JPWO2010026680A1 - モニタパネル装置 - Google Patents

Abstract

装置本体２に設けられた駆動手段でモニタパネル７の下部を前方に押し出して前記モニタパネル７を傾けることができるようにしたモニタパネル装置１において、前記装置本体２の前部のサブパネル３の側面にガイドローラ接触面４を設け、前記モニタパネル７の側面に、ガイドローラ１１を設け、前記ガイドローラ１１と同軸にゴムローラ１２を設け、前記ガイドローラ接触面４に対向する側に前記ゴムローラ１２が弾力的に接触するゴムローラ接触面５を形成し、前記ゴムローラ１２が前記ゴムローラ接触面５に接触して弾性変形することに生ずるゴム弾性力によって前記ガイドローラ１１を前記ガイドローラ接触面４に押し付ける構成である。

Description

本発明は、モニタパネルの振動を低減したモニタパネル装置に関する。

液晶モニタパネルなどを備えたモニタパネル装置には、カーナビゲーションシステムなどのように液晶モニタパネルを装置本体に対し可動としたものがある。このようなモニタパネル装置では、モニタパネルの上方支点が装置本体側の溝を滑ることによりモニタパネルを開閉させるようにした機種がある。このような機種では、装置本体に組み付けられ前後駆動されるスライダとモニタパネルの下方支点とを連結し、スライダの動きと連動してモニタパネルの上方支点が溝を滑るようになっている。

しかし、モニタパネルの上方支点が装置本体側の溝をスムーズにこじれることなく滑るには、モニタパネルの上方支点と溝との間に余裕（ガタ）を持たせる必要があるが、このガタは車両のエンジン回転や走行時の路面反力による振動等の外力を受けた際に、異音の発生要因となるという問題がある。

このようなガタを低減するためにモニタパネルにばね力を付勢するようにした技術が考えられている。例えば、特許文献１には、装置本体側のパネルとモニタパネルとの間にテンションローラを介在させるようにしたものが開示されている。また、上方支点を溝に沿って移動させるものではないが、ばねでモニタパネルを付勢するようにしたものとしては、特許文献２に開示のものがある。

特許第３４２６４７４号公報 特許第３８９２６１６号公報

しかし、特許文献１及び特許文献２のいずれに記載のものは上方支点そのもののガタを吸収するようにしたものではなく、更に特許文献１に記載のものでは、テンションローラの設置、その力の調整が難しいなどの問題もある。また、操作スイッチを配したモニタパネルの場合、特許文献１及び特許文献２のいずれに記載のものは付勢方向が操作スイッチ押下方向と相反するため、操作スイッチ押下時にガタつくなどの問題もある。

この発明は、このような技術的状況にかんがみてなされたもので、モニタパネル側の支点と装置本体側の案内面との間のガタそのものをなくし、モニタパネルが閉じているときだけでなく所定の傾斜状態でもガタが生じないようにし、かつ、操作スイッチ押下時にガタが生じないようにすることを目的とする。

この発明に係るモニタパネル装置は、装置本体の前部にモニタパネルを配し、前記装置本体に設けられた駆動手段で前記モニタパネルの下部を前方に押し出して該モニタパネルを傾動可能としたモニタパネル装置において、前記装置本体の前部側面に、前記装置本体方向及び前記モニタパネル方向を向くガイド面を設け、前記モニタパネルの側面に、前記モニタパネル方向を向くガイド面に接触するガイドローラを設け、前記ガイドローラと同軸にゴムローラを設け、前記装置本体方向を向くガイド面に対向する側に前記ゴムローラが弾力的に接触するゴムローラ接触面を形成し、前記ゴムローラが前記ゴムローラ接触面に接触して弾性変形することで生ずるゴム弾性力により前記ガイドローラを前記モニタパネル方向を向くガイド面に押し付ける構成である。

この発明に係るモニタパネル装置によれば、モニタパネルが移動する際及びモニタパネルが所定の角度に停止されている状態において、ゴムローラが変形することによるゴム弾性力によりガイドローラがモニタパネル方向を向くガイド面に押し付けられるので、ガイドローラとガイド面との間のガタは吸収され、モニタパネル装置が振動等の外力を受けた場合でもモニタパネルがガタついて異音を発生することはない。また、操作スイッチ押下等の外力を受けた場合でもガタつくことはない。また、ガイドローラ及びそのガイド面を金属製とすることにより、ガイドパネルのアースをとることができる。

