JPWO2008117669A1 - 防振装置 - Google Patents
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Abstract
Description
また、キャブとフレームとをゴムブッシュやコイルばね等の弾性体で上下に連結するとともに、弾性体での振動吸収時の揺れを減衰させるダンパーを設けることで、掘削や運土等の種々の作業において加わる車両フレームへの衝撃を軽減し、キャブ内のオペレータの乗り心地を改善することが行われている。
また、特許文献2のように、前後、左右方向にスライドするガイドをシートクッションの下に設けて、オペレータの前後、左右に加わる振動を低減することにより乗り心地を改善する事例もある。
また、シートクッション下で、かつシートサスペンション上でオペレータを防振支持すると、支持剛性が小さいため、オペレータの操作に応じてシートクッションが簡単に動き、操作に支障を来すようになるが、シート本体の下で防振支持する本発明では、弾性体の剛性を高くすることができるため、オペレータの操作中にシート本体を動きにくくでき、操作に支障を来すのを防止できる。
以下、本発明の第1実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は、本実施形態の防振装置10が適用された建設機械としてのブルドーザ1を模式的に示す側面図、図2は、防振装置10が取り付けられたシート部分を示す斜視図である。防振装置10は、ブルドーザ1のシート本体2下面に取り付けられている。具体的には、ブルドーザ1の車両フレーム3上にはキャブ4が設けられており、このキャブ4内において、床プレート5とシート本体2との間に防振装置10が介装されている。
図7の斜視図に示す第2実施形態では、左右方向のダンパー15が前側の一対の積層ゴム13に対して、その内側に配置されている。詳細には、このダンパー15は、前後の積層ゴム13の中心よりも前側に位置しており、前側の積層ゴム13に寄せて配置されている。他の構成は、下部支持プレート11の具体的な形状や、前後方向に沿ったダンパー14の向きに等に違いはあるが、基本的には前述した第1実施形態と同じである。
例えば、前記各実施形態では、本発明に係る弾性体として、ゴム材と金属板とを交互に積層した積層ゴム13が用いられていたが、弾性体としては、ゴム材のみで形成されたものや、コイルばね等のばね部材であってもよく、任意である。また、弾性体の数としても、前後左右に離間して少なくとも3個用いられていればよく、4個以上であってもよい。
前記各実施形態では、防振装置10が動きを制限するストッパ機構20を備えていたが、このようなストッパ機構20がない場合でも本発明に含まれる。
に吸収・減衰でき、オペレータの乗り心地を十分に改善できる防振装置を提供することにある。
課題を解決するための手段
[0006]
本発明の防振装置は、建設機械を構成する支持体とオペレータの着座用シート本体を有する可動体との間に介装された弾性体と、一端が前記支持体側に取り付けられ他端が前記可動体側に取り付けられた一対のダンパーとを備え、前記弾性体は、前記オペレータの着座した向きを基準にして前後方向および左右方向に離間して配置されるとともに、前後方向および左右方向に可動であり、一方のダンパーは、左右方向に配置された弾性体間の左右方向の中心に対応した位置で前後方向に沿って配置され、他方のダンパーは、前後方向に配置された弾性体間の前後方向の中心よりも前側にのみ設けられ、かつ左右方向に沿って配置されていることを特徴とする。
[0007]
このような本発明によれば、一対のダンパーの配置位置は略T字状とされ、左右方向に沿ったダンパーが前後の弾性体の中心よりも前側に位置することにより、後側の左右方向の減衰力が小さくなり、前側と比べて後側の動きが大きくなるため、後方での衝撃吸収性能を高めることができ、後方で加えられた左右方向の衝撃を良好に吸収して乗り心地を向上させることができる。また、前側については、減衰力の作用が大きくなり、動きが抑え込まれるので、身体の動きが前方の視野に及ぼす影響を小さくできる。なお、前後方向の動きに対しては、左右方向の中心位置にある前後方向に沿ったダンパーにより、左右方向に離間した弾性体にバランスよく吸収させることができる。
[0008]
本発明の防振装置において、前記弾性体は、前記支持体と前記可動体との間の少なくとも3箇所に介装されていることが好ましい。
[0009]
本発明の防振装置において、前記弾性体は、前記支持体と前記可動体との間の少なくとも4箇所に介装されていることが好ましい。
[0010]
このような本発明によれば、前記弾性体が前記支持体と前記可動体との間に、前後左右に離間して少なくとも3個用いられているため、前記支持体と前記可動体の平面度を保ちつつ、前後左右の振動を良好に吸収させることができる。また、前記弾性体の数を4個以上とすることで、さらに、前記可動体のピッチングやローリングの動き
Claims (6)
- 防振装置において、
建設機械を構成する支持体とオペレータの着座用シート本体を有する可動体との間に介装された弾性体と、
一端が前記支持体側に取り付けられ他端が前記可動体側に取り付けられた一対のダンパーとを備え、
前記弾性体は、前記オペレータの着座した向きを基準にして前後方向および左右方向に離間して配置されるとともに、
一方のダンパーは、左右方向に配置された弾性体間の左右方向の中心に対応した位置で前後方向に沿って配置され、
他方のダンパーは、前後方向に配置された弾性体間の前後方向の中心よりも前側で左右方向に沿って配置されている
ことを特徴とする防振装置。 - 請求項1に記載の防振装置において、
前記弾性体は、前記支持体と前記可動体との間の少なくとも3箇所に介装されている
ことを特徴とする防振装置。 - 請求項1に記載の防振装置において、
前記弾性体は、前記支持体と前記可動体との間の少なくとも4箇所に介装されている
ことを特徴とする防振装置。 - 請求項1ないし請求項3に記載の防振装置において、
前記弾性体は、ゴム材と金属板とを交互に積層した積層ゴムである
ことを特徴とする防振装置。 - 請求項1ないし請求項4に記載の防振装置において、
前記支持体は、前記建設機械に設けられたキャブの床プレートを含んで構成され、
前記可動体は、前記床プレート上に配置されるシート本体を含んで構成され、
当該防振装置がこれらのシート本体および床プレート間に配置されている
ことを特徴とする防振装置。 - 請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の防振装置において、
前記支持体と可動体との相対的な動きを制限するストッパ機構を備えている
ことを特徴とする防振装置。
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