２の側壁部９で保護することができる。また、仕切り壁部７の第１の面７ａ及び第２の面７ｂと平行な方向において、仕切り壁部７の一端及び他端（Ｘ軸方向端部）が、第１の側壁部８及び第２の側壁部９よりも突出することがないので、ハウジングを小型化することができる。

（１４）また、モータ駆動用インバータ部３２を収容する第１の収容部７ｅ及び充電器用インバータ部３７を収容する第２の収容部７ｆを有する。このため、モータ駆動用インバータ部３２及び充電器用インバータ部３７を一つのハウジング２に収容することができ、効率的に収容することができる。

（１５）また、第２の収容部７ｆがバッテリー接続部１５を有する。このため、第２の収容部７ｆに収容された充電器用インバータ部３７によって制御した電圧をバッテリー８０５に供給することができる。

（１６）また、第２の収容部７ｆが外部電源接続部１３を有する。このため、外部電源９００からの電圧を第２の収容部７ｆに収容された充電器用インバータ部３７に供給することができる。

（１７）また、流入口１０は第１の側壁部８に配置され、流出口１１は第２の側壁部９に配置される。このため、第１の側壁部８から仕切り壁部７を介して第２の側壁部９に達する冷却流路２０の長さを確保することができ、第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の冷却を効率的に行うことができる。

（１８）また、流入口１０は第１の側壁部８に配置され、流出口１１は第１の側壁部８に配置される。このため、第１の側壁部８から仕切り壁部７を介して第１の側壁部８に戻る冷却流路２０の長さを確保することができ、第１の発熱素子３０及び第２の発熱素子３５の冷却を効率的に行うことができる。

（１９）また、インバータ装置１のハウジング２は、トラクションモータ８０６と接続するモータ接続部１４を有する。このため、インバータ装置１のハウジング２に収容するインバータ部をモータ駆動用インバータ部３２として用いることができる。

（２０）また、車両８００において、第１の冷却面３０ｃ及び第２の冷却面３５ｃは、冷却流路２０の流路壁を成す。このため、冷却流路２０を流れる冷媒によって、モータ駆動用インバータ部３２のモータ駆動用発熱素子（第１の発熱素子３０）及び充電器用インバータ部３７の充電器用発熱素子（第２の発熱素子３５）をより効率的に冷却できる。

上述した実施形態のインバータ装置の用途は、特に限定されない。上述した実施形態のインバータ装置は、例えば、車両に搭載される。また、上述した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１ インバータ装置
２ ハウジング
７ 仕切り壁部
２０ 冷却流路
３０ 第１の発熱素子
３５ 第２の発熱素子

Claims (20)