実施の形態１に係るモニタパネル装置の前部の概略側面図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルの斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるモニタパネルの背面図である。 図３中のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるガイドローラ回りの簡略的拡大図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるガイドローラ部分の斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるサブパネルを前面から見た斜視図である。 モニタパネルを付勢するねじりコイルばねの斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを閉じた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを少し傾動させた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを傾動させた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを最も開いた状態の概略側面である。 実施の形態２に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。 実施の形態３に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。 実施の形態４に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。

以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
以下、この発明に係るモニタパネル装置をカーナビゲーションシステムのモニタパネル装置に適用した実施の形態１を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、実施の形態１に係るモニタパネル装置の前部の概略側面図であり、図２はモニタパネルの斜視図、図３はモニタパネルの背面図、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は、ガイドローラ回りの簡略的拡大図、図６はガイドローラ部分の斜視図、図７はサブパネルを前面から見た斜視図、図８はモニタパネルを付勢するねじりコイルばねの斜視図である。

カーナビゲーションシステムのモニタパネル装置１の装置本体２（一部のみ図示）の前部には矩形枠状のサブパネル３が設けられる。サブパネル３は、硬質の樹脂又は金属で形成されており、その両側壁３ａの装置本体２側には、図１、図７などによく現れているように、ガイドローラ接触面４が上下方向に形成されている。ガイドローラ接触面４は、サブパネル３の上下方向中ほどより下側まで延びている。ガイドローラ接触面４は、下方部においては、モニタパネル装置１の前面側にわずかに傾斜している。サブパネル３の両側壁３ａには、図１、図４、図７によく現れているように、前記ガイドローラ接触面４に対向させる向きでゴムローラ接触面５が形成されている。図４に示すように、ガイドローラ接触面４の幅に対しゴムローラ接触面５の幅は小さく、サブパネル３の側壁３ａ側寄りに形成されている。ゴムローラ接触面５は、ガイドローラ接触面４と同様の長さで下方に延び、その下端には、ストッパ面５ａが形成されている。なお、サブパネル３の背面３ｂの上部には、ＣＤなどの挿入口６が形成されている。ＣＤなどのドライブは装置本体２内に組み付けられている。

サブパネル３の内側にモニタパネル７が配される。モニタパネル７の後部のモニタリアパネル８は板金部であり、このモニタリアパネル８の上部に、図４、図６に示すように、上方支点となるローラ組立体９が設けられる。ローラ組立体９は、モニタリアパネル８にかしめにより取り付けられるピン軸１０に回転可能に設けられたガイドローラ１１と、ガイドローラ１１と一体でより側方に位置するフランジ部１１ａに嵌め込まれた、断面形状がコの字状をなすゴムローラ１２とからなる。ゴムローラ１２の直径は、ガイドローラ１１より小さくなっている。ローラ組立体９を組み付けた状態では、図４及び図５に示すように、ゴムローラ１２はゴムローラ接触面５に変形して（つぶれて）接触する。ゴムローラ１２とフランジ部１１ａとの間には、ゴムローラ１２の変形を許容する空間１１ｂが確保されている。ゴムローラ１２が変形することによる生ずるゴム弾性力により、ゴムローラ１２と同軸のガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に弾力的に押し付けられて接触する。なお、図４、図５においては、ゴムローラ１２の変形前の形状を一点鎖線で示してある。

装置本体２の下部の左右には、スライダ１３が前方に出入り駆動可能に設けられている。スライダ１３の駆動装置は装置本体２内に組み込まれている。スライダ１３の先端部は、湾曲部１３ａを介して直線状の連結部１３ｂとなっており、この連結部１３ｂが、モニタパネル７の両側面のモニタリアパネル８の下部に設けられた下方支点軸１４に枢着される。下方支点軸１４には、図８に示すねじりコイルばね１５のコイル部１５ａが嵌め込まれる。ねじりコイルばね１５の一方の腕部１５ｂはモニタパネル７に設けられたばね受け１６に留められる。ねじりコイルばね１５のもう一方の腕部１５ｃはＵ字形状をなし、スライダ１３の湾曲部１３ａに嵌め込まれる。よって、ねじりコイルばね１５のばね力は、スライダ１３の湾曲部１３ａを反力受け部として、モニタパネル７の下側を前方に押し出すように作用する。

なお、図示は、省略してあるが、モニタパネル７の前面には、このモニタパネル装置１を操作するための種々のボタンが配置されている。ボタンとしては、カーナビゲーションシステムを操作するボタンのほかに、モニタパネル７を傾動させるためのボタンも設けられている。また、モニタパネル７の表示部前面には、カーナビゲーションシステムを操作するタッチパネルが設けられている。

次に、このモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉動作を図９〜図１２を参照して説明する。
図９は、モニタパネル装置１におけるモニタパネル７がサブパネル３内に収納された状態を示す。この状態は、駆動装置によりスライダ１３は装置本体２側に最も引き込まれた状態である。上方支点であるガイドローラ１１はガイドローラ接触面４の上部に接触している。ゴムローラ１２は、ゴムローラ接触面５に上部に接触している。図４、図５に示すように、ゴムローラ１２がゴムローラ接触面５に変形して接触していることによる生じているゴム弾性力により、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に押し付けられる。従って、車両の振動やタッチパネルの操作などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

モニタパネル７の傾動は、モニタパネル７の前面の操作ボタンを押すことにより行う。ボタンを押すことにより装置本体２内のスライダ駆動装置が作動し、図１０に示すように、スライダ１３が前方に押し出される。スライダ１３が押し出されることによりモニタパネル７の下方支点軸１４が押し出され、モニタパネル７の下部が前方に移動されてモニタパネル７が傾く。ガイドローラ１１は、ガイドローラ接触面４を転動または摺動して下降する。このときも、ゴムローラ１２がゴムローラ接触面５に弾性変形して接触していることにより生じているゴム弾性力により、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に押し付けられる。従って、ガイドローラ１１がガイドローラ接触面４に常に接触し、ガイドローラ接触面４から浮いたりすることはない。また、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１のガイドローラ接触面４への接触力は助勢される。従って、車両の振動やタッチパネルの操作などによってモニタパネル７がガタつくことはない。なお、ガイドローラ１１と同軸上のゴムローラ１２は変形した状態でゴムローラ接触面５上を転動または摺動して移動する。

図１１には、スライダ１３が更に押し出されてモニタパネル７が更に傾けられた状態を示す。モニタパネル７は、ガイドローラ１１がガイドローラ接触面４の途中にある状態でも使用される。この状態でも、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４へ押し付けられる。従って、車両の振動などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

図１２には、スライダ１３が更に押し出されて、モニタパネル７が最大限傾けられた様子を示す。ゴムローラ１２は、ゴムローラ接触面５の下端のストッパ面５ａに当接する。この状態でも、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４へ押し付けられる。従って、車両の振動などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

また、ガイドローラ１１及びガイドローラ接触面４を金属製とすることにより、これらの金属同士の接触を介してモニタパネル７のアースを取ることができる。

実施の形態２．
図１３には、実施の形態２に係るモニタパネル装置１におけるローラ組立体２１の断面を示す。このローラ組立体２１は、モニタリアパネル８に取り付けられるガイドピン２２と、ガイドピン２２上に回転可能に嵌め込まれたガイドローラ２３と、ガイドローラ２３に形成された環状の溝部２４に嵌め込まれたゴムリング２５とからなる。ゴムリング２５がゴムローラを構成する。ゴムリング２５は、サブパネル３のゴムローラ接触面５に弾性変形して接触し、ガイドローラ２３はガイドローラ接触面４に弾力的に接触する。ゴムリング２５がゴムローラ接触面５に弾性変形して接触することにより生じるゴム弾性力によってガイドローラ２３は、ガイドローラ接触面４に弾力的に接触する。ゴムリング２５と溝部２４との間には、ゴムリング２５の変形を許容する余裕として隙間２５ａが確保されている。このローラ組立体２１を備えたモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じである。