1. インバータ部と、
   前記インバータ部を収容するハウジングと、
   を有し、
   前記インバータ部は、発熱素子を有し、
   前記ハウジングは、
   冷媒が流れる冷却流路を有する仕切り壁部と、
   前記仕切り壁部に前記発熱素子を固定する固定部と、
   を有し、
   前記発熱素子の端面である冷却面は、前記冷却流路の流路壁を成す、
   インバータ装置。
2. 冷却流路における前記冷却面と前記仕切り壁部との間にシール部を有する、
   請求項１に記載のインバータ装置。
3. 前記シール部は、Ｏリングである、
   請求項２に記載のインバータ装置。
4. 前記インバータ部は、
   第１のインバータ部と、
   第２のインバータ部と、
   を有し、
   前記第１のインバータ部は、第１の発熱素子を有し、
   前記第２のインバータ部は、第２の発熱素子を有し、
   前記仕切り壁部の第１の面に、前記第１の発熱素子が固定され、
   前記仕切り壁部の前記第１の面の裏面である第２の面に、前記第２の発熱素子が固定され、
   前記第１の発熱素子の端面である第１の冷却面及び前記第２の発熱素子の端面である第２の冷却面は、前記冷却流路の流路壁を成す、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のインバータ装置。
5. 前記冷却流路は、前記冷媒が流れる方向と直交する方向での断面形状が長方形形状である、
   請求項４に記載のインバータ装置。
6. 前記仕切り壁部は、前記冷却流路から前記第１の面及び前記第２の面の少なくとも一方に貫通する貫通孔を有し、
   前記発熱素子は、前記貫通孔を覆う、
   請求項４又は５に記載のインバータ装置。
7. 前記冷却流路を前記冷媒が流れる方向で、前記冷媒が流れる方向と直交する方向での前記冷却流路の断面の面積が一定である、
   請求項４から６のいずれか一項に記載のインバータ装置。
8. 前記冷却流路内を前記冷媒が流れる方向で、前記冷媒が流れる方向と直交する方向での前記冷却流路の断面の形状が異なる、
   請求項７に記載のインバータ装置。
9. 前記インバータ装置は、モータ及びバッテリーを搭載した車両に用いられる装置であり、
   前記第１のインバータ部は、前記バッテリーから前記モータに電力を供給するモータ駆動用インバータ部であり、
   前記第２のインバータ部は、前記バッテリーを充電する充電器用インバータ部である、
   請求項４から８のいずれか一項に記載のインバータ装置。
10. 前記第１の発熱素子は、モータ駆動用発熱素子であり、
    前記第２の発熱素子は、充電器用発熱素子である、
    請求項９に記載のインバータ装置。
11. 前記第１の発熱素子は、複数のスイッチング素子を有し、
    前記第２の発熱素子は、複数のスイッチング素子を有する、
    請求項１０に記載のインバータ装置。
12. 前記第１の発熱素子と前記第２の発熱素子の前記複数のスイッチング素子は複数のＩＧＢＴである、
    請求項１１に記載のインバータ装置。
13. 前記ハウジングは、
    前記仕切り壁部の一端で、前記第１の面から突出する側及び前記第２の面から突出する側に延びる第１の側壁部と、
    前記仕切り壁部の他端で、前記第１の面から突出する側及び前記第２の面から突出する側に延びる第２の側壁部と、
    を有し、
    前記第１の側壁部と前記第２の側壁部と前記仕切り壁部とでＨ字形状を成す、
    請求項９から１２のいずれか一項に記載のインバータ装置。
14. 前記ハウジングは、
    前記モータ駆動用インバータ部を収容する第１の収容部と、
    前記充電器用インバータ部を収容する第２の収容部と、
    を有し、
    前記仕切り壁部は、前記第１の収容部と前記第２の収容部とを仕切り、
    前記第１の収容部は、前記仕切り壁部の前記第１の面側と前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とで区切られ、
    前記第２の収容部は、前記仕切り壁部の前記第２の面側と前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とで区切られた、
    請求項１３に記載のインバータ装置。
15. 前記第２の収容部は、前記バッテリーと接続するバッテリー接続部を有する、
    請求項１４に記載のインバータ装置。
16. 前記第２の収容部は、外部電源と接続する外部電源接続部を有する、
    請求項１４又は１５に記載のインバータ装置。
17. 前記冷却流路内を流れる冷媒が流入される流入口は、前記第１の側壁部に配置され、
    前記冷却流路内を流れる冷媒が流出される流出口は、前記第２の側壁部に配置される、
    請求項１３から１６のいずれか一項に記載のインバータ装置。
18. 前記冷却流路内を流れる冷媒が流入される流入口は、前記第１の側壁部に配置され、
    前記冷却流路内を流れる冷媒が流出される流出口は、前記第１の側壁部に配置される、
    請求項１３から１６のいずれか一項に記載のインバータ装置。
19. 前記ハウジングは、前記モータと接続するモータ接続部を有する、
    請求項９から１８のいずれか一項に記載のインバータ装置。
20. モータと、
    バッテリーと、
    前記バッテリーから前記モータに電力を供給するモータ駆動用インバータ部と、
    前記バッテリーを充電する充電器用インバータ部と、
    前記モータ駆動用インバータ部及び前記充電器用インバータ部を収容するハウジングと、
    を有し、
    前記モータの回転によって走行する車両において、
    前記モータ駆動用インバータ部は、モータ駆動用発熱素子を有し、
    前記充電器用インバータ部は、充電器用発熱素子を有し、
    前記ハウジングは、
    冷媒が流れる冷却流路を有する仕切り壁部と、
    前記仕切り壁部に前記モータ駆動用発熱素子の一端を固定する第１の固定部と、
    前記仕切り壁部に前記モータ駆動用発熱素子の他端を固定する第２の固定部と、
    前記仕切り壁部に前記充電器用発熱素子の一端を固定する第３の固定部と、
    前記仕切り壁部に前記充電器用発熱素子の他端を固定する第４の固定部と、
    を有し、
    前記仕切り壁部の第１の面に、前記モータ駆動用発熱素子が固定され、
    前記仕切り壁部の前記第１の面の裏面である第２の面に、前記充電器用発熱素子が固定され、
    前記モータ駆動用発熱素子の端面である第１の冷却面及び前記充電器用発熱素子の端面である第２の冷却面は、前記冷却流路の流路壁を成す、
    車両。

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