この実施の形態２に係るモニタパネル装置１によれば、実施の形態１と同様の効果を奏し、ガイドローラ２３上にゴムローラとなるゴムリング２５を設けるので、実施の形態１と同様にローラ組立体２１の部品点数を少なくすることができる。

実施の形態３．
図１４には、実施の形態３に係るモニタパネル装置１におけるローラ組立体３１の断面を示す。このローラ組立体３１は、モニタリアパネル８に取り付けられるガイドピン３２と、ガイドピン３２上に回転可能に嵌め込まれたガイドローラ３３と、ガイドローラ３３とは別にガイドピン３２上に設けられたゴムローラ３４とからなる。ゴムローラ３４は、ガイドピン３２に嵌め込まれた軸部３４ａ、軸部３４ａの周面に設けられた溝部３４ｂに嵌め込まれたゴムリング３４ｃとからなる。ゴムリング３４ｃは、サブパネル３のゴムローラ接触面５に変形して接触し、ガイドローラ３３はガイドローラ接触面４に接触する。ゴムリング３４ｃはゴムローラ接触面５に弾性変形して接触する。サブパネル３のゴムローラ接触面５にゴムローラ３４のゴムリング３４ｃが接触することにより、ガイドローラ３３はガイドローラ接触面４に接触する。ゴムローラ３４がゴムローラ接触面５に接触して変形していることにより生じるゴム弾性力によってガイドローラ３３は、ガイドローラ接触面４に弾力的に押し付けられるように接触される。このローラ組立体３１を備えたモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じである。

この実施の形態３に係るモニタパネル装置１によれば、ガイドローラ３３とゴムローラ３４とを別部材とするので、ガイドローラ３３が、ゴムローラ接触面５をこすって移動するゴムローラ３４の挙動の影響を受けることがなくなる。

実施の形態４．
図１５には、図１３に示した実施の形態２に係るローラ組立体２１の変形例であるローラ組立体４１を示す。このローラ組立体４１は、ガイドローラを金属製のガイドローラ２３とし、ガイドローラ２３が接触する装置本体２側サブパネル３の間に金属製のガイド部材４３を設けて金属製のガイドローラ接触面４３ａを形成している。このローラ組立体４１を備えたモニタパネル装置１によるモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じであるが、更に、金属製ガイドローラ２３と金属製のガイドローラ接触面４３ａを介してモニタパネル７のアースを取ることができる。

この実施の形態４に係るモニタパネル装置１によれば、実施の形態１と同様の作用効果を奏するだけでなく、モニタパネル７側のガイドローラ２３と装置本体２側のガイドローラ接触面４３ａが金属製であるので、モニタパネル７のアースを取ることができ、アースを取るために別の構造を装備する必要がなくなる。

以上のように、この発明に係るモニタパネル装置は、モニタパネル側の支点と装置本体側の案内面との間のガタそのものをなくし、モニタパネルが閉じているときだけでなく所定の傾斜状態でもガタが生じないようにし、かつ、操作スイッチ押下時にガタが生じないようにするするために、前記装置本体の前部側面にガイド面を設け、前記モニタパネルの側面にガイドローラ及びゴムローラを設け、前記ガイド面に対向する側にゴムローラ接触面を形成し、前記ゴムローラがゴム弾性力により前記ガイドローラを前記ガイド面に押し付ける構成としたので、カーナビゲーションシステムに用いられる液晶パネルのモニタパネル装置等に用いるのに適している。

本発明は、モニタパネルの振動を低減したモニタパネル装置に関する。

液晶モニタパネルなどを備えたモニタパネル装置には、カーナビゲーションシステムなどのように液晶モニタパネルを装置本体に対し可動としたものがある。このようなモニタパネル装置では、モニタパネルの上方支点が装置本体側の溝を滑ることによりモニタパネルを開閉させるようにした機種がある。このような機種では、装置本体に組み付けられ前後駆動されるスライダとモニタパネルの下方支点とを連結し、スライダの動きと連動してモニタパネルの上方支点が溝を滑るようになっている。

しかし、モニタパネルの上方支点が装置本体側の溝をスムーズにこじれることなく滑るには、モニタパネルの上方支点と溝との間に余裕（ガタ）を持たせる必要があるが、このガタは車両のエンジン回転や走行時の路面反力による振動等の外力を受けた際に、異音の発生要因となるという問題がある。

このようなガタを低減するためにモニタパネルにばね力を付勢するようにした技術が考えられている。例えば、特許文献１には、装置本体側のパネルとモニタパネルとの間にテンションローラを介在させるようにしたものが開示されている。また、上方支点を溝に沿って移動させるものではないが、ばねでモニタパネルを付勢するようにしたものとしては、特許文献２に開示のものがある。

特許第３４２６４７４号公報 特許第３８９２６１６号公報

しかし、特許文献１及び特許文献２のいずれに記載のものは上方支点そのもののガタを吸収するようにしたものではなく、更に特許文献１に記載のものでは、テンションローラの設置、その力の調整が難しいなどの問題もある。また、操作スイッチを配したモニタパネルの場合、特許文献１及び特許文献２のいずれに記載のものは付勢方向が操作スイッチ押下方向と相反するため、操作スイッチ押下時にガタつくなどの問題もある。

この発明は、このような技術的状況にかんがみてなされたもので、モニタパネル側の支点と装置本体側の案内面との間のガタそのものをなくし、モニタパネルが閉じているときだけでなく所定の傾斜状態でもガタが生じないようにし、かつ、操作スイッチ押下時にガタが生じないようにすることを目的とする。

この発明に係るモニタパネル装置は、装置本体の前部にモニタパネルを配し、前記装置本体に設けられた駆動手段で前記モニタパネルの下部を前方に押し出して該モニタパネルを傾動可能としたモニタパネル装置において、前記装置本体の前部側面に、前記装置本体方向及び前記モニタパネル方向を向くガイド面を設け、前記モニタパネルの側面に、前記モニタパネル方向を向くガイド面に接触するガイドローラを設け、前記ガイドローラと同軸にゴムローラを設け、前記装置本体方向を向くガイド面に対向する側に前記ゴムローラが弾力的に接触するゴムローラ接触面を形成し、前記ゴムローラが前記ゴムローラ接触面に接触して弾性変形することで生ずるゴム弾性力により前記ガイドローラを前記モニタパネル方向を向くガイド面に押し付ける構成であり、前記駆動手段により前後方向に移動されるスライダが前記モニタパネルの下部側面に枢着され、前記スライダの前記モニタパネル下部側面への枢着点にねじりコイルばねを装着し、前記ねじりコイルばねによって前記モニタパネルに前記ガイドローラを前記モニタパネル方向を向くガイド面に押し付ける方向のばね力を付勢するようにしたものである。

この発明に係るモニタパネル装置によれば、モニタパネルが移動する際及びモニタパネルが所定の角度に停止されている状態において、ゴムローラが変形することによるゴム弾性力によりガイドローラがモニタパネル方向を向くガイド面に押し付けられるので、ガイドローラとガイド面との間のガタは吸収され、モニタパネル装置が振動等の外力を受けた場合でもモニタパネルがガタついて異音を発生することはない。また、操作スイッチ押下等の外力を受けた場合でもガタつくことはない。また、ガイドローラ及びそのガイド面を金属製とすることにより、ガイドパネルのアースをとることができる。

実施の形態１に係るモニタパネル装置の前部の概略側面図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルの斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるモニタパネルの背面図である。 図３中のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるガイドローラ回りの簡略的拡大図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるガイドローラ部分の斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置におけるサブパネルを前面から見た斜視図である。 モニタパネルを付勢するねじりコイルばねの斜視図である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを閉じた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを少し傾動させた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを傾動させた状態の概略側面である。 実施の形態１に係るモニタパネル装置のモニタパネルを最も開いた状態の概略側面である。 実施の形態２に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。 実施の形態３に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。 実施の形態４に係るモニタパネル装置におけるローラ組立体の断面図である。

以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
以下、この発明に係るモニタパネル装置をカーナビゲーションシステムのモニタパネル装置に適用した実施の形態１を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、実施の形態１に係るモニタパネル装置の前部の概略側面図であり、図２はモニタパネルの斜視図、図３はモニタパネルの背面図、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は、ガイドローラ回りの簡略的拡大図、図６はガイドローラ部分の斜視図、図７はサブパネルを前面から見た斜視図、図８はモニタパネルを付勢するねじりコイルばねの斜視図である。

カーナビゲーションシステムのモニタパネル装置１の装置本体２（一部のみ図示）の前部には矩形枠状のサブパネル３が設けられる。サブパネル３は、硬質の樹脂又は金属で形成されており、その両側壁３ａの装置本体２側には、図１、図７などによく現れているように、ガイドローラ接触面４が上下方向に形成されている。ガイドローラ接触面４は、サブパネル３の上下方向中ほどより下側まで延びている。ガイドローラ接触面４は、下方部においては、モニタパネル装置１の前面側にわずかに傾斜している。サブパネル３の両側壁３ａには、図１、図４、図７によく現れているように、前記ガイドローラ接触面４に対向させる向きでゴムローラ接触面５が形成されている。図４に示すように、ガイドローラ接触面４の幅に対しゴムローラ接触面５の幅は小さく、サブパネル３の側壁３ａ側寄りに形成されている。ゴムローラ接触面５は、ガイドローラ接触面４と同様の長さで下方に延び、その下端には、ストッパ面５ａが形成されている。なお、サブパネル３の背面３ｂの上部には、ＣＤなどの挿入口６が形成されている。ＣＤなどのドライブは装置本体２内に組み付けられている。

サブパネル３の内側にモニタパネル７が配される。モニタパネル７の後部のモニタリアパネル８は板金部であり、このモニタリアパネル８の上部に、図４、図６に示すように、上方支点となるローラ組立体９が設けられる。ローラ組立体９は、モニタリアパネル８にかしめにより取り付けられるピン軸１０に回転可能に設けられたガイドローラ１１と、ガイドローラ１１と一体でより側方に位置するフランジ部１１ａに嵌め込まれた、断面形状がコの字状をなすゴムローラ１２とからなる。ゴムローラ１２の直径は、ガイドローラ１１より小さくなっている。ローラ組立体９を組み付けた状態では、図４及び図５に示すように、ゴムローラ１２はゴムローラ接触面５に変形して（つぶれて）接触する。ゴムローラ１２とフランジ部１１ａとの間には、ゴムローラ１２の変形を許容する空間１１ｂが確保されている。ゴムローラ１２が変形することによる生ずるゴム弾性力により、ゴムローラ１２と同軸のガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に弾力的に押し付けられて接触する。なお、図４、図５においては、ゴムローラ１２の変形前の形状を一点鎖線で示してある。

装置本体２の下部の左右には、スライダ１３が前方に出入り駆動可能に設けられている。スライダ１３の駆動装置は装置本体２内に組み込まれている。スライダ１３の先端部は、湾曲部１３ａを介して直線状の連結部１３ｂとなっており、この連結部１３ｂが、モニタパネル７の両側面のモニタリアパネル８の下部に設けられた下方支点軸１４に枢着される。下方支点軸１４には、図８に示すねじりコイルばね１５のコイル部１５ａが嵌め込まれる。ねじりコイルばね１５の一方の腕部１５ｂはモニタパネル７に設けられたばね受け１６に留められる。ねじりコイルばね１５のもう一方の腕部１５ｃはＵ字形状をなし、スライダ１３の湾曲部１３ａに嵌め込まれる。よって、ねじりコイルばね１５のばね力は、スライダ１３の湾曲部１３ａを反力受け部として、モニタパネル７の下側を前方に押し出すように作用する。

なお、図示は、省略してあるが、モニタパネル７の前面には、このモニタパネル装置１を操作するための種々のボタンが配置されている。ボタンとしては、カーナビゲーションシステムを操作するボタンのほかに、モニタパネル７を傾動させるためのボタンも設けられている。また、モニタパネル７の表示部前面には、カーナビゲーションシステムを操作するタッチパネルが設けられている。

次に、このモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉動作を図９〜図１２を参照して説明する。
図９は、モニタパネル装置１におけるモニタパネル７がサブパネル３内に収納された状態を示す。この状態は、駆動装置によりスライダ１３は装置本体２側に最も引き込まれた状態である。上方支点であるガイドローラ１１はガイドローラ接触面４の上部に接触している。ゴムローラ１２は、ゴムローラ接触面５に上部に接触している。図４、図５に示すように、ゴムローラ１２がゴムローラ接触面５に変形して接触していることによる生じているゴム弾性力により、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に押し付けられる。従って、車両の振動やタッチパネルの操作などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

モニタパネル７の傾動は、モニタパネル７の前面の操作ボタンを押すことにより行う。ボタンを押すことにより装置本体２内のスライダ駆動装置が作動し、図１０に示すように、スライダ１３が前方に押し出される。スライダ１３が押し出されることによりモニタパネル７の下方支点軸１４が押し出され、モニタパネル７の下部が前方に移動されてモニタパネル７が傾く。ガイドローラ１１は、ガイドローラ接触面４を転動または摺動して下降する。このときも、ゴムローラ１２がゴムローラ接触面５に弾性変形して接触していることにより生じているゴム弾性力により、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４に押し付けられる。従って、ガイドローラ１１がガイドローラ接触面４に常に接触し、ガイドローラ接触面４から浮いたりすることはない。また、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１のガイドローラ接触面４への接触力は助勢される。従って、車両の振動やタッチパネルの操作などによってモニタパネル７がガタつくことはない。なお、ガイドローラ１１と同軸上のゴムローラ１２は変形した状態でゴムローラ接触面５上を転動または摺動して移動する。

図１１には、スライダ１３が更に押し出されてモニタパネル７が更に傾けられた状態を示す。モニタパネル７は、ガイドローラ１１がガイドローラ接触面４の途中にある状態でも使用される。この状態でも、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４へ押し付けられる。従って、車両の振動などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

図１２には、スライダ１３が更に押し出されて、モニタパネル７が最大限傾けられた様子を示す。ゴムローラ１２は、ゴムローラ接触面５の下端のストッパ面５ａに当接する。この状態でも、下方支点軸１４に設けられているねじりコイルばね１５のばね力が、下方支点軸１４を支点としてモニタパネル７のローラ組立体９側を後方に回動させる作用をするので、ガイドローラ１１はガイドローラ接触面４へ押し付けられる。従って、車両の振動などによってモニタパネル７がガタつくことはない。

また、ガイドローラ１１及びガイドローラ接触面４を金属製とすることにより、これらの金属同士の接触を介してモニタパネル７のアースを取ることができる。

実施の形態２．
図１３には、実施の形態２に係るモニタパネル装置１におけるローラ組立体２１の断面を示す。このローラ組立体２１は、モニタリアパネル８に取り付けられるガイドピン２２と、ガイドピン２２上に回転可能に嵌め込まれたガイドローラ２３と、ガイドローラ２３に形成された環状の溝部２４に嵌め込まれたゴムリング２５とからなる。ゴムリング２５がゴムローラを構成する。ゴムリング２５は、サブパネル３のゴムローラ接触面５に弾性変形して接触し、ガイドローラ２３はガイドローラ接触面４に弾力的に接触する。ゴムリング２５がゴムローラ接触面５に弾性変形して接触することにより生じるゴム弾性力によってガイドローラ２３は、ガイドローラ接触面４に弾力的に接触する。ゴムリング２５と溝部２４との間には、ゴムリング２５の変形を許容する余裕として隙間２５ａが確保されている。このローラ組立体２１を備えたモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じである。

この実施の形態２に係るモニタパネル装置１によれば、実施の形態１と同様の効果を奏し、ガイドローラ２３上にゴムローラとなるゴムリング２５を設けるので、実施の形態１と同様にローラ組立体２１の部品点数を少なくすることができる。

実施の形態３．
図１４には、実施の形態３に係るモニタパネル装置１におけるローラ組立体３１の断面を示す。このローラ組立体３１は、モニタリアパネル８に取り付けられるガイドピン３２と、ガイドピン３２上に回転可能に嵌め込まれたガイドローラ３３と、ガイドローラ３３とは別にガイドピン３２上に設けられたゴムローラ３４とからなる。ゴムローラ３４は、ガイドピン３２に嵌め込まれた軸部３４ａ、軸部３４ａの周面に設けられた溝部３４ｂに嵌め込まれたゴムリング３４ｃとからなる。ゴムリング３４ｃは、サブパネル３のゴムローラ接触面５に変形して接触し、ガイドローラ３３はガイドローラ接触面４に接触する。ゴムリング３４ｃはゴムローラ接触面５に弾性変形して接触する。サブパネル３のゴムローラ接触面５にゴムローラ３４のゴムリング３４ｃが接触することにより、ガイドローラ３３はガイドローラ接触面４に接触する。ゴムローラ３４がゴムローラ接触面５に接触して変形していることにより生じるゴム弾性力によってガイドローラ３３は、ガイドローラ接触面４に弾力的に押し付けられるように接触される。このローラ組立体３１を備えたモニタパネル装置１のモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じである。

この実施の形態３に係るモニタパネル装置１によれば、ガイドローラ３３とゴムローラ３４とを別部材とするので、ガイドローラ３３が、ゴムローラ接触面５をこすって移動するゴムローラ３４の挙動の影響を受けることがなくなる。

実施の形態４．
図１５には、図１３に示した実施の形態２に係るローラ組立体２１の変形例であるローラ組立体４１を示す。このローラ組立体４１は、ガイドローラを金属製のガイドローラ２３とし、ガイドローラ２３が接触する装置本体２側サブパネル３の間に金属製のガイド部材４３を設けて金属製のガイドローラ接触面４３ａを形成している。このローラ組立体４１を備えたモニタパネル装置１によるモニタパネル７の開閉等の動作は、図９〜１２で示した実施の形態１のものと同じであるが、更に、金属製ガイドローラ２３と金属製のガイドローラ接触面４３ａを介してモニタパネル７のアースを取ることができる。

この実施の形態４に係るモニタパネル装置１によれば、実施の形態１と同様の作用効果を奏するだけでなく、モニタパネル７側のガイドローラ２３と装置本体２側のガイドローラ接触面４３ａが金属製であるので、モニタパネル７のアースを取ることができ、アースを取るために別の構造を装備する必要がなくなる。

以上のように、この発明に係るモニタパネル装置は、モニタパネル側の支点と装置本体側の案内面との間のガタそのものをなくし、モニタパネルが閉じているときだけでなく所定の傾斜状態でもガタが生じないようにし、かつ、操作スイッチ押下時にガタが生じないようにするするために、前記装置本体の前部側面にガイド面を設け、前記モニタパネルの側面にガイドローラ及びゴムローラを設け、前記ガイド面に対向する側にゴムローラ接触面を形成し、前記ゴムローラがゴム弾性力により前記ガイドローラを前記ガイド面に押し付ける構成としたので、カーナビゲーションシステムに用いられる液晶パネルのモニタパネル装置等に用いるのに適している。

Claims (3)

1. 装置本体の前部にモニタパネルを配し、前記装置本体に設けられた駆動手段で前記モニタパネルの下部を前方に押し出して該モニタパネルを傾動可能としたモニタパネル装置において、前記装置本体の前部側面に、前記装置本体方向及び前記モニタパネル方向を向くガイド面を設け、前記モニタパネルの側面に、前記モニタパネル方向を向くガイド面に接触するガイドローラを設け、前記ガイドローラと同軸にゴムローラを設け、前記装置本体方向を向くガイド面に対向する側に前記ゴムローラが弾力的に接触するゴムローラ接触面を形成し、前記ゴムローラが前記ゴムローラ接触面に接触して弾性変形することで生ずるゴム弾性力により前記ガイドローラを前記モニタパネル方向を向くガイド面に押し付ける構成にしたことを特徴とするモニタパネル装置。
2. 前記モニタパネル方向を向くガイド面及び前記ガイドローラが金属製であり、前記ガイドローラ及び前記モニタパネル方向を向くガイド面を介して前記モニタパネル部のアースが取れるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のモニタパネル装置。
3. 前記駆動手段により前後方向に移動されるスライダが前記モニタパネルの下部側面に枢着され、前記スライダの前記モニタパネル下部側面への枢着点にねじりコイルばねを装着し、前記ねじりコイルばねによって前記モニタパネルに前記ガイドローラを前記モニタパネル方向を向くガイド面に押し付ける方向のばね力を付勢するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のモニタパネル装置。

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